{"id":169714,"date":"2024-05-17T09:10:49","date_gmt":"2024-05-17T07:10:49","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/zar-79-sl-la-prueba-de-una-embarcacion-neumatica-semirrigida-extraordinaria\/"},"modified":"2026-02-12T01:05:35","modified_gmt":"2026-02-11T23:05:35","slug":"zar-79-sl-la-prueba-de-una-embarcacion-neumatica-semirrigida-extraordinaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/zar-79-sl-la-prueba-de-una-embarcacion-neumatica-semirrigida-extraordinaria\/","title":{"rendered":"Zar 79 SL. La prueba de una embarcaci\u00f3n neum\u00e1tica semirr\u00edgida extraordinaria"},"content":{"rendered":"

Cuando Piero Formenti<\/strong> me invit\u00f3 a probar la nueva Zar 79 SL<\/strong>, acept\u00e9 encantado su propuesta. El casco de esta embarcaci\u00f3n es legendario: de hecho, equip\u00f3 la Zar 75 Classic, uno de los modelos m\u00e1s exitosos de este astillero, famoso por su extraordinaria navegabilidad. <\/p>\n

Este casco<\/strong> presenta un tajamar muy afilado<\/strong> y una \u00abV\u00bb muy profunda que cruza toda la longitud de la embarcaci\u00f3n hasta la popa con un \u00e1ngulo de lanzamiento muy evidente.<\/p>\n

\"Zar<\/a>Pero las analog\u00edas, por importantes que sean, terminan aqu\u00ed porque la Zar 79 Sport Luxury<\/strong><\/a> tiene un dise\u00f1o completamente nuevo y ha irrumpido en la nueva l\u00ednea SL de Zar Formenti<\/strong> que, a su vez, se caracteriza por una elegancia sofisticada, belleza y atenci\u00f3n a los detalles.<\/p>\n

Tras el \u00e9xito mundial de la Zar 85 SL,<\/strong><\/a> que probamos hace apenas unos meses, la Zar 79 SL<\/strong> se presenta en la prueba con una decoraci\u00f3n blanca e impulsada por un Suzuki DF 300 APL<\/a><\/strong> cuya rejilla a juego contribuye a realzar la belleza general de esta embarcaci\u00f3n que nos deja sin palabras en cuanto la vemos.<\/p>\n

Zar 79 SL – Prueba en el mar<\/h3>\n

\"Zar<\/a><\/p>\n

Estamos en Ispra<\/strong>, en la provincia de Varese, a orillas del lago Maggiore<\/strong>. Este es un excelente punto de partida para navegar hasta la \u200bErmita de Santa Catalina\u200b, Stresa, Baveno e islas cercanas, todos lugares de extraordinaria belleza, peque\u00f1os pedazos de cielo donde el tiempo parece haberse detenido.<\/span> <\/p>\n

\"Zar<\/a>La Zar 79 SL<\/strong> se balancea silenciosamente sobre las aguas de la d\u00e1rsena que la alberga, suavemente sacudida por el movimiento de las embarcaciones que entran y salen del muelle. Los \u00e1rboles que enmarcan el canal de entrada parecen apartarse de nuestro camino mientras, con el motor al ralent\u00ed, maniobramos y salimos lentamente del puerto. <\/p>\n

El fueraborda de 300 CV<\/strong> con el que est\u00e1 equipada la embarcaci\u00f3n no solo representa la potencia m\u00e1xima que se puede instalar en esta embarcaci\u00f3n neum\u00e1tica semirr\u00edgida, sino tambi\u00e9n la mejor opci\u00f3n para esta embarcaci\u00f3n. El peso ligero y los espacios generosos en la secci\u00f3n de popa, as\u00ed como la relaci\u00f3n rendimiento\/consumo de combustible, me hacen preferir la opci\u00f3n de potencia monomotor a la alternativa, con motores gemelos de potencia media. Especialmente si el casco es tan maniobrable como este que, en cuanto nos movemos, corta el agua y gana direccionalidad, lo cual es un valor adicional al maniobrar dentro de los estrechos puertos deportivos de verano. <\/p>\n

Fuera del puerto, empezamos a acelerar progresivamente;\"Zar-79-SL-Navegaci\u00f3n<\/a> la Zar 79 SL<\/strong> no se perturba y nunca pierde el equilibrio. Luego, a unos 9 nudos (s\u00ed, ha o\u00eddo bien, \u00a1solo 9 nudos!), percibimos una sensaci\u00f3n de ligero deslizamiento y la embarcaci\u00f3n empieza a planear. No es un planeo ordinario, ya que la embarcaci\u00f3n neum\u00e1tica semirr\u00edgida es perfectamente estable y la ola es clara. <\/p>\n

