{"id":171059,"date":"2024-09-05T10:09:23","date_gmt":"2024-09-05T08:09:23","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/5-buenas-razones-para-tener-velas-rapidas-cuando-se-navega-prueba-de-be1-sails\/"},"modified":"2026-02-12T01:14:19","modified_gmt":"2026-02-11T23:14:19","slug":"5-buenas-razones-para-tener-velas-rapidas-cuando-se-navega-prueba-de-be1-sails","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/5-buenas-razones-para-tener-velas-rapidas-cuando-se-navega-prueba-de-be1-sails\/","title":{"rendered":"5 buenas razones para tener velas r\u00e1pidas cuando se navega. Prueba de Be1 Sails"},"content":{"rendered":"

Velas tecnol\u00f3gicas de Dacron de Be1Sails: esto es lo que ha cambiado con las velas producidas por Be1 Sails
\n<\/strong><\/p>\n

Es f\u00e1cil hablar de velas de crucero.<\/p>\n

\u00bfPero cu\u00e1les son las necesidades reales de aquellos que usan su propio barco para navegar con su familia y amigos durante las vacaciones de verano o los fines de semana de primavera?<\/p>\n

\"Velas<\/a>Esta fue la pregunta que nos planteamos cuando nos ofrecimos a probar las nuevas velas Dacron de alta tecnolog\u00eda producidas por Be1 Sails<\/strong>, una empresa especializada en la producci\u00f3n de velas que, parte de Millenium Group<\/strong>, ha inventado esta nueva combinaci\u00f3n de materiales que est\u00e1 revolucionando literalmente el mercado.<\/p>\n

Estamos hablando de velas innovadoras que, fabricadas con un material particular de Dacron tecnol\u00f3gico<\/strong><\/a> reforzado por una estructura especial de fibras sint\u00e9ticas, mantienen la forma de las velas sin cambios, reduciendo su peso total y preservando las caracter\u00edsticas distintivas de resistencia del Dacron.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n, se presenta un resumen de lo que ocurri\u00f3 durante el crucero de verano del Daydreamer, el barco laboratorio de The International Yachting Media que, el pasado agosto, prob\u00f3 las nuevas velas producidas por Be1 Sails, cubriendo m\u00e1s de mil millas n\u00e1uticas.<\/p>\n

Ser m\u00e1s r\u00e1pido significa navegar a vela siempre, incluso con poco viento<\/h3>\n

Gracias a estas nuevas velas, el \"Be1<\/a>El rendimiento de nuestro Daydreamer ha mejorado significativamente, especialmente con poco viento. Un viento real de 5-6 nudos es suficiente para tener un buen rendimiento de ce\u00f1ida. Cuando el viento real alcanza los 7-8 nudos, el barco navega a una velocidad entre 5 y 6 nudos, dependiendo de la velocidad necesaria para moverse de un fondeadero a otro. <\/p>\n

Durante el crucero de este a\u00f1o, navegamos a vela durante m\u00e1s del 80% del tiempo, lo que es mucho m\u00e1s que en a\u00f1os anteriores cuando, navegando con velas est\u00e1ndar, nos vimos obligados a arrancar el motor cuando el viento se debilitaba a 9-10 nudos.<\/p>\n

Gracias a las velas tecnol\u00f3gicas de Dacron de Be1 Sails, el rendimiento general de nuestro Daydreamer ha mejorado en un 35-40%, lo que nos ha dado la oportunidad de navegar aproximadamente un nudo y medio m\u00e1s r\u00e1pido y, por lo tanto, disfrutar de una experiencia de navegaci\u00f3n m\u00e1s emocionante.<\/p>\n

Menos escora<\/h3>\n

\"Be1<\/a>El segundo efecto beneficioso de estas velas Dacron de alta tecnolog\u00eda sin duda se refiere a la escora. El Dacron tradicional tiende a deformar las velas con un consiguiente efecto de escora y una importante p\u00e9rdida de potencia, ya que el barco utiliza esta fuerza para escorar en lugar de transformarla en velocidad. <\/p>\n

