{"id":170039,"date":"2024-07-11T09:49:36","date_gmt":"2024-07-11T07:49:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/a-prueba-quick-mc2-x-la-revolucion-copernicana-de-los-estabilizadores\/"},"modified":"2026-02-12T01:05:53","modified_gmt":"2026-02-11T23:05:53","slug":"a-prueba-quick-mc2-x-la-revolucion-copernicana-de-los-estabilizadores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/noticias\/a-prueba-quick-mc2-x-la-revolucion-copernicana-de-los-estabilizadores\/","title":{"rendered":"A prueba. Quick MC2 X: la revoluci\u00f3n copernicana de los estabilizadores"},"content":{"rendered":"

Estabilizadores Quick MC2 X, en el mar sin balanceo<\/h3>\n

La innovaci\u00f3n en la industria de la navegaci\u00f3n es algo extra\u00f1o.\"Estabilizador<\/a> Lejos de ser un proceso continuo y lento como en otros sectores, se compone de saltos ocasionales o, si lo prefiere, revoluciones ocasionales. Como la copernicana, por ejemplo, que, adem\u00e1s de describir un sistema astron\u00f3mico en el que todo gira alrededor del Sol (y no alrededor de la Tierra), se utiliza actualmente como sin\u00f3nimo del vuelco de un sistema conceptual universalmente aceptado antes. <\/p>\n

Igualmente extra\u00f1a es la combinaci\u00f3n que encuentra el sin\u00f3nimo de revoluci\u00f3n en el sustantivo \u00abrotaci\u00f3n\u00bb, seg\u00fan un pensamiento que demuestra ser particularmente apropiado cuando se trata de estabilizadores, el objeto de nuestra prueba.<\/p>\n

Tal vez, estos conceptos hayan bullido en la mente de los fundadores de Quick<\/strong><\/a>, el l\u00edder italiano en el campo de los equipos n\u00e1uticos,<\/strong> cuando, hace poco m\u00e1s de un a\u00f1o, se hicieron cargo de MC2<\/strong> con la intenci\u00f3n de revolucionar el mercado mundial de estabilizadores, invirtiendo sus principios conceptuales b\u00e1sicos.<\/p>\n

Totalmente redise\u00f1ados dentro de las instalaciones de producci\u00f3n de 20.000 metros cuadrados de Quick en R\u00e1vena<\/strong>, los nuevos estabilizadores MC2 X se basan en principios mec\u00e1nicos que son opuestos a los que se difunden actualmente.<\/p>\n

\"Prueba<\/a>La primera gran revoluci\u00f3n es que la masa de los estabilizadores MC2 X gira alrededor de un eje horizontal en lugar de uno vertical<\/strong> y esta es una diferencia notable. Gracias a la rotaci\u00f3n horizontal, de hecho, el peso de la masa se distribuye en dos cojinetes en lugar de uno solo como en los modelos verticales y esto se traduce en dos ventajas considerables: <\/p>\n

1) El estr\u00e9s mec\u00e1nico se reduce significativamente; en consecuencia, la masa puede ser mayor y las revoluciones pueden reducirse<\/strong> en beneficio de los tiempos de encendido;<\/p>\n

2) La producci\u00f3n de calor, tambi\u00e9n, se reduce dr\u00e1sticamente; de esta manera, la refrigeraci\u00f3n por agua<\/strong> y el funcionamiento al vac\u00edo ya no son necesarios.<\/strong><\/p>\n

Todas estas ventajas se traducen en un producto que, al no ser refrigerado por agua y no necesitar funcionamiento al vac\u00edo, es significativamente m\u00e1s f\u00e1cil de usar y m\u00e1s eficiente. En resumen, el estabilizador solo necesita ser anclado y alimentado para estar listo para usar<\/strong>. Esto lo hace perfecto tambi\u00e9n para ser integrado en el equipo de barco ya existente. <\/p>\n

Pasemos a nuestra prueba que es m\u00e1s interesante que cualquier otra cosa.<\/p>\n

