{"id":169651,"date":"2024-04-12T13:47:32","date_gmt":"2024-04-12T11:47:32","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/prueba-de-mar-del-moody-54-ds-el-extrano-caso-del-dr-jekyll-y-mr-hyde\/"},"modified":"2018-04-12T13:47:32","modified_gmt":"2018-04-12T11:47:32","slug":"prueba-de-mar-del-moody-54-ds-el-extrano-caso-del-dr-jekyll-y-mr-hyde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/prueba-de-mar-del-moody-54-ds-el-extrano-caso-del-dr-jekyll-y-mr-hyde\/","title":{"rendered":"Prueba de mar del Moody 54 DS. El extra\u00f1o caso del Dr. Jekyll y Mr. Hyde"},"content":{"rendered":"

Moody 54 DS, un casco dise\u00f1ado por Judel\/Vrolijk bajo el traje de noche
\n<\/span><\/h2>\n

Hay barcos que a\u00fan son capaces de asombrar, \"Moody<\/a>aunando caracter\u00edsticas aparentemente incompatibles entre s\u00ed. Este es sin duda el caso del Moody 54 DS, <\/strong><\/a>un barco que probamos en Cala Galera<\/em> durante un agradable d\u00eda de viento. <\/p>\n

A primera vista, el Moody 54 DS podr\u00eda parecer un crucero de lujo que, como la mayor\u00eda de los barcos cubiertos por esta definici\u00f3n, tiene algunos problemas para navegar a vela, pero, como veremos m\u00e1s adelante, no es el caso.<\/p>\n

Este velero es simplemente un yate donde la ingenier\u00eda de Moody Boats ha logrado combinar espacios y rendimiento, lujo y funcionalidad, artesan\u00eda y alta tecnolog\u00eda.<\/p>\n

Lo que ha resultado de este considerable esfuerzo de dise\u00f1o es un barco que, de una manera que ning\u00fan otro barco lo hace, es capaz de interpretar el concepto puro de crucero.<\/p>\n

\"Moody<\/a>S\u00ed, porque el Moody 54 DS<\/strong> es un barco sin igual y, a juzgar por el (alto) n\u00famero de unidades vendidas hasta ahora y el (muy alto) valor de los pocos modelos usados que se pueden encontrar en la red, sin duda podemos decir que ha tenido un \u00e9xito extraordinario.<\/p>\n

Es \u00fanico porque es un verdadero Deck Saloon<\/strong>, con un espacio habitable que ofrece una vista espectacular sobre el mar. Es \u00fanico porque es probablemente el \u00fanico monocasco con una (enorme) ba\u00f1era desarrollada en un solo nivel junto con el comedor<\/strong> y, cuando la puerta de cristal est\u00e1 abierta, crea un espacio sin igual en t\u00e9rminos de vol\u00famenes, confort y provisiones. <\/p>\n

Es \u00fanico porque, bajo su traje de noche, esconde un casco dise\u00f1ado por el estudio Judel\/Vrolijk<\/strong> que, como la mayor\u00eda de nosotros sabemos, parece incapaz de concebir veleros de bajo rendimiento.
\n<\/span><\/p>\n

Moody 54 DS – Prueba de mar\"Moody<\/a>
\n<\/strong><\/h3>\n

El plano v\u00e9lico del Moody DS es sencillo y compacto<\/strong>, la vela mayor es enrollable, trirradial con sables verticales y mide 81,50 metros cuadrados; el foque es autovirante, muy pr\u00e1ctico y mide 65 metros cuadrados. El equipamiento opcional incluye un g\u00e9nova del 135% y un gennaker\/C\u00f3digo 0 que se puede instalar en la placa de proa, espec\u00edficamente dise\u00f1ada para este prop\u00f3sito. <\/p>\n

Analizando estos datos en relaci\u00f3n con el peso del barco – 24 toneladas – no deber\u00edamos esperar mucho del rendimiento de navegaci\u00f3n de este barco pero, sorprendentemente, a medida que izamos las velas, el 54 DS se desprende de las vestiduras del Dr. Jekyll y se convierte en un exuberante Mr. Hyde.<\/p>\n

\"Moody<\/a>El viento real sopla a 15 nudos, el mar est\u00e1 ligeramente agitado\/casi plano y no percibimos cabeceo mientras nos alejamos para alcanzar los fat\u00eddicos 30 grados de viento aparente. A medida que las balizas del foque se ajustan para la velocidad, el barco se escora, despega y acelera hasta casi tocar los 7 nudos. Ver este barco escorando y navegando cerca del viento de una manera excelente, a pesar de las superestructuras con las que est\u00e1 equipado, es una sensaci\u00f3n realmente extra\u00f1a. <\/p>\n

A medida que nos alejamos, la velocidad aumenta r\u00e1pidamente. A 60 grados, mientras la escora disminuye, \u00a1tocamos los 9 nudos! Una velocidad que el barco consigue mantener incluso cuando navega con el viento de trav\u00e9s mientras navega r\u00e1pido con una comodidad sin igual. <\/p>\n

