{"id":170589,"date":"2024-02-28T20:09:28","date_gmt":"2024-02-28T18:09:28","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/evinrude-e-tec-g2-300-en-zodiac-milpro-sra-900-prueba-a-bordo-de-la-lancha-neumatica-de-la-guardia-costera-de-ee-uu\/"},"modified":"2026-02-12T01:09:56","modified_gmt":"2026-02-11T23:09:56","slug":"evinrude-e-tec-g2-300-en-zodiac-milpro-sra-900-prueba-a-bordo-de-la-lancha-neumatica-de-la-guardia-costera-de-ee-uu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/evinrude-e-tec-g2-300-en-zodiac-milpro-sra-900-prueba-a-bordo-de-la-lancha-neumatica-de-la-guardia-costera-de-ee-uu\/","title":{"rendered":"Evinrude E-TEC G2 300 en Zodiac Milpro SRA 900. Prueba a bordo de la lancha neum\u00e1tica de la Guardia Costera de EE. UU."},"content":{"rendered":"

Los motores: Evinrude E-TEC G2 300<\/h2>\n

Evinrude<\/strong> se ha distinguido claramente \"Evinrude300<\/a>de todos los fabricantes de la competencia con la decisi\u00f3n de seguir el desarrollo tecnol\u00f3gico de una gama de fuerabordas de dos tiempos. La del productor estadounidense es una elecci\u00f3n valiente que no solo ha aprovechado las emociones resultantes de la rapidez en t\u00e9rminos de aceleraci\u00f3n y fiabilidad que son t\u00edpicas de los motores de dos tiempos, sino que tambi\u00e9n es innovadora. <\/p>\n

Adem\u00e1s del par, de hecho, la gama tambi\u00e9n tiene todas las caracter\u00edsticas espec\u00edficas de los motores modernos en t\u00e9rminos de rendimiento y consumo de combustible sin olvidar su naturaleza ecol\u00f3gica. La serie E-TEC G2<\/strong> est\u00e1 equipada con un avanzado sistema electr\u00f3nico<\/strong> que garantiza un control total de la gesti\u00f3n de la inyecci\u00f3n directa de mezcla de combustible\/aceite. Esto se traduce en un consumo de combustible equilibrado y unos niveles de emisi\u00f3n muy bajos. No es casualidad que la serie E-TEC est\u00e9 clasificada como la gama m\u00e1s limpia del mundo<\/strong>. Un verdadero avance y una paradoja si tenemos en cuenta la percepci\u00f3n compartida de los motores de dos tiempos, que generalmente se consideran m\u00e1s contaminantes. <\/p>\n

\"Prueba<\/a>Durante el Sal\u00f3n N\u00e1utico de Miami, quisimos probar el motor m\u00e1s potente de la serie: el Evinrude<\/strong> E-TEC G2 300 HP V6 3.4 L<\/strong>.<\/p>\n

Para llevar a cabo nuestra prueba, elegimos una embarcaci\u00f3n inusual: una Zodiac Milpro SRA 900.<\/p>\n

La Zodiac Milpro SRA 200<\/strong> es una embarcaci\u00f3n profesional, especialmente dise\u00f1ada para las fuerzas gubernamentales, como la Guardia Costera.<\/p>\n

As\u00ed que, inevitablemente, adem\u00e1s de ser robusta, segura y fiable, esta embarcaci\u00f3n tambi\u00e9n es muy \u00e1gil y r\u00e1pida al maniobrar. Todas las caracter\u00edsticas que parecen adaptarse a las de un motor de dos tiempos. <\/p>\n

La embarcaci\u00f3n: Zodiac Milpro SRA 900<\/h2>\n

Subo a bordo y me da la bienvenida Jake Albinio de Zodiac Milpro y antiguo miembro de la Guardia Costera de EE. UU. \"Zodiac<\/a>Guardia Cost\"Zodiac<\/a>era que me muestra en detalle la embarcaci\u00f3n que hemos elegido para nuestra prueba. No tardo en darme cuenta de que esta embarcaci\u00f3n es definitivamente \u00abdeterminada\u00bb. <\/p>\n

El casco y el fondo est\u00e1n hechos completamente de aluminio. El casco tambi\u00e9n est\u00e1 reforzado y dise\u00f1ado con un sistema especial equipado con dos estabilizadores laterales para mejorar la maniobrabilidad al navegar r\u00e1pido en zonas estrechas. Los flotadores est\u00e1n hechos de Duratane\u00ae y est\u00e1n hechos de tubos interiores independientes para no comprometer toda la estructura cuando aparecen agujeros individuales en los flotadores. <\/p>\n

