{"id":169689,"date":"2025-05-26T07:38:00","date_gmt":"2025-05-26T05:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/luxia-375-monaco-cien-millas-a-bordo-de-un-increible-coupe-deportivo\/"},"modified":"2026-02-16T16:06:16","modified_gmt":"2026-02-16T14:06:16","slug":"luxia-375-monaco-cien-millas-a-bordo-de-un-increible-coupe-deportivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/luxia-375-monaco-cien-millas-a-bordo-de-un-increible-coupe-deportivo\/","title":{"rendered":"LUXIA 375 MONACO: cien millas a bordo de un incre\u00edble coup\u00e9 deportivo"},"content":{"rendered":"\t\t
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Luxia <\/a>ha lanzado recientemente dos modelos que ya han despertado un considerable inter\u00e9s entre los propietarios, quienes han tenido la oportunidad de experimentar de primera mano la calidad que ofrecen. Los 375 GTS<\/b> y 375 MONACO <\/b>son una clara demostraci\u00f3n de c\u00f3mo es posible aportar algo nuevo al mercado, tanto en t\u00e9rminos de estilo como de confort a bordo.<\/p>

Probamos el 375 MONACO que, con su dise\u00f1o \u00fanico, marca una nueva era para las embarcaciones abiertas: un verdadero rebelde que se niega a ceder. L\u00edneas limpias, exteriores estilo coup\u00e9 y mucha actitud. <\/p>

\"vista<\/p>

El 375 MONACO causa impresi\u00f3n a primera vista. Su casco promete estabilidad y diversi\u00f3n, con un enfoque sencillo que subraya su esp\u00edritu deportivo de pura raza. <\/p>

El Luxia 375 Monaco en detalle<\/h5>

En la popa, una gran plataforma de ba\u00f1o ampl\u00eda significativamente el espacio de la cubierta y crea un ambiente realmente generoso. Esto se ve reforzado por la decisi\u00f3n del astillero de equipar el modelo con dos grandes tumbonas servidas por dos mesas separadas, que se pueden bajar para formar una gran zona para tomar el sol con capacidad para seis personas c\u00f3modamente. El pasillo central ofrece un amplio espacio para moverse, mientras que en el centro del barco, un armario bajo alberga el frigor\u00edfico y la nevera, coronados por dos asientos de tim\u00f3n con un dise\u00f1o realmente distintivo. <\/p>

El puesto de mando es impresionante, con dos grandes pantallas GARMIN que permiten controlar casi todos los aspectos de la embarcaci\u00f3n<\/a> gracias a una extensa dom\u00f3tica a bordo. La posici\u00f3n de conducci\u00f3n es perfecta, tanto si se prefiere sentarse como estar de pie, ofreciendo una visibilidad completa sin ning\u00fan punto ciego. Las molduras negras del gran parabrisas contrastan maravillosamente con la pintura blanca nacarada de triple capa del casco, creando un efecto visual impactante.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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En la proa, la cubierta de teca no tiene pasamanos, lo que le da a la embarcaci\u00f3n un toque extra de estilo. El propietario tambi\u00e9n puede equipar esta zona con cojines para que sirva como espacio adicional para tomar el sol. El ancla y el rodillo est\u00e1n montados externamente, lo que permite un despliegue inmediato a trav\u00e9s de un control en el tim\u00f3n. <\/p>

Interiores<\/h5>

Al bajar a la cubierta inferior, la alta calidad de construcci\u00f3n y la atenci\u00f3n al detalle se hacen a\u00fan m\u00e1s evidentes. Todos los materiales utilizados son de la m\u00e1s alta calidad, y el espacio est\u00e1 dominado por un gran comedor que se puede convertir en una cabina cuando sea necesario. La zona est\u00e1 bien iluminada gracias a dos ventanas laterales y una escotilla delantera que permiten que entre mucha luz natural. En la popa, la cabina doble es igualmente espaciosa, con f\u00e1cil acceso y una c\u00f3moda cama doble. <\/p>

En el centro del barco, en el lado de babor, hay un ba\u00f1o de tama\u00f1o generoso con una ducha separada, mucho m\u00e1s grande de lo que cabr\u00eda esperar en una embarcaci\u00f3n de este tama\u00f1o. El espacio est\u00e1 bien ventilado e iluminado de forma natural por dos ojos de buey, que tambi\u00e9n permiten una excelente circulaci\u00f3n del aire. En el lado de estribor, hay una gran cocina montada en la pared y equipada con electrodom\u00e9sticos de alta gama, como una placa de inducci\u00f3n, un frigor\u00edfico integrado de 49 litros y un horno microondas. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"luxia-375-monaco\"<\/figure><\/div>
\"375-moanco-interni-\"<\/figure><\/div>
\"bagni-375-monaco-\"<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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<\/p>

