{"id":170658,"date":"2024-03-26T07:42:07","date_gmt":"2024-03-26T05:42:07","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/fountaine-pajot-alegria-67-prueba-de-mar-de-un-catamaran-de-vela-extraordinario\/"},"modified":"2026-03-05T11:08:33","modified_gmt":"2026-03-05T09:08:33","slug":"fountaine-pajot-alegria-67-prueba-de-mar-de-un-catamaran-de-vela-extraordinario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/fountaine-pajot-alegria-67-prueba-de-mar-de-un-catamaran-de-vela-extraordinario\/","title":{"rendered":"Fountaine Pajot Alegria 67: prueba de mar de un catamar\u00e1n de vela extraordinario"},"content":{"rendered":"

Fountaine Pajot Alegria 67<\/h2>\n

Encontrarse \"Catamar\u00e1n<\/a>fantasear con la idea de partir para largos y confortables cruceros de lujo alrededor del mundo en un catamar\u00e1n es un pensamiento com\u00fan a muchos de nosotros.<\/p>\n

Este tipo de embarcaci\u00f3n tiene cualidades innegables que la convierten en la mejor opci\u00f3n para alcanzar nuestro sue\u00f1o que, casi siempre, da por sentado que los catamaranes de crucero a vela<\/strong> pagan el precio de la comodidad que ofrecen con unas prestaciones de navegaci\u00f3n que no pueden considerarse \u00abembriagadoras\u00bb.<\/p>\n

Eso es, al menos, lo que pens\u00e1bamos hasta que nos pusimos a los mandos del nuevo Fountain Pajot Alegria 67<\/strong> que, de una forma totalmente inesperada, nos sorprendi\u00f3 enormemente tanto por sus prestaciones a vela como por su capacidad para ce\u00f1ir.<\/strong><\/p>\n

La prueba de mar del Fountaine Pajot Alegria 67<\/h3>\n

\"Fountaine<\/a>El d\u00eda elegido para nuestra prueba de mar es perfecto. El sol brilla en lo alto del cielo, el mar est\u00e1 ligeramente ondulado y la brisa de 10 nudos que se canaliza entre Miami y Cayo Vizca\u00edno<\/strong> es fresca. Estas condiciones son perfectas para probar un catamar\u00e1n de vela, ya que es exactamente dentro de este rango de viento donde podemos apreciar sus cualidades. <\/p>\n

Subo a bordo y, antes de largar amarras, realizo una inspecci\u00f3n completa del catamar\u00e1n, acompa\u00f1ado por Domenico Furci<\/strong> que, amable y servicial, nos asistir\u00e1 durante la prueba.<\/p>\n

Cuando se visita un catamar\u00e1n de 67 pies es normal esperar espacios grandes, espaciosos y funcionales, pero aqu\u00ed, a bordo del Fountaine Pajot<\/a> Alegria 67, la realidad realmente supera la imaginaci\u00f3n.<\/p>\n

Cuando llego a la proa, incluso tengo que frotarme los ojos para creer lo que veo: un jacuzzi, perfecto para acomodar a dos personas, est\u00e1 integrado en la ba\u00f1era. Nunca hab\u00eda visto uno en un velero de este tama\u00f1o, ni siquiera en un catamar\u00e1n. <\/p>\n

\"Fountaine<\/a>\"Fountaine<\/a><\/p>\n

Me pregunto si todas las \"Prueba<\/a>comodidades y los dispositivos que estoy descubriendo en cada rinc\u00f3n de la cubierta, todos destinados a hacer la estancia a bordo m\u00e1s agradable, pueden afectar negativamente al rendimiento con su peso. El principal combustible del catamar\u00e1n es el viento y estamos realmente a plena carga. El Fountaine Pajot Alegria 67 acaba de regresar del sal\u00f3n n\u00e1utico y, por lo tanto, est\u00e1 cargado con todo el material necesario para la exposici\u00f3n junto con lo que el propietario necesita para el largo crucero que realizar\u00e1 justo despu\u00e9s de nuestra prueba. <\/p>\n

Pero, como les dije antes, me ver\u00e9 obligado a dar la vuelta pronto.<\/p>\n

Zarpamos y subo al flybridge. Desde aqu\u00ed, se puede dirigir el barco f\u00e1cilmente, todo el aparejo se encuentra entre los timones gemelos, f\u00e1cilmente accesible tanto desde el lado de babor como desde el de estribor. El aparejo tambi\u00e9n est\u00e1 soportado por cuatro cabrestantes el\u00e9ctricos, todos agrupados y posicionados cerca de los engranajes. <\/p>\n