\"Zodiac<\/a>Todas las v\u00e1lvulas de inflado est\u00e1n equipadas con un interruptor de presi\u00f3n inteligente que evita que el tubo interior explote en caso de impacto repentino. Se abren y descargan aire extra en caso de un aumento repentino de la presi\u00f3n interior. <\/p>\n

La embarcaci\u00f3n est\u00e1 equipada con dos dep\u00f3sitos de combustible. Est\u00e1n colocados en diferentes posiciones para que el combustible pueda pasar de uno a otro preservando el equilibrio de la embarcaci\u00f3n. Los asientos, todos equipados con un sistema especial de amortiguaci\u00f3n con pist\u00f3n ajustable a presi\u00f3n, est\u00e1n atornillados a ra\u00edles especiales colocados en la pasarela que cubre casi toda la longitud del casco. La estructura de la consola de direcci\u00f3n central tambi\u00e9n est\u00e1 atornillada a los ra\u00edles, lo que da la posibilidad de cambiar la distribuci\u00f3n interior de la embarcaci\u00f3n a voluntad. <\/p>\n

La prueba<\/h2>\n

La embarcaci\u00f3n est\u00e1 lista y, cuando arrancamos los dos motores, inmediatamente noto su extraordinario silencio a revoluciones m\u00ednimas. Zarpamos y dejamos el muelle abarrotado del Sal\u00f3n N\u00e1utico. La embarcaci\u00f3n tiene cuatro pasajeros a bordo. <\/p>\n

Al principio, yo \"Evinrude<\/a>decido dejar a Jake Albinio al volante para detectar y anotar todos los datos de rendimiento. Como estamos en mar abierto, abrimos los asientos acolchados y bajamos los aceleradores. La respuesta del motor es inmediata. <\/p>\n

A medida que aumentan las revoluciones, el ruido del motor se vuelve m\u00e1s audible y n\u00edtido, lo que me emociona mucho. Los Evinrude responden y, en tan solo 9 segundos, ya corremos a 40 millas por hora. Puedo detectar la mejor eficiencia a 3.500 revoluciones\/min cuando la velocidad alcanza los 30 nudos y utilizamos 64 litros\/h (2,2 l\/nm).<\/strong> Los niveles de consumo de combustible son excelentes, especialmente si tenemos en cuenta que estamos en una embarcaci\u00f3n muy pesada (\u00a13,2 toneladas!).<\/p>\n

Percibo una inesperada sensaci\u00f3n de confort; la Zodiac Milrpo SRA 900 va r\u00e1pida y bien equilibrada y, tambi\u00e9n gracias al movimiento del pist\u00f3n del asiento, puedo anotar mis datos sin ning\u00fan problema. Solo al final de la prueba me doy cuenta del incansable trabajo de los asientos acolchados, ya que los v\u00eddeos que grabo a bordo est\u00e1n demasiado perturbados. \u00a1Mi cuerpo, mis manos y mis c\u00e1maras siguen inevitablemente la subida y bajada del pist\u00f3n! <\/p>\n

\"Prueba<\/a>Tomo el volante; tengo curiosidad por saborear las sensaciones de conducci\u00f3n que ya parecen ser particularmente prometedoras. Al principio, acelero y reduzco la velocidad progresivamente, luego repito la maniobra con m\u00e1s vigor y m\u00e1s bruscamente. Quiero ver la reacci\u00f3n real de estos potentes motores de dos tiempos. Me doy cuenta de que son sorprendentemente el\u00e1sticos, d\u00f3ciles cuando decides navegar m\u00e1s lento pero incre\u00edblemente potentes cuando es necesario. Cuando se les pide que soporten un aumento repentino de la velocidad, su respuesta es inmediata, sin tiempo de inactividad. Decelero e, inmediatamente despu\u00e9s, vuelvo a bajar el acelerador: la potencia es notable e inmediatamente perceptible. <\/p>\n

Durante nuestros giros rituales, noto que la Zodiac Milpro SRA 900 es una excelente embarcaci\u00f3n, al igual que los motores. No tanto por la velocidad (de todos modos, alcanzamos los 47 nudos) sino por lo que puede hacer. <\/p>\n