Prueba de mar del 375 MONACO<\/h5>

Salimos del puerto de Saint Tropez alrededor de las 10 de la ma\u00f1ana, estimando que a una velocidad media de 22 a 23 nudos, deber\u00edamos llegar a Varazze en poco m\u00e1s de cinco horas. El mar est\u00e1 en calma, aunque el pron\u00f3stico predice un ligero cambio a peor alrededor del mediod\u00eda. El dep\u00f3sito de combustible est\u00e1 al 80%, lo que significa que tenemos 640 litros de combustible a bordo. Este modelo 375 MONACO est\u00e1 propulsado por dos motores intraborda Mercury de 270 CV, que son ligeros y garantizan un consumo de combustible excepcionalmente bajo. Dejamos nuestro amarre y, gracias al joystick integrado, no tengo problemas para soltar amarras, aunque el canal es bastante estrecho, la embarcaci\u00f3n gira casi sobre el terreno y requiere muy poco espacio. Salgo de la bah\u00eda a velocidad reducida, ya que hay una buena cantidad de tr\u00e1fico mar\u00edtimo en el golfo. <\/p>

Justo fuera del Golfo de Saint Tropez, acelero para alcanzar una velocidad de crucero de 23 nudos a unas 3.500 rpm. Compruebo el monitor y veo que el consumo de combustible se mantiene estable en torno a los 100 litros por hora. La embarcaci\u00f3n es realmente divertida de conducir, los controles responden bien y la direcci\u00f3n reacciona al instante. Gracias al casco de alta eficiencia, el 375 MONACO corta el agua limpiamente sin necesidad de correcciones en la direcci\u00f3n. El parabrisas ofrece una gran protecci\u00f3n contra el viento, con una aerodin\u00e1mica adecuada incluso a velocidades m\u00e1s altas. En poco menos de una hora, entro en la bah\u00eda de Cannes y decido detenerme cerca de las islas L\u00e9rins, fondeando frente a una peque\u00f1a cala conocida como \u201cLa Piscine\u201d por sus aguas cristalinas. <\/p>

\"luxia<\/p>

Es un d\u00eda verdaderamente hermoso, y el 375 MONACO se mantiene estable en el agua, a pesar de que esta unidad en particular no est\u00e1 equipada con un estabilizador, seg\u00fan la elecci\u00f3n del propietario. Despu\u00e9s de un refrigerio r\u00e1pido, levamos anclas y retomamos el rumbo. Pasamos a la altura de M\u00f3naco alrededor de la 1:00 p. m., y en poco tiempo, el mar cambia su humor. Al principio, hay un viento ligero con algunas olas, pero luego las condiciones empeoran y las olas aumentan. En 15 minutos, me encuentro teniendo que ajustar constantemente el rumbo para evitar las mayores marejadas. El mar contin\u00faa creciendo, y pronto nos enfrentamos a olas de aproximadamente un metro y medio de altura en la proa de estribor. Reduzco la velocidad y bajo los motores a 2.800 rpm, avanzando a unos 10 nudos. El barco se mantiene seco y responde muy bien a mis \u00f3rdenes. Despu\u00e9s de aproximadamente media hora, el mar se vuelve blanco con espuma, e inseguro de las condiciones que hay m\u00e1s all\u00e1 de Capo Mele, decido entrar en Cala del Forte para repostar y considerar si continuar o pasar la noche. <\/p>

Atracamos en el muelle y llenamos los dep\u00f3sitos. Incluso en el puerto deportivo, el viento ha aumentado, soplando a unos 25 a 28 nudos, con r\u00e1fagas que alcanzan los 30. Es sorprendente, dado que el pron\u00f3stico no predijo nada tan intenso. <\/p>

