{"id":169994,"date":"2024-06-27T08:45:49","date_gmt":"2024-06-27T06:45:49","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/a-prueba-ewincher-el-mango-de-cabrestante-electrico-de-ultima-generacion\/"},"modified":"2026-02-12T01:05:20","modified_gmt":"2026-02-11T23:05:20","slug":"a-prueba-ewincher-el-mango-de-cabrestante-electrico-de-ultima-generacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/a-prueba-ewincher-el-mango-de-cabrestante-electrico-de-ultima-generacion\/","title":{"rendered":"A prueba. Ewincher: el mango de cabrestante el\u00e9ctrico de \u00faltima generaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Ewincher: prueba de esfuerzo para el mango de cabrestante el\u00e9ctrico<\/h3>\n

Se nos plante\u00f3 el desaf\u00edo en La \"manivela<\/a>Grande Motte Boat Show cuando el fabricante de Ewincher Bruno Rabu<\/strong> nos entreg\u00f3 el mango de cabrestante el\u00e9ctrico y nos invit\u00f3 a probarlo en nuestro barco laboratorio.<\/strong><\/a> El mango de cabrestante ciertamente hab\u00eda llamado nuestra atenci\u00f3n porque el tama\u00f1o de un mango est\u00e1ndar<\/strong> y la electr\u00f3nica de \u00faltima generaci\u00f3n<\/strong> integrada con la aplicaci\u00f3n gratuita<\/strong> no pod\u00edan pasar desapercibidos.<\/p>\n

Ya hab\u00edamos probado algunos mangos de cabrestante en el pasado, pero todos, de una forma u otra, nos hab\u00edan decepcionado. Demasiado voluminosos o de baja potencia, dependientes de un cable de alimentaci\u00f3n o con poca autonom\u00eda, todos nos hab\u00edan llevado a disuadir a nuestros lectores de comprarlos<\/strong>, prefiriendo la electrificaci\u00f3n de un cabrestante ya disponible a bordo. <\/p>\n

Entonces lleg\u00f3 Ewincher<\/strong><\/a> y lo probamos<\/strong>, primero fuera del agua y luego a bordo y, ya podemos adelantar, nos ha gustado mucho. Bater\u00edas de \u00faltima generaci\u00f3n, ligereza, integraci\u00f3n con la App<\/strong> son todas las caracter\u00edsticas que hacen de este producto una herramienta preciosa y verdaderamente eficaz<\/strong> para facilitar las maniobras a bordo. Pero procedamos paso a paso y veamos c\u00f3mo actu\u00f3 el mango de cabrestante durante nuestra prueba. <\/p>\n

Prueba del cabrestante el\u00e9ctrico Ewincher<\/h3>\n

\"funda<\/a>Ewincher <\/strong>est\u00e1 dise\u00f1ado para permanecer a bordo y ocupar muy poco espacio<\/strong>, como sugiere su funda ligera, compacta y f\u00e1cil de transportar. Al abrir la cremallera de la funda, encontramos el cuerpo del mango, dos bater\u00edas, un cargador de bater\u00eda de 220 V y un manual de usuario. <\/strong><\/p>\n

Nuestra primera prueba fue una cl\u00e1sica: intentamos usarlo sin leer las instrucciones<\/strong>. As\u00ed que, simplemente cog\u00ed una bater\u00eda, la met\u00ed en el mango y puls\u00e9 el bot\u00f3n de encendido. El mango se encendi\u00f3 inmediatamente y empez\u00f3 a funcionar; todo fue muy sencillo y f\u00e1cil de usar<\/strong>. <\/p>\n

Nuestra segunda prueba, en cambio, se dedic\u00f3 a la App<\/strong>. La descargu\u00e9 de la tienda, activ\u00e9 el bluetooth y, muy f\u00e1cilmente, mi smartphone se conect\u00f3 al mango, proporcion\u00e1ndome toda la informaci\u00f3n que necesitaba<\/strong>. Gracias a la App, pude comprobar el estado de carga de la bater\u00eda, el historial de las cargas que hab\u00edan movido los mangos, la tensi\u00f3n en kg que estaba soportando<\/strong>. <\/p>\n

Tambi\u00e9n pude configurar la carga m\u00e1xima de \"Aplicaci\u00f3n<\/a>el mango y la potencia m\u00e1xima del motor y, por lo tanto, evitar que la herramienta supere estos par\u00e1metros. Por supuesto, Ewincher no necesita la App para funcionar<\/strong> ya que es totalmente independiente; sin embargo, es realmente interesante tener todos los datos a mano. <\/p>\n