El casco es muy \u00e1gil e, incluso durante los giros m\u00e1s cerrados, la popa nunca se desliza sobre la superficie del agua. Las condiciones de prueba no son particularmente duras, el mar est\u00e1 en calma y la brisa es ligera. Sin embargo, nos encontramos con muchas olas creadas por la multitud de embarcaciones que pasan por la bah\u00eda continuamente. La embarcaci\u00f3n no se ve afectada por eso y corta las olas sin ning\u00fan problema tanto durante las maniobras como cuando se navega a alta velocidad. <\/p>\n

Al volante, la sensaci\u00f3n es como si pudieras llevar la Zodiac Milpro SRA 900 a su extremo cada vez m\u00e1s.<\/p>\n

Durante mis maniobras, no exagero ya que no conozco muy bien la embarcaci\u00f3n. De hecho, es Jake, que conoce los l\u00edmites de la embarcaci\u00f3n, quien me muestra hasta d\u00f3nde podemos llegar. <\/p>\n

\"Prueba<\/a>Con el acelerador a fondo, realizo giros muy cerrados y casi no creo lo que ven mis ojos cuando leo los datos transmitidos en la pantalla. Hemos entrado y salido de un giro brusco a m\u00e1s de 40 millas por hora. En este punto, dibujamos c\u00edrculos conc\u00e9ntricos con di\u00e1metros muy estrechos (un poco mayores que la longitud de la propia embarcaci\u00f3n). Incluso cuando el \u00e1ngulo de deslizamiento lateral parece ser excesivo y el flotador parece estar a punto de entrar en el agua, la embarcaci\u00f3n est\u00e1 siempre bajo el control del piloto sin perder nunca velocidad ni adherencia. <\/p>\n

La Zodiac Milpro SRA 900 es un sabueso. A diferencia de las lanchas neum\u00e1ticas destinadas a usuarios privados, realiza maniobras en la mitad de espacio y a casi el doble de velocidad. Adem\u00e1s, es muy robusta. <\/p>\n

Es importante tener en cuenta que las maniobras que hemos realizado han sido apoyadas y hechas posibles tambi\u00e9n gracias a los motores Evinrude. La combinaci\u00f3n de una embarcaci\u00f3n f\u00e1cil de dirigir y unos potentes motores de dos tiempos modernos ha parecido perfecta. <\/p>\n

