{"id":169636,"date":"2024-03-28T07:25:34","date_gmt":"2024-03-28T05:25:34","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/med-defence-700-cp-prueba-de-mar-de-la-embarcacion-militar\/"},"modified":"2026-02-04T14:36:18","modified_gmt":"2026-02-04T12:36:18","slug":"med-defence-700-cp-prueba-de-mar-de-la-embarcacion-militar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/med-defence-700-cp-prueba-de-mar-de-la-embarcacion-militar\/","title":{"rendered":"Med Defence 700 CP. Prueba de mar de la embarcaci\u00f3n militar"},"content":{"rendered":"

La prueba que experimentamos a bordo de la Med Defence \"Luca<\/a>700 CP fue muy rigurosa, no tanto por la embarcaci\u00f3n, que est\u00e1 espec\u00edficamente concebida para resistir tensiones que generalmente son prohibitivas para otras embarcaciones, como por nuestro equipo que prob\u00f3 la embarcaci\u00f3n en el mar mientras Italia estaba bajo un clima helado.<\/p>\n

De hecho, es un poco extra\u00f1o salir de Mil\u00e1n bajo el sol, llegar a Cervia y encontrarlo m\u00e1s similar a las Tres Cimas de Lavaredo que a un centro tur\u00edstico costero. Al comienzo de nuestra prueba de mar, la temperatura del aire era de -3\u00b0, lo que, a una velocidad de 30 nudos, equivale a una sensaci\u00f3n t\u00e9rmica de -12\u00b0. <\/p>\n

Esto qued\u00f3 claramente demostrado por la bater\u00eda de nuestro tel\u00e9fono inteligente, que sirvi\u00f3 como monitor para nuestro dron, que nos abandon\u00f3 despu\u00e9s de solo 20 minutos de trabajo…<\/p>\n

\"Med<\/a>Cuando llegamos, la Med Defence 700 CP – <\/strong>una embarcaci\u00f3n neum\u00e1tica militar espec\u00edficamente construida para la Autoridad Portuaria por Gruppo Med, una empresa italiana hist\u00f3rica con una larga experiencia en la construcci\u00f3n de embarcaciones que re\u00fane marcas como Solemar<\/strong>, Arimar<\/strong><\/a> y Svama Nautica<\/strong><\/a> – nos estaba esperando.<\/p>\n

Y es precisamente del astillero que produce las legendarias embarcaciones neum\u00e1ticas equipadas con cabina Solemar <\/a>, conocidas por su navegabilidad, de donde provienen las embarcaciones militares especiales utilizadas por la Marina italiana, los bomberos, las autoridades de parques y la Protecci\u00f3n Civil. Son embarcaciones completamente hechas a medida, construidas de acuerdo con especificaciones precisas que est\u00e1n dise\u00f1adas para hacer que estas embarcaciones sean adecuadas para un uso espec\u00edfico. En el caso de la Med Defence 700 CP, esta especificidad se expresa mediante operaciones de rescate y recuperaci\u00f3n mar\u00edtima. <\/p>\n

Estas embarcaciones tienen que pasar por varias y rigurosas pruebas antes de que puedan ser puestas en el agua para fines mar\u00edtimos. La Med Defence 700 CP, por ejemplo, est\u00e1 sujeta a una rigurosa prueba de elevaci\u00f3n que es realmente desafiante tanto para la embarcaci\u00f3n como para las eslingas \"700<\/a>y los anillos utilizados convencionalmente para lanzarla. Por lo tanto, el medio se carga con diferentes pesos hasta que alcanza el doble de las condiciones Mmoc (masa m\u00ednima de condiciones operativas); m\u00e1s tarde, se eleva durante un m\u00ednimo de 5 minutos. Despu\u00e9s de la prueba, se inspeccionan todas las piezas y los t\u00e9cnicos se aseguran de que no haya evidencia de rotura o debilitamiento. Para soportar eficientemente todas estas tensiones, tanto el casco como la cubierta de estas embarcaciones cuentan con refuerzos laminados de tama\u00f1o apropiado. Los accesorios, tambi\u00e9n, son no convencionales y se benefician de materiales especiales de alta resistencia. <\/p>\n

Cuando lo prev\u00e9n las especificaciones, todos los dem\u00e1s medios de Med Defence cumplen con los est\u00e1ndares SOLAS, que implican pruebas a\u00fan m\u00e1s rigurosas, como ca\u00eddas de 3 metros, pruebas de vuelco e impacto lateral.<\/p>\n

