{"id":170246,"date":"2024-10-02T10:20:56","date_gmt":"2024-10-02T08:20:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/magazzu-mx-12-gran-sport-100-millas-a-bordo-de-un-sueno\/"},"modified":"2026-02-12T01:02:06","modified_gmt":"2026-02-11T23:02:06","slug":"magazzu-mx-12-gran-sport-100-millas-a-bordo-de-un-sueno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/pruebas-de-maxi-rib-y-neumaticas\/magazzu-mx-12-gran-sport-100-millas-a-bordo-de-un-sueno\/","title":{"rendered":"Magazz\u00f9 MX 12 Gran Sport : 100 millas a bordo de un sue\u00f1o"},"content":{"rendered":"\t\t
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Magazz\u00f9 MX 12 Gran Sport Sea Trial<\/h3>

\"Magazz\u00f9<\/a>Hay astilleros que consiguen crear l\u00edneas \u00fanicas a partir de unos pocos rasgos. Son los barcos que, incluso desde lejos, se reconocen a primera vista. Y este es sin duda el caso de \n Cantieri Magazz\u00f9<\/strong>\n<\/a> que lleva m\u00e1s de 60 a\u00f1os<\/strong> fabricando hermosas embarcaciones de primera clase. <\/p>

Un ejemplo indiscutible de ello es el Magazz\u00f9 MX 12 Gran Sport<\/strong>que, con pocas pero acertadas l\u00edneas, ofrece una visi\u00f3n de conjunto cl\u00e1sica y moderna al mismo tiempo. La popa del barco es un despliegue de planos que, adornados con contornos redondeados, conducen al sol\u00e1rium desde la maravillosa plataforma de embarque, ingeniosamente situada justo por encima de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n. Esta zona, sim\u00e9tricamente decorada por dos escaleras de ba\u00f1o escamoteables e iluminada por dos focos led, demuestra que la atenci\u00f3n al detalle no es un extra opcional para Magazz\u00f9.<\/strong> <\/p>

El T-top de carbono y el pasamanos de acero inoxidable<\/strong> complementan armoniosamente la estructura de la gran Maxi Rib<\/strong> y ofrecen la posibilidad de alojar fuentes de luz adicionales que, con gran t\u00e9cnica de disposici\u00f3n, completan el bien acabado dise\u00f1o de iluminaci\u00f3n general de la embarcaci\u00f3n<\/strong> que, por la noche, enmarca y realza la belleza de la nave, elev\u00e1ndola a niveles extraordinarios.<\/p>

\"Magazz\u00f9\"Magazz\u00f9<\/p>

Sin embargo, s\u00f3lo unos pocos saben que Cantieri Magazz\u00f9 es una aut\u00e9ntica f\u00e1brica de ideas con una larga tradici\u00f3n de innovaci\u00f3n en el estudio y la fabricaci\u00f3n de cascos de alto rendimiento<\/strong> que ha dado lugar a una larga serie de patentes que, todav\u00eda hoy, permiten a este astillero destacar en el panorama de la industria n\u00e1utica moderna.<\/p>

Seguro que \"Magazz\u00f9comprendes lo ansiosos que est\u00e1bamos por subir a bordo de uno de estos barcos que, m\u00e1s all\u00e1 de su indudable encanto, quer\u00edamos probar en el mar.<\/p>

No tard\u00f3 en llegar la ocasi\u00f3n en que, con la proximidad de la temporada de salones n\u00e1uticos, el astillero tendr\u00eda que traer un Magazz\u00f9 MX 12 Gran Sport<\/strong><\/a> desde el puerto de G\u00e9nova al Cannes Yachting Festival. La ocasi\u00f3n se hizo a\u00fan m\u00e1s interesante por la ausencia fortuita (para nosotros) del patr\u00f3n, ausencia que nos permiti\u00f3 gestionar el traslado de forma aut\u00f3noma, desde la botadura del barco, tras su llegada en barco a G\u00e9nova.<\/p>

