![\"Coverplast](\"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Coverplast-Crystal-Boat-1.jpg\" "\\"Coverplast")
<\/a> preocupaci\u00f3n com\u00fan entre los propietarios de embarcaciones. La durabilidad, la eficiencia y los costes son los factores que m\u00e1s influyen en la elecci\u00f3n del producto. <\/p>\nHemos descubierto Crystal Boat<\/strong><\/a>, un nuevo producto que revoluciona el enfoque de la prevenci\u00f3n de incrustaciones en el casco y que, como veremos a continuaci\u00f3n, podr\u00eda aportar beneficios a los propietarios de embarcaciones en t\u00e9rminos de ahorro de tiempo y costes.<\/p>\n Adem\u00e1s, esta pintura promete proteger el medio ambiente porque, al estar completamente desprovista de biocidas, su impacto ambiental es pr\u00e1cticamente nulo.<\/p>\n Crystal Boats se ha aplicado con \u00e9xito al casco de muchas lanchas a motor, ha llamado nuestra atenci\u00f3n y hemos decidido probarlo en una versi\u00f3n inusual en el Daydreamer, el barco laboratorio de The International Yachting Media.<\/p>\n Podr\u00edamos describir Crystal Boat<\/strong> como una pintura autolimpiante de larga duraci\u00f3n<\/strong>. Dada su alta resistencia a la exfoliaci\u00f3n, se espera que el casco no se repinte antes de tres a\u00f1os. <\/p>\n Por lo tanto, es por una raz\u00f3n mec\u00e1nica que Crystal Boat puede utilizarse de la misma manera que una pintura antiincrustante convencional.<\/p>\n Gracias a estas caracter\u00edsticas, la capa superficial de la pintura evita que las incrustaciones entren en contacto con el casco y, al mismo tiempo, gracias a la fricci\u00f3n generada por la velocidad de la embarcaci\u00f3n en el agua, facilita la eliminaci\u00f3n de los percebes y las algas que, en caso de paradas prolongadas, acabar\u00edan inevitablemente atacando el casco.<\/p>\n Esta es la raz\u00f3n por la que esta pintura se utiliza con \u00e9xito en los cascos de embarcaciones a motor. La alta velocidad generada por estos yates durante la navegaci\u00f3n facilita el proceso de autolimpieza del casco. <\/p>\n Sin embargo, lo que vamos a probar es la capacidad de esta pintura para ser utilizada en veleros que, por supuesto, no son capaces de correr tan r\u00e1pido. De hecho, nos preguntamos si podr\u00edamos \u00abinvertir\u00bb la resistencia a la abrasi\u00f3n y la durabilidad (tres a\u00f1os) de esta pintura mediante la adopci\u00f3n de una simple limpieza mensual llevada a cabo por un buzo en el puerto. <\/p>\n Resistente a la exfoliaci\u00f3n, La mayor\u00eda de los barcos navegan solo seis meses al a\u00f1o y estamos seguros de que ya habr\u00e1 comprendido los beneficios de esta pintura tanto en t\u00e9rminos financieros como medioambientales.<\/p>\n Si, durante nuestra prueba, vemos que la velocidad de nuestro Daydreamer es suficiente para limpiar el casco, entonces la prueba superar\u00e1 las expectativas y los beneficios ser\u00e1n a\u00fan mayores.<\/p>\n Adem\u00e1s, esta pintura ofrece dos beneficios muy interesantes:<\/p>\n 1) Barrera anti\u00f3smosis:<\/strong> Crystal Boat crea una protecci\u00f3n casi total contra la humedad de la misma manera que los tratamientos anti\u00f3smosis;<\/p>\n 2) Aislamiento antigalv\u00e1nico<\/strong>: la pintura crea una capa aislante que protege la embarcaci\u00f3n contra las corrientes galv\u00e1nicas.<\/p>\n Crystal Boat tambi\u00e9n est\u00e1 certificado para soportar impactos de hasta 45 Newton y resistir todo tipo de disolventes.