Med Defence 700 CP – Prueba de mar\"Med<\/a><\/h2>\n

\u00a1Que levante la mano quien nunca haya so\u00f1ado, al menos una vez en su vida, con probar un medio militar! Muy atractivos desde siempre, estos medios son el icono de la navegabilidad y el rescate mar\u00edtimo. <\/p>\n

La embarcaci\u00f3n que \u00edbamos a probar hoy est\u00e1 especialmente concebida para resistir, a plena carga (mucho m\u00e1s all\u00e1 de la capacidad convencional), misiones donde la seguridad de los navegantes y la tripulaci\u00f3n representa la prioridad. El proceso de construcci\u00f3n, as\u00ed como las pruebas a las que se somete la embarcaci\u00f3n antes de ser entregada a las fuerzas policiales, se centran en la robustez, la navegabilidad, la maniobrabilidad y, por supuesto, el rendimiento. <\/p>\n

Con todo esto en mente, subo a bordo de la embarcaci\u00f3n que, para la ocasi\u00f3n, se lanza en Cesenatico, a lo largo del Fosso della Venarella,<\/em> el canal que nos lleva al mar abierto.<\/p>\n

Despu\u00e9s de un par de maniobras en aguas restringidas, la embarcaci\u00f3n reacciona de manera r\u00e1pida y f\u00e1cil<\/strong>. La potencia proviene de un Mercury Verado 200<\/a>,<\/strong> un fueraborda de 4 cilindros y 1,7 litros que combina la proverbial fiabilidad de Mercury y un par realmente interesante. <\/p>\n

Unos d\u00edas antes de nuestra prueba, la costa fue golpeada por un fuerte oleaje, pero, ahora, el mar est\u00e1 ligeramente agitado<\/strong>, incluso si las olas largas y el color del agua no son los m\u00e1s invitantes. Y, de hecho, una molesta ola larga nos da la bienvenida solo unos minutos antes de que salgamos del canal. <\/p>\n

\"Med<\/a>Una vez que salimos del puerto, bajamos las palancas del acelerador e inmediatamente somos empujados hacia atr\u00e1s por la aceleraci\u00f3n. Si bien es cierto que solo somos dos pasajeros a bordo y que esta embarcaci\u00f3n est\u00e1 concebida para navegar a plena carga, tambi\u00e9n es cierto que acelerar de 0 a 25 nudos en menos de 10 segundos brinda algunas emociones \u00fanicas. Aceleramos de nuevo y la 700 CP reacciona r\u00e1pidamente; en un instante, tocamos los 35 nudos y, ajustando el trimado para compensar el trimado de la embarcaci\u00f3n \u00abdescargada\u00bb, finalmente alcanzamos la velocidad m\u00e1xima: 39,5 nudos. <\/p>\n

Reducimos un poco la velocidad y comenzamos las maniobras. Los giros, cada vez m\u00e1s cerrados, nos hacen experimentar una fuerza centr\u00edfuga nunca antes probada, mientras que la embarcaci\u00f3n se mantiene pegada a su trayectoria. A diferencia de otras embarcaciones neum\u00e1ticas, los tubos aqu\u00ed no son elementos ornamentales y, en los giros cerrados, permanecen sumergidos en el agua y realizan un excelente trabajo. <\/p>\n

Ahora, es el momento de cambiar de direcci\u00f3n y ver de qu\u00e9 est\u00e1 hecha la 700 CP. \"Med<\/a>\u00bfHa conducido alguna vez por la carretera de Serravalle? \u00bfSus curvas y contracurvas? Bueno, esta embarcaci\u00f3n es lo mismo. Los cambios de direcci\u00f3n muy r\u00e1pidos y las inclinaciones impensables se acompa\u00f1an de una excelente capacidad de respuesta y una precisi\u00f3n de conducci\u00f3n a nivel milim\u00e9trico. <\/p>\n

Ahora, entiendo por qu\u00e9 la embarcaci\u00f3n neum\u00e1tica cuenta con dos asientos, para el piloto y el copiloto, claramente inspirados en el registro de motocicletas, ya que esta es la \u00fanica forma de dirigirla con seguridad. La Med Defence 700 CP est\u00e1 equipada con las famosas suspensiones X-Craft, utilizadas por la mayor\u00eda de las embarcaciones militares de todo el mundo, dise\u00f1adas para minimizar los riesgos de lesiones. <\/p>\n

No hace falta decir que, cuando interceptamos nuestra estela, el paso sobre la ola es suave: esta embarcaci\u00f3n est\u00e1 simplemente hecha para esto.<\/p>\n

