{"id":169910,"date":"2025-03-18T09:09:00","date_gmt":"2025-03-18T07:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/aquila-42-coupeel-catamaran-que-va-a-revolucionar-el-mercado-cambia-las-reglas-del-juego-prueba-de-mar\/"},"modified":"2026-02-12T01:24:22","modified_gmt":"2026-02-11T23:24:22","slug":"aquila-42-coupeel-catamaran-que-va-a-revolucionar-el-mercado-cambia-las-reglas-del-juego-prueba-de-mar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/aquila-42-coupeel-catamaran-que-va-a-revolucionar-el-mercado-cambia-las-reglas-del-juego-prueba-de-mar\/","title":{"rendered":"Aquila 42 Coupe: el catamar\u00e1n que revolucionar\u00e1 el mercado es un punto de inflexi\u00f3n. Prueba de mar."},"content":{"rendered":"\t\t
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No todos los d\u00edas somos testigos del nacimiento de un tipo de embarcaci\u00f3n completamente nuevo, pero con la presentaci\u00f3n del Aquila 42 Coupe, la industria n\u00e1utica est\u00e1 dando un importante paso adelante. Tan elegante como un yate deportivo, tan c\u00f3modo como solo un catamar\u00e1n puede serlo y equipado con un innovador sistema de foil, este multicasco est\u00e1 estableciendo un nuevo est\u00e1ndar en el mercado. <\/p>\n

Por lo tanto, es f\u00e1cil entender por qu\u00e9, cuando me invitaron a probar el nuevo Aquila 42 Coupe en una traves\u00eda de 300 millas n\u00e1uticas desde Clearwater a Miami, inmediatamente dije que s\u00ed. Despu\u00e9s de todo, muy pocos astilleros est\u00e1n dispuestos a realizar pruebas de mar tan largas y exigentes, lo que brinda a los que est\u00e1n a bordo la incre\u00edble oportunidad de experimentar una embarcaci\u00f3n en condiciones reales. Adem\u00e1s, la ruta para la prueba de mar del Aquila 42 Coupe es sencillamente espectacular. <\/p>\n

El primer d\u00eda, navegaremos por el Golfo de M\u00e9xico (rebautizado Golfo de Am\u00e9rica a partir del 20 de enero), siguiendo la costa oeste de Florida durante 150 millas n\u00e1uticas hasta llegar a Marco Island. Al d\u00eda siguiente, continuaremos a lo largo de la pen\u00ednsula hasta los Everglades, rodeando el Cabo Sable -el punto m\u00e1s meridional del territorio continental de Estados Unidos- antes de serpentear por el laberinto de islas, islotes y aguas poco profundas de los Cayos de Florida. Nuestro viaje terminar\u00e1 en Cayo Largo, donde fondearemos frente a Cayo Calabaza para pasar la noche, tras recorrer otras cien millas n\u00e1uticas. <\/p>\n

En la ma\u00f1ana del tercer d\u00eda, partiremos temprano para llegar a Miami justo a tiempo para llevar el Aquila 42 Coupe al Sal\u00f3n N\u00e1utico de Miami, donde har\u00e1 su estreno mundial.<\/p>\n

\"Aquila<\/p>\n

Prueba de mar del Aquila 42 Coupe<\/h2>\n

D\u00eda 1<\/h4>\n

Para comprender plenamente el alcance de la innovaci\u00f3n que aporta el Aquila 42 Coupe, realmente tiene que experimentarlo de primera mano. El gran foil central que conecta los dos cascos est\u00e1 fijo<\/b> y espec\u00edficamente dise\u00f1ado para maximizar la eficiencia al navegar entre 30 y 50 millas por hora (aproximadamente de 25 a 40 nudos),<\/strong> lo que marca una gran diferencia en comparaci\u00f3n con la navegaci\u00f3n tradicional. Usarlo es incre\u00edblemente sencillo: una vez que la embarcaci\u00f3n se pone en planeo, ajustar el trim no solo cambia el trim de la embarcaci\u00f3n, sino que tambi\u00e9n afecta el \u00e1ngulo de ataque del foil, levantando ligeramente el casco y reduciendo su peso efectivo en aproximadamente un 50%<\/b>. <\/p>\n

