{"id":171153,"date":"2024-10-09T08:26:37","date_gmt":"2024-10-09T06:26:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/cayman-35-0-executive-super-sport-prueba-de-mar-completa-de-la-ultima-creacion-de-ranieri-international\/"},"modified":"2026-02-12T01:10:25","modified_gmt":"2026-02-11T23:10:25","slug":"cayman-35-0-executive-super-sport-prueba-de-mar-completa-de-la-ultima-creacion-de-ranieri-international","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/pruebas-de-maxi-rib-y-neumaticas\/cayman-35-0-executive-super-sport-prueba-de-mar-completa-de-la-ultima-creacion-de-ranieri-international\/","title":{"rendered":"Cayman 35.0 Executive Super Sport: prueba de mar completa de la \u00faltima creaci\u00f3n de Ranieri International"},"content":{"rendered":"

Prueba de mar del Cayman 35.0 Executive Super Sport<\/h2>\n

\"Ranieri<\/a>Lo que nos espera al salir del puerto no es el mar de un d\u00eda de finales de verano. Frente a la costa de G\u00e9nova, el d\u00eda antes del inicio del Sal\u00f3n N\u00e1utico, el mar muestra largas olas residuales, el cielo amenaza lluvia (y, de hecho, llueve inmediatamente despu\u00e9s) y la temperatura exige que nos pongamos la chaqueta de navegaci\u00f3n. <\/p>\n

Estas condiciones no son, sin duda, las ideales para probar una embarcaci\u00f3n abierta, pero el Cayman 35.0 Executive, como ver\u00e1, nos permitir\u00e1 permanecer siempre dentro de una zona de confort.<\/p>\n

Al salir del dique, me dirijo hacia las olas, bajo gradualmente el acelerador y acciono los dos Suzuki DF 300 con los que est\u00e1 equipada la embarcaci\u00f3n. Con un ojo puesto en las nubes de lluvia, empiezo a recopilar mis primeros datos. <\/p>\n

Justo el tiempo \"Prueba<\/a>para contar hasta 5 y, a 14 nudos, consigo que la embarcaci\u00f3n planee. Los escalones del doble casco entran en funcionamiento, nos deslizamos suavemente sobre el agua y acelero. <\/p>\n

A 24 nudos y 4.000 rpm, navegamos con total comodidad con un consumo de combustible de solo 70 l\/h, es decir, 2,8 l\/nm. Esta es la mejor velocidad para mantener bajo el consumo de combustible. A esta velocidad de crucero, gracias a un dep\u00f3sito de combustible de 610 litros, podr\u00eda recorrer 217 millas. <\/p>\n

Hoy tengo que navegar desde G\u00e9nova hasta la Isla de Elba y volver sin paradas; dado que all\u00ed hace sol y tengo dos c\u00f3modos camarotes dobles bajo cubierta, estoy tentado de empezar un crucero… Pero, por supuesto, no puedo, as\u00ed que decido acelerar un poco m\u00e1s y disfrutar de la velocidad que el Cayman 35.0 Executive es capaz de alcanzar. <\/p>\n

\"Ranieri<\/a>En la parte superior del rango de revoluciones (6.000 rpm), alcanzamos casi 42 nudos con un consumo de combustible de 4,7 l\/nm. Dadas las condiciones, mantengo el trimado bajo para mejorar el equilibrio y evitar que la embarcaci\u00f3n se estrelle contra las olas. Adem\u00e1s, el modelo que estamos probando tiene un paquete de motor que es significativamente menos potente que la opci\u00f3n de 300 CV. Se supone que esta \u00faltima ofrece una velocidad m\u00e1xima de m\u00e1s de 50 nudos. <\/p>\n

Terminamos bajo una nube de lluvia y, por lo tanto, nos vemos obligados a escapar en la direcci\u00f3n opuesta. As\u00ed que, me dirijo hacia las olas y acelero de nuevo. La embarcaci\u00f3n neum\u00e1tica no sufre el impacto con las olas y, de nuevo, la hago correr a m\u00e1xima velocidad. La consola de direcci\u00f3n ofrece una buena protecci\u00f3n contra el viento y la lluvia es desviada por el parabrisas a alta velocidad. Milagrosamente, no me mojo y me mantengo caliente. <\/p>\n

