{"id":170794,"date":"2024-06-27T09:25:29","date_gmt":"2024-06-27T07:25:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/velas-be1-sails-hi-tech-dacron-prueba-con-sorpresa-durante-la-rolex-giraglia\/"},"modified":"2026-02-12T01:09:48","modified_gmt":"2026-02-11T23:09:48","slug":"velas-be1-sails-hi-tech-dacron-prueba-con-sorpresa-durante-la-rolex-giraglia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/noticias\/velas-be1-sails-hi-tech-dacron-prueba-con-sorpresa-durante-la-rolex-giraglia\/","title":{"rendered":"Velas Be1 Sails Hi-tech Dacron: prueba con sorpresa durante la Rolex Giraglia"},"content":{"rendered":"

Prueba de velas Hi-tech Dacron
\n<\/strong><\/p>\n

Muchas millas recorridas en condiciones realmente exigentes durante la regata Rolex Giraglia 2019. Esa es la prueba que llevamos a cabo en las nuevas velas de dacr\u00f3n de alta tecnolog\u00eda<\/a> fabricadas por Be1 Sails<\/a>, un fabricante de velas del Grupo Millennium. <\/p>\n

A pesar de ser un material generalmente utilizado para crucero y, por lo tanto, no adecuado para competiciones, el dacr\u00f3n, sin embargo, revel\u00f3 algunas cualidades sorprendentes durante las 241 millas de la regata.<\/p>\n

Prueba de velas Be1 Sails Hi-tech Dacron<\/h3>\n

\"Velas<\/a>Sin temor a contradicciones,\"velas<\/a> podemos decir que dimos a las velas el peor trato posible. La experiencia, sin embargo, demostr\u00f3 ser el mejor banco de pruebas posible para ver qu\u00e9 deber\u00eda marcar (y de hecho marc\u00f3) la diferencia en las velas de dacr\u00f3n de alta tecnolog\u00eda: resistencia y retenci\u00f3n de la forma, que era el objetivo real de nuestra prueba. <\/p>\n

Menos de una hora despu\u00e9s del inicio de la regata, al salir del Golfo de Saint Tropez, se produjo la peor condici\u00f3n posible para las velas plegables de dacr\u00f3n: un fuerte viento mistral de m\u00e1s de 30 nudos combinado con un mar agitado y una boya para redondear a m\u00e1s de 10 millas de distancia, exactamente en la direcci\u00f3n de donde ven\u00eda el viento.<\/p>\n

En resumen, una condici\u00f3n dif\u00edcil que amenazaba con da\u00f1ar, deformar o incluso \u00abmatar\u00bb las velas normales de dacr\u00f3n (y no solo).<\/p>\n

Para empeorar las cosas, especialmente con respecto a la resistencia y la retenci\u00f3n de la forma tanto de la vela mayor como del g\u00e9nova, necesit\u00e1bamos enrollar ambas como una maniobra inevitable en tales condiciones.<\/p>\n

\"velas<\/a>Al mirar las velas despu\u00e9s de haberlas reducido, honestamente tem\u00edamos lo peor. Inevitablemente, hab\u00edan sido apretadas, una en el estay, la otra en el m\u00e1stil. Con la escota izada y la contribuci\u00f3n de la presi\u00f3n del aire, el estiramiento al que fueron sometidas ambas velas fue realmente impresionante. <\/p>\n

En ese momento, nuestra preocupaci\u00f3n no era solo por la retenci\u00f3n de la forma de la vela, sino tambi\u00e9n por todos los posibles da\u00f1os. Muchos barcos que navegaban cerca de nosotros, equipados con velas m\u00e1s \u00abex\u00f3ticas\u00bb, se retiraban, de hecho, de la regata porque sus velas se hab\u00edan roto o su equipo estaba seriamente da\u00f1ado. <\/p>\n

Nuestras velas de dacr\u00f3n de alta tecnolog\u00eda, en cambio, no solo resistieron, sino que tambi\u00e9n hicieron un muy buen trabajo en condiciones tan cr\u00edticas, lo que nos permiti\u00f3 mantener un buen \u00e1ngulo de ce\u00f1ida. Adem\u00e1s, la retenci\u00f3n de la forma redujo significativamente la tendencia a la deriva de nuestro barco, que no solo manten\u00eda un \u00e1ngulo de viento aparente de unos 25 grados, sino que tampoco sufr\u00eda la acci\u00f3n del viento. <\/p>\n

