{"id":170764,"date":"2024-05-27T14:05:26","date_gmt":"2024-05-27T12:05:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/velas-dacron-de-alta-tecnologia-prueba-de-estreno-mundial-de-una-vela-que-podria-revolucionar-el-mercado\/"},"modified":"2026-02-12T01:10:11","modified_gmt":"2026-02-11T23:10:11","slug":"velas-dacron-de-alta-tecnologia-prueba-de-estreno-mundial-de-una-vela-que-podria-revolucionar-el-mercado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/noticias\/velas-dacron-de-alta-tecnologia-prueba-de-estreno-mundial-de-una-vela-que-podria-revolucionar-el-mercado\/","title":{"rendered":"Velas Dacron de alta tecnolog\u00eda. Prueba de estreno mundial de una vela que podr\u00eda revolucionar el mercado"},"content":{"rendered":"

Velas Dacron de alta tecnolog\u00eda. Y nada volver\u00e1 a ser lo mismo… <\/h2>\n

\"velas<\/a><\/p>\n

Las nuevas velas Dacron de alta tecnolog\u00eda
\n<\/strong><\/p>\n

En los \u00faltimos 20 a\u00f1os, la tecnolog\u00eda de construcci\u00f3n de velas ha avanzado mucho. Cada a\u00f1o se lanzan materiales nuevos, cada vez m\u00e1s innovadores y de mayor rendimiento, e incluso, a veces, pasan de moda (demasiado) r\u00e1pido. <\/p>\n

Gracias a su vida \u00fatil de 10 a\u00f1os y a un coste de vela muy bajo, el dacron, en cambio, es un material siempre contempor\u00e1neo. Sin embargo, tiene un l\u00edmite intr\u00ednseco: el dacron es el\u00e1stico y no tiene memoria de forma<\/strong>. <\/p>\n

Esto significa que, cuando se somete a la presi\u00f3n del viento, pierde su fuerza y ajuste originales. Adem\u00e1s, cuando la tensi\u00f3n termina, el dacron no recupera su forma original. <\/p>\n

\"velas<\/a>El resultado es una vela que, \"velas<\/a>desde la primera vez que se usa con viento fuerte<\/strong>, se deforma y se vuelve cada vez m\u00e1s plana.<\/strong><\/p>\n

Esto produce una multitud de problemas que se vuelven cada vez m\u00e1s graves con el tiempo hasta que el rendimiento general y la facilidad de manejo del velero donde est\u00e1 instalada esta vela se ven comprometidos definitivamente.<\/p>\n

En resumen, podr\u00edamos decir que el centro de navegaci\u00f3n de las velas Dacron se mueve gradualmente hacia popa y las velas se vuelven cada vez m\u00e1s \u00abpotentes\u00bb.<\/p>\n

Esto provoca una escora excesiva y una tendencia a la orzada del barco que, como resultado de este fen\u00f3meno, debe descargar tanto la vela mayor como el foque para recuperar la escora y el ajuste correctos originales. En estas condiciones, por supuesto, el barco navegar\u00e1 mucho menos cerca del viento.<\/strong><\/p>\n

\"vela<\/a>Sin embargo, es posible una soluci\u00f3n pr\u00e1ctica para superar el l\u00edmite el\u00e1stico de las velas Dacron.<\/p>\n

BE 1 Sails, el fabricante de velas del Grupo Millenium,<\/strong> propone un nuevo tipo de velas hechas de un particular material de \u00abDacron tecnol\u00f3gico<\/strong>\u00bb que, gracias a una estructura de refuerzo especial, conserva la forma original y el peso total de la vela.<\/p>\n

Un gran paso adelante para una tecnolog\u00eda muy apreciada pero nunca renovada.<\/p>\n

\"Marco<\/a>
Marco Giannoni<\/figcaption><\/figure>\n
\"Marco<\/a>
Marco Marchi<\/figcaption><\/figure>\n

Marco Giannoni<\/strong>, cuya experiencia se remonta a los grandes \u00e9xitos del Moro di Venezia<\/em>, y su colaborador y reciente ganador de la competici\u00f3n de vela Roma x Tutti<\/em> Marco Marchi<\/strong> visitaron nuestra redacci\u00f3n para contarnos todas las caracter\u00edsticas de esta nueva tecnolog\u00eda.<\/p>\n

