{"id":170697,"date":"2024-04-17T08:37:25","date_gmt":"2024-04-17T06:37:25","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/karnic-sl-800-de-selva-prueba-en-el-mar-la-sorpresa-continua\/"},"modified":"2026-02-12T01:12:30","modified_gmt":"2026-02-11T23:12:30","slug":"karnic-sl-800-de-selva-prueba-en-el-mar-la-sorpresa-continua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/karnic-sl-800-de-selva-prueba-en-el-mar-la-sorpresa-continua\/","title":{"rendered":"Karnic SL 800 de Selva, prueba de mar. La sorpresa contin\u00faa"},"content":{"rendered":"

Karnic SL 800 de Selva<\/strong><\/h2>\n

Despu\u00e9s de haberla visitado en el Sal\u00f3n N\u00e1utico de Par\u00eds, la describimos como \u00abel barco de las sorpresas\u00bb y dijimos que pronto la probar\u00edamos en el mar. Como ver\u00e1 a continuaci\u00f3n, la ocasi\u00f3n no tard\u00f3 en llegar y vimos que la Karnic SL 800 de Selva<\/strong> tuvo un muy buen desempe\u00f1o. <\/p>\n

Karnic SL 800 de Selva, prueba de mar<\/h3>\n

\"Karnic<\/a>Estamos en Francia, en el tramo de mar frente a La Londes Les Maure<\/em>s, una peque\u00f1a ciudad en la frontera occidental de la Costa Azul.<\/p>\n

El d\u00eda no es el mejor para disfrutar de una embarcaci\u00f3n abierta mediterr\u00e1nea, el cielo est\u00e1 nublado con lloviznas intermitentes. El mar tampoco tiene muy buena pinta, est\u00e1 ondulado por olas cruzadas y agitadas, pero, precisamente por esta raz\u00f3n, es perfecto para comprender plenamente el rendimiento real de esta Karnic SL 800 fuera de su zona de confort<\/em>. <\/p>\n

Subo a bordo e inmediatamente me impresiona la altura de las bandas que me dan una sensaci\u00f3n de protecci\u00f3n y gran robustez.<\/p>\n

Para nuestra prueba, la Karnic SL 800 est\u00e1 equipada con dos motores fueraborda Selva Blue Whale<\/strong> de 250 CV<\/strong> cada uno. La potencia total que tenemos, 500 CV, es mucha para un crucero que pesa poco m\u00e1s de 2.600 kg. Me pregunto si realmente tendremos la oportunidad de usarla hoy. <\/p>\n

Como de costumbre, \"Karnic<\/a>Empiezo a probar la velocidad y el consumo de combustible. As\u00ed que, empujo las palancas del acelerador hacia abajo y, con solo 11 nudos, el barco se pone en planeo. <\/p>\n

A 3500 rpm, el barco navega a m\u00e1s de 20 nudos con un consumo de combustible de solo 44 l\/h, lo que significa que, a poco m\u00e1s de 2 l\/mn, puede cubrir muchas millas con muy poca cantidad de combustible.<\/p>\n

Acelero y la Karnic SL 800 me asombra de nuevo a 4500 rpm cuando, a pesar de una velocidad de casi 30 nudos, tiene un consumo de 70 l\/h (\u00a1unos 2,3 l\/mn!).<\/p>\n

Estos son los \u00abn\u00fameros\u00bb ideales para navegar r\u00e1pido, el indicador de combustible baja lentamente y los destinos se acercan.<\/p>\n

El casco de esta Karnic SL 800 est\u00e1 funcionando muy bien, estamos navegando a 30 nudos en este mar cruzado y la sensaci\u00f3n es siempre que todo est\u00e1 bajo control.<\/p>\n

\"Karnic<\/a>Decido aumentar el acelerador y, ajustando el trimado, llevo los motores al l\u00edmite, es decir, a 6000 rpm, alcanzando una velocidad de 45 nudos. Una velocidad excelente para una lancha motora de solo 9 metros que navega en condiciones dif\u00edciles. <\/p>\n

Al reducir los aceleradores, siempre tengo la certeza de que, si el tiempo hubiera sido bueno con mar en calma o ligeramente agitado, la Karnic SL 800 habr\u00eda sido capaz de navegar algunos nudos m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n

Para llevar a cabo mi prueba de aceleraci\u00f3n, decido dirigirme hacia las grandes olas, muy cerca de la costa. Me detengo, espero el momento adecuado y, finalmente, arranco a toda velocidad. La Karnic SL 800 me empuja contra el asiento y alcanza los 40 nudos en tan solo 16,8 segundos. <\/p>\n