A continuaci\u00f3n se relata lo sucedido.<\/p>

160 kil\u00f3metros a bordo del MX 12 Gran Sport<\/h3>

\"Magazz\u00f9Acaba de amanecer cuando llegamos al puerto de G\u00e9nova y nos adentramos, sin dificultad, en el complejo mundo mercantil del puerto industrial que, como encrucijada de un sinf\u00edn de mercanc\u00edas, ya bulle de vida.<\/p>

Llegamos al lado del avi\u00f3n y vemos la cuna que alberga el MX 12 Grand Sport que, con sus tubos desinflados y cubiertos por una funda protectora, nos est\u00e1 esperando.<\/p>

Es una excelente oportunidad para estudiar el casco. \"Magazz\u00f9No es frecuente ver un casco de doble escal\u00f3n<\/strong> que, utilizado originalmente para los patines de los hidroaviones, contribuye a proteger la superficie de la embarcaci\u00f3n de las salpicaduras de agua y a desarrollar m\u00e1s velocidad gracias a una menor fricci\u00f3n en el agua.<\/strong><\/p>

El casco de la Magazz\u00f9 MX 12 Gran Sport se beneficia de un amplio uso de kevlar, carbono y resinas epoxi, combinando las vanguardias del paso con una extraordinaria robustez.<\/strong> Por supuesto, esta construcci\u00f3n es m\u00e1s compleja y m\u00e1s cara que las tradicionales, pero el comprador de un art\u00edculo de lujo como \u00e9ste espera lo m\u00e1ximo, incluso en t\u00e9rminos de caracter\u00edsticas estructurales.<\/p>

\"Magazz\u00f9El modelo que vamos a probar est\u00e1 equipado con dos motores di\u00e9sel Volvo D4<\/strong> con transmisi\u00f3n en Z, 300 CV cada uno<\/strong>. La potencia total de 600 caballos entregada por estos motores representa la potencia m\u00ednima recomendada para esta embarcaci\u00f3n neum\u00e1tica que se ofrece en muchas opciones diferentes, la m\u00e1s potente de las cuales consta de 1000 CV para una velocidad m\u00e1xima de 60 nudos.<\/strong> <\/p>

Al cabo de una hora, la botadura se completa por fin, nuestra Maxi Rib toca el agua y subimos a bordo. Los tubos est\u00e1n totalmente desinflados, pero el barco, simplemente apoyado en el casco, ya es muy estable. <\/p>

Activo el interruptor principal de la bater\u00eda, arranco los motores y busco el inflador. Lo encuentro enseguida ya que est\u00e1 perfectamente instalado en uno de los compartimentos de la cabina, ya cableado y sin ning\u00fan tipo de molestos cables el\u00e9ctricos \u00abvoladores\u00bb para conectar a las bater\u00edas. El cable ondulado es muy largo y alcanza sin dificultad las 6 v\u00e1lvulas de inflado que protegen las secciones del tubo. Lo pongo en marcha y, en menos de 15 minutos, la barca est\u00e1 perfectamente hinchada: \u00a1es realmente c\u00f3modo y r\u00e1pido! <\/p>

\"RutaRepliego todas las amarras y me dirijo a salir del puerto. Adoro los motores diesel de propulsi\u00f3n a popa porque son f\u00e1ciles de manejar y permiten maniobrar en aguas restringidas con mucha facilidad, incluso utilizando s\u00f3lo los aceleradores. <\/p>

Salimos del puerto y planificamos nuestra ruta hacia Cannes; nos quedan m\u00e1s de 100 millas por navegar, el nivel de rebasamiento del dep\u00f3sito de combustible es de aproximadamente el 65% y, por razones de seguridad, tenemos que parar a repostar. La ruta prev\u00e9 un acercamiento a la costa en las proximidades de Andora, despu\u00e9s de unas 50 millas; as\u00ed que vigilaremos nuestro consumo y pararemos a repostar all\u00ed. <\/p>

Acelero lentamente y, a unos 12 nudos, el Magazz\u00f9 MX 12 empieza a planear suavemente mientras, al mismo tiempo, me doy cuenta de lo particular que es este casco. El pelda\u00f1o doble sostiene inmediatamente la embarcaci\u00f3n, determinando su trimado y proporcionando al conjunto un considerable confort de navegaci\u00f3n. <\/p>

