{"id":170516,"date":"2024-01-14T17:19:45","date_gmt":"2024-01-14T15:19:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/prueba-de-mar-del-discovery-54-el-crucero-de-altura-definitivo\/"},"modified":"2026-02-12T01:09:56","modified_gmt":"2026-02-11T23:09:56","slug":"prueba-de-mar-del-discovery-54-el-crucero-de-altura-definitivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/noticias\/prueba-de-mar-del-discovery-54-el-crucero-de-altura-definitivo\/","title":{"rendered":"Prueba de mar del Discovery 54. El crucero de altura definitivo"},"content":{"rendered":"

Discovery Yachts: Discovery 54<\/h2>\n

No es casualidad que \"Prueba<\/a>el foque ol\u00edmpico se llame \u00abSolent\u00bb. Cuando se navega en este famoso tramo de mar, no se permite la improvisaci\u00f3n. Los vientos tormentosos, el mar cruzado y las fuertes corrientes de marea ponen a prueba tanto a las tripulaciones como a los barcos. <\/p>\n

Por lo tanto, no es sorprendente que los fabricantes de barcos locales construyan barcos robustos y genuinos, dise\u00f1ados para navegar con total comodidad incluso en las condiciones m\u00e1s duras.<\/p>\n

Durante m\u00e1s de 20 a\u00f1os, en Southampton, Discovery Yachts<\/strong><\/a> ha estado fabricando barcos de lujo a medida donde estas importantes caracter\u00edsticas se complementan con la posibilidad de disfrutar de la navegaci\u00f3n con tripulaci\u00f3n reducida.<\/p>\n

\"Discovery<\/a>As\u00ed es como se crean los que figuran entre los cruceros de aguas azules<\/strong> m\u00e1s famosos y refinados de todos los tiempos. Veleros de legendaria navegabilidad que los propietarios eligen como su \u00abbarco definitivo\u00bb para disfrutar de sus largos y c\u00f3modos viajes alrededor del mundo. <\/p>\n

Por lo tanto, comprender\u00e1 que no pod\u00edamos perder la oportunidad de probar, justo en Solent, una de estas obras maestras: el Discovery 54<\/strong>.<\/p>\n

Prueba de mar del Discovery 54<\/h3>\n

\"Discovery<\/a>El term\u00f3metro marca \"Discovery<\/a>2 grados mientras camino por el embarcadero del puerto deportivo Lymington Yacht Haven.<\/p>\n

Afortunadamente, el Solent nos brinda un d\u00eda de clima clemente hoy y, aunque no hace sol, no se espera que lleguen tormentas marinas a esta zona.<\/p>\n

Despu\u00e9s de todo, en condiciones de viento, todos los veleros son r\u00e1pidos, pero, hoy, el viento previsto de 7\/8 nudos nos dar\u00e1 la oportunidad de probar nuestro yate en condiciones casi mediterr\u00e1neas.<\/p>\n

El Discovery 54 est\u00e1 a la vuelta de la esquina. El casco azul, la borda no excesiva y las l\u00edneas elegantes son una combinaci\u00f3n extraordinariamente atractiva para un velero, y este yate ciertamente no pasa desapercibido. <\/p>\n

El sal\u00f3n elevado<\/em> es pronunciado, pero \"Discovery<\/a>nunca excesiva, su estructura se integra perfectamente con el dise\u00f1o general y, a pesar de la presencia de las muchas (pero esenciales aqu\u00ed) cubiertas de cierre, transmite la imagen de un \u00abGran Turista de los mares\u00bb, afortunadamente muy lejos del \u00absueco\u00bb al que estamos acostumbrados a relacionar con el concepto de crucero de altura.<\/p>\n

Despu\u00e9s de todo, si quiere viajar por el mundo, es para llenar sus ojos de belleza y navegar a bordo de una caldera ciertamente no le ayudar\u00eda.<\/p>\n

Subo a bordo usando la conveniente y robusta escalera de embarque posicionada en el centro del barco y, si antes me impresion\u00f3 la apariencia, ahora me sorprende literalmente la disposici\u00f3n de la cabina.<\/p>\n

\"Discovery<\/a>Con este barco, Discovery Yachts revoluciona el concepto de cabina central<\/strong> y crea una disposici\u00f3n innovadora y bien concebida que condensa las caracter\u00edsticas de seguridad sin sacrificar ni la belleza de las ruedas gemelas ni el espacio a bordo.<\/p>\n

