{"id":169844,"date":"2024-05-29T10:23:54","date_gmt":"2024-05-29T08:23:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/rio-yachts-espera-34-en-saint-tropez-la-prueba-de-una-estrella\/"},"modified":"2026-02-12T01:05:26","modified_gmt":"2026-02-11T23:05:26","slug":"rio-yachts-espera-34-en-saint-tropez-la-prueba-de-una-estrella","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/noticias\/rio-yachts-espera-34-en-saint-tropez-la-prueba-de-una-estrella\/","title":{"rendered":"Rio Yachts Espera 34. En Saint-Tropez, la prueba de una estrella"},"content":{"rendered":"

En la C\u00f4<\/span>te d’Azur para la prueba de mar del Rio Yachts Espera 34<\/h3>\n

Hay barcos \"Espera<\/a>que, a pesar de su tama\u00f1o, no pasan desapercibidos y hacen que te gires a mirarlos cuando te los encuentras. Hay otros que son r\u00e1pidos, muy r\u00e1pidos, y son capaces de hacerte sentir libre y darte subidones de adrenalina cuando bajas el acelerador. <\/p>\n

Y hay algunos -de hecho, muchos menos- que se definen como \u00abaptos para la navegaci\u00f3n\u00bb porque pueden navegar con niveles de seguridad y confort incomparables.<\/p>\n

La siguiente es la prueba de mar del Espera 34<\/strong>, uno de los pocos barcos que realmente expresa la suma de las tres cualidades mencionadas anteriormente y que, como habr\u00e1 comprendido por este largo prefacio, nos ha gustado mucho.<\/p>\n

 <\/p>\n

https:\/\/www.facebook.com\/tuttobarche\/videos\/1902340079785010\/<\/a><\/p>\n

<\/h3>\n

 <\/p>\n

Rio Yachts Espera 34 – Prueba de mar<\/h3>\n

 <\/p>\n

\"Rio<\/a>En cuanto me informaron del lanzamiento de esta versi\u00f3n especial del Rio Yachts<\/strong><\/a> Espera 34<\/strong>, pregunt\u00e9 al astillero si pod\u00edan darme la oportunidad de probar este barco en el mar. No me gustan las pruebas de mar \u00abde golpe y porrazo\u00bb porque, aunque un par de horas pueden bastar para comprobar las prestaciones del barco, como saben los propietarios, los barcos tienen su propia alma y esto es lo m\u00e1s importante que hay que informar<\/strong>. Y para ello, necesitamos tiempo. <\/p>\n

Aprovechando un gran traslado a C\u00f4<\/span>te d’Azur, se nos permiti\u00f3 subir a bordo durante un d\u00eda. El astillero ten\u00eda que hacer una sesi\u00f3n de fotos y las inevitables distancias que tuvimos que cubrir para ayudar a los fot\u00f3grafos a encontrar las mejores calas para su servicio nos ofrecieron las condiciones ideales para simular el uso previsto de esta lancha a motor. El destino final era Saint Tropez, estaba fuera de temporada (en lo que respecta a este concepto aplicado a esta ciudad) y no pod\u00edamos creer que se nos permitiera correr sin el l\u00edo habitual. <\/p>\n

 <\/p>\n

La cita \"Rio<\/a>se hab\u00eda fijado para primera hora de la ma\u00f1ana, en Port Saint-Raphael. En el muelle, est\u00e1bamos esperando el Espera 34. La luz a\u00fan era baja sobre el agua cuando finalmente vimos la lancha a motor que avanzaba hacia nosotros con los motores al ralent\u00ed en la calma del agua de la ma\u00f1ana. Ondulaba ligeramente la superficie del agua mientras el sol reci\u00e9n salido jugaba haciendo cambiar la particular librea de este barco. <\/p>\n

Subimos a bordo y salimos del puerto sentados en una cabina que, gracias al uso extensivo de la teca y los contrastes de color, nos hac\u00eda sentir como si estuvi\u00e9ramos en la secci\u00f3n al aire libre de un hotel de cinco estrellas en lugar de en la popa de un yate deportivo.<\/p>\n