Prueba de Estabilizadores Quick MC2<\/h3>\n

\"Quick<\/a>Llegamos al puerto de Marinara<\/strong> en una agradable ma\u00f1ana soleada. El personal de Quick nos estaba esperando. Tal como hab\u00edamos solicitado, el barco estaba completamente apagado para simular y verificar mejor el funcionamiento del estabilizador. <\/p>\n

Subimos a bordo del DC 13, <\/strong>el barco que la compa\u00f1\u00eda generalmente usa para probar su equipo; al otro lado del embarcadero, un yate gemelo estaba atracado, equipado sin estabilizador. Ambos barcos pesaban alrededor de 16 toneladas en orden de marcha. La presencia de dos barcos id\u00e9nticos nos dio la oportunidad de llevar a cabo una prueba altamente fiable, ciertamente m\u00e1s incisiva que una simple simulaci\u00f3n de \u00abencendido\/apagado\u00bb que habr\u00eda mostrado solo la desconexi\u00f3n de la masa. <\/p>\n

Le ped\u00ed al equipo de Quick que abriera la escotilla que conduc\u00eda a la sala de m\u00e1quinas y, tan pronto como entr\u00e9, encontr\u00e9 el sistema. En nuestro barco de prueba, el lado frontal hab\u00eda sido reemplazado por una cubierta de plexigl\u00e1s transparente que nos permit\u00eda ver c\u00f3mo estaba hecho el estabilizador por dentro. En resumen, la masa redonda (que, en nuestro caso, era la de un 19k que pesaba 553 kg<\/strong>) colgaba de un eje horizontal soportado por dos robustos estribos que, a su vez, se combinaban con una \u00abplaca pivotante\u00bb situada en la base de la herramienta. <\/p>\n

El movimiento horizontal de \"Estabilizador<\/a>la placa guiaba la rotaci\u00f3n vertical de la masa, produciendo un movimiento de adrizamiento que se opon\u00eda al balanceo del barco.<\/p>\n

Lo primero que not\u00e9 fueron el tama\u00f1o compacto del estabilizador<\/strong> (en la pr\u00e1ctica, un cubo de 60×60 cm) y la simplicidad de instalaci\u00f3n<\/strong>. El mecanismo estaba simplemente anclado a la estructura del barco, mientras que un pu\u00f1ado de cables transmit\u00edan energ\u00eda y gestionaban el flujo de informaci\u00f3n con el control remoto. <\/p>\n

No hab\u00eda nada m\u00e1s en la sala de m\u00e1quinas. De hecho, la eliminaci\u00f3n del funcionamiento en vac\u00edo y de la refrigeraci\u00f3n por agua ha supuesto la supresi\u00f3n de muchos componentes<\/strong> que podr\u00edan hacer m\u00e1s compleja la instalaci\u00f3n y comprometer la durabilidad general del sistema.<\/p>\n

\"Velocidad<\/a>En la estaci\u00f3n del piloto, encend\u00ed la pantalla, puse los cron\u00f3metros y encend\u00ed el estabilizador<\/strong>. Aunque solo un metro nos separaba de la sala de m\u00e1quinas, no se percib\u00eda ning\u00fan ruido. Abr\u00ed la escotilla y vi la masa que, lo suficientemente r\u00e1pido, estaba empezando a girar en total silencio.<\/strong> En ese momento, encendimos los motores del DC13 y salimos del puerto. <\/p>\n

Diez minutos despu\u00e9s del encendido<\/strong>, mientras todav\u00eda naveg\u00e1bamos entre los embarcaderos, la pantalla nos inform\u00f3 de que el estabilizador ya hab\u00eda alcanzado el 50% de su velocidad m\u00e1xima de rotaci\u00f3n: <\/strong>no est\u00e1 mal, pens\u00e9. Podr\u00edamos activar el funcionamiento y disfrutar de la mitad del efecto. <\/p>\n