Este mango de cabrestante cuenta con dos teclas<\/strong>: la primera, situada al alcance de la mano en la empu\u00f1adura, activa el funcionamiento<\/strong> mientras que la segunda, colocada debajo del pomo y, por lo tanto, lejos de cualquier activaci\u00f3n accidental, cambia de marcha<\/strong> o, mejor dicho, la direcci\u00f3n de rotaci\u00f3n del engranaje.<\/p>\n

S\u00ed, porque Ewincher incluye 4 modos de funcionamiento:<\/p>\n

\"Agarre<\/a>1) Marcha r\u00e1pida<\/strong>: aprovechando la direcci\u00f3n de rotaci\u00f3n del cabrestante, se puede virar r\u00e1pidamente. Cuando se realiza manualmente, este es el procedimiento m\u00e1s dif\u00edcil. <\/p>\n

2) Marcha baja potente<\/strong>: utilizando la marcha cl\u00e1sica del cabrestante, el mango eleva el doble de peso sin esfuerzo.<\/p>\n

3) Modo asistido + manual<\/strong>: puede realizar maniobras muy r\u00e1pidamente a\u00f1adiendo la velocidad de rotaci\u00f3n del mango a la del compa\u00f1ero de equipo que vira al mismo tiempo. El sistema es muy r\u00e1pido y eficiente. <\/p>\n

4) Modo manual<\/strong>: s\u00ed, Ewincher tambi\u00e9n se puede utilizar manualmente como un mango normal. Esto permite a la tripulaci\u00f3n hacer un ajuste fino de la tensi\u00f3n en las velas. <\/p>\n

Despu\u00e9s de descargar la bater\u00eda, la cargamos<\/strong> tanto con el cargador de 220v<\/strong>, el inversor<\/strong> como el de 12v<\/strong> disponible a bordo. Registramos un tiempo de carga de una hora y 27 minutos<\/strong> en el primer caso, una hora y 31 minutos<\/strong> en el segundo. En ambos casos, el tiempo de carga fue inferior al declarado, que es igual a una hora y media<\/strong>. Ahora que la bater\u00eda estaba cargada, pod\u00edamos usarla. <\/p>\n

Prueba a bordo<\/h3>\n

La \u00abzona de confort\u00bb del Ewincher declarada por el fabricante oscila entre 30 y 50 pies<\/strong>, tanto para monocascos como para multicascos.<\/strong> Adem\u00e1s, el fabricante recomienda una relinga de vela mayor de 18 metros como m\u00e1ximo.<\/strong><\/p>\n

\"Prueba<\/a>Dada la versatilidad de este nuevo producto y con el fin de probar una herramienta tan particular, nos pareci\u00f3 necesario llevar a cabo nuestras pruebas en barcos de diferentes tama\u00f1os<\/strong>. De esta manera, tuvimos la oportunidad de evaluar su rendimiento bajo diferentes cargas. De ah\u00ed la idea de probarlo tanto en nuestro barco laboratorio, nuestro conocido Daydreamer<\/strong> de 46 pies,<\/a> como en un barco m\u00e1s peque\u00f1o: un 40 pies<\/strong>. <\/p>\n

En nuestro barco laboratorio, Ewincher se utiliz\u00f3 durante dos semanas<\/strong> (sustituyendo a los cabrestantes de accionamiento hidr\u00e1ulico de los que est\u00e1 equipado el barco) y nunca mostr\u00f3 signos de debilidad. Durante nuestras excursiones, nunca necesitamos reemplazar la bater\u00eda est\u00e1ndar por la de repuesto, a pesar de que el g\u00e9nova del Daydreamer cuenta con un plano v\u00e9lico de 82 metros cuadrados. La carga de la primera bater\u00eda siempre fue m\u00e1s que suficiente. <\/p>\n

En nuestro barco, utilizamos Ewincher para muchos prop\u00f3sitos<\/strong>. Adem\u00e1s de las maniobras relativas a la apertura del g\u00e9nova (la vela mayor est\u00e1 enrollada), su trimado<\/strong> y el trimado de la escota de la vela mayor<\/strong>, tambi\u00e9n utilizamos Ewincher para nuestras maniobras de amarre<\/strong> que, gracias a este mango, realmente se convirtieron en un juego de ni\u00f1os.<\/p>\n

A bordo del 40 pies, en cambio, llevamos a cabo nuestra prueba durante un d\u00eda ventoso<\/strong>, navegando desde la ma\u00f1ana hasta la noche. En esa ocasi\u00f3n, navegamos en un Dufour 40 con m\u00e1stil sobredimensionado<\/strong> que, equipado con una vela mayor tradicional, es un barco m\u00e1s exigente y con mayor capacidad de respuesta. <\/p>\n