Tan pronto como salimos del puerto, se me permiti\u00f3 tomar los mandos y me sent\u00e9 en la estaci\u00f3n central del piloto: el tim\u00f3n, las ruedas y todos los instrumentos estaban donde deb\u00edan estar<\/strong>, todo era f\u00e1cil de alcanzar y pod\u00eda dirigir el barco con total comodidad. La vista frontal era perfecta y dos c\u00f3modos asientos, colocados a estribor y babor respectivamente, pod\u00edan sentar a dos invitados sin impedir el manejo. <\/p>\n

 <\/p>\n

\"Rio<\/a>Empec\u00e9 a acelerar lentamente. A petici\u00f3n de su propietario, este Espera 34 fue equipado con dos motores mercury Mercruiser 6.2, 300 HP<\/strong> cada uno. Estamos hablando de motores V8 con caja de cambios y un acelerador digital (DTS). En mi opini\u00f3n, son la mejor opci\u00f3n para este yate. Los cruceros de largo y medio alcance consideran que los motores de gasolina de \u00faltima generaci\u00f3n, caracterizados por bajos niveles de consumo, son una buena forma de disfrutar de un excelente par motor, una potencia sin igual, un peso ligero y un f\u00e1cil mantenimiento. <\/p>\n

El Espera 34<\/strong><\/a> demostr\u00f3 ser muy sensible y cada peque\u00f1a presi\u00f3n sobre los aceleradores electr\u00f3nicos se tradujo en un aumento de velocidad inmediato proporcional, que fue la mejor manera de llevar a cabo el trabajo m\u00e1s \u00abmolesto\u00bb: la recopilaci\u00f3n de datos de velocidad y consumo. Una vez recogidos todos los datos, finalmente me tom\u00e9 mi tiempo para probar realmente este barco. As\u00ed que, invit\u00e9 a todos los pasajeros a sentarse y empec\u00e9 a ponerme manos a la obra. <\/p>\n

 <\/p>\n

En primer lugar, quer\u00eda probar \"Prueba<\/a>la aceleraci\u00f3n, as\u00ed que puse mis manos en los aceleradores y los baj\u00e9. El empuje subsiguiente me aplast\u00f3 contra el asiento mientras el sonido creciente de los dos motores Mercruiser pon\u00eda adrenalina en circulaci\u00f3n, la proa se elev\u00f3 hasta que navegamos a 11\/12 nudos, luego baj\u00f3 y nunca m\u00e1s se elev\u00f3. <\/p>\n

En 4,6 segundos, el barco plane\u00f3, alcanzando los 20 nudos en tan solo 10,6 segundos; cuando el cron\u00f3metro mostraba los 14 segundos, le\u00ed 30 nudos en el GPS:<\/strong> \u00a1realmente no est\u00e1 mal para un yate de casi 6 toneladas!<\/p>\n

Emocionado por estas prestaciones, me puse en marcha para probar la velocidad m\u00e1xima. Incluso a esta velocidad, la aceleraci\u00f3n era perceptible y me empujaba hacia atr\u00e1s. El GPS super\u00f3 r\u00e1pidamente los 40 nudos y se detuvo en torno a los 44. Ajust\u00e9 el trimado y, al final, le\u00ed 46,2 nudos mientras el cuentarrevoluciones mostraba 5.050 rpm y el Espera 34 avanzaba recto como una flecha<\/strong>, totalmente imperturbable por el mar ligeramente agitado. Reduje la velocidad y mir\u00e9 a los dem\u00e1s pasajeros: todos sonre\u00edan y estaban relajados. La sensaci\u00f3n de seguridad en este barco, incluso a alta velocidad, es realmente alta.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

\"Rio<\/a>Era el momento de probar algunos giros; as\u00ed que, a 30 nudos, disfrut\u00e9 de una serie de giros cada vez m\u00e1s cerrados. El Espera nunca se inquiet\u00f3 y, en cambio, se complaci\u00f3 en los giros<\/strong>. Intrigado por todo esto, realic\u00e9 algunos cambios bruscos de direcci\u00f3n, gir\u00e9 y contragir\u00e9 sin conseguir nunca poner en aprietos a esta lancha a motor. Intent\u00e9 trazar un ocho cerrado, volviendo a cruzar nuestra estela, pero las olas con las que nos topamos solo consiguieron hacernos saltar un poco: sin golpes ni ruidos alarmantes, el casco penetr\u00f3 en las olas cruz\u00e1ndolas<\/strong>. <\/p>\n