\"Med<\/a>Intento meter este medio en problemas, pero en vano. Luego, lamentando no tener m\u00e1s carga a bordo, pongo rumbo al puerto mientras casi he perdido la funci\u00f3n en mis dedos y, mi copiloto seguramente estar\u00e1 feliz por esto, el fr\u00edo casi me impide hablar. <\/p>\n

Pido permiso para probar algunas maniobras r\u00e1pidas en la desembocadura del puerto para que mi colega pueda tomar algunas fotos de alta definici\u00f3n desde el muelle. Se me permite hacer eso y, aprovechando la resaca que entra en el canal, realizo mis \u00faltimos \u00absaltos\u00bb. Al final, amarramos y dejamos, a rega\u00f1adientes, la Med Defence 700 CP. <\/p>\n

https:\/\/www.facebook.com\/tuttobarche\/videos\/1855168797835472\/<\/p>\n

<\/h2>\n

Med Defence 700 CP – Rendimiento<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Velocidad y consumo de combustible (l\/h y l\/nm)<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
rpm<\/td>\nknots<\/td>\nL\/h<\/td>\nLt\/nm<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n4<\/td>\n2.8<\/td>\n0.7<\/td>\n<\/tr>\n
1,500<\/td>\n5.3<\/td>\n4.5<\/td>\n0.8<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n6.7<\/td>\n7.3<\/td>\n1.1<\/td>\n<\/tr>\n
2,500<\/td>\n7.8<\/td>\n11.5<\/td>\n1.5<\/td>\n<\/tr>\n
3,000<\/td>\n12.7<\/td>\n16.3<\/td>\n1.3<\/td>\n<\/tr>\n
3,500<\/td>\n18.8<\/td>\n21.7<\/td>\n1.2<\/td>\n<\/tr>\n
4,000<\/td>\n22<\/td>\n26.2<\/td>\n1.2<\/td>\n<\/tr>\n
4,500<\/td>\n26.2<\/td>\n37<\/td>\n1.4<\/td>\n<\/tr>\n
5,000<\/td>\n28.8<\/td>\n50<\/td>\n1.7<\/td>\n<\/tr>\n
5,500<\/td>\n32.5<\/td>\n66.3<\/td>\n2.0<\/td>\n<\/tr>\n
6,000<\/td>\n38.5<\/td>\n77<\/td>\n2.0<\/td>\n<\/tr>\n
6,150<\/td>\n39.5<\/td>\n77<\/td>\n1.9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Aceleraci\u00f3n<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
knots<\/td>\nPartial (seconds)<\/td>\nProgressive (seconds)<\/td>\n<\/tr>\n
0 – 10<\/td>\n4.91<\/td>\n4.91<\/td>\n<\/tr>\n
10 – 15<\/td>\n0.89<\/td>\n5.80<\/td>\n<\/tr>\n
15 – 20<\/td>\n1.33<\/td>\n7.13<\/td>\n<\/tr>\n
20 – 25<\/td>\n2.46<\/td>\n9.59<\/td>\n<\/tr>\n
25 – 30<\/td>\n2.33<\/td>\n11.92<\/td>\n<\/tr>\n
30 – max<\/td>\n9.83<\/td>\n21.75<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n
Med Defence 700 CP – Technical Specs
\n<\/strong><\/td>\n		Mercury Verado 200 hp Specs
\n<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Length<\/td>\n6.7 m<\/td>\npropeller<\/td>\n14.25\u00bb<\/td>\n<\/tr>\n
Beam<\/td>\n2.62 m<\/td>\npitch<\/td>\n18<\/td>\n<\/tr>\n
Displacement<\/td>\n1,350 kg<\/td>\nblades<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Condiciones de la prueba:<\/p>\n

mar ligeramente agitado del este\/noreste – temperatura del aire: de -3\u00b0 a -1\u00b0 – dos pasajeros a bordo. 100% de capacidad de combustible – 20% de capacidad de agua <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La prueba que experimentamos a bordo de la Med Defence 700 CP fue muy rigurosa, no tanto por la embarcaci\u00f3n, que est\u00e1 espec\u00edficamente concebida para resistir tensiones que generalmente son prohibitivas para otras embarcaciones, como por nuestro equipo que prob\u00f3 la embarcaci\u00f3n en el mar mientras Italia estaba bajo un clima helado. De hecho, es […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":169646,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[382,381],"tags":[],"type-of-review":[1074],"class_list":["post-169636","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-pruebas-de-maxi-rib-y-neumaticas","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nMed Defence 700 CP. 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