Este sistema funciona perfectamente con los motores fueraborda de \u00faltima generaci\u00f3n montados en la popa: un par de Mercury Verado V10, cada uno de 400 CV. A velocidades superiores a 30 millas por hora (casi 27 nudos), consumen s\u00f3lo 4,2 litros por milla n\u00e1utica -o, si lo prefieres, s\u00f3lo 1 gal\u00f3n por milla terrestre. <\/p>\n

Se trata de un resultado significativo, pues demuestra claramente la eficacia de un sistema capaz de reducir el consumo de combustible y las emisiones en un 40-50% en comparaci\u00f3n con un yate tradicional del mismo tama\u00f1o.<\/b><\/p>\n

Pero solo una vez que est\u00e1 a bordo del Aquila 42 Coupe aprecia verdaderamente los beneficios de este sistema. Tan pronto como la embarcaci\u00f3n planea, hoy, con un mar de proa pronunciado, el impacto de las olas casi desaparece, casi como si estuvi\u00e9ramos navegando en una embarcaci\u00f3n equipada con amortiguadores. <\/p>\n

\"Aquila<\/p>\n

Tal vez sea por eso que, turn\u00e1ndome al tim\u00f3n con Jure Zule, mi compa\u00f1ero de viaje y jefe de desarrollo de productos de Aquila Power Catamarans, las primeras 150 millas n\u00e1uticas pasan volando. El tiempo pasa agradablemente mientras charlamos e incluso nos tomamos un descanso para descansar en mi cabina. A pesar de navegar a m\u00e1s de 30 nudos, el Aquila 42 Coupe ofrece un nivel de confort muy por encima de la media. <\/p>\n

Llegamos a Marco Island justo cuando el sol empieza a ponerse. Navegando por el canal hacia las aguas interiores, llegamos sin problemas a nuestro amarre. Gracias a los fuerabordas y al sistema de direcci\u00f3n por joystick, atracar es pan comido, y en un santiam\u00e9n estamos bien amarrados. <\/p>\n

Despu\u00e9s de ordenar el barco y preparar los camarotes para la noche, salimos a cenar. Los espacios a bordo son sencillamente enormes: no s\u00f3lo la cubierta principal, que, gracias a su manga de casi 5 metros, ofrece el mismo espacio que un monocasco de 50 pies, sino tambi\u00e9n los dos grandes camarotes, que, para mi asombro, son esencialmente dos master suites, cada una con ba\u00f1o privado y ducha separada. <\/p>\n

Guardar mi equipaje es muy sencillo. Tengo dos bolsas de c\u00e1mara con ruedas, un trolley lleno de ropa para dos semanas y mi mochila; sin embargo, todo desaparece instant\u00e1neamente en los armarios bajos de la cabina. Todav\u00eda queda mucho espacio de almacenamiento, tanto en los armarios superiores como en los innumerables compartimentos que ofrece este Aquila 42 Coupe. <\/p>\n

Despu\u00e9s de cenar, volvemos al barco y me voy directamente a la cama. Ma\u00f1ana nos espera otro d\u00eda intenso. <\/p>\n

\"Aquila<\/p>\n

D\u00eda 2<\/h4>\n

Despertarse en este catamar\u00e1n es como descubrir que est\u00e1s en una villa junto al mar. Salgo de la enorme cama y me meto directamente en la ducha, que es tan espaciosa que incluso puedo secarme dentro antes de salir. Me afeito como si estuviera en casa, y ya estoy listo para el caf\u00e9. Subo los cuatro escalones hasta la cubierta principal y contemplo la amplia cocina lineal, totalmente equipada con todo lo que pueda necesitar. <\/p>\n

Las grandes ventanas del Aquila 42 Coupe ofrecen una incre\u00edble conexi\u00f3n con el exterior. Cuando sale el sol, todo se ba\u00f1a en un profundo resplandor rojo… \u00a1qu\u00e9 espect\u00e1culo! <\/p>\n