Recupero el rumbo y \"Magazz\u00f9acelero a 18\/20 nudos. A esta velocidad, la fluidez es grande, la Maxi RIB baja ligeramente la proa y parece navegar sobre un colch\u00f3n de aire. Miro el indicador de consumo y me doy cuenta de que viajamos a 23\/24 nudos con un consumo de combustible de s\u00f3lo 40 l\/h, es decir, 1,7 l\/nm.<\/strong><\/p>

Ahora, es el momento de probar este casco que tanta curiosidad me despierta. Invito a mi compa\u00f1ero de viaje a buscar un lugar seguro en el que sentarse y comienzo a realizar una serie de giros cada vez m\u00e1s cerrados. El MX 12 reacciona de forma brillante, se inclina, mantiene la trayectoria, permaneciendo siempre perfectamente estable incluso cuando acelero con fuerza. <\/p>

Las \u00fanicas reacciones que obtengo son un aumento de la inclinaci\u00f3n del barco y, al mismo tiempo, una mueca de satisfacci\u00f3n en el rostro de Giovanna que, con decenas de miles de millas y varias traves\u00edas del Atl\u00e1ntico en su experiencia, desde luego no se deja intimidar por las \u00abcurvas con tubos en el agua\u00bb a las que est\u00e1 sometida esta Maxi Costilla.<\/p>

\"Magazz\u00f9A continuaci\u00f3n, retomamos el rumbo y probamos varias velocidades de crucero y, al final, optamos por una velocidad de unos 32-32 nudos. A esta velocidad, la sensaci\u00f3n de seguridad es total <\/strong> y sentimos que viajamos a 10 nudos menos. La protecci\u00f3n contra el viento que ofrece la consola (y su parabrisas) es notable y tenemos que sentarnos en los asientos traseros para darnos cuenta de lo r\u00e1pido que navegamos. <\/p>

El consumo confirma, mejor que ninguna otra cosa, la calidad de las l\u00edneas de flotaci\u00f3n que nos permiten movernos a 60 l\/h, unos 2 l\/nm. Un rendimiento extraordinario para cualquier embarcaci\u00f3n, no s\u00f3lo para una deportiva como \u00e9sta. <\/p>

El mar es casi plano\/liso, condici\u00f3n ideal para poner a prueba la velocidad m\u00e1xima. As\u00ed que bajo el acelerador, ajusto el trimado y el GPS marca 45,1 nudos<\/strong> que, teniendo en cuenta que estamos a bordo de un barco equipado con la opci\u00f3n de m\u00ednima potencia disponible, confirman el alma deportiva de esta embarcaci\u00f3n. <\/p>

Las millas pasan r\u00e1pido a esta velocidad y los motores Volvo D4 gemelos de\"Magazz\u00f9 no muestran signos de fatiga, la temperatura y el consumo de combustible se mantienen estables y, con un mar tan suave, entramos en el puerto de Andora para repostar.<\/p>

Entrar en un puerto deportivo con el Magazz\u00f9 MX 12 Gran Sport es una experiencia muy particular, es como llegar a una plaza con un Ferrari: no puedes pasar desapercibido<\/strong>. Todas las miradas se centran en las particulares l\u00edneas refinadas de esta embarcaci\u00f3n que provoca admiraci\u00f3n desde el primer vistazo. <\/p>

En la gasolinera, nos toca a nosotros, as\u00ed que nos acercamos al muelle y cogemos menos de 200 litros de combustible. De este modo, ambos dep\u00f3sitos de combustible alcanzan el 98%, lo que confirma el consumo excesivo supuesto anteriormente. <\/p>

Abandonamos el puerto y, antes de retomar el rumbo, realizamos nuestras pruebas de aceleraci\u00f3n. El dep\u00f3sito de agua est\u00e1 al 70%, los de combustible est\u00e1n llenos y, a plena carga y en orden de marcha, nuestro Maxi Rib pesa 5 toneladas.<\/strong> <\/p>

