{"id":170468,"date":"2024-12-11T09:16:39","date_gmt":"2024-12-11T07:16:39","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/a-prueba-selva-marine-d-900-special-especial-por-su-nombre-especial-por-naturaleza\/"},"modified":"2026-02-12T01:05:48","modified_gmt":"2026-02-11T23:05:48","slug":"a-prueba-selva-marine-d-900-special-especial-por-su-nombre-especial-por-naturaleza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/a-prueba-selva-marine-d-900-special-especial-por-su-nombre-especial-por-naturaleza\/","title":{"rendered":"A prueba. Selva Marine D.900 Especial: especial por nombre, especial por naturaleza"},"content":{"rendered":"

La entrada de adrenalina definitiva de Selva Marine<\/strong>, la Selva D.900 Special <\/strong>, se presentar\u00e1 en primicia mundial en el Sal\u00f3n N\u00e1utico de Par\u00eds<\/strong>. Podemos llamarla una embarcaci\u00f3n de adrenalina porque, antes de la presentaci\u00f3n p\u00fablica oficial, hemos tenido la oportunidad de probar esta nueva y emocionante embarcaci\u00f3n neum\u00e1tica en Las Londes Les Maures<\/strong> en Francia. <\/p>\n

Con una eslora de \"Prueba<\/a>9,60 metros<\/strong> y un peso en seco de 1.900 kg<\/strong>, la Selva D.900 Special <\/strong> es el nuevo buque insignia de la gama de embarcaciones neum\u00e1ticas que ofrece el astillero italiano. Su casco en V es el resultado de un estudio completamente nuevo y est\u00e1 hecho de fibra de vidrio de doble moldeado<\/strong>; elegante, robusto y resistente, garantiza un rendimiento extraordinario a alta velocidad, sin sacrificar la comodidad cuando se utiliza con fines puramente recreativos.<\/span> <\/p>\n

Como se espera de un modelo de este tama\u00f1o, esta embarcaci\u00f3n neum\u00e1tica est\u00e1, de hecho, bien equipada para cruceros<\/strong>. Tiene todo el equipo necesario para disfrutar de agradables salidas de un d\u00eda: ducha, sol\u00e1rium, mesa y nevera. <\/p>\n

El modelo que probamos estaba equipado con una propulsi\u00f3n exuberante. Instalados en popa, dos motores Selva Fin Whale 225HP<\/strong> con h\u00e9lice de 19 pulgadas nos permitieron divertirnos mucho. Descubramos juntos c\u00f3mo fue. <\/p>\n

Prueba de mar de la Selva D.900 Special <\/h3>\n

\"Motores<\/a>Al pensar en probar este tipo de embarcaciones neum\u00e1ticas, es decir, deportivas<\/strong> y r\u00e1pidas<\/strong>, existe una tendencia a imaginar que las pruebas se pueden realizar en condiciones ideales. La esperanza es recopilar todos los datos \u00fatiles para la prueba de mar y dar, si se lo merece, una buena imagen del producto. Sin embargo, dado que el factor \u00abclima\u00bb no se puede controlar, a veces las cosas van de manera diferente. <\/p>\n

De camino a Las Londes Les Maures, donde me esperaban para la prueba de mar, me doy cuenta inmediatamente de que va a ser un d\u00eda realmente oscuro y tormentoso. Las tormentas, la lluvia, las r\u00e1fagas de viento y las olas residuales del este, observadas desde el coche, predicen una posible cancelaci\u00f3n de nuestra prueba. <\/p>\n

Las dudas pueden ser leg\u00edtimas pero, como veremos m\u00e1s adelante, la Selva D.900 Specia <\/strong>l las eliminar\u00e1 todas, actuando brillantemente.<\/strong><\/p>\n

Tan pronto como \"Selva<\/a>llego al puerto de Las Londes Les Maures, est\u00e1 lloviendo ligeramente y el cielo est\u00e1 completamente oscurecido por nubes amenazantes. Justo el tiempo para ponernos nuestra ropa de abrigo y la chaqueta de vela para que la lluvia se haga m\u00e1s espesa. Decidimos esperar un poco. <\/p>\n

Tenemos suerte porque, despu\u00e9s de aproximadamente una hora, parece que llega una buena ventana meteorol\u00f3gica y nos permite llevar a cabo nuestra prueba. No perdemos tiempo, arrancamos los motores<\/strong> y entramos en el canal de salida. Conmigo, otros dos pasajeros est\u00e1n a bordo. A bajas revoluciones, el ruido del motor es en s\u00ed mismo verdaderamente emocionante e inmediatamente noto que el paso alrededor de la consola<\/strong> es funcional, mientras que el sol\u00e1rium de proa es lo suficientemente grande como para acomodar a 2 personas con total comodidad. <\/p>\n

La lista de equipamiento de serie es larga y permite disfrutar de una embarcaci\u00f3n totalmente equipada sin tener que sobrecargar la imagen general cautivadora de la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n