La estabilidad longitudinal es sorprendente, solo ha aumentado la velocidad y, sin aceleraci\u00f3n, ya hemos tocado los 12,6 nudos mientras que el Suzuki DF 300 retumba silenciosamente a 2.500 rpm y con un consumo de combustible de poco m\u00e1s de 18 l\/h.<\/strong><\/p>\n

Intrigado por este equilibrio, acelero un poco m\u00e1s y la 79 SL<\/strong> empieza a descubrir todas sus propiedades, entregando cada caballo de potencia del que es capaz la DF 300.<\/strong> Nada se pierde, las fricciones o los movimientos longitudinales extra\u00f1os est\u00e1n completamente ausentes y nos sentimos como si conduj\u00e9ramos un coche deportivo en una ruta: la aceleraci\u00f3n es genial.<\/p>\n

Corriendo a 30 nudos y poco menos de 4.000 rpm, solo necesito \u00abtrimar\u00bb un poco para hacer que la Zar 79 SL corra a 32\/33 nudos<\/strong>, con un consumo de combustible de solo 36 l\/h<\/strong>. Tengo que volver a comprobar los instrumentos para creerlo. Usar poco m\u00e1s de un litro de combustible por milla es un resultado asombroso y tener una autonom\u00eda de 350 millas, a esta velocidad, abre nuevos horizontes para itinerarios impensables. <\/p>\n

El acelerador de gas no est\u00e1 totalmente abajo y quiero ver hasta d\u00f3nde puede llegar esta embarcaci\u00f3n. As\u00ed que, tiro de mi acelerador y recibo otro empuj\u00f3n hacia atr\u00e1s, la embarcaci\u00f3n neum\u00e1tica semirr\u00edgida acelera, siempre bien equilibrada. Trimo al m\u00e1ximo y el GPS muestra 48,3 nudos. Estamos corriendo a 6.150 rpm y estamos usando 96 l\/h.\"Consola<\/a><\/strong><\/p>\n

Disminuyo la velocidad y me detengo un rato para metabolizar estas prestaciones, tengo que probarlas en el recorrido inverso y aprovecho la oportunidad para probar la aceleraci\u00f3n. Tan pronto como el GPS muestra 0,0, tiro de mi acelerador. En solo 3 segundos, la embarcaci\u00f3n planea; en el octavo segundo, leo \u00ab30 nudos\u00bb, pero la Zar 79 SL sigue acelerando y tocamos los 40 nudos muy r\u00e1pidamente;<\/strong> finalmente, la tasa de crecimiento se ralentiza y la embarcaci\u00f3n hace que el cron\u00f3metro se detenga en 25 segundos: \u00a1estamos corriendo a 47,8 nudos! <\/p>\n

Disminuyo la velocidad de nuevo y, a 30 nudos, decido probar algunos giros. Empiezo con peque\u00f1as variaciones para probar la precisi\u00f3n y la embarcaci\u00f3n responde muy bien. Incluso en los giros m\u00e1s cerrados, la Zar 79 SL es perfectamente estable. Intento poner la embarcaci\u00f3n en dificultad con cambios bruscos de velocidad, pero no se perturba. Me doy cuenta de que puedo ir m\u00e1s all\u00e1, as\u00ed que giro y contragiro, pero nada… Me siento como si estuviera en un kart. <\/p>\n

\"Zar-79-SL-Navegaci\u00f3n<\/a>Ahora es el momento de volver y, de mala gana, pongo la proa hacia el puerto. S\u00e9 que la cortes\u00eda requerir\u00eda evaluaciones menos pretenciosas, pero la Zar 79 SL es una embarcaci\u00f3n realmente extraordinaria<\/strong> y no ser\u00eda correcto no decirlo. As\u00ed que, si puede, corra y pru\u00e9bela: tambi\u00e9n la amar\u00e1. <\/p>\n

