{"id":170008,"date":"2024-07-10T09:02:41","date_gmt":"2024-07-10T07:02:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/catalina-30-la-lancha-con-consola-central-de-chris-craft-prueba-de-mar\/"},"modified":"2026-02-12T01:05:18","modified_gmt":"2026-02-11T23:05:18","slug":"catalina-30-la-lancha-con-consola-central-de-chris-craft-prueba-de-mar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/noticias\/catalina-30-la-lancha-con-consola-central-de-chris-craft-prueba-de-mar\/","title":{"rendered":"Catalina 30. La lancha con consola central de Chris Craft. Prueba de mar."},"content":{"rendered":"

Chris Craft Catalina 30: Prueba de mar<\/h2>\n

Durante muchos a\u00f1os, el hist\u00f3rico astillero estadounidense Chris Craft<\/strong><\/a> ha \"Chris<\/a>ha combinado la construcci\u00f3n de hermosas lanchas cl\u00e1sicas<\/strong> con nuevas gamas de productos que, como de costumbre, este fabricante de barcos interpreta sin que los barcos pierdan su propia identidad o aquellas caracter\u00edsticas distintivas que hacen que una creaci\u00f3n de Chris Craft sea reconocible a kil\u00f3metros de distancia.<\/p>\n

Por eso hemos decidido probar la \u00faltima novedad de este astillero<\/strong>, la Catalina 30<\/strong><\/a> que, a pesar de su sistema de propulsi\u00f3n fueraborda y su disposici\u00f3n de consola central, no necesita mostrar la marca Chris Craft para ser reconocida inmediatamente como una de las joyas del famoso astillero de las barras y estrellas.<\/p>\n

Chris Craft Catalina 30 – Prueba de mar<\/h3>\n

\"Chris<\/a>Es un bonito s\u00e1bado soleado cuando, a primera hora de la ma\u00f1ana, subimos a bordo de la Catalina 30<\/strong>. Vamos a probar otros 3 barcos (de los que hablaremos m\u00e1s adelante) y la Catalina es nuestro barco de persecuci\u00f3n. La elecci\u00f3n no es aleatoria, teniendo en cuenta la distribuci\u00f3n de la cubierta de este barco y la posibilidad de disfrutar de un f\u00e1cil movimiento y una superficie despejada alrededor de la consola<\/strong>. <\/p>\n

Esta caracter\u00edstica nos ofrece la oportunidad de tomar fotograf\u00edas y v\u00eddeos muy f\u00e1cilmente, pero no es dif\u00edcil imaginar que esta distribuci\u00f3n es igualmente c\u00f3moda y funcional para la diversi\u00f3n y el confort<\/strong> de una excursi\u00f3n familiar o un viaje de pesca.<\/p>\n

Entonces, abro una gran escotilla para colocar mi equipo y… me quedo at\u00f3nito, ya que, justo delante de m\u00ed, se abre una verdadera cabina totalmente equipada<\/strong>, amueblada con una cama doble de tama\u00f1o inesperado. Esta consola central tambi\u00e9n alberga una verdadera cabina de piloto, lo que eleva a este barco a la categor\u00eda de embarcaci\u00f3n perfecta para la navegaci\u00f3n de corto o medio alcance. <\/p>\n

\"Chris<\/a>\"Chris<\/a><\/p>\n

Ya me ocupar\u00e9 de los detalles m\u00e1s adelante; ahora, es el momento de recoger los amarres y salir del puerto. Los otros barcos navegan r\u00e1pido y tenemos que navegar alrededor de ellos toda la ma\u00f1ana porque esta es la mejor manera de probar un barco como este. <\/p>\n

A bordo, tenemos lo mejor de la electr\u00f3nica de mercury: un joystick, un sistema Active Trim y aceleradores electr\u00f3nicos.<\/strong> La popa alberga dos fuerabordas Verado de 350 CV<\/strong>; las pantallas a\u00fan no se han instalado y ser\u00e1n elegidas por el afortunado propietario de esta hermosa criatura que se prueba en aguas italianas por primera vez.<\/p>\n

