{"id":170573,"date":"2024-02-19T09:45:02","date_gmt":"2024-02-19T07:45:02","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/nuevos-fuerabordas-mercury-verado-400-prueba-de-estreno-mundial-en-miami\/"},"modified":"2026-03-05T12:13:12","modified_gmt":"2026-03-05T10:13:12","slug":"nuevos-fuerabordas-mercury-verado-400-prueba-de-estreno-mundial-en-miami","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/nuevos-fuerabordas-mercury-verado-400-prueba-de-estreno-mundial-en-miami\/","title":{"rendered":"Nuevos fuerabordas mercury Verado 400. Prueba de estreno mundial en Miami"},"content":{"rendered":"

Prueba de mar para el nuevo mercury Verado 400<\/h2>\n

Han pasado solo unos \"Mercury<\/a>d\u00edas desde que se presentaron los nuevos mercury Verado 400 y, como es habitual en mercury, los fuerabordas ya est\u00e1n disponibles para su prueba. Despu\u00e9s de todo, solo tiene que caminar por los muelles del Sal\u00f3n N\u00e1utico de Miami para darse cuenta de ello; est\u00e1n presentes de forma muy amplia, con sus coloridos disfraces, para adornar las popas de los barcos expuestos. <\/p>\n

Para nuestra prueba de mar, hemos elegido una configuraci\u00f3n cu\u00e1druple que, para la ocasi\u00f3n, se ha instalado en la popa de un Yellowfin 39, un barco especialmente dise\u00f1ado para la pesca de altura que, como puede darse cuenta a primera vista, da la sensaci\u00f3n de correr.<\/p>\n

Nuestro barco es bastante pesado, con un peso en seco de 13.000 libras que, al cambio actual, corresponden a poco menos de seis toneladas y que, con un tanque completo de combustible, sistemas y 7 pasajeros a bordo, se convierten en unas 9 toneladas. Sin embargo, una mirada a la popa es suficiente para no preocuparse, ya que los cuatro Verado 400, en su hist\u00f3rica y agresiva parrilla est\u00e1ndar, ya parecen ansiosos por ser puestos a prueba. <\/p>\n

\"Mercury<\/a>Arrancamos los motores y, para nuestra sorpresa, nos recibe un murmullo silencioso; con el motor al ralent\u00ed, el ruido es realmente bajo. Retiramos los amarres y, con la ayuda del sistema Mercury Joystick Piloting<\/strong>, salimos del estrecho (y abarrotado) laberinto de embarcaderos que alberga el sal\u00f3n n\u00e1utico. Activo el Active Trim<\/strong> y, por fin, estamos listos para nuestra prueba. <\/p>\n

Nos dirigimos a la zona donde se permite el planeo. A baja velocidad, la configuraci\u00f3n cu\u00e1druple no es ciertamente moderada, pero, si estuvi\u00e9ramos pescando al curric\u00e1n, probablemente usar\u00edamos solo dos motores, consumiendo solo la mitad de combustible. <\/p>\n

Entonces, empezamos a acelerar e inmediatamente reconozco el sonido de Verado. Lleno, agresivo, es como m\u00fasica para mis o\u00eddos. El Yellowfin baja su popa mientras, a 500 rpm, empujamos progresivamente los aceleradores hacia abajo para recoger nuestros datos. <\/p>\n

En \"Prueba<\/a>poco m\u00e1s de 3.000 rpm, estamos navegando a una velocidad de 20 nudos; una mirada a los instrumentos y… y tengo que comprobarlo dos veces porque estamos usando solo 20 litros por hora y por motor, lo cual, con todo el peso que llevamos, es muy poco. Los ingenieros de mercury deben haber trabajado mucho; el consumo es realmente bajo. <\/p>\n

Seguimos acelerando y, entre 3.000 y 3.500 rpm, con el compresor bajo presi\u00f3n, una dosis de potencia y par motor entra de forma claramente perceptible. Es como una inyecci\u00f3n de adrenalina que incita a empujar los aceleradores hacia adelante y no puedes resistirte. <\/p>\n

Aceleramos progresivamente y, mientras una sonrisa se dibuja en nuestros rostros, las pantallas muestran 6.050 rpm mientras que el GPS indica poco menos de 70 millas\/hora, lo que, para ponerlo en t\u00e9rminos europeos, significa que estamos volando sobre el agua a 60 nudos.<\/p>\n

\"Mercury<\/a>Ahora, es el momento de llevar a cabo nuestras pruebas de aceleraci\u00f3n. Empujamos los aceleradores de gas a fondo y somos literalmente lanzados contra los asientos. Los cuatro Verado empujan fren\u00e9ticamente y, mientras el barco planea, vuelven a alcanzar la velocidad m\u00e1xima en un abrir y cerrar de ojos. <\/p>\n

Es realmente dif\u00edcil no enamorarse de esta forma de navegar, esta configuraci\u00f3n cu\u00e1druple de Verado 400 es realmente adictiva.<\/p>\n

Paramos, preparo mi dron para mi sesi\u00f3n de fotos, lo hago despegar y, afortunadamente, se me ocurre una idea y, justo un segundo antes de dar luz verde al capit\u00e1n, le invito a no ir r\u00e1pido.<\/p>\n

De lo contrario, no habr\u00eda sido capaz de seguirle el ritmo.<\/p>\n

https:\/\/www.facebook.com\/tuttobarche\/videos\/1930380633750720\/<\/a><\/p>\n

Conclusiones y observaciones finales<\/h3>\n

Los nuevos fuerabordas mercury Verado 400 son simplemente incre\u00edbles. mercury ha conseguido crear un fueraborda que, a la vez que conserva todas las cualidades deportivas que nos hacen amar la serie Verado, es definitivamente eficiente en el consumo de combustible y silencioso a bajas revoluciones. <\/p>\n