Durante ese d\u00eda, \"Prueba<\/a>izamos la vela mayor dos veces, abrimos y cerramos el g\u00e9nova 4 veces, izamos el gennaker una vez y utilizamos el Ewincher solo para el trimado de las velas<\/strong>. En este caso, a \u00faltima hora de la tarde, sustituimos la bater\u00eda est\u00e1ndar (la App mostraba un nivel de carga del 15%<\/strong>) por la de repuesto que, durante nuestras maniobras de amarre, mostr\u00f3 una carga residual del 55%<\/strong>.<\/p>\n

Durante ambas pruebas, tambi\u00e9n probamos las cualidades de impermeabilidad<\/strong> del sistema. De hecho, \u00abregamos\u00bb Ewincher tres veces y el mango nunca tuvo un problema. \u00a1Aqu\u00ed est\u00e1 garantizado el est\u00e1ndar IPX6<\/strong>! <\/p>\n

Finalmente, aunque no deber\u00edamos hacer eso, realizamos una verdadera prueba de esfuerzo, utilizando el mango m\u00e1s all\u00e1 de los l\u00edmites recomendados por el fabricante<\/strong>. As\u00ed que, lo llevamos a bordo de un Gulliver 57<\/strong>, equipado con un m\u00e1stil de 23 metros<\/strong> y una enorme vela mayor. Dado el notable tama\u00f1o de la vela, el barco cuenta con una gran drizas de 46 metros<\/strong> que, por supuesto, supera cualquier l\u00edmite permitido para este mango de cabrestante el\u00e9ctrico. <\/p>\n

\"prueba<\/a>\"ewincher<\/a><\/p>\n

Bueno, Ewincher levant\u00f3 la vela mayor hasta tres cuartas partes, unos 30 metros; entonces, se detuvo<\/strong>, protegido contra el sobrecalentamiento por su protecci\u00f3n especial. Despu\u00e9s de 5 minutos, se enfri\u00f3 y complet\u00f3 la maniobra. Un resultado realmente bueno <\/strong>. Esto es algo que nadie deber\u00eda hacer, pero nuestro trabajo es probar productos y hacerlo m\u00e1s all\u00e1 de los l\u00edmites es correcto.<\/p>\n

De todos modos, Ewincher funcion\u00f3 imperturbable; en un momento dado, nos comunic\u00f3 que est\u00e1bamos exagerando, pero, despu\u00e9s de unos minutos, complet\u00f3 su trabajo.<\/p>\n

Conclusiones<\/h3>\n

\"Cabrestante<\/a>\u00bfPor qu\u00e9 comprar un mango de cabrestante Ewincher?<\/strong><\/p>\n

Este accesorio es fiable, vers\u00e1til<\/strong> y adecuado para todos los usos. Perfecto tanto para navegantes solitarios como para tripulaciones peque\u00f1as<\/strong>, limita considerablemente el esfuerzo a ejercer en cualquier maniobra. <\/p>\n

Ewincher se puede utilizar para m\u00faltiples prop\u00f3sitos<\/strong>, facilitando las maniobras de amarre, las operaciones de lanzamiento de fueraborda y embarcaciones auxiliares y cualquier operaci\u00f3n de carga a bordo.<\/p>\n

En resumen, puede desempe\u00f1ar muchas funciones y roles adicionales.<\/p>\n

Adem\u00e1s, si consideramos que, con un precio de solo 2.600 \u20ac, una cantidad significativamente inferior al proceso de electrificaci\u00f3n de un solo cabrestante<\/strong>, podemos automatizar todo nuestro barco, podemos darnos cuenta de que este mango de cabrestante es una elecci\u00f3n realmente apropiada.<\/p>\n

Otro detalle importante es que Ewincher tiene el mismo tama\u00f1o que un mango est\u00e1ndar<\/strong> y se suministra con una funda est\u00e1ndar. Finalmente, es el \u00fanico producto de la categor\u00eda que incluye un mecanismo de bloqueo<\/strong> que permite dejarlo en el cabrestante incluso cuando no est\u00e1 en uso. <\/p>\n

En resumen, a pesar de todos nuestros esfuerzos, no encontramos ning\u00fan defecto. Es realmente un buen art\u00edculo. <\/p>\n

Datos \u00fatiles<\/h3>\n

Velocidad de rotaci\u00f3n gradual<\/strong>: de 15 a 80 rpm<\/p>\n

Par y potencia<\/strong>: 30 NM- 350 W<\/p>\n

Peso:<\/strong> 2,2 kg<\/p>\n

Bater\u00eda<\/strong>: litio, 24 V, con una capacidad de 3000<\/p>\n

Tiempo de carga de la bater\u00eda:<\/strong> una hora y media
\n<\/strong><\/p>\n

Contactos<\/strong><\/p>\n

Tienda Ewincher<\/strong><\/a><\/p>\n

Atenci\u00f3n al cliente 24 horas al d\u00eda, 7 d\u00edas a la semana: +33 (0)9 72 83 17 65<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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