M\u00e1s tarde, w\"Pantalla<\/a>hile est\u00e1bamos esperando que el segundo DC13 se uniera a nosotros en la larga entrada del puerto de Marinara, finalmente lleg\u00f3 la resaca. Fuera del puerto, las olas eran largas – la condici\u00f3n ideal para probar el funcionamiento del estabilizador – pero, incluso dentro de los dos rompeolas interiores del puerto, la resaca y las olas levantadas por los otros barcos sacudieron nuestro barco. <\/p>\n

Entonces, cuando el cron\u00f3metro marc\u00f3 29 minutos, 12 segundos y 50 cent\u00e9simas, el indicador lleg\u00f3 al 100%<\/strong> y finalmente encendimos nuestro Quick MC2 X<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Cuando puls\u00e9 el bot\u00f3n \u00abon\u00bb, todo se detuvo, incluso el horizonte y las olas dejaron de moverse.<\/p>\n

Empezaron a estrellarse contra los costados de nuestro barco, como si nos hubi\u00e9ramos convertido en un embarcadero y no m\u00e1s en un barco. La eficiencia del sistema realmente nos impresion\u00f3. <\/p>\n

Whe\"Prueba<\/a>\"Quick-MC2-X-prueba<\/a>n el barco gemelo finalmente lleg\u00f3, empujamos nuestros aceleradores hacia abajo y salimos del puerto, donde fuimos recibidos por una ola de 40\/50 cm.<\/strong><\/p>\n

En otras palabras, las condiciones t\u00edpicas que derriban los vasos o hacen que los pasajeros se pongan p\u00e1lidos.<\/p>\n

Con el estabilizador encendido, probamos una serie de giros a diferentes velocidades. A diferencia de otros productos que hab\u00edamos probado antes, el Quick MC2 X no impidi\u00f3 los giros<\/strong>, la navegaci\u00f3n fue siempre estable y segura e incluso logramos dibujar una figura de \u00ab8\u00bb en el agua, algo realmente poco com\u00fan en un barco equipado con un estabilizador. <\/p>\n

Disminuyendo la velocidad, intentamos navegar de costado: a velocidad de desplazamiento, el DC 13 equipado con estabilizador era estable<\/strong> mientras que su hermana gemela estaba sufriendo mucho. La diferencia era visible a simple vista. <\/p>\n

\"Prueba<\/a>
Prueba comparativa<\/figcaption><\/figure>\n

\"Barco<\/a>Nos detuvimos y dejamos que los dos barcos se acercaran<\/strong>, cerca uno del otro,<\/strong> mientras que el viento los colocaba en la manga. Con la excepci\u00f3n de un ligero cabeceo inevitable, nuestro barco estaba pr\u00e1cticamente inm\u00f3vil mientras que el otro balanceaba mucho, con \u00e1ngulos de balanceo de m\u00e1s de 35 grados.<\/strong> <\/p>\n

Le ped\u00ed a la tripulaci\u00f3n que desactivara el estabilizador y, en un segundo, todo cambi\u00f3 y se volvi\u00f3 inestable. Nuestro equipo de c\u00e1mara estaba tirado en los sof\u00e1s y la mesa; la estabilidad de la que hab\u00edamos disfrutado antes nos hab\u00eda hecho olvidarlo, pero, ahora, nos apresuramos a salvarlo y protegerlo de las ca\u00eddas. La diferencia fue enorme. <\/p>\n

Encendimos el estabilizador y la seguridad se restableci\u00f3 inmediatamente a bordo. S\u00ed, porque este accesorio mejora significativamente la seguridad a bordo,<\/strong> evitando que las cosas y los pasajeros se caigan. Un aspecto muy importante al navegar. \"Prueba<\/a><\/p>\n