Este dise\u00f1o exterior da como resultado dos bancos de cabina que, libres de una rueda voluminosa, pueden sentar a 6-7 personas alrededor de una mesa central que, cuando est\u00e1 cerrada, ofrece una preciosa circulaci\u00f3n a bordo. Las estaciones de tim\u00f3n gemelas,<\/strong> equipadas con todos los sistemas de control de maniobra del yate que necesita<\/strong>, est\u00e1n posicionadas en el centro de la popa y garantizan una excelente visibilidad hacia adelante, incluso con el \u00abatuendo de invierno\u00bb que lleva nuestro barco hoy.<\/p>\n

\"Discovery<\/a>Todo esto es posible sin sacrificar la secci\u00f3n de la cubierta de popa que, sirviendo de sol\u00e1rium, aloja c\u00f3modos y funcionales asientos de cuarto.<\/strong> En resumen, un gran trabajo de dise\u00f1o que hace que la vida a bordo sea sencilla y eficiente.<\/strong><\/p>\n

Tony Bertram<\/strong>, el agradable y altamente experimentado capit\u00e1n del barco, abandona los amarres sin dificultad. Los propulsores de proa y popa facilitan mucho la direcci\u00f3n y el barco evoluciona sin dudarlo. <\/p>\n

El Discovery 54 est\u00e1 equipado con una doble pala de tim\u00f3n y un skeg,<\/strong> lo mejor en t\u00e9rminos de seguridad y estabilidad de ruta para la navegaci\u00f3n en alta mar; la instalaci\u00f3n de sistemas de atraque es, por lo tanto, un peque\u00f1o precio a pagar para navegar alrededor del mundo sin ning\u00fan problema.<\/p>\n

\"Discovery<\/a>Navegamos por el canal dragado que nos saca del puerto mientras el Yanmar de 160 CV<\/strong> es ligeramente audible. Con tal opci\u00f3n de motor, a pesar de un peso en orden de marcha de 25-26 toneladas, el yate navega a una velocidad media de 8 nudos<\/strong> sin pesta\u00f1ear. <\/p>\n

Como estamos fuera del puerto, encontramos una corriente de unos 2-3 nudos; fluye de oeste a este y tenemos que tenerla en cuenta para navegar y medir nuestras prestaciones de navegaci\u00f3n.<\/p>\n

Como todo en este yate, la vela mayor y el g\u00e9nova tambi\u00e9n son el\u00e9ctricos y izar las velas es pan comido. El viento es bastante d\u00e9bil, no hay m\u00e1s de 8 nudos de viento real, tal vez demasiado pocos para un barco de este tama\u00f1o. <\/p>\n

En menos de 3 minutos, \"Discovery<\/a>tenemos toda la vela en alto y el Discovery 54, inesperadamente, inmediatamente comienza a moverse. Navegamos con la corriente para producir un poco de viento aparente y el yate acelera r\u00e1pidamente: 5, 6, 6,5 nudos… sin nunca disminuir la velocidad. <\/p>\n

Trimo las velas y, de nuevo, el yate me hace percibir una aceleraci\u00f3n, abrazo el viento hasta 30-35 grados en el viento aparente, bajo mis ojos y leo 8,1 nudos.<\/strong><\/p>\n

S\u00ed, es cierto, estamos navegando con la corriente, pero estoy honestamente sorprendido ya que correr a una velocidad efectiva de 5,5\/6 nudos en un viento real de 7\/8 nudos es un rendimiento respetable para un crucero de altura. Este casco es realmente genial. <\/strong><\/p>\n

\"Descubrimiento<\/a>Adem\u00e1s de la velocidad, lo que,\"Luca<\/a> sin embargo, lo que m\u00e1s me asombra es la capacidad de este yate para abrazar el viento. Los barcos de este tipo suelen expresar su mejor rendimiento cuando navegan en ce\u00f1ida; el Discovery 54, en cambio, abraza muy bien el viento. <\/p>\n

Mientras navegamos en ce\u00f1ida, dejo el tim\u00f3n, el Discovery 54 mantiene su ruta como si nada hubiera pasado con una estabilidad de ruta extraordinaria<\/strong>. El piloto autom\u00e1tico tiene poco que trabajar en este yate y, durante los viajes de larga distancia, esta es una caracter\u00edstica muy importante. <\/p>\n