Zar 79 SL – Prestaciones<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
rpm<\/strong><\/td>\nnudos<\/strong><\/td>\nL\/h<\/strong><\/td>\nL\/mn<\/strong><\/td>\nRuido<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
700<\/td>\n3.6<\/td>\n2.5<\/td>\n0.69<\/td>\n58<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n4.7<\/td>\n4.5<\/td>\n0.96<\/td>\n65<\/td>\n<\/tr>\n
1,500<\/td>\n6.8<\/td>\n7.2<\/td>\n1.06<\/td>\n69<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n8<\/td>\n11<\/td>\n1.38<\/td>\n70<\/td>\n<\/tr>\n
2,500<\/td>\n12.6<\/td>\n18.6<\/td>\n1.48<\/td>\n76<\/td>\n<\/tr>\n
3,000<\/td>\n18<\/td>\n21<\/td>\n1.17<\/td>\n76<\/td>\n<\/tr>\n
3,500<\/td>\n24.5<\/td>\n31<\/td>\n1.27<\/td>\n77<\/td>\n<\/tr>\n
4,000<\/td>\n32<\/td>\n37.8<\/td>\n1.18<\/td>\n78<\/td>\n<\/tr>\n
4,500<\/td>\n35<\/td>\n53.7<\/td>\n1.53<\/td>\n82<\/td>\n<\/tr>\n
5,000<\/td>\n38.1<\/td>\n65<\/td>\n1.71<\/td>\n83<\/td>\n<\/tr>\n
5,500<\/td>\n42<\/td>\n78<\/td>\n1.86<\/td>\n83<\/td>\n<\/tr>\n
6,000<\/td>\n46.8<\/td>\n93<\/td>\n1.99<\/td>\n84<\/td>\n<\/tr>\n
6,150<\/td>\n47.8<\/td>\n96.6<\/td>\n2.02<\/td>\n86<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Aceleraci\u00f3n<\/strong><\/td>\nSegundos<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
0 – Planeo<\/td>\n3<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
0-30 nudos<\/td>\n8<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
0 – 47.8 nudos<\/td>\n25<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Condiciones de la prueba: 2 pasajeros a bordo – mar en calma – sin viento – 300 litros de combustible
\n<\/strong><\/p>\n

Motor: Suzuki DF 300 APL – h\u00e9lice de tres palas de 16×20
\n<\/strong><\/p>\n

Zar 79 SL – Descripci\u00f3n<\/h3>\n

\"ZAR-79-SL-lado<\/a><\/p>\n

\"ZAR-79-SL-mesa<\/a>
Cocina+mesa+sof\u00e1 de la Zar 79 SL<\/figcaption><\/figure>\n
\"ZAR-79-SL-escotilla<\/a>
La escotilla de popa que conduce a las dos plataformas de ba\u00f1o<\/figcaption><\/figure>\n

Como muchos de ustedes saben, los modelos Zar representan la l\u00ednea de conexi\u00f3n entre las embarcaciones neum\u00e1ticas semirr\u00edgidas y las embarcaciones. Equipados con un verdadero \u00abcuerpo\u00bb de fibra de vidrio, ofrecen espacios y soluciones de montaje<\/strong> que son insuperables a las soluciones que ofrece actualmente el mercado de la n\u00e1utica. La ingenier\u00eda de los espacios de la cubierta<\/strong> es, de hecho, el sello distintivo de la Zar 79 SL<\/strong> que, por lo tanto, es capaz de transformaciones impensables. <\/p>\n

De esta manera, la popa puede convertirse en un sof\u00e1 para cuatro personas, un comedor donde los invitados pueden almorzar<\/strong> a la sombra del toldo (que aparece solo cuando es necesario) o una enorme colchoneta para tomar el sol. Una peque\u00f1a pero lujosa escotilla, exactamente igual que en las embarcaciones ordinarias, se abre y ofrece un c\u00f3modo acceso a las dos plataformas de ba\u00f1o<\/strong> situadas a cada lado del fueraborda. <\/p>\n

La proa ofrece las mismas posibilidades de transformaci\u00f3n que la popa<\/strong> y, gracias a su cuerpo de fibra de vidrio, proporciona a los pasajeros c\u00f3modos respaldos tapizados y una zona confortable donde pueden charlar tanto con el piloto como con los dem\u00e1s invitados sentados en el sof\u00e1 situado frente a ellos.<\/p>\n

Con una eslora de unos 8 metros, esta embarcaci\u00f3n tiene 2,88 metros de manga<\/strong> (cuando los tubos est\u00e1n desinflados) y puede albergar 12 compartimentos de almacenamiento<\/strong> donde realmente puede guardar todo lo que quiera.<\/p>\n

\"ZAR-79-SL-refrigerador\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cuando Piero Formenti me invit\u00f3 a probar la nueva Zar 79 SL, acept\u00e9 encantado su propuesta. El casco de esta embarcaci\u00f3n es legendario: de hecho, equip\u00f3 la Zar 75 Classic, uno de los modelos m\u00e1s exitosos de este astillero, famoso por su extraordinaria navegabilidad. Este casco presenta un tajamar muy afilado y una \u00abV\u00bb muy […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":169720,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[382,381],"tags":[],"type-of-review":[1074],"class_list":["post-169714","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-pruebas-de-maxi-rib-y-neumaticas","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nZar 79 SL. 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