Para elegir el mejor estabilizador para su barco, debe considerar algunos aspectos importantes. Adem\u00e1s del peso, de hecho, la altura y la anchura del barco son igualmente importantes, as\u00ed como la distribuci\u00f3n vertical del peso. El casco y la estabilidad del casco, tambi\u00e9n, son factores importantes, pero, por casualidad, el astillero se encargar\u00e1 de estos c\u00e1lculos. <\/p>\n

Finalmente, para confirmar lo que ha le\u00eddo hasta ahora, lanzamos nuestro dron con nuestro barco est\u00e1tico y el estabilizador encendido. Las siguientes son las im\u00e1genes que informan de nuestro d\u00eda de prueba. <\/p>\n

https:\/\/www.facebook.com\/tuttobarche\/videos\/1983015221717495\/<\/a><\/p>\n

<\/h3>\n

Quick MC2 X: Conclusiones<\/h3>\n
\"Michelle<\/a>
Michelle Marzucco, propietaria de la empresa<\/figcaption><\/figure>\n

Los ingenieros de Quick han llevado a cabo realmente una nueva revoluci\u00f3n copernicana. El nuevo MC2 X es eficaz, f\u00e1cil de instalar y no requiere mantenimiento.<\/strong><\/p>\n

En comparaci\u00f3n con sus competidores, est\u00e1 una generaci\u00f3n por delante<\/strong>, tanto en t\u00e9rminos de rendimiento como de velocidad de encendido\/apagado.<\/strong> Este es un detalle no insignificante si consideramos que el estabilizador, al no ser refrigerado por agua, generalmente se apaga en el muelle y le permite salir del puerto sin problemas.<\/p>\n

Si desea supervisar la capacidad de estabilizaci\u00f3n de su sistema, tal vez mientras est\u00e1 tumbado al sol, puede descargar la App que, compatible con smartphones y tabletas Apple y Android, le ofrece un control total de los datos.<\/p>\n

\"Aplicaci\u00f3n<\/a>En resumen, este producto nos gusta mucho.<\/p>\n

En cuanto a los modelos antiguos, fabricados antes de la adquisici\u00f3n de Quick, hemos entrevistado a Michele Marzucco<\/strong>, el propietario de la empresa italiana.<\/p>\n

\u00abQuick es una corporaci\u00f3n multinacional que vende equipos n\u00e1uticos en todo el mundo, gracias a una amplia red de distribuidores. Adem\u00e1s, proporciona a los clientes asistencia completa, incluyendo estabilizadores de la generaci\u00f3n anterior\u00bb. <\/em><\/p>\n

