![\"Mosca](\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Absolute-62-Fly-1-1.jpg\" "\\"Mosca")
<\/a>entorno del Golfo de N\u00e1poles donde est\u00e1 a punto de tener lugar la prueba de mar del Absolute 62 Fly. Lugares maravillosos donde la relaci\u00f3n entre la tierra y el mar ha forjado tanto las costas como a los marineros a lo largo de los siglos. Y as\u00ed fue incluso en los \u00faltimos d\u00edas, cuando un fuerte mistral ha azotado estas costas con olas extraordinariamente altas. <\/p>\nHoy, sin embargo, el sol brilla y, afortunadamente, lo que queda de ese mar es solo una larga ola residual de aproximadamente un metro y medio que, a pesar de sus dimensiones, no preocupa a un yate grande como el que vamos a probar.<\/p>\n
Con casi 19 metros de eslora y 5 metros de manga, el Absolute 62 Fly es un barco definitivamente importante. Equipado con dos motores Volvo Penta D11 IPS 950, de 725 CV cada uno, es un yate que, desde su presentaci\u00f3n, nos ha intrigado mucho. Tanto que, tan pronto como nos enteramos de esta posibilidad, nos apresuramos literalmente a probarlo. <\/p>\n
Prueba de mar del Absolute 62 Fly<\/h3>\n
Valeria y Edoardo son personas especiales, muy agradables y extraordinariamente elegantes que han conocido Absolute solo despu\u00e9s de haber tenido otros barcos grandes. Son propietarios de barcos con mucha experiencia y es un placer observarlos organizando la gran cantidad de cosas peque\u00f1as y grandes que cada uno de nosotros, al cambiar de barco, se da cuenta de tener. <\/p>\n Pero el Absolute 62 Fly muestra una gran propensi\u00f3n a acogerlo todo y, en un abrir y cerrar de ojos, todo encuentra su propio lugar y estamos listos para zarpar.<\/p>\n Edoardo Es innegable que esta soluci\u00f3n tecnol\u00f3gica hace que los propietarios de barcos sean m\u00e1s aut\u00f3nomos e independientes. Hasta hace pocos a\u00f1os, los barcos de este tama\u00f1o habr\u00edan requerido la presencia de un capit\u00e1n a bordo, mientras que hoy en d\u00eda cualquier familia experimentada o simplemente un marinero a bordo es suficiente para usar el barco sin ning\u00fan problema. <\/p>\n Dejamos el dique, desconectamos el joystick y empezamos a navegar mientras las olas intentan sin \u00e9xito avergonzar al barco que, ya a 5-6 nudos, demuestra ser muy estable.<\/p>\n Otra prueba de la alta calidad de este proyecto viene cuando aumentamos las revoluciones. A solo 12 nudos, podemos alcanzar la velocidad m\u00ednima de planeo con el yate perfectamente equilibrado y sin tener que usar flaps. <\/p>\n Seguimos acelerando y alcanzamos los 20 nudos, la velocidad de crucero ideal que este barco alcanza a solo 1.950 rpm mientras que, sorprendentemente de nuevo, el consumo total es de poco m\u00e1s de 160 l\/h. A esta velocidad, la comodidad es total, la proa corta las olas sin golpes ni impactos. Es como conducir un gran turismo en una autopista. <\/p>\n Realizamos A m\u00e1xima velocidad, alcanzamos una velocidad de m\u00e1s de 33 nudos. Un rendimiento extraordinario para un barco como este y otra se\u00f1al indiscutible de una ingenier\u00eda de proyecto extraordinaria. <\/p>\n Despu\u00e9s de todo, es suficiente observar la mirada complaciente de su experimentado propietario para tener una confirmaci\u00f3n de ello y para comprender que el Absolute 6 Fly es un yate realmente bien concebido.