Evinrude E-TEC G2 300: Datos de prueba<\/h3>\n

Condiciones de prueba: mar en calma, capacidad de combustible al 60%, 4 pasajeros a bordo<\/p>\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
RPM<\/td>\nVelocidad en mph<\/td>\nVelocidad en nudos<\/td>\nl\/h<\/td>\nl\/nm<\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n4.9<\/td>\n4.3<\/td>\n3.1<\/td>\n0.7<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n7<\/td>\n6.1<\/td>\n5.5<\/td>\n0.9<\/td>\n<\/tr>\n
1,500<\/td>\n9<\/td>\n7.8<\/td>\n13.1<\/td>\n1.7<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n10<\/td>\n8.7<\/td>\n25.2<\/td>\n2.9<\/td>\n<\/tr>\n
2,500<\/td>\n18<\/td>\n15.6<\/td>\n34.1<\/td>\n2.2<\/td>\n<\/tr>\n
3,000<\/td>\n22<\/td>\n19.1<\/td>\n46.3<\/td>\n2.4<\/td>\n<\/tr>\n
3,500<\/td>\n34.2<\/td>\n29.7<\/td>\n64.7<\/td>\n2.2<\/td>\n<\/tr>\n
4,000<\/td>\n39<\/td>\n33.9<\/td>\n86.8<\/td>\n2.6<\/td>\n<\/tr>\n
4,500<\/td>\n45<\/td>\n39.1<\/td>\n106.5<\/td>\n2.7<\/td>\n<\/tr>\n
5,000<\/td>\n49<\/td>\n42.6<\/td>\n142.7<\/td>\n3.4<\/td>\n<\/tr>\n
5,300<\/td>\n54<\/td>\n46.9<\/td>\n157.2<\/td>\n3.4<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n
Aceleraci\u00f3n MPH \/ SEC<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
0 – 10<\/td>\n4.11<\/td>\n<\/tr>\n
0 – 20<\/td>\n5.22<\/td>\n<\/tr>\n
0 – 30<\/td>\n6.77<\/td>\n<\/tr>\n
0 – 40<\/td>\n9.22<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Evinrude E-TEC G2 300 – Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n
Tipo<\/td>\nV-6 de 74\u00ba 3,4 L<\/td>\n<\/tr>\n
HP<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Inyecci\u00f3n<\/td>\nETEC DI<\/td>\n<\/tr>\n
Rango operativo<\/td>\n5400-6000 RPM<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/td>\n258 Kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Zodiac Milpro SRA 900 – Ficha t\u00e9cnica<\/h3>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n
Eslora m\u00e1xima<\/td>\n8.87 m<\/td>\n<\/tr>\n
Manga m\u00e1xima<\/td>\n2.77 m<\/td>\n<\/tr>\n
Peso (sin motores)<\/td>\n2789 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima<\/td>\n700 HP<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del dep\u00f3sito de combustible<\/td>\n643 L<\/td>\n<\/tr>\n
Material del casco<\/td>\nAluminio<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los motores: Evinrude E-TEC G2 300 Evinrude se ha distinguido claramente de todos los fabricantes de la competencia con la decisi\u00f3n de seguir el desarrollo tecnol\u00f3gico de una gama de fuerabordas de dos tiempos. La del productor estadounidense es una elecci\u00f3n valiente que no solo ha aprovechado las emociones resultantes de la rapidez en t\u00e9rminos […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":170590,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[382,396],"tags":[],"type-of-review":[1074],"class_list":["post-170589","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-pruebas-de-suministro-de-barcos","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nEvinrude E-TEC G2 300 en Zodiac Milpro SRA 900<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Evinrude se ha distinguido claramente con la decisi\u00f3n de seguir el desarrollo tecnol\u00f3gico de una gama de fuerabordas de dos tiempos\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/evinrude-e-tec-g2-300-en-zodiac-milpro-sra-900-prueba-a-bordo-de-la-lancha-neumatica-de-la-guardia-costera-de-ee-uu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Evinrude E-TEC G2 300 en Zodiac Milpro SRA 900\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Evinrude se ha distinguido claramente con la decisi\u00f3n de seguir el desarrollo tecnol\u00f3gico de una gama de fuerabordas de dos tiempos\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/evinrude-e-tec-g2-300-en-zodiac-milpro-sra-900-prueba-a-bordo-de-la-lancha-neumatica-de-la-guardia-costera-de-ee-uu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Boat Review\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-02-28T18:09:28+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-11T23:09:56+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Evinrude-300-test.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"571\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"mastermind\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"mastermind\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"NewsArticle\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/evinrude-e-tec-g2-300-en-zodiac-milpro-sra-900-prueba-a-bordo-de-la-lancha-neumatica-de-la-guardia-costera-de-ee-uu\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/evinrude-e-tec-g2-300-en-zodiac-milpro-sra-900-prueba-a-bordo-de-la-lancha-neumatica-de-la-guardia-costera-de-ee-uu\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"mastermind\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fedd0fe4546db415c4248f6d66e46744\"},\"headline\":\"Evinrude E-TEC G2 300 en Zodiac Milpro SRA 900. Prueba a bordo de la lancha neum\u00e1tica de la Guardia Costera de EE. UU.