Dadas las primeras \"Karnic<\/a>buenas impresiones, decido explotar el movimiento de las olas para estresar el barco.<\/p>\n

As\u00ed que, pongo la proa hacia la direcci\u00f3n de donde vienen las olas y me voy. Hay 5 pasajeros a bordo y todos me miran con recelo porque estoy lejos de ahorrar combustible. <\/p>\n

Poco despu\u00e9s, sin embargo, sus expresiones cambian y todos tienen que admitir que las sensaciones que vienen del casco son m\u00e1s que positivas: el barco corta las olas suavemente y, al saltar fuera del agua, el aterrizaje es siempre suave. La sensaci\u00f3n particular que detecto, gracias al contacto que tengo con el tim\u00f3n, es que todo est\u00e1 siempre bajo control. La estructura del barco parece ser muy robusta. <\/p>\n

Ahora, es el momento de probar los giros: la Karnic SL 800 responde bien, las trayectorias son estables y la popa nunca pierde su contacto con la superficie del agua. Realizo mis maniobras cada vez m\u00e1s r\u00e1pido y, ajustando el trimado progresivamente, el resultado es siempre el mismo. Esta es una confirmaci\u00f3n m\u00e1s de la alta calidad del proyecto del casco que, con esta propulsi\u00f3n \u00abexuberante\u00bb, anima a los pilotos experimentados a explotar plenamente su potencial. <\/p>\n

La prueba en el mar en n\u00fameros<\/h3>\n

Condiciones de la prueba: mar cruzado – 5 pasajeros a bordo – dep\u00f3sito de combustible al 60%<\/p>\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
RPM<\/td>\nVelocidad (nudos)<\/td>\nConsumo total (l\/h)<\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n2.7<\/td>\n4.3<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n4.3<\/td>\n8.3<\/td>\n<\/tr>\n
1,500<\/td>\n6.2<\/td>\n13.3<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n7.7<\/td>\n21.4<\/td>\n<\/tr>\n
2,500<\/td>\n9<\/td>\n30<\/td>\n<\/tr>\n
3,000<\/td>\n14.5<\/td>\n39<\/td>\n<\/tr>\n
3,500<\/td>\n20.3<\/td>\n44.6<\/td>\n<\/tr>\n
4,000<\/td>\n26.3<\/td>\n68.3<\/td>\n<\/tr>\n
4,500<\/td>\n28.7<\/td>\n70.3<\/td>\n<\/tr>\n
5,000<\/td>\n35.8<\/td>\n101<\/td>\n<\/tr>\n
5,500<\/td>\n41.4<\/td>\n135<\/td>\n<\/tr>\n
6,000<\/td>\n45.3<\/td>\n175<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n
Aceleraci\u00f3n (kn)<\/td>\nTiempo (s)<\/td>\n<\/tr>\n
0-20<\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
0-30<\/td>\n10.12<\/td>\n<\/tr>\n
0-40<\/td>\n16.89<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Conclusiones<\/h3>\n

Con sus dos cabinas, la Karnic SL 800 de Selva ofrece vol\u00famenes impensables para un barco de tan solo 9 metros.<\/strong> Los amplios espacios convertibles en la cubierta y la comodidad en el mar la convierten en una excelente opci\u00f3n para familias grandes que desean disfrutar de cruceros de medio y largo alcance sin sacrificar la comodidad.<\/p>\n

\"Karnic<\/a>\"Karnic<\/a><\/p>\n

El sorprendente rendimiento, en t\u00e9rminos de navegaci\u00f3n y eficiencia de combustible, es una confirmaci\u00f3n m\u00e1s de que esta embarcaci\u00f3n es una excelente opci\u00f3n con un precio realmente asequible.<\/p>\n

Finalmente, estamos seguros de que incluso una opci\u00f3n de motor de 200 CV menos potente es suficiente para la Karnic SL 800. De hecho, contribuir\u00eda a que el consumo de combustible sea a\u00fan menor a velocidad de crucero sin comprometer nunca el rendimiento. <\/p>\n

Karnic SL 800 de Selva – Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Eslora total<\/td>\n9.20 m<\/td>\n<\/tr>\n
Ancho<\/td>\n2.96 m<\/td>\n<\/tr>\n
Calado<\/td>\n0.43 m<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/td>\n2,600 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del dep\u00f3sito de combustible<\/td>\n400 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad del dep\u00f3sito de agua<\/td>\n80 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de personas\/ Certificaci\u00f3n CE<\/td>\n10 \/ C<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de motor<\/td>\nfueraborda<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Karnic<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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