<\/p>\n Las esencias de madera, el cuero y las telas se seleccionan cuidadosamente y se utilizan h\u00e1bilmente. Destaca la constancia de calidad<\/strong> que Absolute garantiza en cualquier entorno, incluso en el m\u00e1s oculto. <\/p>\n Impresionante es la sensaci\u00f3n de espacio que se puede percibir tan pronto como se cruza el umbral de la cabina. Desde el sof\u00e1 de popa hasta el puesto de pilotaje hay unos doce metros lineales de sal\u00f3n que, multiplicados por una manga de unos cuatro metros, desarrollan una superficie de casi cincuenta metros cuadrados. <\/p>\n Sin embargo, no es Equipado con un hard top y un techo solar, este \u00faltimo desarrolla otro espacio enorme; en resumen, un \u00e1tico donde pasar d\u00edas al aire libre, siempre protegido contra la luz solar y la humedad nocturna.<\/p>\n Bajando a la zona de noche, llegamos a un pasillo que, a trav\u00e9s de puertas correderas muy inteligentes, da acceso a tres cabinas de invitados.<\/p>\n La cabina principal es simplemente enorme; de manga completa, utiliza los m\u00e1s de cinco metros de manga para crear una verdadera suite principal. La cama central es de tama\u00f1o king, con un cabecero orientado a popa. <\/p>\n A ambos lados, hay dos mesitas de noche extra grandes, un sof\u00e1 para dos personas y, en el lado de estribor, una boiserie \/ escritorio de grandes dimensiones.<\/span> El ba\u00f1o es muy grande y tiene una cabina de ducha igualmente importante.<\/span><\/span><\/p>\n El camarote VIP est\u00e1 posicionado diagonalmente para obtener un camarote enorme adicional que, sin sacrificar los accesorios, ha sido dise\u00f1ado por Absolute Yachts de una manera refinada muy lujosa y equipado con un ba\u00f1o en suite de alto nivel.<\/p>\n La popa del Absolute 62 Fly ofrece una verdadera zona de playa que, al tener un camarote de cuatro camas equipado con ba\u00f1o y camas gemelas, est\u00e1 abierta a m\u00faltiples prop\u00f3sitos. De hecho, se puede utilizar como un camarote de tripulaci\u00f3n normal (con est\u00e1ndares de vida muy altos) o como un compartimento de apoyo para actividades de ba\u00f1o. <\/p>\n Si yo fuera el hijo del propietario, no perder\u00eda la oportunidad de disfrutar de un estudio que, equipado con terraza a nivel del mar y entrada privada, ser\u00eda sin duda el lugar m\u00e1s hermoso donde pasar las vacaciones de verano.<\/p>\n Especialmente si consideramos que este nuevo Absolute 62 Fly<\/strong> no necesita tripulaci\u00f3n para navegar por todo el mundo.<\/p>\n<\/a>Hoy es una ocasi\u00f3n especial para este Absolute 62 Fly. Nuestra prueba de mar, de hecho, tendr\u00e1 lugar junto con la entrega del yate a sus propietarios. <\/p>\n<\/a>siempre ha tenido yates con transmisi\u00f3n de eje y esta es su primera maniobra con IPS. Lo observo mientras pone su mano en el joystick de direcci\u00f3n; como si siempre lo hubiera hecho, sale del atraque con el viento de trav\u00e9s como si fuera lo m\u00e1s natural del mundo. Los 19 metros del yate facilitan las amarras a una distancia segura y, al mismo tiempo, veo aparecer una sonrisa en el rostro de Edoardo. <\/p>\n<\/a>Aceleramos un poco y nos damos cuenta de que, a 8-9 nudos, estamos utilizando solo 30 litros de combustible por hora, lo que, en comparaci\u00f3n con las dimensiones generales del Absolute 62 Fly, muestra inmediatamente las cualidades de un casco que ha sido especialmente dise\u00f1ado para estos motores.