Partimos poco despu\u00e9s y, al llegar a mar abierto, nos recibe una marejada decente, naturalmente, seg\u00fan la Ley de Murphy, justo en la proa. Tomo el tim\u00f3n, planeo el catamar\u00e1n, ajusto el trimado y, como el d\u00eda anterior, la magia vuelve a suceder. Gracias al gran foil central, la embarcaci\u00f3n se levanta ligeramente del agua, reduciendo dr\u00e1sticamente los efectos de las olas. <\/p>\n

De vez en cuando, golpeamos una ola m\u00e1s grande y, al igual que un monocasco, el Aquila 42 Coupe levanta su proa antes de volver a asentarse suavemente, sin impactos bruscos: sus capacidades de navegaci\u00f3n son realmente impresionantes.<\/p>\n

\"mar<\/p>\n

Despu\u00e9s de unas 30 millas, el mar por fin se calma. Estamos mar adentro, cerca del Parque Nacional de los Everglades, donde el agua est\u00e1 salpicada de innumerables boyas peque\u00f1as dejadas por los pescadores locales. Es la excusa perfecta para poner a prueba la capacidad de giro del catamar\u00e1n, as\u00ed que, sin aminorar la marcha, \u00a1hago girar el tim\u00f3n con fuerza a estribor! <\/p>\n

El Aquila 42 Coupe no se inmuta, se inclina muy ligeramente y ofrece un giro incre\u00edblemente cerrado. La sensaci\u00f3n es completamente diferente a la de un monocasco: la fuerza centr\u00edfuga aumenta, el radio de giro es cerrado, pero la embarcaci\u00f3n se mantiene perfectamente nivelada, como si se deslizara a lo largo de un par de pistas invisibles que la sujetan firmemente a su trayectoria curva. <\/p>\n

Contraviro y, una vez m\u00e1s, el catamar\u00e1n responde con prontitud y sin dudarlo. El nivel de seguridad en el Aquila 42 Coupe es realmente impresionante. Me enderezo y le entrego el tim\u00f3n a Jure. Estamos navegando junto a otros Aquila Power Catamarans<\/a>, y esta es una oportunidad fotogr\u00e1fica demasiado buena para dejarla pasar. Me dirijo a la cubierta inferior para coger mi equipo de c\u00e1mara, empiezo a disparar y luego me detengo por un momento: me doy cuenta de que estamos navegando a m\u00e1s de 40 nudos, pero la embarcaci\u00f3n apenas se mueve. Vuelvo a tomar fotos, completamente a gusto. Estoy en uno de los yates m\u00e1s estables del mundo. <\/p>\n

\"otros
El nuevo Aquila 46 Coupe y el Aquila 36 Sport<\/figcaption><\/figure>\n

Por la noche<\/h4>\n

Llegamos a Cayo Largo a \u00faltima hora de la tarde y nos reunimos con el resto de la flota para fondear frente a Cayo Calabaza para pasar la noche.<\/p>\n

Es impresionante la facilidad con que diez catamaranes se amontonan: todo el proceso no lleva m\u00e1s de media hora. Cuando el sol empieza a ponerse, corro a mi camarote, cojo el dron y lo lanzo inmediatamente. Este es el tipo de tomas que no me puedo perder. <\/p>\n

La noche fondeados es simplemente fant\u00e1stica. Empezamos con sushi, preparado por expertos por Lex en el impresionante bar del Coupe 46, y luego pasamos a una barbacoa de hamburguesas instalada en el flybridge del Aquila 54. Salto de un catamar\u00e1n a otro simplemente caminando sobre ellos: los cascos son s\u00f3lidos como una roca en el agua, sin el menor indicio de balanceo. <\/p>\n

La vida en un multicasco es realmente otra cosa…<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Aquila-Power-Catamarans-4\"<\/figure><\/div>
\"Aquila-Power-Catamarans-3\"<\/figure><\/div>
\"Aquila-Power-Catamarans-2\"<\/figure><\/div>
\"Aquila-Power-Catamarans-1\"<\/figure><\/div>
\"Aquila-Power-Catamarans-5\"<\/figure><\/div>
\"Aquila-Power-Catamarans-6\"<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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D\u00eda 3<\/h4>