\"Magazz\u00f9La aceleraci\u00f3n es embriagadora, los dos motores di\u00e9sel son estupendos<\/strong> y, en s\u00f3lo 10 segundos, alcanzamos los 30 nudos; \u00a1en 16 segundos, rozamos los 40 nudos! Me imagino lo que ser\u00eda pisar el acelerador a fondo con un 50% m\u00e1s de potencia: una experiencia inolvidable, estoy seguro. <\/p>

Recuperamos el rumbo y estabilizamos la velocidad en unos 33-34 nudos; a 2.900 rpm, el mar es muy plano y navegar as\u00ed es espectacular. Mientras nos acercamos a Cannes, el tr\u00e1fico de yates que se dirigen al sal\u00f3n n\u00e1utico es intenso; en resumen, todos navegamos hacia el mismo destino. <\/p>

Entonces (es inevitable) llegan las primeras olas laterales. Es una obra que no podemos perdernos. Reducimos la velocidad a 27-28 nudos y empezamos a cruzar las estelas de los otros barcos. El Magazz\u00f9 MX 12 Gran Sport no hace m\u00e1s que darse cuenta de ello y atraviesa las olas sin sobresaltos ni deceleraciones. <\/p>

Entonces, divisamos un superyate\"Magazz\u00f9navegando hacia Cannes a 16-18 nudos; presumiblemente, tiene casi 40 metros de eslora y su paso provoca una ola muy alta y empinada. Entro, sin dudarlo, en su estela para saltar el lado \u00abf\u00e1cil\u00bb de la monta\u00f1a de agua, de dentro a fuera.<\/p>

Estamos muy cerca de la ola y, s\u00f3lo en el \u00faltimo segundo, me doy cuenta de sus dimensiones reales. Nos enfrentamos a una \u00abrampa\u00bb de un metro y medio de altura; estoy a punto de cruzarla a 25 nudos, siento que mis manos se aferran al tim\u00f3n prepar\u00e1ndose para el impacto, un impacto que, sin embargo, nunca llega. <\/p>

El Magazz\u00f9 entra en la ola y sube sin sobresaltos; por supuesto, saltamos (y mucho) pero tocamos tierra sin sobresaltos. El casco del MX 12 toca el agua con extrema suavidad y facilidad. Acelero y superamos r\u00e1pidamente el yate, me doy la vuelta para preguntar a Giovanna si lo ha disfrutado pero me mira y parece preguntar: \u00ab\u00bfeso es todo?\u00bb. <\/p>

\"Magazz\u00f9Sonr\u00edo y doy la vuelta al gran yate, entramos en la estela por el lado empinado de la ola y volvemos a saltar; el barco, de nuevo, permanece imperturbable. Tocamos tierra, giramos de nuevo y aceleramos a 30 nudos, de nuevo dentro de la estela del superyate y, a menos de 20 metros de su popa, nos enfrentamos, sin aminorar la marcha, a la enorme ola. El Magazz\u00f9 MX 12 saltos y, esta vez, nos elevamos realmente mucho, luego tocamos tierra y, claro, esta vez hemos percibido el impacto con el agua<\/strong>pero ha sido suave y progresivo, el nivel de confort y seguridad que ofrece este barco es sin duda elevado. <\/p>

Frenando nuestros instintos, recuperamos el rumbo, nos acercamos a nuestro destino. Giovanna y yo, nos hemos repartido el tim\u00f3n varias veces durante estas 100 millas, por puro placer y no por necesidad. Conducir este Maxi Rib no te hace sentir cansado, la conducci\u00f3n es relajante y el tiempo pasa r\u00e1pido, apenas te das cuenta. <\/p>

https:\/\/www.facebook.com\/tuttobarche\/videos\/444060936101323\/<\/p>

A una milla del puerto, encontramos una avalancha de yates esperando ser atracados en los muelles del Cannes Yachting Festival. Avanzamos lentamente y entramos en los acogedores brazos del Vieux Port mientras, de nuevo, presenciamos el espect\u00e1culo que provoca la belleza de esta embarcaci\u00f3n a su alrededor. <\/p>

Caras que se vuelven, brazos que se levantan y nos se\u00f1alan; ni siquiera los operadores pueden resistirse al encanto de nuestro Magazz\u00f9 que, en su librea blanca, atraca con elegancia y se detiene.<\/p>