Mientras \"Ranieri<\/a>finalmente alcanzamos una zona de calma, empiezo a realizar algunos giros, en una sucesi\u00f3n de giros cerrados, amplios, lentos y r\u00e1pidos que el Cayman 35.0 sigue sin problemas. La embarcaci\u00f3n se inclina y los tubulares se apoyan en la superficie del agua. El casco en V profundo del Cayman 35.0 nos permite mantenernos siempre en el rumbo. <\/p>\n

No noto ninguna salpicadura de agua en la ba\u00f1era.<\/p>\n

Sigo realizando giros cada vez m\u00e1s cerrados hasta que dibujo algunos c\u00edrculos con un di\u00e1metro realmente estrecho. No est\u00e1 mal para una embarcaci\u00f3n neum\u00e1tica maxi totalmente equipada de casi 4 metros de ancho, especialmente en tales condiciones meteorol\u00f3gicas. <\/p>\n

Regreso al puerto a toda velocidad mientras pienso que navegar en tales condiciones ha sido divertido y f\u00e1cil. El astillero de Soverato ha hecho realmente un buen trabajo durante la fase de dise\u00f1o. <\/p>\n

Rendimiento del Cayman 35.0 Executive Super Sport<\/h3>\n

Condiciones de la prueba: mar de ligeramente agitado a agitado; viento d\u00e9bil; 3 pasajeros a bordo; dep\u00f3sito de combustible al 50%<\/p>\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rpm<\/strong><\/td>\nVelocidad (kn)<\/strong><\/td>\nConsumo de combustible<\/strong><\/p>\n

( <\/strong>l\/h)<\/strong><\/td>\n

Consumo de combustible<\/strong><\/p>\n

(l\/nm)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n

600<\/td>\n3<\/td>\n4.4<\/td>\n1.4<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n5<\/td>\n7.4<\/td>\n1.5<\/td>\n<\/tr>\n
1,500<\/td>\n7<\/td>\n15.2<\/td>\n2.1<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n8.2<\/td>\n19.8<\/td>\n2.4<\/td>\n<\/tr>\n
2,500<\/td>\n9.8<\/td>\n37<\/td>\n3.7<\/td>\n<\/tr>\n
3,000<\/td>\n14<\/td>\n42.8<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
3,500<\/td>\n19.2<\/td>\n50.6<\/td>\n2.6<\/td>\n<\/tr>\n
4,000<\/td>\n24.2<\/td>\n70<\/td>\n2.8<\/td>\n<\/tr>\n
4,500<\/td>\n28.2<\/td>\n85.4<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
5,000<\/td>\n32.4<\/td>\n112<\/td>\n3.4<\/td>\n<\/tr>\n
5,500<\/td>\n37<\/td>\n148<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
6,000<\/td>\n40.2<\/td>\n196<\/td>\n4.8<\/td>\n<\/tr>\n
6,200<\/td>\n41.8<\/td>\n200<\/td>\n4.7<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad de planeo (m\u00edn.)<\/strong><\/td>\n12<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Aceleraci\u00f3n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
0-20<\/td>\n6.8<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
0-30<\/td>\n11.26<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
0-40<\/td>\n22.53<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

El Cayman 35.0 Executive Super Sport<\/h3>\n

Dos camarotes y un ba\u00f1o bajo cubierta, dos colchonetas para tomar el sol, una de ellas ajustable, y una multitud de accesorios y opciones disponibles. Estas son las principales caracter\u00edsticas del Cayman 35.0 Executive Super Sport, un crucero realmente bueno que, a pesar de una eslora total de 10,80 metros, no requiere licencia y est\u00e1 homologado en la clase B de la CE. <\/p>\n

\"Ranieri<\/a>\"Ranieri<\/a><\/p>\n

La ba\u00f1era es realmente grande y la plataforma de ba\u00f1o\/comedor de popa aprovecha toda la manga de la embarcaci\u00f3n (3,80 m). La modularidad de esta zona est\u00e1 garantizada por una mesa el\u00e9ctrica de altura regulable que funciona en tres posiciones diferentes. Cuando est\u00e1 completamente bajada, la mesa se convierte en una parte enrasada de la pasarela y permite a los pasajeros moverse libremente por la cubierta; cuando se levanta a la altura de los asientos, se convierte en una colchoneta para tomar el sol que puede alojar hasta 3 personas; cuando est\u00e1 totalmente abierta, se convierte en una gran zona de comedor que puede acoger hasta 6 comensales. <\/p>\n