<\/p>\n La pintura requiere una sola aplicaci\u00f3n en el casco; no se requiere imprimaci\u00f3n para que la pintura se adhiera a la superficie del casco.<\/p>\n Por \u00faltimo, a diferencia de muchas pinturas antiincrustantes convencionales, Crystal Boat no se estropea despu\u00e9s de un contacto prolongado con el aire o el agua. Por lo tanto, las embarcaciones tratadas con esta pintura pueden ser varadas y botadas un n\u00famero ilimitado de veces. <\/p>\n No perdemos tiempo y, junto con Claudio Moltrasio de Coverplast, empezamos a observar la aplicaci\u00f3n de Crystal Boat<\/strong>.<\/p>\n La pintura no requiere diluyente y se divide en dos componentes – A (pintura) y B (endurecedor) – que deben mezclarse en una proporci\u00f3n de 1:1.<\/p>\n Mientras que t Despu\u00e9s de las primeras capas, vemos que el producto se adhiere muy bien a la superficie. Sin embargo, tenemos algunas dudas sobre la aplicaci\u00f3n de una sola capa: \u00bfser\u00e1 suficiente para cubrir el casco de forma homog\u00e9nea? <\/p>\n Al principio parecer\u00eda que no, pero luego la pintura se seca lentamente, se expande y cubre toda la superficie, creando una \u00abpiel\u00bb muy fuerte y perfectamente lisa.<\/p>\n Optamos por una capa adicional en algunos puntos de la quilla de hierro fundido donde la oxidaci\u00f3n ha provocado algunos agujeros cubiertos de \u00f3xido. Despu\u00e9s de todo, \u00a1el Daydreamer tiene m\u00e1s de 30 a\u00f1os! <\/p>\n Si Crystal Boat fuera capaz de actuar como aislante incluso en estos puntos de corrosi\u00f3n sin siquiera una capa de imprimaci\u00f3n, ser\u00eda realmente asombroso.<\/p>\n Pero lo descubriremos solo durante nuestras pr\u00f3ximas comprobaciones.<\/p>\n Una vez que el Una vez aplicada la pintura, la dejamos secar (el tiempo previsto es de 48 horas).<\/p>\n Despu\u00e9s de unos d\u00edas, volvemos y varamos el barco. Gracias a esta pintura, el casco y sus ap\u00e9ndices parecen tener una capa protectora fuerte y extraordinariamente lisa en su superficie. <\/p>\n Acariciamos la superficie y notamos que, a diferencia de muchas otras pinturas antiincrustantes, el producto no desprende ning\u00fan rastro de color, nuestras manos est\u00e1n limpias y se deslizan casi sin fricci\u00f3n sobre la superficie incre\u00edblemente lisa.<\/p>\n Sin embargo, es cuando arrancamos el motor y cubrimos las primeras millas de navegaci\u00f3n cuando descubrimos la verdadera sorpresa. \u00a1El barco parece ir m\u00e1s r\u00e1pido de lo habitual! <\/p>\n As\u00ed que, anotamos las revoluciones del motor y la velocidad y, despu\u00e9s de compararlas con nuestras notas anteriores, descubrimos que el Daydreamer es unas d\u00e9cimas de nudo m\u00e1s r\u00e1pido<\/strong>. Otra se\u00f1al, al final de la primera parte de nuestra prueba, de c\u00f3mo Crystal Boat es una excelente opci\u00f3n incluso en t\u00e9rminos de fluidez. <\/p>\n Ahora, solo tenemos que esperar, navegar un poco y dejar el barco en el muelle para analizar los resultados y, por supuesto, mantenerle informado.<\/p>\n Durante nuestra prueba, tambi\u00e9n hemos utilizado Crystal Pro<\/strong>, una pintura espec\u00edfica para h\u00e9lices de barcos. Este segundo producto de Coverplast<\/a> ser\u00e1 objeto de otra prueba a la que, para evitar confusiones, pronto dedicaremos otro art\u00edculo. <\/p>\n Para nuestro gr\u00e1fico, hemos comparado Crystal Boat con una pintura antiincrustante de matriz fuerte de alto rendimiento con una vida \u00fatil de un a\u00f1o y dos capas de pintura requeridas.<\/p>\n El Daydreamer tiene 13,7 metros de eslora y un calado de unos 34 m\u00b2.<\/p>\n COVERPLAST S.A.S.<\/strong><\/p>\n Via Toscanini, 12<\/p>\n 20010 ARLUNO (MI)<\/p>\n Tel<\/strong>. +39 02 90 15 236<\/p>\nCrystal Boat: qu\u00e9 es y por qu\u00e9 lo hemos probado<\/h3>\n