\"Selva<\/a>Fuera del muro del puerto, el mar es tal como esperaba, con una fuerte ola residual del este que aumenta a medida que salimos de la bah\u00eda. En estas condiciones, me pregunto cu\u00e1nto podemos realmente llevar los motores a sus l\u00edmites. <\/p>\n

Carlo Selva<\/strong>, el hijo y h\u00e1bil mano derecha del propietario del astillero, est\u00e1 a bordo con nosotros y dice: \u00aba m\u00e1ximas revoluciones y en condiciones \u00f3ptimas, se espera que esta embarcaci\u00f3n alcance los 60 nudos<\/strong>; hoy, ser\u00e1 dif\u00edcil, pero lo intentaremos\u00bb. Estoy indeciso sobre si preocuparme o alegrarme al escuchar su declaraci\u00f3n. No estoy seguro, pero conf\u00edo en \u00e9l; mientras tanto, busco un asidero. <\/span><\/span><\/p>\n

Dicho y hecho. Agarramos los pr\u00e1cticos pasamanos colocados en la consola, empujamos el acelerador hacia adelante y empezamos a volar. En solo 4 segundos, navegamos a 20 nudos; en 9 segundos, la velocidad alcanza los 40 nudos:<\/strong> esta embarcaci\u00f3n es un misil<\/strong>. Detectar velocidades, mientras se salta de una ola a otra, es realmente dif\u00edcil. <\/p>\n

Electr\u00f3nico \"Selva<\/a>los aceleradores son suaves y tienen una latencia m\u00ednima, pero, al empujarlos hacia abajo, la confianza es fuerte y la aceleraci\u00f3n es digna de un coche hecho a medida.<\/p>\n

A pesar de la velocidad y las olas agitadas, la D.900 Special planea<\/strong> y la sensaci\u00f3n que nos da es de control total. Para realizar nuestras mediciones, intentamos abrazar la costa, lo que nos permite manejar con menos olas. <\/p>\n

Reunimos nuestro coraje y alcanzamos 53 nudos a 5.500 rpm.<\/strong> \u00abSaltamos\u00bb muchas veces, el trimado no es f\u00e1cil y el juego de aceleraci\u00f3n\/desaceleraci\u00f3n es esencial en las olas. La D. 900 es, sin embargo, \u00e1gil<\/strong> y \u00a1todo esto es muy divertido!<\/p>\n

\"Selva<\/a>No podemos llevar los motores m\u00e1s all\u00e1 (podr\u00edan alcanzar las 6.000 rpm<\/strong>), el tramo protegido en la bah\u00eda es corto, es mejor dirigirnos a mar abierto pero, all\u00ed, el mar est\u00e1 cruzado, las olas son m\u00e1s empinadas y, por lo tanto, realmente peligrosas.<\/p>\n

As\u00ed que, todos estamos de acuerdo en que eso es suficiente. La seguridad es lo primero. <\/p>\n

Nos detenemos un momento. Justo el tiempo para darnos cuenta de que hemos navegado muy r\u00e1pido en condiciones realmente duras. Esta embarcaci\u00f3n neum\u00e1tica es apropiada y, si algunos de nosotros hubi\u00e9ramos sido lo suficientemente valientes como para pararnos en la proa, habr\u00eda sido a\u00fan mejor. <\/p>\n

Probamos algunos giros \"Selva<\/a>y cambios repentinos de rumbo. En este caso, tambi\u00e9n, la Selva D.900 Special confirma sus sensaciones positivas<\/strong>, reacciona r\u00e1pidamente y, cuando es necesario, se apoya suavemente en los flotadores externos, aplastando la superficie del agua. Como resultado, los giros son cerrados y precisos<\/strong>, la D.900 S <\/strong> no tiende a cavitar. Para aprovechar al m\u00e1ximo sus cualidades, es esencial un uso adecuado del trimado. El control es excelente y la popa est\u00e1 firmemente plantada en el agua. <\/p>\n

Los motores gemelos Selva Finn Whale 225HP<\/strong> son particularmente dignos de menci\u00f3n. Son potentes e, inexplicablemente, muy eficientes en el consumo de combustible. El empuje es potente y el sonido es embriagador. Es como beneficiarse de m\u00e1s caballos de fuerza de los que se indican en el cap\u00f3 de los fueraborda. <\/p>\n

Conclusiones<\/h3>\n

The D.900 Special <\/strong>es una embarcaci\u00f3n neum\u00e1tica de adrenalina fiable. Una embarcaci\u00f3n \u00abpura\u00bb, dir\u00eda yo. Perfecta tanto para los entusiastas de la velocidad como para las familias, que aprecian particularmente sus espacios, no puede ocultar su alma deportiva e inclinaci\u00f3n por las emociones fuertes. <\/p>\n