Nos despertamos muy temprano por la ma\u00f1ana: necesitamos llegar a Miami antes del mediod\u00eda y quiero capturar tanto el Aquila 42 Coupe como la flota en marcha. Cojo mi equipo y me muevo primero al Molokai 47, luego al nuevo 46 Coupe (del que les hablar\u00e9 m\u00e1s adelante). <\/p>

Lanzo el dron y persigo literalmente a los 42 y 46 mientras avanzan juntos a toda velocidad: son muy r\u00e1pidos. Llamo por radio para pedirles que reduzcan la velocidad y por fin consigo hacer algunas tomas decentes. Desde arriba, tengo una visi\u00f3n a\u00fan m\u00e1s clara de c\u00f3mo se deslizan sin esfuerzo por el agua. Sus estelas son apenas una cuarta parte de las que dejar\u00eda un monocasco. <\/p>

Este Aquila 42 Coupe me ha conquistado por completo: es r\u00e1pido, incre\u00edblemente estable e impresionantemente impresionante.<\/p>

\u00bfQuieres apostar a que ser\u00e1 un gran \u00e9xito?<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Aquila-42-Coupe-and-Aquila-46-Coupe-running-togheter-7\"<\/figure><\/div>
\"Aquila-42-Coupe-and-Aquila-46-Coupe-running-togheter-2\"<\/figure><\/div>
\"Aquila-42-Coupe-and-Aquila-46-Coupe-running-togheter-1\"<\/figure><\/div>
\"Aquila-42-Coupe-and-Aquila-46-Coupe-running-togheter-5\"<\/figure><\/div>
\"Aquila-42-Coupe-and-Aquila-46-Coupe-running-togheter-3\"<\/figure><\/div>
\"power<\/figure><\/div>
\"Aquila-42-Coupe-and-Aquila-46-Coupe-running-togheter-4\"<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Aquila 42 Coupe: Conclusiones<\/h2>

El Aquila 42 Coupe es un yate refinado y elegante que combina magistralmente las mejores cualidades de un monocasco con las innegables ventajas de un catamar\u00e1n. Su distintivo foil central reduce genuinamente el consumo de combustible, aumenta la velocidad y lleva el confort a bordo a un nivel sin precedentes. <\/p>

Por lo tanto, el Aquila 42 Coupe inaugura una nueva categor\u00eda de embarcaciones, una que simplemente no exist\u00eda antes.<\/p>

