Sent\u00ed curiosidad y me apresur\u00e9 a probarlo.<\/p>\n
Axopar 37 Sun-Top, prueba en el mar
\n<\/strong><\/h3>\n![\"Fuerabordas](\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Mercury-Verado-300-V8-outboards.jpg\" "\\"Fuerabordas")
<\/a>El Axopar 37 es el buque insignia actual del astillero y puede equiparse con una potencia total de 700 caballos, lo que, seg\u00fan el astillero, deber\u00eda ofrecer una velocidad m\u00e1xima de 50 nudos. Nuestro barco de prueba est\u00e1 propulsado por dos nuevos motores fueraborda Verado V8 cuyos 300 CV de potencia, 8 cilindros y 4.600 rpm<\/strong> parecen prometer grandes prestaciones. <\/p>\nAl subir a bordo, no puedo evitar detenerme y observar el intrigante dise\u00f1o de los nuevos motores Mercury<\/a> Verado que, tan oscuros como la noche, encajan a la perfecci\u00f3n con las l\u00edneas del Axopar 37. Enmarcado por la barra dedicada al esqu\u00ed acu\u00e1tico, los dos motores fueraborda tienen muy buena pinta. <\/p>\nEn el tim\u00f3n, el barco infunde, desde los primeros instantes, una sensaci\u00f3n de control. El lago est\u00e1 lo suficientemente vac\u00edo y solo hay unos pocos barcos en el horizonte. Para tratar de averiguar la verdadera actitud de este barco de 37 pies, empiezo a realizar giros cada vez m\u00e1s cerrados<\/strong> e, incluso si los costados casi tocan el agua, el Axopar 37 permanece perfectamente estable y bien equilibrado<\/strong>. <\/p>\nLejos de ser quisquillosa, ella ![\"Axopar](\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Axopar-37-ST-running-1.jpg\" "\\"Axopar")
<\/a>sigue fielmente su rumbo, abri\u00e9ndose paso entre las olas como una cuchilla. Me gusta la gran sensaci\u00f3n de seguridad que transmite este barco<\/strong> tanto al piloto, que controla sus maniobras mientras percibe una gran estabilidad, como a los pasajeros que, incluso si pueden ver los costados tocar el agua, sienten el barco suave sobre la ola y, sobre todo, nunca se mojan. <\/p>\nAgarro las palancas del acelerador con firmeza y empiezo a presionarlas; a pesar de tener el dep\u00f3sito de combustible al 70% y 5 pasajeros a bordo, el barco alcanza los 30 nudos en tan solo 9,7 segundos.<\/strong> Este barco de 37 pies nunca tiende a levantar la proa; en cambio, se desliza plano sobre el agua. Acelerando a fondo, registro una velocidad m\u00e1xima de 46 nudos.<\/strong><\/p>\nQuiero navegar algunas millas a la velocidad de crucero<\/strong>, as\u00ed que dosifico el gas y, a 30 nudos<\/strong>, el barco parece ir significativamente m\u00e1s lento y puedo disfrutar de la belleza del lago y la estabilidad de este excelente casco.<\/p>\nLo que realmente me gusta es la precisi\u00f3n y la capacidad de respuesta de este barco al tim\u00f3n<\/strong>, un peque\u00f1o ajuste de rumbo es suficiente para que el barco siga la correcci\u00f3n inmediatamente.<\/p>\nVuelvo a pisar el acelerador y, en un momento dado, durante los giros m\u00e1s cerrados, intento soltar el tim\u00f3n. Imperturbable, el barco sigue su rumbo sin problemas <\/strong>, agarr\u00e1ndose como Valentino Rossi: \u00a1una actuaci\u00f3n realmente extraordinaria!<\/p>\nPero todo barco tiene su propio defecto y, de hecho, a m\u00e1s de 35 nudos, el parabrisas ya no puede desviar el aire de forma eficiente.<\/strong> Este aire es demasiado fuerte y extremadamente molesto<\/strong>, especialmente para los que est\u00e1n sentados en la popa, a esta velocidad,<\/strong> por no hablar de una velocidad superior. Se necesita muy poco para que cualquier cosa se caiga por la borda, el parabrisas solo cubre los tres asientos del piloto. <\/p>\nPero, despu\u00e9s de todo, estamos hablando de un barco abierto puro, casi una lancha motora y, por lo tanto, tenemos que pagar un precio por una l\u00ednea tan especial.<\/p>\n