Incluso cuando el viento se debilita un poco, la velocidad es siempre estupenda, el Moody 54 DS sigue corriendo tan r\u00e1pido como un tren, con una velocidad media de 8 nudos.<\/p>\n

En este punto, considerando el concepto de dise\u00f1o de este yate, quiero \"Moody<\/a>intentar gobernar solo. La tripulaci\u00f3n se sienta f\u00e1cilmente en la ba\u00f1era, que est\u00e1 totalmente protegida tanto del viento como de los elementos, y disfruto de mi navegaci\u00f3n en solitario desde el puesto de gobierno elevado de popa. <\/p>\n

Todos los controles el\u00e9ctricos de navegaci\u00f3n est\u00e1n situados en las dos columnas. Empiezo a orzar y, con una ligera presi\u00f3n sobre los botones, cazo la vela mayor y el foque. El barco vuelve a despegar y gobierno c\u00f3modamente, apoy\u00e1ndome en los soportes lumbares de los asientos. Por supuesto, especialmente si el timonel es, como yo, no demasiado alto, la vista hacia delante no es excelente, pero es suficiente con inclinarse hacia delante para disfrutar de una vista bastante buena. Cuando el barco empieza a escorar, la visibilidad hacia delante mejora y todo est\u00e1 bien. <\/p>\n

Desde el puesto de gobierno, puedo gestionar mis maniobras sin problemas. Viro por avante y, por supuesto, no necesito hacer nada m\u00e1s porque el foque autovirante lo hace todo por s\u00ed solo. Sin poner el barco en piloto autom\u00e1tico, cambio del mecanismo de gobierno de sotavento al de barlovento y el Moody se mantiene en el rumbo sin orzar nunca. <\/p>\n

\"Moody<\/a>Intento alejarme y, como necesito arriar, engrano el piloto autom\u00e1tico y arrio las escotas de la vela mayor y el foque, las ajusto desde las cubiertas laterales para beneficiarme de una buena visibilidad hacia las relingas de las velas.<\/p>\n

Esta vez – sigo gobernando el barco solo – disfruto de una navegaci\u00f3n a un largo a casi 9 nudos mientras el resto de la tripulaci\u00f3n est\u00e1 en la ba\u00f1era, charlando y consultando correos electr\u00f3nicos en su smartphone.<\/p>\n

Y, en ese mismo momento, entiendo la esencia misma de este barco.<\/p>\n

Moody 54 DS – Rendimiento<\/h3>\n

\"\"Condiciones de la prueba: 7 pasajeros a bordo – 70% de capacidad de combustible, 30% de capacidad de agua – viento real de 15 a 17 nudos – mar en calma
\n<\/em><\/p>\n

Los datos que se muestran en la tabla se refieren a un casco muy sucio. No fue posible detectar el rendimiento a motor porque la h\u00e9lice estaba tan sucia que no se pudo realizar una prueba fiable, aunque, considerando el motor de 150 CV con el que estaba equipado el barco y las declaraciones del capit\u00e1n del barco, el barco ofrecer\u00eda una velocidad de crucero de 9 nudos y una velocidad m\u00e1xima de 10. <\/p>\n

El casco presenta l\u00edneas modernas con lados verticales altos mientras que el tim\u00f3n es de doble pala<\/strong>. Estos grandes vol\u00famenes permiten grandes dep\u00f3sitos y buena autonom\u00eda: 800 litros para el dep\u00f3sito de agua y 520 para el de combustible, que incluso pueden llegar a ser 920. <\/p>\n

En cuanto a la quilla, el propietario puede elegir entre dos opciones de calado: 2,65 o 2,25 metros.<\/p>\n

El equipamiento est\u00e1ndar incluye una h\u00e9lice de proa retr\u00e1ctil de 24 voltios, esencial para tal cantidad de superficie expuesta al viento, mientras que las h\u00e9lices de popa son opcionales.<\/p>\n

Cubierta\"54<\/a>
\n<\/strong><\/h3>\n

Particularmente llamativa es la sensaci\u00f3n de protecci\u00f3n total<\/strong> que se tiene tanto en la ba\u00f1era como en la cubierta. La primera est\u00e1 integrada en la popa, con barandillas muy altas y una enorme caseta que protege tanto del viento como del mar. <\/p>\n

El r\u00edgido T-top que se extiende sobre la ba\u00f1era cuenta con una secci\u00f3n de tela que se puede abrir manualmente. La cubierta, con sus altos baluartes y s\u00f3lidos pasamanos, proporciona a pasajeros y tripulaci\u00f3n una protecci\u00f3n total. <\/p>\n

Las cubiertas laterales est\u00e1n protegidas tanto por las barandillas como por los pasamanos presentes en ambos lados. Hacia proa, hay una placa de ancla de proa doble y muy s\u00f3lida y la claraboya del gran pa\u00f1ol de velas, cuya apertura es amplia y c\u00f3moda. <\/p>\n

\"Moody<\/a>Muy c\u00f3moda es la disposici\u00f3n de las mesas y los sof\u00e1s, la distribuci\u00f3n es asim\u00e9trica mientras que un gran pasillo da acceso a los interiores. Debajo del banco de estribor, hay un enorme armario, equipado con una escalera, donde se puede entrar. <\/p>\n