Observando\"velas<\/a> el efecto de la presi\u00f3n del aire sobre la vela, especialmente en el g\u00e9nova (reducido en un 40%), la estructura de refuerzo reticular impidi\u00f3 que el dacr\u00f3n se dilatara, lo que permiti\u00f3 que las velas mantuvieran su eficiencia y forma totalmente inalteradas.<\/p>\n

Nuestro \u00e1ngulo de viento en popa, aunque diferente al de otros barcos de regata, se compens\u00f3 con una buena velocidad de m\u00e1s de 7 nudos, posible gracias a la sorprendente retenci\u00f3n de la forma de estas velas. Otra cualidad inesperada de estas velas radica en su resistencia al flameo de la baluma que, para aquellos que han vivido experiencias similares, es sin duda otra gran mejora. <\/p>\n

\"velas<\/a>La posibilidad de mantener un buen \u00e1ngulo de ce\u00f1ida sin hacer deriva, as\u00ed como una excelente velocidad y maniobras de reducci\u00f3n r\u00e1pidas, nos permiti\u00f3 dejar atr\u00e1s a muchos barcos equipados con velas de materiales de mayor rendimiento. Incluso adelantamos a otros competidores mientras cambiaban sus velas de proa y lidiaban con maniobras dificultadas por las particulares condiciones del mar. <\/p>\n

Despu\u00e9s de haber redondeado la boya y dirigido hacia la isla de Giraglia, finalmente reabrimos las velas que, para nuestra gran sorpresa, no mostraron signos debido al roce o al desgaste por pellizco.<\/p>\n

Pero lo m\u00e1s importante es que, al navegar a vela con condiciones menos duras, nos dimos cuenta de que el gratil estaba exactamente donde el fabricante de velas lo hab\u00eda colocado originalmente. Las velas funcionaron exactamente como cuando las usamos por primera vez. <\/p>\n

Conclusiones<\/h3>\n

Be1 Sails<\/strong>, \"velas<\/a>el Centro Tecnol\u00f3gico de Millennium, ha desarrollado un producto extraordinario que en realidad crea un nuevo segmento de mercado. Las velas de dacr\u00f3n de alta tecnolog\u00eda combinan la capacidad de retenci\u00f3n de la forma de una vela t\u00e9cnica y la durabilidad tradicional del dacr\u00f3n. <\/p>\n

Atractivas, r\u00e1pidas y pr\u00e1cticamente indestructibles, est\u00e1n destinadas a satisfacer las necesidades de todos aquellos que, al navegar, quieren correr algunos nudos m\u00e1s r\u00e1pido sin escorar o hacer deriva.<\/p>\n

Por supuesto, no est\u00e1n dise\u00f1adas para las regatas, pero, para nosotros, unirnos a la reina de las regatas \u00ablargas\u00bb era la \u00fanica forma de probarlas seriamente.<\/p>\n

\"velas<\/a>Fue gracias a esta nueva tecnolog\u00eda, de hecho, que nuestras primeras millas de regata no fueron las \u00faltimas. Las velas convencionales de dacr\u00f3n no habr\u00edan garantizado un rendimiento tan eficiente; se habr\u00edan deformado y habr\u00edamos pasado nuestro d\u00eda en el vano intento de virar. <\/p>\n

La primera parte de nuestra prueba se complet\u00f3 con \u00e9xito. Pero nuestra prueba contin\u00faa y le mantendremos informado despu\u00e9s del verano, al final de nuestro crucero de verano. <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

BE1 Sails \u2013 Millennium Technology Center<\/strong><\/a>
\nVia dei Carrozzieri, 5 \u2013 Localit\u00e0 Bocchette
\n55040 Capezzano Pianore \u2013 Camaiore (Lucca)
\nTel\u00e9fono: 0584\/969706 \u2013 0584\/969407
\nCorreo electr\u00f3nico: info@be1sails.it<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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