\"navegaci\u00f3n\"<\/p>

Alrededor de las 3 p.m., la situaci\u00f3n vuelve a la normalidad. El mar se calma y el viento cesa por completo. Decidimos volver a salir. Se sueltan las amarras, y tan pronto como salimos del puerto, establezco un rumbo de 105\u00b0 para pasar Bordighera, navegando a 15 nudos con los motores a 3.100 rpm y un consumo de combustible de 75 l\/h. La embarcaci\u00f3n r\u00e1pidamente vuelve a su ritmo, el mar est\u00e1 ahora completamente plano, y aprovecho la oportunidad para probar la velocidad m\u00e1xima del 375 MONACO. Empujo el acelerador hasta 3.880 rpm y veo 32 nudos en la pantalla GARMIN, con un consumo total de combustible de 120 l\/h. Reduzco ligeramente el acelerador y me establezco en un c\u00f3modo crucero de 25 nudos. En una hora, estamos por el trav\u00e9s de Capo Mele. La navegaci\u00f3n contin\u00faa sin problemas. Ajusto el rumbo a 60\u00b0, ya que el viento vuelve a aumentar en el trav\u00e9s de estribor. Trabajo con el sistema Zipwake para mantener el 375 MONACO en un plano estable. Por el trav\u00e9s de Albenga, hago la correcci\u00f3n final del rumbo a 28\u00b0 y me dirijo directamente a Varazze. Nos quedan poco menos de 25 millas, y todo va sobre ruedas. Mantengo una velocidad constante de 22 nudos y disfruto del animado tramo de regreso. Alrededor de las 5:30 p.m., entramos en la Marina di Varazze, y en cuesti\u00f3n de minutos, estamos amarrados en el muelle. <\/p>

\"puesto<\/p>

Conclusiones<\/h5>

El 375 MONACO<\/b> ofrece muchas emociones, no solo gracias a su aspecto distintivo, sino tambi\u00e9n por lo f\u00e1cil que es de manejar en cualquier situaci\u00f3n. Logra el equilibrio perfecto entre potencia y estabilidad. Esta es una embarcaci\u00f3n que es tan adecuada para d\u00edas relajados fondeado en una bah\u00eda tranquila como para vacaciones de crucero m\u00e1s largas, gracias a su dise\u00f1o sorprendentemente espacioso y c\u00f3modo, a pesar de que su longitud total es de solo 11,5 metros. <\/p>

\"atracado\"<\/p>

Datos de prueba<\/h4>

RPM<\/p><\/td>

Velocidad<\/p><\/td>

Consumo en gal\/h<\/p><\/td>

gal\/mn<\/p><\/td><\/tr>

600<\/p><\/td>

2.6<\/p><\/td>

.42<\/p><\/td>

0.16<\/p><\/td><\/tr>

1000<\/p><\/td>

4<\/p><\/td>

0.73<\/p><\/td>

0.18<\/p><\/td><\/tr>

1200<\/p><\/td>

6<\/p><\/td>

2.21<\/p><\/td>

0.36<\/p><\/td><\/tr>

1500<\/p><\/td>

7.2<\/p><\/td>

3.69<\/p><\/td>

0.5<\/p><\/td><\/tr>

2000<\/p><\/td>

8.7<\/p><\/td>

7.39<\/p><\/td>

0.84<\/p><\/td><\/tr>

2500<\/p><\/td>

9.7<\/p><\/td>

12.44<\/p><\/td>

1.29<\/p><\/td><\/tr>

3000<\/p><\/td>

13.8<\/p><\/td>

20.07<\/p><\/td>

1.45<\/p><\/td><\/tr>

3500<\/p><\/td>

25<\/p><\/td>

26.41<\/p><\/td>

1.05<\/p><\/td><\/tr>

3880<\/p><\/td>

31<\/p><\/td>

31.7<\/p><\/td>

1.03<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Especificaciones t\u00e9cnicas del 375 MONACO<\/h4>

LOA<\/p><\/td>

11,50 m<\/p><\/td><\/tr>

LH<\/p><\/td>

9,99 m<\/p><\/td><\/tr>

Manga m\u00e1xima<\/p><\/td>

3,48 m<\/p><\/td><\/tr>

LWL<\/p><\/td>

9,27 m<\/p><\/td><\/tr>

Borrador<\/p><\/td>

0,55 m<\/p><\/td><\/tr>

Desplazamiento (a plena carga)<\/p><\/td>

8500 kg<\/p><\/td><\/tr>

Desplazamiento en vac\u00edo<\/p><\/td>

7.000 kg<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Luxia ha lanzado recientemente dos modelos que ya han despertado un considerable inter\u00e9s entre los propietarios, quienes han tenido la oportunidad de experimentar de primera mano la calidad que ofrecen. 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