\"Chris<\/a>\"Chris<\/a><\/p>\n

Salir del estrecho amarre es pan comido y, tan pronto como salimos del puerto, navegamos a velocidad de desplazamiento mientras nos beneficiamos de una estabilidad poco com\u00fan para un barco de apenas 30 pies<\/strong>. Llego a la consola central, equipada con dos sillas de piloto<\/strong> (llamarlas \u00abasientos\u00bb ser\u00eda quedarse corto\u00bb) que pueden utilizarse tanto en posici\u00f3n sentada como de pie gracias a un c\u00f3modo soporte lumbar.\"Chris<\/a><\/p>\n

Fuera del puerto, empiezo a acelerar<\/strong>, estoy realmente emocionado y bajo las palancas del acelerador inmediatamente. La Catalina 30 despega<\/strong>, sale del agua en un segundo y, poco despu\u00e9s, ya navega a 30 nudos. <\/p>\n

Reduzco la velocidad y lo intento de nuevo con un cron\u00f3metro en la mano; el barco pasa de 0 a 30 nudos<\/strong> en tan solo 10 segundos. No me equivocaba, esta lancha con consola central de 5 toneladas vuela como un misil. <\/p>\n

Acelero de nuevo y, a 5.000 rpm y 40 nudos, el barco es tan estable que parece que estemos conduciendo por la carretera. Con los aceleradores a tope, alcanzamos los 46 nudos, trimo lo mejor posible y la velocidad m\u00e1xima asciende a 48,3 nudos. <\/p>\n

Entonces, reduzco la velocidad, pongo el trimado autom\u00e1tico y lo intento de nuevo. Mientras el barco acelera, la electr\u00f3nica es un segundo m\u00e1s r\u00e1pida que yo<\/strong> pero, por casualidad, a la m\u00e1xima velocidad, estamos igualados: mi orgullo est\u00e1 a salvo.<\/p>\n

\"Chris<\/a>Reduzco la velocidad hasta los 35 nudos y empiezo a girar. El casco es estable y el \u00e1ngulo de direcci\u00f3n es excelente, incluso cuando mis giros se hacen m\u00e1s y m\u00e1s cerrados. Acelero repentinamente, pero la popa permanece perfectamente estable y el \u00fanico resultado que consigo es un aumento tanto de la velocidad como del \u00e1ngulo de escora. <\/p>\n

Giro y contragiro repetidamente; detr\u00e1s de m\u00ed, todos los pasajeros se agarran a los pasamanos (los barcos Chris Craft siempre tienen pasamanos), pero esto no es necesario ya que el barco es perfectamente estable y est\u00e1 bien equilibrado<\/strong>. Sin embargo, la adrenalina hace que los pasajeros se cojan de la mano y sus nudillos se pongan blancos cuando, a casi 40 nudos, giro con un \u00e1ngulo de escora extraordinario mientras que la Catalina, estable y feliz, parece mirarnos y decir: \u00ab\u00bfEso es todo?\u00bb. <\/p>\n

Un par de grandes yates est\u00e1n planeando y cruzando nuestra ruta y las olas que levantan parecen ser perfectas para ver qu\u00e9 pasa. Interceptamos la primera estela a 27\/28 nudos y nuestra Catalina 30 la atraviesa como si fuera mantequilla<\/strong>, la proa se levanta y toca tierra provocando un sonido bajo tranquilizador.\"Chris<\/a><\/p>\n

La segunda estela es bastante alta, las olas tienen quiz\u00e1s un metro de altura, invito a los otros pasajeros a que se agarren, as\u00ed que acelero y la tomo a m\u00e1s de 40 nudos. El barco salta y sale casi por completo del agua, pero, entonces, toca tierra sin variaciones de ruta<\/strong>. Cuando llega la segunda ola, choca en el lado derecho, ofreciendo una subida menos pronunciada; la saltamos sin reducir la velocidad y, de nuevo, tocamos tierra sin problemas<\/strong>. <\/p>\n

Me giro y veo a la tripulaci\u00f3n; todo el mundo est\u00e1 ah\u00ed y me sonr\u00ede, una se\u00f1al innegable de que esta Catalina 30 es realmente buena<\/strong> y ofrece las experiencias m\u00e1s emocionantes con total seguridad. Despu\u00e9s de todo, es un barco Chris Craft y me habr\u00eda sorprendido que no fuera as\u00ed. <\/p>\n