<\/a>De hecho, la aplicaci\u00f3n de Crystal Boat en el casco proporciona una superficie hidr\u00f3foba fuerte, lisa y resbaladiza.<\/strong><\/p>\n<\/a>esta pintura se puede limpiar cuando queramos sin comprometer nunca su grosor.<\/p>\nPrueba, Parte 1: aplicaci\u00f3n y primera navegaci\u00f3n<\/h3>\n
<\/a>Es temprano por la ma\u00f1ana cuando llegamos a Genoa Sea Service<\/a> en G\u00e9nova, donde Nicol\u00f2 De Angelis, el jefe del astillero, nos permite encontrar el Daydreamer perfectamente preparado para nuestra prueba: la vieja pintura antiincrustante ha sido eliminada y el casco est\u00e1 ahora listo para un nuevo tratamiento.<\/p>\n<\/a>los t\u00e9cnicos mezclan los componentes, pedimos m\u00e1s detalles sobre el rendimiento te\u00f3rico de esta pintura. Descubrimos que, si la pintura se roc\u00eda, el rendimiento es de 12 m\u00b2\/L, mientras que, si se aplica con un pincel de rodillo como en nuestro caso, el rendimiento es de 10 m\u00b2\/L. <\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a>Una vez completado el proceso de pintura, vemos que se han utilizado poco m\u00e1s de 3 kg de Crystal Boat para cubrir el casco y sus ap\u00e9ndices. El casco del Daydreamer mide 34 metros cuadrados, por lo que podemos decir que el rendimiento de la pintura es mayor de lo esperado. <\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\nSi la prueba de Crystal Boat demostrara ser eficiente, \u00bfcu\u00e1nto podr\u00edamos ahorrar?<\/h3>\n
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\n <\/td>\n Coverplast Crystal Boat<\/td>\n Pintura antiincrustante<\/td>\n Diferencia<\/td>\n<\/tr>\n \n Varada, botadura y bloqueo de la quilla (\u20ac)<\/td>\n 500<\/td>\n 500<\/td>\n 0<\/td>\n<\/tr>\n \n Limpieza (\u20ac)<\/td>\n 150<\/td>\n 150<\/td>\n 0<\/td>\n<\/tr>\n \n Cantidad de producto (Kg)<\/td>\n 3.5 (una capa)<\/td>\n 6.8 (dos capas)<\/td>\n -3,3<\/td>\n<\/tr>\n \n Coste del producto por Kg<\/td>\n 256<\/td>\n 92<\/td>\n 194<\/td>\n<\/tr>\n \n Coste total del producto para cualquier aplicaci\u00f3n (\u20ac)<\/td>\n 896<\/td>\n 625.6<\/td>\n 270,4<\/td>\n<\/tr>\n \n Coste de mano de obra para la aplicaci\u00f3n de antiincrustante (\u20ac)<\/td>\n 200 (una capa)<\/td>\n 400 (dos capas)<\/td>\n -200<\/td>\n<\/tr>\n \n Coste total de la aplicaci\u00f3n de antiincrustante (\u20ac)<\/td>\n 1746<\/td>\n 1675<\/td>\n 71<\/td>\n<\/tr>\n \n Buzo – Coste de 4 inmersiones (\u20ac)<\/td>\n 400<\/td>\n 0<\/td>\n 400<\/td>\n<\/tr>\n \n A\u00f1o 1 (\u20ac)<\/td>\n 2,146<\/td>\n 1675<\/td>\n 471<\/td>\n<\/tr>\n \n A\u00f1o 2 (\u20ac)<\/td>\n 400<\/td>\n 1675<\/td>\n -1275<\/td>\n<\/tr>\n \n A\u00f1o 3 (\u20ac)<\/td>\n 400<\/td>\n 1675<\/td>\n -1275<\/td>\n<\/tr>\n \n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Coste anual (\u20ac)<\/td>\n 982<\/td>\n 1675<\/td>\n -693<\/td>\n<\/tr>\n \n Coste total para tres a\u00f1os (\u20ac)<\/td>\n 2,946<\/td>\n 5025<\/td>\n -2.079<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n