Sometidas a los fuertes vientos de este verano, las velas que probamos nunca sufrieron ninguna deformaci\u00f3n.<\/p>\n

Como sabe, menos escora significa m\u00e1s comodidad a bordo, especialmente para aquellos que quieren disfrutar de una experiencia de crucero tranquila con su familia.<\/p>\n

Otro efecto importante, aunque a menudo subestimado, producido por la escora es la deriva. Las nuevas velas producidas por Be1 Sails redujeron significativamente tanto la escora como la deriva de nuestro barco, lo que tambi\u00e9n contribuy\u00f3 a reducir considerablemente la diferencia entre el rumbo real y el establecido en el piloto autom\u00e1tico. <\/p>\n

Mejor \u00e1ngulo de ce\u00f1ida<\/h3>\n

El hecho de que las \"Be1<\/a>Las velas Dacron producidas por Be1 Sails mantienen la forma original de las velas sin cambios, lo que provoca una notable mejora del \u00e1ngulo de ce\u00f1ida.<\/p>\n

Con demasiada frecuencia, pensamos que nuestro barco tiene un mal rendimiento cuando navegamos cerca del viento.<\/span> Sin embargo, el problema probablemente se deba a las velas tradicionales, que no pueden garantizar un rendimiento aceptable cuando se navega a ce\u00f1ida.<\/span><\/span><\/p>\n

Despu\u00e9s de haber reemplazado las velas, nuestro Daydreamer no solo tiene un \u00e1ngulo 5 grados m\u00e1s cerrado, sino que, sobre todo, es mucho m\u00e1s r\u00e1pido cuando navega con un viento aparente de 30 grados. Con viento fuerte, el \u00e1ngulo de ce\u00f1ida puede incluso alcanzar los 25 grados sin dificultad. Es un paso adelante realmente importante. <\/p>\n

Mejor retenci\u00f3n de la forma<\/h3>\n

\"Velas<\/a>El Dacron es un material pr\u00e1cticamente indestructible y esta nueva tecnolog\u00eda no es una excepci\u00f3n. Sin embargo, la principal diferencia entre el Dacron tecnol\u00f3gico y el tradicional radica en la capacidad de retenci\u00f3n de la forma de este material. <\/p>\n

Entre la primavera, la Giraglia Rolex Cup<\/a> y nuestro crucero de verano, cubrimos m\u00e1s de 2.000 millas n\u00e1uticas a vela, a menudo navegando con vientos de unos 30 nudos y con velas enrolladas.<\/p>\n

Por lo tanto, estamos hablando de distancias que los barcos de crucero normalmente cubren en 3-4 temporadas. Cualquier otra vela hecha de Dacron tradicional se habr\u00eda deformado y desgastado inevitablemente. <\/p>\n

Nuestras velas, en cambio, est\u00e1n pr\u00e1cticamente perfectas y mantienen el mismo rendimiento que la primera vez que las probamos.<\/p>\n

Menos motor y menos combustible<\/h3>\n

Navegar a vela a menudo \"Daydreamer\"<\/a>significa usar poco combustible, lo que, razones econ\u00f3micas aparte, es sin\u00f3nimo de un impacto ambiental muy bajo. Tambi\u00e9n es sin\u00f3nimo de una considerable independencia de los puertos cuyas estaciones de servicio son un verdadero campo de batalla en verano. <\/p>\n

Sin olvidar que navegar sin el ruido del motor es una experiencia \u00fanica para la que solo se requiere un buen juego de velas.<\/p>\n

Costos<\/h3>\n

Por supuesto, estas velas son un poco m\u00e1s caras que las de Dacron tradicional. Cuestan alrededor de un 35-40% m\u00e1s, pero el rendimiento es significativamente mejor. De hecho, cada 500 millas cubiertas a vela, un velero de 45\/50 pies ahorrar\u00e1 alrededor de 1.500 – 2.000 euros en t\u00e9rminos de combustible, servicios de motor y desgaste del motor. <\/p>\n