A cada lado de los dos grandes winches el\u00e9ctricos, podemos encontrar dos pr\u00e1cticos ganchos para cabos. Dentro del de estribor, est\u00e1n los controles de respaldo del sistema Electronic Bus. <\/p>\n

Detr\u00e1s de las dos ruedas de gobierno, cada una de las cuales est\u00e1 equipada con todos los instrumentos necesarios para la correcta gesti\u00f3n y gobierno del barco, los asientos, que pueden acomodar hasta 2 adultos, son muy c\u00f3modos y su respaldo puede convertirse en un verdadero soporte lumbar cuando se est\u00e1 de pie en el tim\u00f3n.<\/p>\n

La popa est\u00e1 equipada \"moody<\/a>con un garaje para auxiliares de tama\u00f1o mediano accionado el\u00e9ctricamente, cuya escotilla puede convertirse en una plataforma de ba\u00f1o. En este compartimento se puede guardar f\u00e1cilmente un auxiliar de tama\u00f1o mediano, accesible tambi\u00e9n desde una escotilla adicional situada en el suelo de la ba\u00f1era. <\/p>\n

Interiores<\/strong><\/h3>\n

Calidad de construcci\u00f3n y lujo\"Moody<\/a> son visibles en todas partes a bordo del Moody 54 DS. El propietario puede elegir entre cuatro esencias de madera diferentes, ocho opciones diferentes de teca y costura y docenas de telas tanto para interiores como para exteriores. <\/p>\n

El resultado es un barco completamente hecho a medida, capaz de satisfacer las diversas necesidades del propietario.<\/p>\n

El astillero ofrece cuatro distribuciones interiores diferentes con tres o cuatro camarotes<\/strong>. Una serie de enormes ventanas inundan el comedor con una gran cantidad de luz natural (los cristales de alta seguridad est\u00e1n dise\u00f1ados por Trend Tempered Glass ad alta sicurezza). Con 5 metros de longitud, el comedor es un agradable espacio de convivencia que da al cockpit. <\/p>\n

\"Moody<\/a>La versi\u00f3n tradicional cuenta con una gran cocina en forma de U bien equipada. La zona de cartas, como corresponde a un verdadero sal\u00f3n de cubierta, incluye un puesto de gobierno interior, perfecto para navegar en climas fr\u00edos o con mal tiempo y que ofrece una gran vista exterior. \u00a1Hay espacio suficiente para instalar dispositivos electr\u00f3nicos y el compartimento especial destinado a alojar cartas de navegaci\u00f3n es simplemente genial! <\/p>\n

El barco alberga una verdadera sala de m\u00e1quinas<\/strong> (accesible a trav\u00e9s de una escalera) situada justo delante de la cocina y debajo del comedor. Tanto el motor como los sistemas son de f\u00e1cil acceso y est\u00e1n situados a mitad del barco. El aislamiento ac\u00fastico es muy bueno<\/strong> y, al navegar, el ruido es m\u00ednimo. <\/p>\n

Dos escaleras conducen desde la caseta de cubierta a \"Moody<\/a>los camarotes: un camarote principal con ba\u00f1o en suite y dos camarotes dobles (uno doble y otro con dos camas) con ba\u00f1o compartido en la proa; y un cuarto camarote con dos camas en la popa. Una multitud de armarios, cajones y taquillas garantizan una gran capacidad de almacenamiento. La altura libre es siempre estupenda: casi 2 metros en los tres primeros camarotes y 177 cm en el camarote de popa. <\/p>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n

\"moody<\/a>\"moody<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Eslora total
\n<\/strong><\/td>\n		17.10 m<\/td>\n<\/tr>\n
Manga m\u00e1xima
\n<\/strong><\/td>\n		5.20 m<\/td>\n<\/tr>\n
Desplazamiento<\/strong><\/td>\n24.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Lastre<\/strong><\/td>\n7 t<\/td>\n<\/tr>\n
Calado<\/strong><\/td>\n2,65\/2,25 m<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del dep\u00f3sito de combustible
\n<\/strong><\/td>\n		520 l<\/td>\n<\/tr>\n
Vela mayor<\/strong><\/td>\n81,50 m\u00b2<\/td>\n<\/tr>\n
Foque<\/strong><\/td>\n65 m\u00b2<\/td>\n<\/tr>\n
G\u00e9nova<\/strong><\/td>\n79 m\u00b2<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del dep\u00f3sito de agua dulce
\n<\/strong><\/td>\n		810 l<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de propulsi\u00f3n<\/strong><\/td>\nVolvo 150<\/strong> CV<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Categor\u00eda CE
\n<\/strong><\/td>\n		A<\/td>\n<\/tr>\n
Dise\u00f1o <\/strong><\/td>\nDixon YD<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Importador para Italia
\nNautigamma – Marina Punta Faro – Lignano (UD)
\ninfo@nautigamma.it<\/a> – +39 0431 20500 – www.nautigamma.it<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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