\"Puestos<\/a>\"Fountaine<\/a><\/p>\n

Salimos a la mar y nos dirigimos hacia el centro de la bah\u00eda, donde el viento parece ser m\u00e1s estable.<\/p>\n

\"Fountaine<\/a>Mientras nos acercamos y antes de izar las velas, aprovecho la oportunidad para detectar el rendimiento de la potencia. La velocidad de crucero econ\u00f3mica es de 7,6 nudos a 1.800 rpm, mientras que la r\u00e1pida es de 9,5 nudos a 2.400 rpm. <\/p>\n

Estas cifras son realmente interesantes, especialmente si tenemos en cuenta la carga que llevamos.<\/p>\n

Justo el tiempo para abrir la lazy bag instalada en la botavara en V – una operaci\u00f3n sencilla que se puede realizar subiendo al techo r\u00edgido – y izamos la vela mayor con la ayuda del winche.<\/p>\n

Pulso el bot\u00f3n del enrollador el\u00e9ctrico, situado junto a la consola de direcci\u00f3n, y desenrollo el g\u00e9nova.<\/p>\n

No tenemos ninguna dificultad en desplegar las velas, lo que es otra se\u00f1al indiscutible de c\u00f3mo el Alegria 67 permite una direcci\u00f3n muy f\u00e1cil basada en el principio de la navegaci\u00f3n f\u00e1cil.<\/p>\n

Ahora, es el momento de parar el motor y probar los distintos puntos de vela.<\/p>\n

Yo \"Fountaine<\/a>empiezo con el m\u00e1s agradable para un multicasco: ce\u00f1ida. Mantengo un \u00e1ngulo de 50 grados con respecto al viento aparente y, en un instante, el Alegria 67 acelera y alcanza una velocidad de 8,7 nudos. <\/p>\n

\u00a1Una gran actuaci\u00f3n, con un viento real que sopla a unos 10 nudos!<\/p>\n

El volante es directo y sensible, no me lo esperaba en un barco de este tama\u00f1o. Dirigir el barco en este punto de vela es definitivamente divertido y f\u00e1cil. <\/p>\n

Orzo gradualmente y empiezo a arrastrar las velas hacia atr\u00e1s. Descubro que es una operaci\u00f3n que puedo realizar yo mismo gracias a la configuraci\u00f3n especial del equipo y a la ayuda de los dispositivos el\u00e9ctricos. La escota de la vela mayor tiene un winche el\u00e9ctrico, mientras que el viajero se ajusta mediante un sistema deslizante de accionamiento el\u00e9ctrico suministrado por Antal. <\/p>\n

Navego cerca del viento y empujo el viento aparente hacia puntos de vela que son menos agradables para los multicascos.<\/p>\n

\"Fountaine<\/a>A 45 grados, pierdo s\u00f3lo medio nudo de velocidad y es en este momento cuando empiezo a darme cuenta de que el Alegria 67 no es s\u00f3lo un barco c\u00f3modo, sino que tambi\u00e9n navega muy bien. Decido ir m\u00e1s all\u00e1 y, a 40 grados, el catamar\u00e1n me sorprende de nuevo con una velocidad de 7,3 nudos. <\/p>\n

Exagero y abrazo el viento cada vez m\u00e1s. El Fountain Pajot 67 me asombra, ya que navega cerca del viento a 35 grados, con una velocidad de m\u00e1s de 6 nudos y un viento real de s\u00f3lo 10 nudos! <\/p>\n

Intentamos virar y tenemos que enrollar el foque para hacerlo. El estay del foque ya ha sido equipado para que el barco est\u00e9 preparado para cualquier contingencia durante el pr\u00f3ximo crucero. No hay problema, pulso el bot\u00f3n del enrollador, suelto la escota y, en pocos segundos, el foque desaparece. <\/p>\n

Navego cerca del viento, \"Navegaci\u00f3n<\/a>la vela mayor vira y, finalmente, vuelvo a abrir el foque. Durante unos segundos, mantengo un \u00e1ngulo entre 50 y 45 grados, justo el tiempo para crear m\u00e1s viento aparente y el barco navega r\u00e1pido, lo que es otra caracter\u00edstica poco com\u00fan para un catamar\u00e1n de este tama\u00f1o. <\/p>\n

