{"id":169621,"date":"2024-02-27T16:37:29","date_gmt":"2024-02-27T14:37:29","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/scout-380-lxf-mucho-mas-que-un-simple-pescador-prueba-de-mar-en-miami\/"},"modified":"2018-02-27T16:37:29","modified_gmt":"2018-02-27T14:37:29","slug":"scout-380-lxf-mucho-mas-que-un-simple-pescador-prueba-de-mar-en-miami","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/scout-380-lxf-mucho-mas-que-un-simple-pescador-prueba-de-mar-en-miami\/","title":{"rendered":"Scout 380 LXF. Mucho m\u00e1s que un simple pescador. Prueba de mar en Miami"},"content":{"rendered":"

Presentada en primicia mundial en el \u00faltimo Sal\u00f3n N\u00e1utico Internacional de Miami, la Scout Boats Scout 380 LXF<\/strong> es una sofisticada embarcaci\u00f3n de consola central para pesca<\/strong>. Combinando las caracter\u00edsticas clave de un pescador de altura convencional y un elegante dise\u00f1o de yate, ha llamado nuestra atenci\u00f3n. As\u00ed que, cuando nos preguntaron si quer\u00edamos probarla, aceptamos gustosamente la invitaci\u00f3n y subimos a bordo. <\/p>\n

Scout 380 LXF – Prueba de mar<\/h3>\n

El nuevo pescador se ofrece \"Scout<\/a>en diferentes opciones de fueraborda. Nuestra embarcaci\u00f3n de prueba est\u00e1 propulsada por la menos potente, que consta de tres Verado 350<\/strong>. La versi\u00f3n m\u00e1s potente consta de cuatro 350 que generar\u00edan hasta 1.400 caballos de potencia.<\/strong> <\/p>\n

Antes de salir de nuestro puesto de amarre, la tripulaci\u00f3n enciende el Seakeeper 6<\/strong>; el indicador del dispositivo empieza a moverse hacia el nivel de eficiencia mientras retiramos los amarres y entramos en el canal de salida del sal\u00f3n n\u00e1utico.<\/p>\n

Navegamos lentamente, percibiendo ligeramente el zumbido producido por los motores Verado que impulsan la embarcaci\u00f3n a 3-4 nudos. La agradable compa\u00f1\u00eda del personal de Nautica a\u00f1ade placer al lento y largo viaje que nos llevar\u00e1 a embarcar a otros dos pasajeros, una pareja de propietarios interesados en la Scout 380, junto al r\u00edo Miami. Una vez que todos est\u00e1n a bordo, navegamos hacia el puente que marca el final de la zona de baja velocidad, mientras que el Seakeeper alcanza su punto de activaci\u00f3n y finalmente elimina el balanceo. <\/p>\n

\"Luca<\/a>Una vez pasado el puente, por fin podemos tomar el mando. As\u00ed que, llegamos al puesto de pilotaje, nos sentamos y nos damos cuenta de que el asiento es muy c\u00f3modo y todo est\u00e1 a nuestro alcance. La proa, dise\u00f1ada para permanecer perfectamente protegida contra las salpicaduras de agua incluso cuando se enfrenta a las olas del oc\u00e9ano, ocupa toda la parte inferior de nuestro campo visual, garantizando una visibilidad total durante la navegaci\u00f3n. <\/p>\n

Resistiendo el impulso de poner los aceleradores a tope por un momento, desconectamos el estabilizador Seakeeper<\/strong>, seleccionamos el modo \u00absync\u00bb y finalmente empezamos a acelerar para probar los niveles de velocidad y consumo de combustible.<\/p>\n

La Scout act\u00faa como un pescador de altura convencional y no le gusta la velocidad intermedia, que evoluciona progresivamente hacia el planeo. Estable y bien equilibrada hasta 8-9 nudos, eleva significativamente la proa y baja la popa a velocidad intermedia. En esta condici\u00f3n, la visibilidad es baja<\/strong> y la Scout parece darse cuenta de ello; de hecho, a pesar de nuestros esfuerzos por mantener la velocidad del motor constante, empieza a acelerar, planea y baja la proa espont\u00e1neamente. De esta manera, pasamos de 10 a 17 nudos sin una aceleraci\u00f3n aparente<\/strong> mientras que el casco sale claramente del agua y empieza a deslizarse. <\/p>\n

Cuando la embarcaci\u00f3n planea, \"<\/a>todo se vuelve mucho, tal vez demasiado, m\u00e1s f\u00e1cil. El casco siempre da una sensaci\u00f3n de precisi\u00f3n y seguridad, incluso cuando alcanzamos la velocidad m\u00e1xima de 47,7 nudos<\/strong> aunque la embarcaci\u00f3n est\u00e9 sobrecargada y el Seakeeper desconectado. El trim autom\u00e1tico de Verado funciona muy bien. <\/p>\n