<\/p>\n<\/a> una serie de giros mientras que el Absolute 62 Fly no se inmuta en absoluto, incluso cuando cogemos nuestra estela que, hecha masiva por las olas, habr\u00eda \u00abtrastornado\u00bb a cualquier barco m\u00e1s importante.<\/p>\n<\/h3>\n
Interiores del Absolute 62 Fly<\/h3>\n
<\/a>Las combinaciones refinadas y los contrastes exitosos son el denominador com\u00fan de este barco que, como toda la l\u00ednea de productos de Absolute Yachts<\/a>, se caracteriza por una calidad de construcci\u00f3n muy alta.<\/p>\n<\/a>solo las dimensiones que sorprenden; aqu\u00ed, todo est\u00e1 colocado exactamente donde debe estar. La cocina est\u00e1 situada junto a la gran puerta de cristal y combina la posibilidad de preparar comidas all\u00ed donde los olores se extraen m\u00e1s r\u00e1pidamente con la caracter\u00edstica de estar situada en el lugar m\u00e1s cercano tanto al sal\u00f3n exterior como al interior y a la escalera que conduce al flybridge. <\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a>La zona de noche se completa con una cabina doble con tres camas individuales que, cuando es necesario y a trav\u00e9s de un mecanismo genial, puede ofrecer una tercera cama doble.<\/p>\nRendimiento del Absolute 62 Fly<\/h3>\n
\n\n
\n RPM<\/td>\n Velocidad<\/td>\n l\/h<\/td>\n l\/mn<\/td>\n<\/tr>\n \n 600<\/td>\n 5.3<\/td>\n 10.0<\/td>\n 1.9<\/td>\n<\/tr>\n \n 800<\/td>\n 6.9<\/td>\n 18.8<\/td>\n 2.7<\/td>\n<\/tr>\n \n 1,000<\/td>\n 8.8<\/td>\n 32.8<\/td>\n 3.7<\/td>\n<\/tr>\n \n 1,250<\/td>\n 10.9<\/td>\n 66.0<\/td>\n 6.1<\/td>\n<\/tr>\n \n 1,500<\/td>\n 12.1<\/td>\n 107.8<\/td>\n 8.9<\/td>\n<\/tr>\n \n 1,700<\/td>\n 14.8<\/td>\n 142.2<\/td>\n 9.6<\/td>\n<\/tr>\n \n 1,800<\/td>\n 16.2<\/td>\n 162.0<\/td>\n 10.0<\/td>\n<\/tr>\n \n 1,900<\/td>\n 19.3<\/td>\n 166.8<\/td>\n 8.6<\/td>\n<\/tr>\n \n 2,000<\/td>\n 21.8<\/td>\n 194.2<\/td>\n 8.9<\/td>\n<\/tr>\n \n 2,100<\/td>\n 23.1<\/td>\n 204.0<\/td>\n 8.8<\/td>\n<\/tr>\n \n 2,200<\/td>\n 24.8<\/td>\n 220.0<\/td>\n 8.9<\/td>\n<\/tr>\n \n 2,300<\/td>\n 27.1<\/td>\n 238.0<\/td>\n 8.8<\/td>\n<\/tr>\n \n 2,400<\/td>\n 31.2<\/td>\n 268.0<\/td>\n 8.6<\/td>\n<\/tr>\n \n 2,500<\/td>\n 33.2<\/td>\n 286.0<\/td>\n 8.6<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Condiciones de la prueba: mar de ligeramente agitado a agitado – viento de 12 nudos – 10 pasajeros a bordo – combustible al 50% – agua al 75%<\/h6>\n
Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n
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\n Eslora total<\/td>\n 18.65 m<\/td>\n<\/tr>\n \n Manga m\u00e1xima<\/td>\n 5.05 m<\/td>\n<\/tr>\n \n Capacidad m\u00e1xima de pasajeros<\/td>\n 16<\/td>\n<\/tr>\n \n Capacidad del tanque de agua dulce<\/td>\n 680 l<\/td>\n<\/tr>\n \n Capacidad del tanque de combustible<\/td>\n 2.600 l<\/td>\n<\/tr>\n \n Aprobaci\u00f3n de tipo CE<\/td>\n B<\/td>\n<\/tr>\n \n Motores<\/td>\n 2 x D11-IPS950 da 725 HP<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n