Aquila 42 Coupe: Datos de prueba<\/h3>

<\/p><\/td>

UNIDADES DE MEDIDA US<\/p><\/td>

UNIDADES DE MEDIDA EUROPEAS<\/p><\/td><\/tr>

RPM<\/p><\/td>

MPH<\/p><\/td>

GPH<\/p><\/td>

MPG<\/p><\/td>

Nudos<\/p><\/td>

Lt\/H<\/p><\/td>

Lt\/NM<\/p><\/td><\/tr>

600<\/p><\/td>

5.0<\/p><\/td>

2.0<\/p><\/td>

2.5<\/p><\/td>

4.3<\/p><\/td>

7.6<\/p><\/td>

1.7<\/p><\/td><\/tr>

1,000<\/p><\/td>

5.9<\/p><\/td>

3.2<\/p><\/td>

1.8<\/p><\/td>

5.1<\/p><\/td>

12.1<\/p><\/td>

2.4<\/p><\/td><\/tr>

1,500<\/p><\/td>

7.0<\/p><\/td>

4.6<\/p><\/td>

1.5<\/p><\/td>

6.1<\/p><\/td>

17.4<\/p><\/td>

2.9<\/p><\/td><\/tr>

2,000<\/p><\/td>

8.7<\/p><\/td>

9.4<\/p><\/td>

0.9<\/p><\/td>

7.6<\/p><\/td>

35.6<\/p><\/td>

4.7<\/p><\/td><\/tr>

2,500<\/p><\/td>

9.8<\/p><\/td>

12.6<\/p><\/td>

0.8<\/p><\/td>

8.5<\/p><\/td>

47.7<\/p><\/td>

5.6<\/p><\/td><\/tr>

3,000<\/p><\/td>

10.2<\/p><\/td>

18.8<\/p><\/td>

0.5<\/p><\/td>

8.9<\/p><\/td>

71.2<\/p><\/td>

8.0<\/p><\/td><\/tr>

3,500<\/p><\/td>

11.3<\/p><\/td>

26.9<\/p><\/td>

0.4<\/p><\/td>

9.8<\/p><\/td>

101.8<\/p><\/td>

10.4<\/p><\/td><\/tr>

4,000<\/p><\/td>

18.5<\/p><\/td>

27.1<\/p><\/td>

0.7<\/p><\/td>

16.1<\/p><\/td>

102.6<\/p><\/td>

6.4<\/p><\/td><\/tr>

4,500<\/span><\/strong><\/p><\/td>

30.6<\/span><\/strong><\/p><\/td>

29.7<\/span><\/strong><\/p><\/td>

1.0<\/span><\/strong><\/p><\/td>

26.6<\/span><\/strong><\/p><\/td>

112.4<\/span><\/strong><\/p><\/td>

4.2<\/span><\/strong><\/p><\/td><\/tr>

5,000<\/p><\/td>

36.6<\/p><\/td>

41.4<\/p><\/td>

0.9<\/p><\/td>

31.8<\/p><\/td>

156.7<\/p><\/td>

4.9<\/p><\/td><\/tr>

5,500<\/p><\/td>

41.0<\/p><\/td>

50.4<\/p><\/td>

0.8<\/p><\/td>

35.6<\/p><\/td>

190.8<\/p><\/td>

5.4<\/p><\/td><\/tr>

6,000<\/p><\/td>

44.7<\/p><\/td>

56.2<\/p><\/td>

0.8<\/p><\/td>

38.8<\/p><\/td>

212.7<\/p><\/td>

5.5<\/p><\/td><\/tr>

6,422<\/p><\/td>

48.5<\/p><\/td>

65.9<\/p><\/td>

0.7<\/p><\/td>

42.1<\/p><\/td>

249.5<\/p><\/td>

5.9<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

RPM = Revoluciones por minuto; MPH = Millas por hora; GPH = Galones por hora ; MPG = Millas por gal\u00f3n ; Nudos = Millas n\u00e1uticas por hora ; Lt\/H = Litros por hora ; Lt\/Nm = Litros por milla n\u00e1utica<\/p>

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>

Eslora total (con fuerabordas)<\/p><\/td>

13.06 M<\/p><\/td>

42’10\u00bb<\/p><\/td><\/tr>

Eslora total (con intrabordas)<\/p><\/td>

12.88 M<\/p><\/td>

42’3\u2033<\/p><\/td><\/tr>

Haz m\u00e1ximo<\/p><\/td>

4.85 M<\/p><\/td>

15’11\u00bb<\/p><\/td><\/tr>

LWL m\u00e1x.<\/p><\/td>

3.13 M<\/p><\/td>

10\u2032 3\u2033<\/p><\/td><\/tr>

Calado (fuerabordas arriba)<\/p><\/td>

0.88 M<\/p><\/td>

2’10\u00bb<\/p><\/td><\/tr>

Calado (fuerabordas abajo)<\/p><\/td>

0.90 M<\/p><\/td>

2\u2032 11\u2033<\/p><\/td><\/tr>

Calado (intrabordas)<\/p><\/td>

0.98 M<\/p><\/td>

3\u2032 3\u2033<\/p><\/td><\/tr>

Desplazamiento en seco<\/p><\/td>

8.500 KG<\/p><\/td>

18.740 LB<\/p><\/td><\/tr>

Capacidad de combustible<\/p><\/td>

1,552 L<\/p><\/td>

410 US GAL<\/p><\/td><\/tr>

Certificaci\u00f3n CE<\/p><\/td>

B:12, C:20, D:29<\/p><\/td>

<\/p><\/td><\/tr>

Camarotes con ba\u00f1o privado<\/p><\/td>

2<\/p><\/td>

2<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

AQUILABOATS.COM<\/a><\/p>



<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

No todos los d\u00edas somos testigos del nacimiento de un tipo de embarcaci\u00f3n completamente nuevo, pero con la presentaci\u00f3n del Aquila 42 Coupe, la industria n\u00e1utica est\u00e1 dando un importante paso adelante. 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