Ahora, empieza la diversi\u00f3n. Empujamos con fuerza los aceleradores hacia delante<\/strong>, la embarcaci\u00f3n empieza a planear r\u00e1pidamente, acompa\u00f1ada por el emocionante rugido de los potentes fueraborda Verado.<\/p>\n

\"Scout<\/a>A partir de ese momento, es puro entretenimiento. Experimentando una serie de giros r\u00e1pidos y cerrados, el casco siempre permanece estable y preciso<\/strong> mientras que, a m\u00e1xima velocidad, la popa reacciona r\u00e1pidamente aumentando la sensaci\u00f3n de fuerza centr\u00edfuga. Contramaniobramos, siempre a m\u00e1xima velocidad, intentando poner el casco en dificultad, pero en vano: siempre permanece estable, sin crujidos a bordo.<\/strong> <\/p>\n

Estamos realizando un giro cerrado, con los aceleradores a tope, cuando, a unos 37 nudos, interceptamos nuestra estela. Esperamos un salto, un buen golpe en cambio… nada. La Scout corta la ola como si nada hubiera pasado, suave y delicadamente. <\/p>\n

Me divierto durante bastante tiempo; entonces, desafortunadamente, tengo que dejar que mi colega tome el mando.<\/p>\n

Comentarios<\/h3>\n

La Scout 380 LXF es una embarcaci\u00f3n con una fuerte personalidad.\"Consola<\/a><\/strong><\/p>\n

Si est\u00e1 buscando una embarcaci\u00f3n vers\u00e1til, la Scout no es para usted. Si est\u00e1 buscando un yate que pueda garantizar grandes prestaciones y eficiencia de combustible a 12-18 nudos, la Scout no es para usted. Si es usted una persona aprensiva y le encanta quedarse en el puerto cuando el mar est\u00e1 agitado, la Scout no es para usted. <\/p>\n

\u00bfEst\u00e1 familiarizado con Cerde\u00f1a en agosto y ese banco de arena, muy rico en peces, situado a 40-50 millas n\u00e1uticas del estrecho de Bonifacio, donde s\u00f3lo va un peque\u00f1o grupo de personas porque est\u00e1 demasiado lejos o porque el tiempo puede cambiar o porque los navegantes se ven obligados a cruzar una zona de baja velocidad?<\/p>\n

\"Scout<\/a>Pues bien, la Scout 380 es la m\u00e1quina perfecta para disfrutar de eso, con total seguridad y comodidad. Es una embarcaci\u00f3n dise\u00f1ada para navegantes reales, sencillos y no excesivamente exigentes. <\/p>\n

Si simplemente quiere disfrutar de un viaje en barco con sus amigos y, despu\u00e9s de dejar que se diviertan gracias a las grandes prestaciones de las que es capaz esta embarcaci\u00f3n, pasar un d\u00eda en un hermoso fondeadero, bueno… descubrir\u00e1 que la Scout es igualmente perfecta para esto.<\/p>\n

Al final del d\u00eda, cuando haya regresado a su puesto de amarre, descubrir\u00e1 que esta embarcaci\u00f3n tambi\u00e9n es capaz de captar las miradas de admiraci\u00f3n de todos aquellos que, como siempre, se han quedado en el puerto.<\/p>\n

Personalidad, potencia y belleza: estas son las caracter\u00edsticas clave de la nueva Scout 380 LXF. Y no me averg\u00fcenzo de admitir que, si fuera m\u00eda, instalar\u00eda cuatro Verados a popa. <\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 pasa con el precio? Nuestra embarcaci\u00f3n de prueba era realmente full-optional y se ofrec\u00eda a la venta por poco menos de 800.000,00 $ (unos 650.000,00 \u20ac), motores incluidos. <\/p>\n

Scout 380 LXF – Descripci\u00f3n\"Scout<\/a><\/h3>\n

Viniendo del embarcadero, podemos echar un vistazo a la embarcaci\u00f3n en todo su esplendor. Los tres Verado 350 blancos posicionados en el espejo de popa replican el color del casco y contribuyen a realzar las l\u00edneas deportivas y agresivas de la embarcaci\u00f3n. <\/p>\n

El casco de la Scout 380 XLF est\u00e1 infusionado con epoxi<\/strong>, lo que proporciona estabilidad al tiempo que reduce el desplazamiento total (6,5 toneladas sin motores) y mejora la capacidad de pasajeros, provisiones y equipos de pesca.<\/p>\n

Los pasajeros pueden subir a bordo a trav\u00e9s de una abertura lateral situada en el lado de babor de la ba\u00f1era, que, a su vez, es la zona donde se concentran la mayor\u00eda de las innovaciones.<\/p>\n