Estabilizadores Quick MC2 X – Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
MODELO<\/td>\nMC\u00b2X 5k<\/td>\nMC\u00b2X 7k<\/td>\nMC\u00b2X 13k<\/td>\nMC\u00b2X 16k<\/td>\nMC\u00b2X 19k<\/td>\nMC\u00b2X 25k<\/td>\nMC\u00b2X 30k<\/td>\nMC\u00b2X 40k<\/td>\nMC\u00b2X 55k<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad nominal (1): Rpm<\/td>\n5000<\/td>\n6000<\/td>\n4700<\/td>\n5000<\/td>\n5700<\/td>\n4000<\/td>\n4000<\/td>\n3500<\/td>\n3800<\/td>\n<\/tr>\n
Momento angular (2): N\u00b7m\u00b7s<\/td>\n1811<\/td>\n2174<\/td>\n4185<\/td>\n5325<\/td>\n6090<\/td>\n8293<\/td>\n9878<\/td>\n13132<\/td>\n18000<\/td>\n<\/tr>\n
Par de salida (3): N\u00b7m<\/td>\n5560<\/td>\n6678<\/td>\n12850<\/td>\n16350<\/td>\n18700<\/td>\n25464<\/td>\n30333<\/td>\n40324<\/td>\n555882<\/td>\n<\/tr>\n
Tiempo de aceleraci\u00f3n a RPM nominal: min<\/td>\n18<\/td>\n20<\/td>\n32<\/td>\n35<\/td>\n43<\/td>\n32<\/td>\n32<\/td>\n36<\/td>\n40<\/td>\n<\/tr>\n
Tiempo de aceleraci\u00f3n a la estabilizaci\u00f3n: min<\/td>\n14<\/td>\n16<\/td>\n23<\/td>\n25<\/td>\n32<\/td>\n26<\/td>\n26<\/td>\n30<\/td>\n33<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia absorbida: W m\u00e1x<\/td>\n1400<\/td>\n1500<\/td>\n2100<\/td>\n2200<\/td>\n2800<\/td>\n4000<\/td>\n4800<\/td>\n6500<\/td>\n6800<\/td>\n<\/tr>\n
Tensi\u00f3n de entrada CA: Vac<\/td>\n90\u00f7260<\/td>\n90\u00f7260<\/td>\n90\u00f7260<\/td>\n90\u00f7260<\/td>\n90\u00f7260<\/td>\n200\u00f7260<\/td>\n200\u00f7260<\/td>\n200\u00f7260<\/td>\n200\u00f7260<\/td>\n<\/tr>\n
Frecuencia: Hz<\/td>\n50\u00f760<\/td>\n50\u00f760<\/td>\n50\u00f760<\/td>\n50\u00f760<\/td>\n50\u00f760<\/td>\n50\u00f760<\/td>\n50\u00f760<\/td>\n50\u00f760<\/td>\n50\u00f760<\/td>\n<\/tr>\n
Salida de ruido: dB<\/td>\n< 70<\/td>\n< 70<\/td>\n< 70<\/td>\n< 70<\/td>\n< 70<\/td>\n< 70<\/td>\n< 70<\/td>\n< 70<\/td>\n< 70<\/td>\n<\/tr>\n
Temperatura del aire ambiente: \u00b0C<\/td>\n-10\u00b0C \u00f7 +60\u00b0C<\/td>\n-10\u00b0C \u00f7 +60\u00b0C<\/td>\n-10\u00b0C \u00f7 +60\u00b0C<\/td>\n-10\u00b0C \u00f7 +60\u00b0C<\/td>\n-10\u00b0C \u00f7 +60\u00b0C<\/td>\n-10\u00b0C \u00f7 +60\u00b0C<\/td>\n-10\u00b0C \u00f7 +60\u00b0C<\/td>\n-10\u00b0C \u00f7 +60\u00b0C<\/td>\n-10\u00b0C \u00f7 +60\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Peso: Kg<\/td>\n300<\/td>\n300<\/td>\n490<\/td>\n500<\/td>\n553<\/td>\n880<\/td>\n965<\/td>\n1250<\/td>\n1400<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensiones: mm<\/td>\n480x480x570<\/td>\n480x480x570<\/td>\n610x610x667<\/td>\n610x610x667<\/td>\n610x610x667<\/td>\n800x 800×839<\/td>\n800x 800×839<\/td>\n950x950x1014<\/td>\n950x950x1014<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

(1) Velocidad nominal: velocidad del volante (RPM, revoluciones por minuto)
\n(2) Momento angular: cuantifica el par necesario para equilibrar el sistema en la unidad de tiempo (N-m\/s).
\n(3) Par de salida: par generado por la velocidad nominal (N-m).<\/p>\n

Quick SpA- Via Piangipane 120\/a-Piangipane (RA)<\/p>\n

www.quicknauticalequipment.com<\/a>-+39(0)544 415061 –<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estabilizadores Quick MC2 X, en el mar sin balanceo La innovaci\u00f3n en la industria de la navegaci\u00f3n es algo extra\u00f1o. Lejos de ser un proceso continuo y lento como en otros sectores, se compone de saltos ocasionales o, si lo prefiere, revoluciones ocasionales. Como la copernicana, por ejemplo, que, adem\u00e1s de describir un sistema astron\u00f3mico […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":170040,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[382,396],"tags":[],"type-of-review":[1074],"class_list":["post-170039","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-pruebas-de-suministro-de-barcos","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nA prueba. 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