La idea nos pareci\u00f3 inmediatamente tan interesante que, al tener que renovar el juego de velas del Daydreamer -nuestro <\/strong>barco-laboratorio-, decidimos probar esta tecnolog\u00eda de primera mano. Al fin y al cabo, si funcionaba, satisfar\u00eda las necesidades de un gran n\u00famero de propietarios de embarcaciones. <\/p>\n

Al darnos sus velas Dacron de alta tecnolog\u00eda, Marco Marchi describi\u00f3 su estructura que, sustancialmente, consiste en la aplicaci\u00f3n de una rejilla de refuerzo dentro de los perfiles de la vela.<\/p>\n

\"Prueba<\/a>Esta estructura de refuerzo, compuesta principalmente de fibras continuas sint\u00e9ticas,<\/strong> act\u00faa como una jaula, cuya robustez se traduce en la elasticidad y resistencia del Dacron.<\/p>\n

De esta forma, la vela no pierde su forma original y, posteriormente, tiene un mayor rendimiento, especialmente cuando se navega cerca del viento.<\/strong><\/p>\n

Adem\u00e1s, la vela se puede fabricar con un gramaje de Dacron m\u00e1s bajo para que sea m\u00e1s ligera y f\u00e1cil de manejar.<\/p>\n

Ajustamos nuestras velas y, aunque hay poco viento, salimos del puerto de Varazze para una prueba r\u00e1pida. Hay unos 6 o 7 nudos de viento real y una ola larga de aproximadamente un metro y medio. <\/p>\n

Navegamos cerca del viento y el Daydreamer, nuestro Comet 460, reacciona inmediatamente y navega a 6 nudos con un viento aparente de 30 grados.<\/p>\n

\u00a1Nada mal! En estas condiciones, de hecho, la mayor\u00eda de los barcos estar\u00edan en problemas, pero estamos corriendo casi tan r\u00e1pido como el viento!<\/strong> <\/p>\n

Las velas tienen una buena forma y son lo suficientemente r\u00edgidas para manejar las olas.<\/p>\n

Pero esto es solo una prueba previa\"Velas<\/a> porque, como saben, nuestras pruebas suelen ser m\u00e1s largas y exigentes.<\/p>\n

Las velas permanecer\u00e1n a bordo durante nuestra traves\u00eda de prueba anual y, como de costumbre, podr\u00e1n ser \u00abexperimentadas\u00bb por todos los navegantes que encontremos durante nuestros viajes.<\/p>\n

Adem\u00e1s, nos estamos preparando para una famosa regata de altura que tendremos el placer de contarles en los pr\u00f3ximos d\u00edas durante un viaje de unas 250 millas.<\/p>\n

Por lo tanto, las nuevas velas Dacron de alta tecnolog\u00eda se someter\u00e1n a un intenso programa de pruebas, cuyos resultados se publicar\u00e1n en nuestra revista en las pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n

Para aquellos que deseen obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el fabricante de velas con el que estamos realizando nuestra prueba, aqu\u00ed est\u00e1n sus datos de contacto.<\/p>\n

BE1 Sails – Millennium Technology Center<\/strong><\/a>
\nVia dei Carrozzieri, 5 \u2013 Localit\u00e0 Bocchette
\n55040 Capezzano Pianore \u2013 Camaiore (Lucca)
\nTel\u00e9fono: 0584\/969706 \u2013 0584\/969407
\nCorreo electr\u00f3nico: info@be1sails.it<\/a><\/p>\n

Marco Giannoni<\/strong>
\nTel\u00e9fono m\u00f3vil +39 333 8500645
\nCorreo electr\u00f3nico: marco.giannoni@milleniumtech.it<\/a><\/p>\n

MARCO GIANNONI<\/strong> es un fabricante de velas de amplia experiencia y un navegante profesional desde 1987. Naveg\u00f3 en regatas nacionales e internacionales en diferentes clases (Finn, Contender, 470, FD; regatas de altura: IOR, ILC, IMS, IRC). En 1990 cerr\u00f3 su actividad de empresa fabricante de velas, Star Sails en Lido Camaiore, para participar en la Copa Am\u00e9rica en San Diego con Il Moro di Venezia<\/em>, que lleg\u00f3 a la final y gan\u00f3 la Copa Louis Vuitton. En 1994 reabri\u00f3 la empresa, llamada Euro Sails al principio y luego Be1 Sails en 2008. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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