Me alejo hasta 80 grados de viento aparente. En este punto de vela, corriendo en el cuarto y s\u00f3lo con el g\u00e9nova, registro una velocidad de 6,7 nudos. <\/p>\n

Satisfecho con el rendimiento, enciendo el piloto autom\u00e1tico y disfruto de la navegaci\u00f3n.<\/p>\n

Dejo el volante con una sonrisa; este Fountain Pajot Alegria 67 ha conquistado completamente mi coraz\u00f3n. Es r\u00e1pido, f\u00e1cil de dirigir y reactivo, una aut\u00e9ntica \u00abm\u00e1quina de crucero\u00bb que es tan bella como capaz de navegar de verdad. <\/p>\n

Los interiores del Fountaine Pajot Alegria 67<\/h3>\n

El estudio\"Fountaine<\/a>Berret – Racoupeau <\/a><\/span>no s\u00f3lo ha dise\u00f1ado un yate r\u00e1pido y espacioso. El Alegria 67<\/strong> es un barco donde las excelentes prestaciones se combinan con una exquisita arquitectura interior que es capaz de dise\u00f1ar cada cent\u00edmetro cuadrado de los enormes espacios disponibles. <\/p>\n

El resultado es un proyecto que, gracias a la implementaci\u00f3n de innovaciones intrigantes, reconcilia perfectamente las grandes \u00e1reas a bordo con la necesidad de privacidad del propietario y sus invitados.
\n<\/span><\/p>\n

La hermosa zona de proa es un claro ejemplo de este concepto. Aqu\u00ed, un jacuzzi y un acogedor comedor est\u00e1n situados por debajo del nivel de la cubierta. El resultado es un espacio que, si bien no sacrifica la vista hacia adelante durante la navegaci\u00f3n, ofrece momentos de preciosa privacidad tanto en el puerto como en el fondeadero.
\n<\/span><\/p>\n

La popa \"Fountaine<\/a>la ba\u00f1era y el comedor, separados s\u00f3lo por una larga puerta corredera de cristal, componen un \u00fanico y enorme loft con vistas al mar.<\/p>\n

Una mesa rectangular, situada a la izquierda de la ba\u00f1era, puede sentar a 12\/14 personas y se comunica directamente con la cocina en el mismo lado. Esta posici\u00f3n central permite servir tanto las zonas exteriores como las interiores con una soluci\u00f3n que, adem\u00e1s de ser descaradamente bella, es funcionalmente perfecta porque est\u00e1 situada en el centro mismo de la vida social a bordo. <\/p>\n

\"Fountaine<\/a>Aquellos que deseen hacer una parrillada al aire libre pueden disfrutar de una gran plancha equipada con barbacoa, fregadero y nevera, colocada en la popa y perfecta para dejar salir el humo y los olores al cocinar en el fondeadero.<\/p>\n

Dar prioridad al propietario, aunque el Alegraia 67 tenga 5 camarotes de invitados y 2 de tripulaci\u00f3n, es sin duda un punto clave del proyecto.<\/p>\n

En la versi\u00f3n que hemos probado, el camarote principal y su enorme ba\u00f1o ocupan toda la secci\u00f3n central del casco de estribor. S\u00f3lo para darles un t\u00e9rmino de referencia, basta con decir que la misma secci\u00f3n en el casco de babor acomoda dos camarotes dobles, ambos de excelentes dimensiones y equipados con ba\u00f1o en suite. \"Fountaine<\/a><\/p>\n

Adem\u00e1s, el camarote principal tiene dos entradas. La primera es desde el comedor, mientras que la segunda da acceso instant\u00e1neo al sal\u00f3n de proa y al jacuzzi. Una vez m\u00e1s, esta configuraci\u00f3n confirma la excepcional naturaleza del trabajo realizado por los arquitectos Berret – Racoupeau.<\/span> <\/p>\n

En el camarote, encontramos un c\u00f3modo sof\u00e1 a la izquierda y una gran cama doble colocada en diagonal a la derecha. Movi\u00e9ndonos hacia la popa, entramos, o mejor dicho, nos encontramos en el ba\u00f1o cuya primera parte, equipada con una encimera con doble lavabo, es de hecho un espacio abierto. Esta zona tiene unas dimensiones sorprendentes y est\u00e1 equipada con un vestidor y dos compartimentos que, cerrados y separados entre s\u00ed, act\u00faan como cabina de ducha e inodoro respectivamente. <\/p>\n