Volv\u00ed a reducir la velocidad y, con todos los flaps bajados, prob\u00e9 la velocidad m\u00ednima de planeo. A 11\/12 nudos el barco navegaba bien, pero solo a 17-18 nudos el trimado era realmente perfecto. Me gustaron mucho las prestaciones a velocidad de crucero: a 4.000 rpm, el barco corr\u00eda a 35 nudos, con un consumo de combustible de solo 2,7 l\/nm.<\/strong><\/p>\n

Una r\u00e1pida comprobaci\u00f3n a bordo confirm\u00f3 lo que esperaba: no hab\u00eda entrado ni una gota de agua a bordo, ni en el parabrisas ni en la cabina.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

No hay duda: este barco est\u00e1 dise\u00f1ado para permanecer en el mar.\"Espera-34-anclaje\"<\/a><\/p>\n

A rega\u00f1adientes, dej\u00e9 de divertirme con mis pruebas de velocidad, ya que ten\u00edamos que ir a buscar bah\u00edas y calas para que los fot\u00f3grafos pudieran hacer su trabajo. A partir de ese momento, nuestro Espera 34 se convirti\u00f3 en un \u00abtranquilo\u00bb crucero de d\u00eda navegando por lugares encantadores. <\/p>\n

En el espacio de unas 5 horas, alternamos paradas, traslados a 25-30 nudos y sprints a m\u00e1s de 40 nudos, simulando el uso real previsto de esta embarcaci\u00f3n. Navegando unas 40 millas, tuvimos la oportunidad de apreciar todas las dem\u00e1s cualidades de este barco, incluido el confort. El Espera 34 es, de hecho, un barco muy c\u00f3modo<\/strong>, los respaldos son todos lo suficientemente altos y las posturas son, en consecuencia, siempre correctas. <\/p>\n

 <\/p>\n

\"Espera-34-cerraduras\"<\/a>Igualmente destacable es la asombrosa capacidad de almacenamiento de este yate: hay muchos armarios por todas partes y se puede guardar cualquier cosa debajo de los asientos. La consola central sirve a toda la cabina de forma eficiente, mientras que la estabilidad de la navegaci\u00f3n permite a los pasajeros ir a buscar algo de beber mientras el barco corre a gran velocidad. <\/p>\n

Cuando los fot\u00f3grafos terminaron su trabajo, navegamos hasta nuestro destino final, Saint-Tropez, donde se estaba celebrando un peque\u00f1o Sal\u00f3n N\u00e1utico. Despu\u00e9s de una r\u00e1pida parada en un fondeadero situado en los alrededores de la ciudad para las \u00faltimas fotos, navegamos lentamente hasta el puerto, en un ca\u00f3tico tr\u00e1fico mar\u00edtimo. <\/p>\n

Nuestro yate entr\u00f3 lentamente en la d\u00e1rsena de la ciudad que hizo famosa Brigitte Bardot con la pel\u00edcula \u00abY Dios cre\u00f3 a la mujer\u00bb en 1957 y no pudimos dejar de comparar el efecto \u00abwow\u00bb de nuestro barco con el que caus\u00f3 la famosa actriz cuando, en los mismos a\u00f1os, se estaba lanzando el primer modelo de madera del Espera 34.<\/p>\n

Pens\u00e9 en esto mientras, con el coraz\u00f3n encogido y una sensaci\u00f3n de celos, dejaba el Espera 34 a sus desfiles, en Saint-Tropez.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Rio<\/a><\/p>\n

Espera 34 de Rio Yachts – Resultados de la prueba de mar<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
rpm<\/td>\nvelocidad<\/td>\nConsumo de combustible (l\/h)<\/td>\nConsumo de combustible<\/p>\n

(l\/nm)<\/td>\n<\/tr>\n

600<\/td>\n4<\/td>\n8<\/td>\n2.0<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n5.2<\/td>\n11<\/td>\n2.1<\/td>\n<\/tr>\n
1,500<\/td>\n8.1<\/td>\n18<\/td>\n2.2<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n9.9<\/td>\n27<\/td>\n2.7<\/td>\n<\/tr>\n
2,500<\/td>\n11.8<\/td>\n42<\/td>\n3.6<\/td>\n<\/tr>\n
3,000<\/td>\n17.6<\/td>\n51<\/td>\n2.9<\/td>\n<\/tr>\n
3,500<\/td>\n26.4<\/td>\n73<\/td>\n2.8<\/td>\n<\/tr>\n
4,000<\/td>\n35.3<\/td>\n96<\/td>\n2.7<\/td>\n<\/tr>\n
4,500<\/td>\n40.8<\/td>\n138<\/td>\n3.4<\/td>\n<\/tr>\n
5,050<\/td>\n46.2<\/td>\n167<\/td>\n3.6<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Motores: 2 x Mercruiser 6.2 BIII 300 HP DTS<\/p>\n