Esta es una cifra considerable que sin duda compensa el mayor costo de las velas, especialmente si consideramos el n\u00famero de temporadas de navegaci\u00f3n que pueden ofrecer.<\/p>\n

Rendimiento del Daydreamer, antes y despu\u00e9s del reemplazo de las velas<\/h3>\n

Como puede imaginar, a menudo anoto el rendimiento del Daydreamer.<\/span> De esta manera, pude crear la siguiente tabla que, aunque hecha en diferentes momentos, da una idea del aumento en el rendimiento que se puede esperar al reemplazar las velas propias.<\/span> Las de nuestro barco ten\u00edan 4 temporadas y eran de Dacron tradicional.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Viento real: 7\/8 nudos<\/td>\n<\/td>\nViento real: 15\/16 nudos<\/td>\n<\/tr>\n
Velas tradicionales<\/td>\nDacron tecnol\u00f3gico<\/td>\n<\/td>\nVelas tradicionales<\/td>\nDacron tecnol\u00f3gico<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c1ngulo aparente<\/td>\nVelocidad<\/td>\n\u00c1ngulo aparente<\/td>\nVelocidad<\/td>\n<\/td>\n\u00c1ngulo aparente<\/td>\nVelocidad<\/td>\n\u00c1ngulo aparente<\/td>\nVelocidad<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\n2.4<\/td>\n25<\/td>\n5.1<\/td>\n<\/td>\n25<\/td>\n4.6<\/td>\n25<\/td>\n6.8<\/td>\n<\/tr>\n
30<\/td>\n4.9<\/td>\n30<\/td>\n6.6<\/td>\n<\/td>\n30<\/td>\n6.7<\/td>\n30<\/td>\n8.1<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/td>\n5.5<\/td>\n40<\/td>\n6.7<\/td>\n<\/td>\n40<\/td>\n7.1<\/td>\n40<\/td>\n8.3<\/td>\n<\/tr>\n
50<\/td>\n5.6<\/td>\n50<\/td>\n6.7<\/td>\n<\/td>\n50<\/td>\n7.3<\/td>\n50<\/td>\n8.4<\/td>\n<\/tr>\n
60<\/td>\n5.6<\/td>\n60<\/td>\n6.7<\/td>\n<\/td>\n60<\/td>\n7.2<\/td>\n60<\/td>\n8.4<\/td>\n<\/tr>\n
70<\/td>\n5.4<\/td>\n70<\/td>\n6.5<\/td>\n<\/td>\n70<\/td>\n7<\/td>\n70<\/td>\n8.1<\/td>\n<\/tr>\n
80<\/td>\n5.4<\/td>\n80<\/td>\n5.9<\/td>\n<\/td>\n80<\/td>\n6.8<\/td>\n80<\/td>\n7.9<\/td>\n<\/tr>\n
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120<\/td>\n4.1<\/td>\n120<\/td>\n4.1<\/td>\n<\/td>\n120<\/td>\n5.7<\/td>\n120<\/td>\n6.3<\/td>\n<\/tr>\n
130<\/td>\n3.8<\/td>\n130<\/td>\n3.9<\/td>\n<\/td>\n130<\/td>\n5.6<\/td>\n130<\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
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Rendimientos detectados en diferentes momentos pero en condiciones similares: mar ligeramente agitado \/ casi en calma.<\/span><\/span><\/p>\n

El Daydreamer es un Comet 460 construido en 1986. Eslora: 13,70 m, Manga m\u00e1xima 3,78 m, Calado 2 m <\/p>\n

BE1 Sails \u2013 Millennium Technology Center<\/strong><\/a>
\nVia dei Carrozzieri, 5 \u2013 Localit\u00e0 Bocchette
\n55040 Capezzano Pianore \u2013 Camaiore (Lucca)
\nTel\u00e9fono: 0584\/969706 \u2013 0584\/969407
\nCorreo electr\u00f3nico: info@be1sails.it<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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