Viramos y nos alejamos. Aguas arriba, el viento aparente se debilita dr\u00e1sticamente; sin embargo, todav\u00eda estamos navegando a 3,6 nudos entre 80 y 90 grados del viento aparente que cae a 2,8 nudos a 130 grados. <\/p>\n

Calculando el \"Discovery<\/a>efecto de la corriente, descubrimos que el Discovery<\/strong> 54 corre a una velocidad efectiva de unos 5-5,5 nudos<\/strong>, se\u00f1al innegable de un barco bien equilibrado que puede navegar r\u00e1pido en todos los puntos de navegaci\u00f3n .<\/p>\n

Dejo que mi compa\u00f1ero de viaje tome el tim\u00f3n, me siento e intento racionalizar lo que sucedi\u00f3 antes de que los detalles se desvanezcan de mi mente. Camino hacia la mesa y me doy cuenta de que hemos navegado cerca del viento con una de las escora m\u00e1s peque\u00f1as que he experimentado: el Discovery 54 es muy estable.<\/strong> <\/p>\n

Mientras estamos enrollando nuestras velas con el motor apagado, un ferry pasa por nuestro lado – uno de los muchos que unen la Isla de Wight con la costa – pero sus olas tienen un efecto realmente peque\u00f1o en nuestro yate. El barco no se balancea,<\/strong> es casi como estar en un catamar\u00e1n.<\/p>\n

Reiniciamos \"Puerto<\/a>el motor y nos dirigimos hacia el puerto.<\/p>\n

Este yate es simplemente perfecto, sintetiza con \u00e9xito todas las caracter\u00edsticas necesarias para aquellos que quieren pasar mucho tiempo en su barco.<\/p>\n

Estable, sorprendentemente r\u00e1pido y seguro, el Discovery 54 combina un dise\u00f1o exitoso y una extraordinaria atenci\u00f3n al detalle. Esencialmente construido a medida, est\u00e1 en realidad a a\u00f1os luz por delante de muchos otros modelos m\u00e1s extendidos. <\/p>\n

Tal vez por eso no quiero bajar; navegar en barcos como este es un privilegio que no ocurre tan a menudo.<\/p>\n

Discovery 54 – Rendimiento<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Navegaci\u00f3n<\/td>\nA motor<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c1ngulo de viento aparente<\/td>\nSOG en Kn<\/td>\nSOG en Kn<\/td>\nRPM del motor<\/td>\nVelocidad en Kn<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\ncon la corriente<\/td>\ncontra la corriente<\/td>\n<\/td>\nsin corriente<\/td>\n<\/tr>\n
30<\/td>\n8.1<\/td>\n<\/td>\n650<\/td>\n3.4<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/td>\n7.6<\/td>\n<\/td>\n1,000<\/td>\n3.8<\/td>\n<\/tr>\n
50<\/td>\n7.1<\/td>\n<\/td>\n1,250<\/td>\n4.1<\/td>\n<\/tr>\n
60<\/td>\n6.5<\/td>\n<\/td>\n1,500<\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
70<\/td>\n6.5<\/td>\n<\/td>\n1,750<\/td>\n5.9<\/td>\n<\/tr>\n
80<\/td>\n<\/td>\n3.6<\/td>\n2,000<\/td>\n7.3<\/td>\n<\/tr>\n
90<\/td>\n<\/td>\n3.5<\/td>\n2,250<\/td>\n8<\/td>\n<\/tr>\n
100<\/td>\n<\/td>\n3.4<\/td>\n2,500<\/td>\n8.5<\/td>\n<\/tr>\n
110<\/td>\n<\/td>\n3.2<\/td>\n2,750<\/td>\n8.9<\/td>\n<\/tr>\n
120<\/td>\n<\/td>\n3.1<\/td>\n3,000<\/td>\n9.1<\/td>\n<\/tr>\n
130<\/td>\n<\/td>\n2.8<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Condiciones de la prueba de mar: viento real NNW de 7\/8 nudos, mar llano, corriente de 2 a 3 nudos, 5 pasajeros a bordo, dep\u00f3sito de combustible al 70%, dep\u00f3sito de agua al 30%, h\u00e9lice de tres palas ajustable<\/p>\n