Acerca de los nuevos motores fueraborda Mercury Verado<\/h3>\n
<\/a>El Axopar 37 es el buque insignia actual del astillero y puede equiparse con una potencia total de 700 caballos, lo que, seg\u00fan el astillero, deber\u00eda ofrecer una velocidad m\u00e1xima de 50 nudos. Nuestro barco de prueba est\u00e1 propulsado por dos nuevos motores fueraborda Verado V8 cuyos 300 CV de potencia, 8 cilindros y 4.600 rpm<\/strong> parecen prometer grandes prestaciones. <\/p>\nAl subir a bordo, no puedo evitar detenerme y observar el intrigante dise\u00f1o de los nuevos motores Mercury<\/a> Verado que, tan oscuros como la noche, encajan a la perfecci\u00f3n con las l\u00edneas del Axopar 37. Enmarcado por la barra dedicada al esqu\u00ed acu\u00e1tico, los dos motores fueraborda tienen muy buena pinta. <\/p>\n En el tim\u00f3n, el barco infunde, desde los primeros instantes, una sensaci\u00f3n de control. El lago est\u00e1 lo suficientemente vac\u00edo y solo hay unos pocos barcos en el horizonte. Para tratar de averiguar la verdadera actitud de este barco de 37 pies, empiezo a realizar giros cada vez m\u00e1s cerrados<\/strong> e, incluso si los costados casi tocan el agua, el Axopar 37 permanece perfectamente estable y bien equilibrado<\/strong>. <\/p>\n Lejos de ser quisquillosa, ella Agarro las palancas del acelerador con firmeza y empiezo a presionarlas; a pesar de tener el dep\u00f3sito de combustible al 70% y 5 pasajeros a bordo, el barco alcanza los 30 nudos en tan solo 9,7 segundos.<\/strong> Este barco de 37 pies nunca tiende a levantar la proa; en cambio, se desliza plano sobre el agua. Acelerando a fondo, registro una velocidad m\u00e1xima de 46 nudos.<\/strong><\/p>\n Quiero navegar algunas millas a la velocidad de crucero<\/strong>, as\u00ed que dosifico el gas y, a 30 nudos<\/strong>, el barco parece ir significativamente m\u00e1s lento y puedo disfrutar de la belleza del lago y la estabilidad de este excelente casco.<\/p>\n Lo que realmente me gusta es la precisi\u00f3n y la capacidad de respuesta de este barco al tim\u00f3n<\/strong>, un peque\u00f1o ajuste de rumbo es suficiente para que el barco siga la correcci\u00f3n inmediatamente.<\/p>\n Vuelvo a pisar el acelerador y, en un momento dado, durante los giros m\u00e1s cerrados, intento soltar el tim\u00f3n. Imperturbable, el barco sigue su rumbo sin problemas <\/strong>, agarr\u00e1ndose como Valentino Rossi: \u00a1una actuaci\u00f3n realmente extraordinaria!<\/p>\n Pero todo barco tiene su propio defecto y, de hecho, a m\u00e1s de 35 nudos, el parabrisas ya no puede desviar el aire de forma eficiente.<\/strong> Este aire es demasiado fuerte y extremadamente molesto<\/strong>, especialmente para los que est\u00e1n sentados en la popa, a esta velocidad,<\/strong> por no hablar de una velocidad superior. Se necesita muy poco para que cualquier cosa se caiga por la borda, el parabrisas solo cubre los tres asientos del piloto. <\/p>\n Pero, despu\u00e9s de todo, estamos hablando de un barco abierto puro, casi una lancha motora y, por lo tanto, tenemos que pagar un precio por una l\u00ednea tan especial.<\/p>\n<\/a>sigue fielmente su rumbo, abri\u00e9ndose paso entre las olas como una cuchilla. Me gusta la gran sensaci\u00f3n de seguridad que transmite este barco<\/strong> tanto al piloto, que controla sus maniobras mientras percibe una gran estabilidad, como a los pasajeros que, incluso si pueden ver los costados tocar el agua, sienten el barco suave sobre la ola y, sobre todo, nunca se mojan. <\/p>\nAcerca de los nuevos motores fueraborda Mercury Verado<\/h3>\n