\",\"datePublished\":\"2024-02-28T18:09:28+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-11T23:09:56+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/evinrude-e-tec-g2-300-en-zodiac-milpro-sra-900-prueba-a-bordo-de-la-lancha-neumatica-de-la-guardia-costera-de-ee-uu\\\/\"},\"wordCount\":1419,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/evinrude-e-tec-g2-300-en-zodiac-milpro-sra-900-prueba-a-bordo-de-la-lancha-neumatica-de-la-guardia-costera-de-ee-uu\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2019\\\/02\\\/Evinrude-300-test.jpg\",\"articleSection\":[\"Noticias\",\"Pruebas de suministro de barcos\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/evinrude-e-tec-g2-300-en-zodiac-milpro-sra-900-prueba-a-bordo-de-la-lancha-neumatica-de-la-guardia-costera-de-ee-uu\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/evinrude-e-tec-g2-300-en-zodiac-milpro-sra-900-prueba-a-bordo-de-la-lancha-neumatica-de-la-guardia-costera-de-ee-uu\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/evinrude-e-tec-g2-300-en-zodiac-milpro-sra-900-prueba-a-bordo-de-la-lancha-neumatica-de-la-guardia-costera-de-ee-uu\\\/\",\"name\":\"Evinrude E-TEC G2 300 en Zodiac Milpro SRA 900\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/evinrude-e-tec-g2-300-en-zodiac-milpro-sra-900-prueba-a-bordo-de-la-lancha-neumatica-de-la-guardia-costera-de-ee-uu\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/evinrude-e-tec-g2-300-en-zodiac-milpro-sra-900-prueba-a-bordo-de-la-lancha-neumatica-de-la-guardia-costera-de-ee-uu\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2019\\\/02\\\/Evinrude-300-test.jpg\",\"datePublished\":\"2024-02-28T18:09:28+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-11T23:09:56+00:00\",\"description\":\"Evinrude se ha distinguido claramente con la decisi\u00f3n de seguir el desarrollo tecnol\u00f3gico de una gama de fuerabordas de dos tiempos\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/evinrude-e-tec-g2-300-en-zodiac-milpro-sra-900-prueba-a-bordo-de-la-lancha-neumatica-de-la-guardia-costera-de-ee-uu\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/evinrude-e-tec-g2-300-en-zodiac-milpro-sra-900-prueba-a-bordo-de-la-lancha-neumatica-de-la-guardia-costera-de-ee-uu\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/evinrude-e-tec-g2-300-en-zodiac-milpro-sra-900-prueba-a-bordo-de-la-lancha-neumatica-de-la-guardia-costera-de-ee-uu\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2019\\\/02\\\/Evinrude-300-test.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2019\\\/02\\\/Evinrude-300-test.jpg\",\"width\":800,\"height\":571,\"caption\":\"Prueba Evinrude 300\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/evinrude-e-tec-g2-300-en-zodiac-milpro-sra-900-prueba-a-bordo-de-la-lancha-neumatica-de-la-guardia-costera-de-ee-uu\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Evinrude E-TEC G2 300 en Zodiac Milpro SRA 900. Prueba a bordo de la lancha neum\u00e1tica de la Guardia Costera de EE. UU.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/\",\"name\":\"Boat Review Magazine\",\"description\":\"The boat review Magazine\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Boat Review Magazine\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/#organization\",\"name\":\"Revista Boat Review\",\"alternateName\":\"Revista Boat Review\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/12\\\/Logo-BOAT-REVIEW-1000.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/12\\\/Logo-BOAT-REVIEW-1000.png\",\"width\":1602,\"height\":234,\"caption\":\"Revista Boat Review\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/TheInternationalYachtingMedia\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/yachting.news\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/the-international-yachting-media\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fedd0fe4546db415c4248f6d66e46744\",\"name\":\"mastermind\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/litespeed\\\/avatar\\\/b97e976df3ea3cae38a97ce30a3cdc38.jpg?ver=1788614048\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/litespeed\\\/avatar\\\/b97e976df3ea3cae38a97ce30a3cdc38.jpg?ver=1788614048\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/litespeed\\\/avatar\\\/b97e976df3ea3cae38a97ce30a3cdc38.jpg?ver=1788614048\",\"caption\":\"mastermind\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/author\\\/mastermind\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Evinrude E-TEC G2 300 en Zodiac Milpro SRA 900","description":"Evinrude se ha distinguido claramente con la decisi\u00f3n de seguir el desarrollo tecnol\u00f3gico de una gama de fuerabordas de dos tiempos","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/evinrude-e-tec-g2-300-en-zodiac-milpro-sra-900-prueba-a-bordo-de-la-lancha-neumatica-de-la-guardia-costera-de-ee-uu\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Evinrude E-TEC G2 300 en Zodiac Milpro SRA 900","og_description":"Evinrude se ha distinguido claramente con la decisi\u00f3n de seguir el desarrollo tecnol\u00f3gico de una gama de fuerabordas de dos tiempos","og_url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/evinrude-e-tec-g2-300-en-zodiac-milpro-sra-900-prueba-a-bordo-de-la-lancha-neumatica-de-la-guardia-costera-de-ee-uu\/","og_site_name":"Boat Review","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia","article_published_time":"2024-02-28T18:09:28+00:00","article_modified_time":"2026-02-11T23:09:56+00:00","og_image":[{"width":800,"height":571,"url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Evinrude-300-test.