{"id":170300,"date":"2024-10-22T08:47:07","date_gmt":"2024-10-22T06:47:07","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/riva-66-ribelle-prueba-de-mar-de-la-ultima-joya-de-riva\/"},"modified":"2026-02-12T01:05:03","modified_gmt":"2026-02-11T23:05:03","slug":"riva-66-ribelle-prueba-de-mar-de-la-ultima-joya-de-riva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/riva-66-ribelle-prueba-de-mar-de-la-ultima-joya-de-riva\/","title":{"rendered":"Riva 66 Ribelle: Prueba de mar de la \u00faltima joya de Riva"},"content":{"rendered":"

Es dif\u00edcil pasar\"Riva<\/a> por el nuevo Riva 66 Ribelle<\/strong> sin dejar que la mirada se detenga en la contemplaci\u00f3n de este yate.<\/p>\n

Y debe haber sido igualmente dif\u00edcil para Officina Italiana Design<\/strong> crear este nuevo modelo, dise\u00f1ando un barco que introduce l\u00edneas modernas manteniendo los rasgos distintivos e inconfundibles de la que probablemente sea la marca de barcos m\u00e1s conocida del mundo y asumiendo una responsabilidad realmente enorme.<\/p>\n

Si tenemos en cuenta que Piero Ferrari<\/strong> presidi\u00f3 personalmente el comit\u00e9 que, junto con Mauro Micheli y Sergio Beretta<\/strong>, ha dado lugar a esta maravillosa criatura, solo podemos imaginar con qu\u00e9 ansiedad Ferretti Group lanz\u00f3 esta novedad durante el \u00faltimo Cannes Yachting Festival.<\/p>\n

\"Riva<\/a>Sin embargo, la espera ansiosa debi\u00f3 ser breve. Presentado con una nueva y exclusiva apariencia Blue Sapphire<\/strong>, el Riva 66 Ribelle, de hecho, literalmente magnetiz\u00f3 la atenci\u00f3n del p\u00fablico. <\/p>\n

Para ser honestos, nosotros tampoco resistimos el encanto de este yate; as\u00ed que, tan pronto como tuvimos la oportunidad, no dudamos y subimos a bordo de este barco para una prueba de mar completa.<\/p>\n

A bordo del Riva 66 Ribelle<\/h3>\n

La reciente difusi\u00f3n del \u00abSport Fly\u00bb \"Riva<\/a>fen\u00f3meno ha generado un n\u00famero extraordinariamente elevado de interpretaciones -no siempre acertadas, por desgracia- de este concepto que, por el contrario, encuentra su dimensi\u00f3n perfecta en la Riva 66 Ribelle<\/strong>, manteniendo todas las se\u00f1as de identidad que siempre han caracterizado a las embarcaciones construidas por el astillero de Sarnico.<\/p>\n

La capacidad de ocultar h\u00e1bilmente, dentro de una l\u00ednea que es audaz y ligera al mismo tiempo, la presencia del Fly bridge y de la gran plataforma de relajaci\u00f3n\/sol\u00e1rium delantera hace que este proyecto sea realmente \u00fanico.<\/p>\n

\"Riva<\/a>Los detalles de caoba y acero juegan con el dise\u00f1o de este yate, creando una visi\u00f3n general de rara belleza. Igualmente notable es la capacidad de hacer que estos detalles est\u00e9ticos sean funcionales,<\/strong> como en el caso de los pasamanos que conducen a la proa con total seguridad y mantienen la barandilla de acero inoxidable baja para no comprometer el perfil aerodin\u00e1mico del barco.<\/p>\n

En la popa, dos escaleras delimitan sim\u00e9tricamente un \u00e1rea que, con gran elegancia, enmarca el garaje para embarcaciones auxiliares, la plataforma de ba\u00f1o y el sol\u00e1rium de popa que, delimitado por una bonita inserci\u00f3n de caoba y acero inoxidable, introduce el dise\u00f1o general de este barco tan pronto como se sube a bordo.<\/p>\n

Esta percepci\u00f3n \"Riva<\/a>se vuelve a\u00fan m\u00e1s clara cuando se entra en la cubierta principal donde, con una habilidad excepcional, los dise\u00f1adores han impregnado los interiores con la tradici\u00f3n de Riva, utilizando esencias refinadas y combinaciones de colores muy elegantes.<\/p>\n

Aqu\u00ed, de nuevo, el blanco, el azul y la caoba est\u00e1n enmarcados por acabados pulidos que expresan lo mejor de un dise\u00f1o que, si bien recuerda a los a\u00f1os 80 de Riva, es siempre contempor\u00e1neo y capaz de expresar una clase infinita.<\/strong><\/p>\n