\"Scout<\/a>M\u00faltiples taquillas, viveros, compartimentos t\u00e9cnicos y asientos<\/strong> est\u00e1n disponibles tanto bajo el suelo como a lo largo de los lados de la ba\u00f1era; sin embargo, equipados con c\u00f3modos mecanismos deslizantes, pueden desaparecer para que el propietario y sus invitados disfruten de sus viajes de pesca en una superficie transitable despejada.<\/strong> Estamos hablando de una superficie que, midiendo 2,5 x 3,5 metros (casi 9 metros cuadrados1), se encuentra com\u00fanmente en embarcaciones de pesca m\u00e1s grandes<\/strong>.<\/p>\n

Hacia delante, protegida por el T-Top, una banqueta para dos personas puede girar y, por lo tanto, convertirse en una cocina americana equipada con fregadero. A los pies de este asiento, bajo el suelo, se encuentra el Seakeeper 6<\/strong>, un estabilizador girosc\u00f3pico que podr\u00eda parecer un poco exagerado ya que, seg\u00fan las declaraciones del fabricante, puede estabilizar embarcaciones de hasta 20 toneladas o 50 pies de eslora. Pero si tenemos en cuenta que las embarcaciones de pesca pasan la mayor parte de su tiempo pescando en alta mar, podemos entender las razones de ello. <\/p>\n

Por encima de este asiento, \"Scout<\/a>un mecanismo el\u00e9ctrico puede activar una extensi\u00f3n de tela del T-Top que ampl\u00eda la zona de sombra de la ba\u00f1era o, viceversa, girar hacia arriba el soporte de la ca\u00f1a. El T-Top est\u00e1 flanqueado por dos dilatadores que desenredar\u00e1n el conjunto de l\u00edneas que los propietarios lanzar\u00e1n al mar. <\/p>\n

Yendo desde la ba\u00f1era hacia delante, los mamparos se hacen cada vez m\u00e1s altos y crean pasillos laterales bien protegidos<\/strong> que conducen a la secci\u00f3n delantera con total seguridad. Aqu\u00ed, el comedor est\u00e1 amueblado con una mesa central grande y bien refinada que puede acomodar hasta 4 adultos con total comodidad. El comedor es convertible y puede convertirse en una colchoneta para tomar el sol para dos personas. <\/p>\n

\"Scout<\/a>Siempre hacia delante, a los pies del T-Top, hay una zona de relajaci\u00f3n adicional. Esta, estamos seguros, ser\u00e1 el principal punto de contenci\u00f3n entre los pasajeros durante sus excursiones mar\u00edtimas. Dos c\u00f3modas chaises longues equipadas con brazos har\u00e1n las delicias de los afortunados hu\u00e9spedes que puedan ganar esta maravillosa zona. Adem\u00e1s, esta es una de las zonas m\u00e1s seguras donde tumbarse y relajarse a bordo<\/strong> cuando la embarcaci\u00f3n navega r\u00e1pido entre las olas. <\/p>\n

Al igual que la ba\u00f1era, la secci\u00f3n delantera tambi\u00e9n ofrece m\u00faltiples taquillas. Nada se deja al azar en esta embarcaci\u00f3n. <\/p>\n

La zona central de la embarcaci\u00f3n est\u00e1 dominada por el centro \"Cocina<\/a>consola que, posicionada bajo el T-Top, incluye asientos de piloto e instrumentos de navegaci\u00f3n. Debajo de ella, la Scout 380 LXF esconde una verdadera cubierta inferior que consta de un comedor convertible, una cocina totalmente equipada y un ba\u00f1o con compartimento de ducha.<\/strong> <\/p>\n

Bajando a trav\u00e9s de dos escalones cortos y empinados, un peque\u00f1o compartimento destinado a acomodar cinco ca\u00f1as diferentes est\u00e1 flanqueado, a la izquierda, por el ba\u00f1o, cuya altura libre es suficiente para acoger incluso a los propietarios americanos m\u00e1s altos. En el lado de estribor, una cocina esquinera est\u00e1 equipada con un horno microondas, un refrigerador y quemadores el\u00e9ctricos. <\/p>\n

\"Comedor<\/a>El comedor es amplio y acogedor, <\/strong>con una gran pantalla de televisi\u00f3n sobre los sof\u00e1s que, a su vez, pueden convertirse en una cama queen-size de dos metros.<\/p>\n

Un sistema de aire acondicionado de 12.000 BTU y m\u00faltiples boquillas pueden bajar las temperaturas a niveles \u00e1rticos.<\/p>\n

Si quiere saber m\u00e1s sobre la extraordinaria versatilidad de la nueva Scout 380 LXF, el siguiente v\u00eddeo no deja dudas sobre las verdaderas \u00abvocaciones\u00bb de este pescador.<\/p>\n