Condiciones de la prueba: mar ligeramente agitado, 4 pasajeros a bordo, 50% de capacidad de agua, 80% de capacidad de combustible.<\/p>\n

 <\/p>\n

Espera 34 – Descripci\u00f3n<\/h3>\n

 <\/p>\n

La elecci\u00f3n del nombre para este\"Rio<\/a> yacht no es aleatorio. Espera 34 es, de hecho, el mismo nombre que el primer barco a motor de madera construido por Rio Yachts en 1961<\/strong>. La elegancia original de la primera unidad se refleja inequ\u00edvocamente en este nuevo modelo, que tiene la incuestionable capacidad de hacer una versi\u00f3n moderna de este importante patrimonio. Entre los nominados al ADI Golden Compass Award, el premio de dise\u00f1o global m\u00e1s autorizado,<\/strong> el Espera 34 es capaz de magnetizar miradas con una belleza descarada, elegante y refinada. <\/p>\n

El modelo que probamos es una versi\u00f3n muy especial del Espera 34, ya que es una edici\u00f3n personalizada construida para una clienta muy particular, la Sra. Caveng, una exigente propietaria de barcos suiza con gustos muy refinados. Rio Yachts, de hecho, construye sus barcos con un nivel de personalizaci\u00f3n muy alto,<\/strong> inusual para el mercado de la n\u00e1utica. La decoraci\u00f3n de este Espera se caracteriza por un color s\u00f3lido, ligeramente brillante, llamado Esthec<\/em>. El parabrisas de color negro y la tapicer\u00eda clara enmarcan una visi\u00f3n general de clase alta. <\/p>\n

 <\/p>\n

\"Rio<\/a>Movi\u00e9ndose desde la popa hacia la proa, se puede encontrar una amplia cabina, cuyos asientos se pueden convertir en una gran zona para tomar el sol\/relajarse o, si lo prefiere, en una zona de comedor protegida por un toldo plegable. El compartimento de fibra de vidrio situado justo detr\u00e1s de la caseta del tim\u00f3n, alberga un fregadero, una nevera, una placa de cocina y una encimera, a la vez que separa la zona de invitados de la consola de conducci\u00f3n. <\/p>\n

Bajo cubierta, hay un peque\u00f1o ba\u00f1o, un comedor en forma de C que puede convertirse en una cama adicional y, debajo de la estaci\u00f3n del piloto, una segunda cabina equipada con una peque\u00f1a cama doble. Todos estos detalles hacen que el barco sea perfecto no solo para fines de semana, sino tambi\u00e9n para cruceros de corto y largo alcance. <\/p>\n

 <\/p>\n

Espera 34 – Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Eslora total<\/td>\n9,99 m<\/td>\n<\/tr>\n
Manga m\u00e1xima<\/td>\n3,40 m<\/td>\n<\/tr>\n
Desplazamiento sin carga<\/td>\n5.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad total de la tripulaci\u00f3n<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del dep\u00f3sito de combustible<\/td>\n700<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del dep\u00f3sito de agua<\/td>\n170<\/td>\n<\/tr>\n
Ba\u00f1os<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Categor\u00eda CE<\/td>\nB<\/td>\n<\/tr>\n
Dise\u00f1ador<\/td>\nMarino Alfani<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En la C\u00f4te d’Azur para la prueba de mar del Rio Yachts Espera 34 Hay barcos que, a pesar de su tama\u00f1o, no pasan desapercibidos y hacen que te gires a mirarlos cuando te los encuentras. Hay otros que son r\u00e1pidos, muy r\u00e1pidos, y son capaces de hacerte sentir libre y darte subidones de adrenalina […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[382,385],"tags":[],"type-of-review":[1074],"class_list":["post-169844","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","category-pruebas-de-barcos-a-motor","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nRio Yachts Espera 34. 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