Nos damos la vuelta para echar un \u00faltimo vistazo antes de abandonar el atracadero a pie. Est\u00e1 ah\u00ed, preciosa, lista para recibir a todos los visitantes que, a partir de ma\u00f1ana, abarrotar\u00e1n los pantalanes de este extraordinario sal\u00f3n n\u00e1utico. Visitantes que -no es dif\u00edcil predecirlo- se sentir\u00e1n inevitablemente atra\u00eddos por su refinada belleza. <\/p>

\"Cantieri<\/p>

\"Cantieri<\/p>

Los datos recogidos a bordo del Magazz\u00f9 MX 12 Gran Sport<\/h3>
<\/td>RPM<\/td>Velocidad en nudos<\/td>Consumo de combustible (l\/h)<\/td>Consumo de combustible (l\/nm)<\/td><\/tr>
<\/td>700<\/td>5.,3<\/td>4.77<\/td>0.9<\/td><\/tr>
<\/td>1,000<\/td>7.3<\/td>8.03<\/td>1.1<\/td><\/tr>
<\/td>1,250<\/td>8.7<\/td>13.05<\/td>1.5<\/td><\/tr>
<\/td>1,500<\/td>9.9<\/td>22.77<\/td>2.3<\/td><\/tr>
Velocidad m\u00ednima de cepillado
<\/strong><\/td>		1,600<\/strong><\/td>11.6<\/strong><\/td>27.84<\/strong><\/td>2.4<\/strong><\/td><\/tr>
<\/td>1,750<\/td>13.4<\/td>32.16<\/td>2.4<\/td><\/tr>
<\/td>2,000<\/td>19.1<\/td>32.47<\/td>1.7<\/td><\/tr>
Velocidad de crucero econ\u00f3mica<\/td>2,250<\/td>23.8<\/td>40.46<\/td>1.7<\/td><\/tr>
<\/td>2,500<\/td>27.3<\/td>49.14<\/td>1.8<\/td><\/tr>
<\/td>2,750<\/td>30.9<\/td>58.71<\/td>1.9<\/td><\/tr>
<\/td>3,000<\/td>35.6<\/td>74.76<\/td>2.1<\/td><\/tr>
<\/td>3,250<\/td>39.1<\/td>89.93<\/td>2.3<\/td><\/tr>
<\/td>3,500<\/td>42.8<\/td>111.28<\/td>2.6<\/td><\/tr>
<\/td>3,650<\/td>45.1<\/td>121.77<\/td>2.7<\/td><\/tr>
<\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
<\/td>Aceleraci\u00f3n<\/td>Velocidad en nudos<\/td>Segundos<\/td> <\/td> <\/tr>
<\/td> <\/td>de 0 a 10<\/td>4.22<\/td> <\/td> <\/tr>
<\/td> <\/td>de 0 a 20<\/td>6.75<\/td> <\/td> <\/tr>
<\/td> <\/td>de 0 a 30<\/td>10.02<\/td> <\/td> <\/tr>
<\/td> <\/td>de 0 a 40<\/td>15.94<\/td> <\/td> <\/tr>
<\/td> <\/td>de 0 a velocidad m\u00e1xima<\/td>18.97<\/td> <\/td> <\/tr><\/tbody><\/table>

Condiciones de la prueba: mar suave\/casi llano, sin viento, dos pasajeros a bordo. 70% de capacidad de agua; 95% de capacidad de combustible , <\/p>

Cantieri Magazz\u00f9<\/strong><\/b>
via Parrini, 17 – Palermo<\/p>

Tel. 091.22.37.15
Info@magazzu.com<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Magazz\u00f9 MX 12 Gran Sport Sea Trial Hay astilleros que consiguen crear l\u00edneas \u00fanicas a partir de unos pocos rasgos. Son los barcos que, incluso desde lejos, se reconocen a primera vista. Y este es sin duda el caso de Cantieri Magazz\u00f9 que lleva m\u00e1s de 60 a\u00f1os fabricando hermosas embarcaciones de primera clase. 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