Si observa la tabla siguiente, puede notar que el consumo de combustible (l\/nm) por cada motor es muy bajo.<\/strong><\/p>\n

Utilizado en una configuraci\u00f3n doble cl\u00e1sica, el nuevo Verado 400 expresar\u00eda, por lo tanto, una curva de consumo casi lineal que nos permitir\u00eda navegar, incluso a alta velocidad, utilizando solo 2-3 litros por milla. Un rendimiento realmente excelente, especialmente si se compara con la cantidad de adrenalina que genera. <\/p>\n

Adem\u00e1s, con un peso de solo 303 kg, el Verado 400 es el motor m\u00e1s ligero de su categor\u00eda.<\/strong> Si lo comparamos con el \u00fanico otro motor del mercado que es capaz de ofrecer tal potencia, ver\u00edamos que el Verado pesa 130\/140 kg menos<\/strong> y, como todos sabemos, un peso bajo en la popa es sin duda importante.<\/p>\n

Mercury Verado 400: todos los n\u00fameros de la prueba<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
RPM<\/td>\nVelocidad<\/td>\nConsumo de combustible<\/td>\n<\/tr>\n
RPM<\/td>\nVelocidad (mph)<\/td>\nVelocidad (nudos)<\/td>\nGalones\/hora<\/td>\nLitros\/hora<\/td>\nLitros\/hora por cada motor<\/td>\nLitros\/milla n\u00e1utica<\/td>\nLitros\/milla n\u00e1utica por cada motor<\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n4.5<\/td>\n3.9<\/td>\n2.7<\/td>\n10.2<\/td>\n2.6<\/td>\n2.6<\/td>\n0.7<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n7.4<\/td>\n6.4<\/td>\n5.7<\/td>\n21.6<\/td>\n5.4<\/td>\n3.4<\/td>\n0.8<\/td>\n<\/tr>\n
1,500<\/td>\n8.6<\/td>\n7.5<\/td>\n8.9<\/td>\n33.7<\/td>\n8.4<\/td>\n4.5<\/td>\n1.1<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n9.9<\/td>\n8.6<\/td>\n11.8<\/td>\n44.7<\/td>\n11.2<\/td>\n5.2<\/td>\n1.3<\/td>\n<\/tr>\n
2,500<\/td>\n15.3<\/td>\n13.3<\/td>\n17.2<\/td>\n65.1<\/td>\n16.3<\/td>\n4.9<\/td>\n1.2<\/td>\n<\/tr>\n
3,000<\/td>\n21.1<\/td>\n18.3<\/td>\n21.1<\/td>\n79.9<\/td>\n20.0<\/td>\n4.4<\/td>\n1.1<\/td>\n<\/tr>\n
3,500<\/td>\n32.0<\/td>\n27.8<\/td>\n32.4<\/td>\n122.8<\/td>\n30.7<\/td>\n4.4<\/td>\n1.1<\/td>\n<\/tr>\n
4,000<\/td>\n40.4<\/td>\n35.1<\/td>\n42.0<\/td>\n159.1<\/td>\n39.8<\/td>\n4.5<\/td>\n1.1<\/td>\n<\/tr>\n
4,500<\/td>\n48.0<\/td>\n41.7<\/td>\n51.1<\/td>\n193.6<\/td>\n48.4<\/td>\n4.6<\/td>\n1.2<\/td>\n<\/tr>\n
5,000<\/td>\n54.0<\/td>\n46.9<\/td>\n68.4<\/td>\n258.9<\/td>\n64.7<\/td>\n5.5<\/td>\n1.4<\/td>\n<\/tr>\n
5,500<\/td>\n61.0<\/td>\n53.0<\/td>\n99.4<\/td>\n376.3<\/td>\n94.1<\/td>\n7.1<\/td>\n1.8<\/td>\n<\/tr>\n
6,000<\/td>\n69.2<\/td>\n60.1<\/td>\n139.0<\/td>\n526.2<\/td>\n131.5<\/td>\n8.8<\/td>\n2.2<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Condiciones de la prueba de mar: viento de 14\/14 nudos, mar ligeramente agitado, 7 pasajeros a bordo, capacidad de combustible al 100%<\/p>\n

Mercury Verado 400 – Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
RPM<\/td>\n6200-6800<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de motor<\/td>\nL6, 24 v\u00e1lvulas, DOHC<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/td>\n2600 cc<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de inducci\u00f3n<\/td>\nSobrealimentado con refrigeraci\u00f3n del aire de carga<\/td>\n<\/tr>\n
Arranque<\/td>\nEl\u00e9ctrico Smart Start<\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3n de engranajes<\/td>\n1,75:1<\/td>\n<\/tr>\n
Salida del alternador<\/td>\n80 Ah<\/td>\n<\/tr>\n
Peso en seco<\/td>\n668lbs (303kg)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Prueba de mar para el nuevo mercury Verado 400 Han pasado solo unos d\u00edas desde que se presentaron los nuevos mercury Verado 400 y, como es habitual en mercury, los fuerabordas ya est\u00e1n disponibles para su prueba. Despu\u00e9s de todo, solo tiene que caminar por los muelles del Sal\u00f3n N\u00e1utico de Miami para darse cuenta […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":170576,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[382,396],"tags":[],"type-of-review":[1074],"class_list":["post-170573","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-pruebas-de-suministro-de-barcos","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nNuevo mercury Verado 400. 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