\"Ranieri<\/a>El asiento extra\u00edble del mueble de la cocina, detr\u00e1s de la consola, es muy \u00fatil si se quiere a\u00f1adir dos invitados m\u00e1s alrededor de la mesa y, por lo tanto, sentar a 8 invitados en total.<\/p>\n

Equipada con asientos elevados, la consola central es muy ancha y puede acoger hasta tres personas con total comodidad. El modelo que probamos tambi\u00e9n estaba equipado con un toldo bimini que, integrado en el arco antivuelco, ofrec\u00eda protecci\u00f3n adicional tanto en la consola como en la ba\u00f1era. Sin embargo, el propietario puede incluso optar por instalar un techo r\u00edgido opcional con un toldo bimini de accionamiento el\u00e9ctrico para una protecci\u00f3n adicional. <\/p>\n

La colchoneta de proa es grande \"Ranieri<\/a>y est\u00e1 equipada con un c\u00f3modo respaldo central y altavoces est\u00e9reo. Puede acoger hasta 4 invitados con total comodidad. En la proa, el ancla es invisible, ya que emerge directamente del casco. En la plataforma de proa de diamante, una c\u00e1mara proyecta las im\u00e1genes en los instrumentos de la consola y permite fondear con una sola mano. <\/p>\n

Bajo cubierta, los vol\u00famenes son abundantes y c\u00f3modos.<\/p>\n

Ranieri International ha conseguido obtener dos camarotes dobles: uno en forma de V en la proa y otro en la popa, debajo de la ba\u00f1era. Este \u00faltimo est\u00e1 inundado de luz natural por una gran ventana. <\/p>\n

El ba\u00f1o est\u00e1 situado en el lado de estribor y est\u00e1 equipado con un inodoro, un lavabo y una ducha, cuya abundante altura permite you estar de pie c\u00f3modamente.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Ranieri<\/a>\"Ranieri<\/a><\/p>\n

<\/h3>\n

Conclusiones<\/h3>\n

Una actitud de crucero extraordinaria para una embarcaci\u00f3n neum\u00e1tica maxi completa que tiene mucho que ofrecer: espacios abundantes tanto en el interior como en el exterior, un alto nivel de confort en marcha y una direcci\u00f3n emocionante. Los amantes de la velocidad sin duda optar\u00e1n por un paquete de motor m\u00e1s potente para una diversi\u00f3n extra e incluso un rendimiento m\u00e1s emocionante en el mar. <\/p>\n

\"Ranieri<\/a><\/p>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Eslora total<\/td>\n10.80 m<\/td>\n<\/tr>\n
Manga<\/td>\n3,80 m<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro tubular<\/td>\n0.65 m<\/td>\n<\/tr>\n
Compartimentos<\/td>\n8<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/td>\n3.200 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Motor<\/td>\n1\/2 fuerabordas (m\u00e1x. 900 CV)<\/td>\n<\/tr>\n
Eje<\/td>\n2XXL<\/td>\n<\/tr>\n
Dep\u00f3sito de combustible<\/td>\n610 l<\/td>\n<\/tr>\n
Dep\u00f3sito de agua<\/td>\n150 l<\/td>\n<\/tr>\n
Pasajeros<\/td>\n24<\/td>\n<\/tr>\n
Categor\u00eda CE<\/td>\nB<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Motonautica F.lli Ranieri Srl<\/b><\/span><\/a><\/p>\n

Loc. Caldarello <\/span><\/p>\n

88068 Soverato (CZ)<\/span><\/p>\n

Tel. (0039) 0967 25839<\/p>\n

info@ranieri-international.com<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Prueba de mar del Cayman 35.0 Executive Super Sport Lo que nos espera al salir del puerto no es el mar de un d\u00eda de finales de verano. Frente a la costa de G\u00e9nova, el d\u00eda antes del inicio del Sal\u00f3n N\u00e1utico, el mar muestra largas olas residuales, el cielo amenaza lluvia (y, de hecho, […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":171155,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[382,381],"tags":[],"type-of-review":[1074],"class_list":["post-171153","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-pruebas-de-maxi-rib-y-neumaticas","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nCayman 35.0 Executive Super Sport: prueba de mar completa de la \u00faltima creaci\u00f3n de Ranieri International | Boat Review<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Estas condiciones no son, sin duda, las ideales para probar una embarcaci\u00f3n abierta, pero el Cayman 35.0 Executive rinde al m\u00e1ximo de sus 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