Conclusiones<\/h3>\n

\"Chris<\/a> La Chris Craft Catalina 30 es una embarcaci\u00f3n muy vers\u00e1til que,<\/strong> aunque aparentemente est\u00e1 dise\u00f1ada para un uso final espec\u00edfico,<\/strong> es en cambio perfecta para muchos otros prop\u00f3sitos. Es una m\u00e1quina de diversi\u00f3n perfecta que puede utilizar para darse un ba\u00f1o en una cala lejana o para disfrutar de un fin de semana entero en el mar. <\/p>\n

Este barco tambi\u00e9n es perfecto para viajes de pesca<\/strong>; solo tiene que levantar los asientos para disfrutar de un per\u00edmetro totalmente despejado.<\/p>\n

En ambos casos, los toldos ofrecen amplias zonas de sol y relajaci\u00f3n a la sombra, como, por ejemplo, las dos acogedoras chaises longues situadas delante de la consola<\/strong>.<\/p>\n

Solo tiene que mirar a su alrededor para darse cuenta de que est\u00e1 a bordo de un barco Chris Craft: la elegancia y la belleza est\u00e1n por todas partes, distribuidas uniformemente a bordo de uno de los mejores modelos de consola central actualmente disponibles en el mercado<\/strong>.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 pasa con el precio<\/strong>? Si cree que un Chris \"Chris<\/a>Craft es un producto asequible, se ha equivocado de astillero. Estos barcos no son para todo el mundo y el precio de nuestro barco de prueba es de unos 300.000 d\u00f3lares<\/strong>. <\/p>\n

Sin embargo, si tenemos en cuenta la calidad general de este barco y, sobre todo, su valor a lo largo del tiempo, el precio no parece ser tan caro; en cambio, la Catalina 30 corre el riesgo de ser incluso m\u00e1s asequible que otros barcos si, como suele ocurrir, decide cambiar de barco despu\u00e9s de algunos a\u00f1os<\/strong>.<\/p>\n

Chris Craft Catalina 30 – Rendimiento<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
rpm<\/td>\nvelocidad<\/td>\nAceleraci\u00f3n<\/td>\nTiempo en segundos<\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n2,2<\/td>\n0 – Planeo<\/td>\n3,9<\/td>\n<\/tr>\n
1.000<\/td>\n4,6<\/td>\n0 – 20 nudos<\/td>\n7,8<\/td>\n<\/tr>\n
1.500<\/td>\n6,7<\/td>\n0 – 30 nudos<\/td>\n10,1<\/td>\n<\/tr>\n
2.000<\/td>\n8,1<\/td>\n0 – 40 nudos<\/td>\n14,7<\/td>\n<\/tr>\n
2.500<\/td>\n11,2<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
3.000<\/td>\n13,8<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
3.500<\/td>\n19,5<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
4.000<\/td>\n28,4<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
4.500<\/td>\n33,9<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
5.000<\/td>\n37,6<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
5.500<\/td>\n42,2<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
6.000<\/td>\n48,3<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Condiciones de la prueba: mar ligeramente agitado; sin viento; 3 pasajeros a bordo; 80% de capacidad de combustible; 10% de capacidad de agua<\/p>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Eslora total<\/td>\n9,3 m<\/td>\n30’6″<\/td>\n<\/tr>\n
Manga m\u00e1xima<\/td>\n3,1 m<\/td>\n10’2″<\/td>\n<\/tr>\n
Peso en seco<\/td>\n3.946 kg<\/td>\n8.700 lbs<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del dep\u00f3sito de combustible<\/td>\n749,5 l<\/td>\n198 gal<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del dep\u00f3sito de agua<\/td>\n117 l<\/td>\n31 gal<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c1ngulo de la V del casco<\/td>\n21\u00b0<\/td>\n21\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
Calado del casco<\/td>\n61 cm<\/td>\n21″<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\n

Altura libre<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

3,02 m<\/td>\n9’11\u00bb<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\n

N\u00famero m\u00e1ximo de personas<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

12<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Chris<\/a><\/p>\n

\"Sillones<\/a><\/p>\n

\"Chris<\/a><\/p>\n

\"Chris<\/a>\"Chris<\/a>\"Chris<\/a><\/p>\n

Importador para Italia:<\/p>\n

Sunrise Marine S.r.l. \u2013 Calata Porto Turistico, 45 \u2013 Lavagna (GE)<\/p>\n

sunrisemarine.it<\/a><\/p>\n

+39 0185 044781<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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