Incluso cuando est\u00e1 equipada con una propulsi\u00f3n menos potente, como 300 o 350 caballos de fuerza<\/strong> en total, la D.900 S podr\u00eda ser m\u00e1s que adecuada para todos aquellos que navegan normalmente y no est\u00e1n interesados en \u00abcorrer\u00bb a m\u00e1s de 50 nudos. <\/p>\n

Datos recopilados
\n<\/strong><\/h3>\n

Condiciones de la prueba de mar: 3 pasajeros a bordo, tanque de combustible (550 l) al 50%, mar muy agitado con ola larga, viento variable, tormenta.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
RPM<\/td>\nVelocidad (kn)<\/td>\nConsumo de combustible (l\/h)<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n3<\/td>\n4,5<\/td>\n1.5<\/td>\n<\/tr>\n
1.000<\/td>\n5<\/td>\n8.7<\/td>\n1.7<\/td>\n<\/tr>\n
1.500<\/td>\n6<\/td>\n15<\/td>\n2.5<\/td>\n<\/tr>\n
2.000<\/td>\n8<\/td>\n24,5<\/td>\n3.1<\/td>\n<\/tr>\n
2.500<\/td>\n16<\/td>\n27<\/td>\n1.7<\/td>\n<\/tr>\n
3.000<\/td>\n24<\/td>\n39<\/td>\n1.6<\/td>\n<\/tr>\n
3.500<\/td>\n30<\/td>\n47<\/td>\n1.6<\/td>\n<\/tr>\n
4.000<\/td>\n36<\/td>\n72<\/td>\n2.0<\/td>\n<\/tr>\n
4.500<\/td>\n43<\/td>\n90<\/td>\n2.1<\/td>\n<\/tr>\n
5.000<\/td>\n47<\/td>\n128<\/td>\n2.7<\/td>\n<\/tr>\n
5.500<\/td>\n53<\/td>\n147<\/td>\n2.8<\/td>\n<\/tr>\n
6.000<\/td>\nnp<\/td>\nnp<\/td>\nnp<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Aceleraci\u00f3n<\/td>\nTiempo en segundos<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
0-14 nudos velocidad de planeo<\/td>\n3.95<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
0-20 nudos<\/td>\n4.36<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
0-30 nudos<\/td>\n6<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
0-40 nudos<\/td>\n9<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Selva Marine D.900 Special – Descripci\u00f3n <\/h3>\n

La consola de direcci\u00f3n est\u00e1 situada en el centro, con amplios pasillos laterales. En su interior, hay un gran compartimento de almacenamiento vertical, accesible desde el lado de la proa a trav\u00e9s de una c\u00f3moda puerta. El asiento del piloto es doble y ajustable en dos posiciones diferentes para sentarse o simplemente apoyarse cuando se est\u00e1 de pie. Detr\u00e1s del asiento, el armario central est\u00e1 equipado con un pr\u00e1ctico refrigerador con apertura de caj\u00f3n. <\/p>\n

\"Selva<\/a>\"Selva<\/a><\/p>\n

El asiento de popa puede acomodar a tres personas con total comodidad. M\u00e1s all\u00e1 de \u00e9l, se pueden obtener las plataformas de ba\u00f1o que enmarcan los motores al tiempo que ofrecen un acceso instant\u00e1neo al agua a trav\u00e9s de una c\u00f3moda escalera de ba\u00f1o plegable. Hacia adelante, en cambio, el asiento en forma de U puede convertirse, seg\u00fan la posici\u00f3n del plano de la mesa (como se puede ver en las im\u00e1genes), en un sol\u00e1rium o una zona de estar. Todos los asientos delanteros se abren y dan acceso instant\u00e1neo a los picos debajo (7 en total), \u00fatiles para almacenar materiales no indispensables durante la navegaci\u00f3n. <\/p>\n

\"\"<\/a>\"Selva<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Longitud m\u00e1xima (cm)<\/td>\n960<\/td>\n<\/tr>\n
Longitud interior (cm)<\/td>\n900<\/td>\n<\/tr>\n
Ancho m\u00e1ximo (cm)<\/td>\n343<\/td>\n<\/tr>\n
Ancho interior (cm)<\/td>\n209<\/td>\n<\/tr>\n
Alojamiento<\/td>\n18<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima en Kw (CV)<\/td>\n441 (600)<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia recomendada en CV (M\u00edn\/M\u00e1x)<\/td>\n1 x 350 – 2 x 250<\/td>\n<\/tr>\n
Tejido<\/td>\nNEOPRENO – HYPALON, 1500 g\/m2<\/td>\n<\/tr>\n
Categor\u00eda de dise\u00f1o CE<\/td>\nB<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

SELVA MARINE<\/strong><\/a><\/p>\n

Viale dell’industria 13<\/p>\n

Tirano<\/p>\n

23037 , (SO)<\/p>\n

Tel. +39.0342.705361<\/h4>\n

selvamarine@selvamarine.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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