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"mastermind","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"mastermind","Tiempo de lectura":"7 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"NewsArticle","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/evinrude-e-tec-g2-300-en-zodiac-milpro-sra-900-prueba-a-bordo-de-la-lancha-neumatica-de-la-guardia-costera-de-ee-uu\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/evinrude-e-tec-g2-300-en-zodiac-milpro-sra-900-prueba-a-bordo-de-la-lancha-neumatica-de-la-guardia-costera-de-ee-uu\/"},"author":{"name":"mastermind","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/#\/schema\/person\/fedd0fe4546db415c4248f6d66e46744"},"headline":"Evinrude E-TEC G2 300 en Zodiac Milpro SRA 900. Prueba a bordo de la lancha neum\u00e1tica de la Guardia Costera de EE. UU.","datePublished":"2024-02-28T18:09:28+00:00","dateModified":"2026-02-11T23:09:56+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/evinrude-e-tec-g2-300-en-zodiac-milpro-sra-900-prueba-a-bordo-de-la-lancha-neumatica-de-la-guardia-costera-de-ee-uu\/"},"wordCount":1419,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/evinrude-e-tec-g2-300-en-zodiac-milpro-sra-900-prueba-a-bordo-de-la-lancha-neumatica-de-la-guardia-costera-de-ee-uu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Evinrude-300-test.jpg","articleSection":["Noticias","Pruebas de suministro de barcos"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/evinrude-e-tec-g2-300-en-zodiac-milpro-sra-900-prueba-a-bordo-de-la-lancha-neumatica-de-la-guardia-costera-de-ee-uu\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/evinrude-e-tec-g2-300-en-zodiac-milpro-sra-900-prueba-a-bordo-de-la-lancha-neumatica-de-la-guardia-costera-de-ee-uu\/","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/evinrude-e-tec-g2-300-en-zodiac-milpro-sra-900-prueba-a-bordo-de-la-lancha-neumatica-de-la-guardia-costera-de-ee-uu\/","name":"Evinrude E-TEC G2 300 en Zodiac Milpro SRA 900","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/evinrude-e-tec-g2-300-en-zodiac-milpro-sra-900-prueba-a-bordo-de-la-lancha-neumatica-de-la-guardia-costera-de-ee-uu\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/evinrude-e-tec-g2-300-en-zodiac-milpro-sra-900-prueba-a-bordo-de-la-lancha-neumatica-de-la-guardia-costera-de-ee-uu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Evinrude-300-test.jpg","datePublished":"2024-02-28T18:09:28+00:00","dateModified":"2026-02-11T23:09:56+00:00","description":"Evinrude se ha distinguido claramente con la decisi\u00f3n de seguir el desarrollo tecnol\u00f3gico de una gama de fuerabordas de dos tiempos","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/evinrude-e-tec-g2-300-en-zodiac-milpro-sra-900-prueba-a-bordo-de-la-lancha-neumatica-de-la-guardia-costera-de-ee-uu\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/evinrude-e-tec-g2-300-en-zodiac-milpro-sra-900-prueba-a-bordo-de-la-lancha-neumatica-de-la-guardia-costera-de-ee-uu\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/evinrude-e-tec-g2-300-en-zodiac-milpro-sra-900-prueba-a-bordo-de-la-lancha-neumatica-de-la-guardia-costera-de-ee-uu\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Evinrude-300-test.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Evinrude-300-test.jpg","width":800,"height":571,"caption":"Prueba Evinrude 300"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/evinrude-e-tec-g2-300-en-zodiac-milpro-sra-900-prueba-a-bordo-de-la-lancha-neumatica-de-la-guardia-costera-de-ee-uu\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Evinrude E-TEC G2 300 en Zodiac Milpro SRA 900. Prueba a bordo de la lancha neum\u00e1tica de la Guardia Costera de EE. UU."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/#website","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/","name":"Boat Review Magazine","description":"The boat review Magazine","publisher":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/#organization"},"alternateName":"Boat Review Magazine","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/#organization","name":"Revista Boat Review","alternateName":"Revista Boat Review","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Logo-BOAT-REVIEW-1000.png","contentUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Logo-BOAT-REVIEW-1000.png","width":1602,"height":234,"caption":"Revista Boat Review"},"image":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia","https:\/\/www.instagram.com\/yachting.news\/","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/the-international-yachting-media\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/#\/schema\/person\/fedd0fe4546db415c4248f6d66e46744","name":"mastermind","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/litespeed\/avatar\/b97e976df3ea3cae38a97ce30a3cdc38.jpg?ver=1788614048","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/litespeed\/avatar\/b97e976df3ea3cae38a97ce30a3cdc38.jpg?ver=1788614048","contentUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/litespeed\/avatar\/b97e976df3ea3cae38a97ce30a3cdc38.jpg?ver=1788614048","caption":"mastermind"},"url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/author\/mastermind\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170589","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=170589"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170589\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":174922,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170589\/revisions\/174922"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/170590"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=170589"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=170589"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=170589"},{"taxonomy":"type-of-review","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/type-of-review?post=170589"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}