\"Riva<\/a>El camarote principal del Riva 66 Ribelle es de manga completa y utiliza los 5 metros de ancho con elegancia y sofisticaci\u00f3n. Una s\u00edntesis y una celebraci\u00f3n completa de los otros dos camarotes, ofrece una experiencia sensorial \u00fanica donde el azul del cielo se fusiona con los tonos de los interiores, satisfaciendo la vista y gratificando el esp\u00edritu. <\/p>\n

El \u00e1rea dedicada a la preparaci\u00f3n de comidas es otra obra maestra del dise\u00f1o. Las superficies reflectantes se combinan con tonos c\u00e1lidos de blanco y caoba, creando un ambiente moderno y muy ligero, mientras que un panel de cristal, h\u00e1bilmente oculto, crea dimensiones de vida inesperadas para un barco deportivo como este.<\/strong> <\/p>\n

Belleza, elegancia y lujo son perceptibles en cualquier lugar. Despu\u00e9s de todo, estamos a bordo de un Riva, a a\u00f1os luz del resto. <\/p>\n

\"Riva<\/a><\/p>\n

Prueba de mar del Riva 66 Ribelle<\/h3>\n

Durante el sal\u00f3n n\u00e1utico, el Vieux Port de Cannes \"Riva<\/a>se convierte en una carrera de obst\u00e1culos para barcos de este tama\u00f1o pero, a pesar de una eslora de casi 21 metros, el Riva 66 Ribelle se dirige f\u00e1cilmente mientras, repleto de periodistas de todo el mundo, nos saca del rompeolas interior.<\/p>\n

La vista desde el Fly bridge es excelente en todas las direcciones, incluso permaneciendo sentado. Desde aqu\u00ed arriba, las dimensiones del Ribelle parecen ser m\u00e1s peque\u00f1as y la direcci\u00f3n es un placer<\/strong>; el barco se desliza suavemente sobre el agua, nada molesto por las olas provocadas por los otros barcos.<\/p>\n

\"Riva<\/a>Bajo a la cubierta principal, llego al puesto de pilotaje interior y tomo los controles. La posici\u00f3n de conducci\u00f3n es correcta, los aceleradores y los dispositivos electr\u00f3nicos est\u00e1n exactamente donde deben estar. <\/p>\n

Con un desplazamiento en carga de m\u00e1s de 45 toneladas, el Riva 66 Ribelle est\u00e1 propulsado por dos motores Man V-12 de 1.550 CV que representan una potencia realmente apropiada para un yate deportivo como este.<\/strong><\/p>\n

Pongo mi mano derecha en los aceleradores electr\u00f3nicos y empiezo a acelerar. A pesar de su desplazamiento, el yate no se hace de rogar<\/span><\/span> y gana velocidad<\/strong>. El casco se apoya en una escora ligeramente orientada a la popa y, seguro y estable, corta las olas sin sacudidas. <\/p>\n

Cuando dirijo, normalmente prefiero hacerlo \"Riva<\/a>eso desde el Fly bridge y usar el puesto de pilotaje interior solo cuando los elementos me obligan a hacerlo; sin embargo, a pesar del dise\u00f1o deportivo del yate y la inclinaci\u00f3n del gran parabrisas, la vista hacia adelante del Riva 66 es lo suficientemente buena y la direcci\u00f3n es siempre \u00f3ptima.<\/p>\n

El Riva 66 Ribelle empieza a surfear sin cambiar su escora<\/strong>. Se puede percibir solo mirando la estela que, a unos 14 nudos, se abre y se vuelve perfecta. <\/p>\n

Pero es cuando aceleramos que el Ribelle se vuelve realmente asombroso.<\/strong> Los dos motores Man empujan como locos<\/strong>, la aceleraci\u00f3n es genial y el barco parece no darse cuenta de su peso mientras avanza muy r\u00e1pido.<\/p>\n

\"Riva<\/a>El sonido de los dos motores Man es extraordinario<\/strong> y una mueca de satisfacci\u00f3n empieza a tomar forma en mi cara; reduzco la velocidad y, a unos 25 nudos, empiezo a realizar algunos giros. El Ribelle reacciona con prontitud y se inclina progresivamente sin problemas. <\/p>\n

Hago un cambio repentino de direcci\u00f3n y, de nuevo, siento un placer asombroso. Dirigir un barco de este tama\u00f1o, que tambi\u00e9n es altamente receptivo, es una experiencia \u00fanica.<\/strong><\/p>\n