Interiores y construcci\u00f3n<\/h3>\n

Discovery Yachts es un astillero que \"Discovery<\/a>construye barcos extrafinos. Adquirida y relanzada hace algunos a\u00f1os por Sean Landgon<\/strong>, un gran experto en el campo, la empresa fabrica actualmente Discovery y Southerly Yachts que se diferencian entre s\u00ed \u00fanicamente en el uso de la quilla retr\u00e1ctil. <\/p>\n

El astillero construye sus barcos como si fueran piezas \u00fanicas<\/strong>. El personal es h\u00e1bil y trabaja en equipos, cada uno de los cuales construye un solo barco a la vez. <\/p>\n

El propietario puede personalizar su barco en todos sus aspectos. El resultado es una construcci\u00f3n paso a paso donde el propietario participa directamente en el proceso de construcci\u00f3n y tiene la oportunidad de reunirse con el personal en reuniones peri\u00f3dicas. <\/p>\n

\"Discovery<\/a>Tan simple como transparente<\/strong>, este sistema no solo garantiza un nivel de calidad muy alto<\/strong>, sino que tambi\u00e9n permite realizar cambios incluso cuando los yates a\u00fan est\u00e1n en construcci\u00f3n.<\/p>\n

Por lo tanto, los interiores de estos barcos son tan personalizados y diferentes entre s\u00ed que no tiene sentido hablar de dise\u00f1os. Por el contrario, tiene mucho sentido hablar de la artesan\u00eda detr\u00e1s de estos barcos. Aqu\u00ed trabajan carpinteros de barcos de rara artesan\u00eda<\/strong> y es un placer presenciar su trabajo. <\/p>\n

En consecuencia, Southerly y Discovery Yachts no son baratos en absoluto, pero, si considera lo que acabamos de escribir, se dar\u00e1 cuenta de que el precio de estos barcos es significativamente inferior al valor que hay detr\u00e1s de ellos.<\/strong><\/p>\n

El precio base del Discovery 54, con muchas opciones ya incluidas, es de 1.145.000 \u00a3, no tanto para un yate genuino a medida.<\/p>\n

\"Discovery<\/a>Adem\u00e1s, si lo compara con su valor de segunda mano, suponiendo que encuentre uno, entonces ver\u00e1 que su precio baja muy poco con el tiempo.<\/strong><\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo definir\u00eda uno de estos barcos brevemente?<\/p>\n

Puede llamarlos cruceros de altura, yates de lujo, barcos aptos para la navegaci\u00f3n… puede usar cualquier t\u00edtulo que se le ocurra, incluso si, como seguramente habr\u00e1 comprendido por mis palabras, son simplemente yates de vela perfectos.<\/p>\n

En otras palabras, barcos definitivos.<\/p>\n

https:\/\/www.facebook.com\/tuttobarche\/videos\/2253038234934815\/<\/p>\n

<\/h4>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas y dimensiones<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Eslora total:<\/td>\n16,83 m<\/td>\n55\u20192\u201d<\/td>\n<\/tr>\n
Eslora en la l\u00ednea de flotaci\u00f3n (escorado):<\/td>\n14,93 m<\/td>\n49\u20190\u201d<\/td>\n<\/tr>\n
Manga:<\/td>\n4,8 m<\/td>\n15\u20197\u201d<\/td>\n<\/tr>\n
Calado:<\/td>\n2,23 m<\/td>\n7\u20193\u201d<\/td>\n<\/tr>\n
Desplazamiento:<\/td>\n24.860 kg<\/td>\n54.806 lbs<\/td>\n<\/tr>\n
Calado a\u00e9reo:<\/td>\n24,43 m<\/td>\n80\u20191\u201d<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Mayor:<\/td>\n83,06 mq<\/td>\n894 ft\u00b2<\/td>\n<\/tr>\n
Foque autovirante:<\/td>\n51 mq<\/td>\n549 ft\u00b2<\/td>\n<\/tr>\n
G\u00e9nova enrollable 140%:<\/td>\n97,30 mq<\/td>\n1047 ft\u00b2<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Motor:<\/td>\nYanmar 160 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Combustible:<\/td>\n970 litros<\/td>\n213 US Gals<\/td>\n<\/tr>\n
Agua:<\/td>\n800 litros<\/td>\n176 US Gals<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Discovery<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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