\"Fountaine<\/a>La secci\u00f3n de popa de los dos cascos, en cambio, alberga dos camarotes VIP que, equipados con una cama de matrimonio y ba\u00f1o en suite, se benefician de una privacidad excepcional porque cada uno de ellos tiene un acceso independiente al exterior.<\/p>\n

Particularmente notable es la plataforma del t\u00e9nder que, inteligentemente posicionada en el espejo de popa, puede ser elevada o sumergida en el agua gracias a un mecanismo especial de accionamiento hidr\u00e1ulico.<\/p>\n

Conveniente para lanzar el t\u00e9nder, esta soluci\u00f3n tambi\u00e9n da m\u00e1s funcionalidad y diversi\u00f3n a la plataforma para tomar el sol que se convierte en una verdadera zona de playa cuando se abre sobre el agua.<\/p>\n

Conclusiones<\/h3>\n

Al final de nuestro recorrido, finalmente nos sentamos y hacemos balance de nuestra visita. Este Fountaine Pajot Alegria 67 es un catamar\u00e1n realmente extraordinario. R\u00e1pido a vela y meticulosamente dise\u00f1ado para disfrutar plenamente del mar, s\u00f3lo puede ser considerado como pr\u00e1cticamente perfecto. <\/p>\n

\u00bfSu \u00fanico defecto?<\/p>\n

\u00a1Se va de crucero sin nosotros!<\/p>\n

\"Catamar\u00e1n<\/a><\/p>\n

Rendimiento a motor<\/strong> (2 x Yanmar 160 cv) – Mar en calma – Viento cruzado de 10 nudos<\/p>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
RPM<\/td>\nVelocidad en nudos<\/td>\n<\/tr>\n
750<\/td>\n3.5<\/td>\n<\/tr>\n
1.000<\/td>\n4.2<\/td>\n<\/tr>\n
1.500<\/td>\n6.2<\/td>\n<\/tr>\n
1.800 (crucero econ\u00f3mico)<\/td>\n7.6<\/td>\n<\/tr>\n
2.000<\/td>\n8.2<\/td>\n<\/tr>\n
2.400 (crucero r\u00e1pido)<\/td>\n9.4<\/td>\n<\/tr>\n
2.800<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Rendimiento a vela<\/strong> Viento entre 10 y 13 nudos – mar llano – 10 pasajeros a bordo – dep\u00f3sitos llenos<\/p>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n
\u00c1ngulo de viento aparente (AWA)<\/td>\nVelocidad (nudos)<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/td>\n7.3<\/td>\n<\/tr>\n
45<\/td>\n8<\/td>\n<\/tr>\n
50<\/td>\n8.7<\/td>\n<\/tr>\n
70<\/td>\n7.2<\/td>\n<\/tr>\n
80<\/td>\n6.7<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Fountaine<\/a>\"Fountaine<\/a>\"Fountaine<\/a><\/h3>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

Fountaine Pajot Alegria 67 – Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Proyecto<\/td>\nBerret-Racoupeau Yacht Design<\/td>\n<\/tr>\n
LOA<\/td>\n20.36 m<\/td>\n<\/tr>\n
Ancho<\/td>\n9.84 m<\/td>\n<\/tr>\n
Materiales de construcci\u00f3n del casco<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Calado<\/td>\n1.7 m<\/td>\n<\/tr>\n
Desplazamiento<\/td>\n35 t<\/td>\n<\/tr>\n
Motores<\/td>\n2 x Yanmar 110 CV (est\u00e1ndar) – 2 x Yanmar 150 HP (opcional)<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del dep\u00f3sito de combustible<\/td>\n1200 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del dep\u00f3sito de agua<\/td>\n1050 l<\/td>\n<\/tr>\n
Vela mayor<\/td>\n130 m\u00b2<\/td>\n<\/tr>\n
G\u00e9nova<\/td>\n100 m\u00b2<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fountaine Pajot Alegria 67 Encontrarse fantasear con la idea de partir para largos y confortables cruceros de lujo alrededor del mundo en un catamar\u00e1n es un pensamiento com\u00fan a muchos de nosotros. 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