El volante, equipado con un sistema que hace que vuelva al centro autom\u00e1ticamente, es genial. Solo tengo que aliviar la presi\u00f3n de mis dedos en el volante y el Ribelle recupera su rumbo con prontitud. Las prestaciones y la seguridad corren por las venas de este yate con mucha fuerza.<\/strong><\/p>\n

Tomo una ruta libre \"Riva<\/a>y bajo los aceleradores. De nuevo, el sonido de los dos motores Man es una fracci\u00f3n de segundo m\u00e1s r\u00e1pido que el empuje y, una vez m\u00e1s, la aceleraci\u00f3n nos empuja hacia atr\u00e1s mientras el indicador de velocidad digital muestra n\u00fameros cada vez mayores. <\/p>\n

El Riva 66 Ribelle alcanza una velocidad de poco menos de 37 nudos muy r\u00e1pido: no est\u00e1 mal para un yate de este tama\u00f1o. Incluso a altas velocidades, la seguridad y la estabilidad son impresionantes. Capaz de una velocidad de crucero de 33 nudos, este Riva es tambi\u00e9n un maravilloso devorador de millas, la comodidad y la satisfacci\u00f3n de conducci\u00f3n son muy altas incluso a esta velocidad. <\/p>\n

\"Riva<\/a>Entonces, mi prueba llega a su fin. A rega\u00f1adientes, le doy el volante a mi colega, me siento y tomo mi cuaderno. La primera frase que escribo es la respuesta a la pregunta que me hab\u00eda hecho antes de subir a bordo. <\/p>\n

As\u00ed que, mientras el Riva 66 Ribelle corre r\u00e1pido sobre el agua, escribo: \u00abS\u00ed, es un Riva. No hay duda\u00bb.<\/p>\n

Prestaciones detectadas durante la prueba de mar<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
RPM<\/td>\nVelocidad<\/td>\nConsumo de combustible L\/h<\/td>\nConsumo de combustible<\/p>\n

L\/mn<\/td>\n<\/tr>\n

600<\/td>\n8<\/td>\n20<\/td>\n2.5<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n11.7<\/td>\n85<\/td>\n7.3<\/td>\n<\/tr>\n
1,200<\/td>\n14.1<\/td>\n153<\/td>\n10.9<\/td>\n<\/tr>\n
1,400<\/td>\n18.2<\/td>\n212<\/td>\n11.6<\/td>\n<\/tr>\n
1,600<\/td>\n22.7<\/td>\n281<\/td>\n12.4<\/td>\n<\/tr>\n
1,800<\/td>\n28.1<\/td>\n376<\/td>\n13.4<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n31.4<\/td>\n455<\/td>\n14.5<\/td>\n<\/tr>\n
2,200<\/td>\n35.1<\/td>\n564<\/td>\n16.1<\/td>\n<\/tr>\n
2,320<\/td>\n36.7<\/td>\n609<\/td>\n16.6<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/h3>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
LOA<\/td>\n20.54 [m] – 67 ft 5 in<\/td>\n<\/tr>\n
LH<\/td>\n20.06 [m] – 65 ft 10 in<\/td>\n<\/tr>\n
Max Width<\/td>\n5.29 [m] – 17 ft 4 in<\/td>\n<\/tr>\n
Draft<\/td>\n1.80 [m] – 5 ft 11 in<\/td>\n<\/tr>\n
Unladen Displacement<\/td>\n39,500 [kg] – 87,083 [lbs]<\/td>\n<\/tr>\n
Laden Displacement<\/td>\n46,500 [kg] – 102,515 [lbs]<\/td>\n<\/tr>\n
Fuel Tank Capacity<\/td>\n3,800 [l] – 1,004 [US gal]<\/td>\n<\/tr>\n
water Tank Capacity<\/td>\n710 [l] – 188 [US gal]<\/td>\n<\/tr>\n
Engines<\/td>\nMAN V 12 1550<\/td>\n<\/tr>\n
Engine Power<\/td>\n2 x 1550 hp<\/td>\n<\/tr>\n
Top speed<\/td>\n37 [kn]<\/td>\n<\/tr>\n
Cruising speed<\/td>\n33 [kn]<\/td>\n<\/tr>\n
Range<\/td>\n250 [nm]<\/td>\n<\/tr>\n
Caba\u00f1as<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
Crew Cabins<\/td>\n1 std<\/td>\n<\/tr>\n
Ba\u00f1os<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
Number of passengers<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
Categor\u00eda CE<\/td>\nA<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Es dif\u00edcil pasar por el nuevo Riva 66 Ribelle sin dejar que la mirada se detenga en la contemplaci\u00f3n de este yate. 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