{"id":171293,"date":"2024-12-10T09:35:10","date_gmt":"2024-12-10T07:35:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/selva-d-600-special-y-prueba-de-mar-de-la-murena-40-xsr\/"},"modified":"2026-02-12T01:11:37","modified_gmt":"2026-02-11T23:11:37","slug":"selva-d-600-special-y-prueba-de-mar-de-la-murena-40-xsr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/pruebas-de-maxi-rib-y-neumaticas\/selva-d-600-special-y-prueba-de-mar-de-la-murena-40-xsr\/","title":{"rendered":"Prueba en el mar de la Selva Marine D.600 Special y la Murena 40 XSR"},"content":{"rendered":"

Selva Marine D.600 Special y Murena 40 XSR E.F.I.
\nHorizontes que se ampl\u00edan sin necesidad de licencia
\n<\/strong><\/p>\n

Equipada con un motor fueraborda de 40 CV, \u00a1puede superar los 30 nudos! Presentada en primicia mundial en el Sal\u00f3n N\u00e1utico Internacional de G\u00e9nova, la nueva Selva Marine D.600 Special mide 6 metros, pero es potente, espaciosa y de alto rendimiento. <\/p>\n

La probamos con un motor fueraborda Murena 40XSR E.F.I. y fue una verdadera sorpresa<\/strong>.<\/p>\n

\n

La Selva D.600 Especial en detalle<\/h3>\n

Despu\u00e9s de soltar las amarras y salir del puerto, lo que sorprende de la Selva Marine D.600 Special es, sin duda, la disposici\u00f3n de los espacios disponibles, algo de lo que uno puede darse cuenta plenamente solo despu\u00e9s de subir a bordo. Esta embarcaci\u00f3n semirr\u00edgida es una embarcaci\u00f3n bien dise\u00f1ada que garantiza una buena circulaci\u00f3n a bordo, aunque los 6 metros de eslora puedan sugerir lo contrario. Los pasillos son amplios y, como sugiere la homologaci\u00f3n, los asientos dan realmente la impresi\u00f3n de poder acomodar hasta una docena de pasajeros si es necesario. Una vez que subimos a bordo, no tenemos ninguna dificultad para guardar dos bolsas grandes y nuestras chaquetas de navegaci\u00f3n debajo del asiento del piloto, en lo que, a primera vista, parece una peque\u00f1a taquilla, pero que, en una fase posterior, ha demostrado ser un compartimento realmente grande y profundo con una excelente capacidad de almacenamiento. <\/p>\n

A bordo, \"Selva<\/a>observamos que los tubulares garantizan una seguridad total, protegiendo a los pasajeros del agua y las salpicaduras. Adem\u00e1s, los mismos tubulares est\u00e1n equipados con varios pasamanos que desempe\u00f1an un papel importante dentro de la embarcaci\u00f3n, ya que ofrecen puntos de apoyo seguros al tiempo que hacen que el dise\u00f1o sea a\u00fan m\u00e1s agresivo y atractivo. <\/p>\n

En esta embarcaci\u00f3n de 6 metros, los espacios son m\u00e1s grandes de lo esperado y el contraste entre las dudas sobre las dimensiones y la realidad de la embarcaci\u00f3n es el leitmotiv<\/em> de nuestra prueba de mar.<\/p>\n

La proa puede incluso acomodar un gran sol\u00e1rium gracias a un coj\u00edn extra\u00edble que, cuando es necesario, se puede colocar en uno de los cofres disponibles. Tambi\u00e9n hay un peque\u00f1o asiento orientado hacia la proa situado justo delante de la consola de direcci\u00f3n. La popa, en cambio, alberga dos plataformas gracias a las cuales los pasajeros pueden subir y bajar f\u00e1cilmente de la embarcaci\u00f3n tambi\u00e9n a trav\u00e9s de una escalera de ba\u00f1o situada en el lado izquierdo. <\/p>\n

Finalmente en el agua<\/h3>\n

\"Selva<\/a>Una vez que hemos inspeccionado la embarcaci\u00f3n, estamos listos para comenzar nuestra prueba. Con un cuaderno en la mano, nos acercamos a la consola de direcci\u00f3n y comenzamos a estudiar la relaci\u00f3n rpm\/velocidad. <\/p>\n

A bordo, somos tres y, con nosotros, tambi\u00e9n est\u00e1 Carlo Selva que r\u00e1pidamente nos deja tomar el tim\u00f3n. Con una capacidad de carga m\u00e1xima de 1.150 kg, la embarcaci\u00f3n lleva el peso medio de tres personas (alrededor de 220 kg) adem\u00e1s de los 119 kg del motor y 30 litros de combustible. <\/p>\n

Una vez alcanzada la velocidad de crucero, disfrutamos del mar, que hoy no est\u00e1 muy agitado. Continuando con nuestra navegaci\u00f3n, ponemos la embarcaci\u00f3n en planeo a 3.100 rpm y 13 nudos; luego, seguimos acelerando hasta alcanzar las 4.000 rpm y 18,3 nudos. <\/p>\n

Es interesante c\u00f3mo, a pesar de la velocidad creciente, ninguno de nosotros siente la necesidad de aferrarse a la consola o usar los pasamanos, como prueba de la gran estabilidad que ofrece la embarcaci\u00f3n.<\/span> Precisamente en este punto, no nos basta con certificar la buena velocidad media de la embarcaci\u00f3n y, sujetando firmemente el cuaderno, bajamos todo el acelerador.<\/span><\/span><\/p>\n

A 5.000 rpm, navegamos a una velocidad de 24 nudos, pero decidimos acelerar un poco m\u00e1s para ver c\u00f3mo reaccionar\u00e1 la nueva embarcaci\u00f3n semirr\u00edgida de Selva Marine, equipada con este motor fueraborda de 40 CV. Guardamos nuestros cuadernos, esta vez temiendo que el viento pueda secuestrarlos, y alcanzamos las 6.200 rpm.<\/span> En pocos segundos, para nuestro gran asombro, alcanzamos la sorprendente velocidad de 31,8 nudos.<\/span><\/span> <\/p>\n

La Selva Marine D.600 \"Selva<\/a>Special es una embarcaci\u00f3n de alto rendimiento. El modelo que estamos probando est\u00e1 equipado con una h\u00e9lice de aluminio de 13 pulgadas y un casco en V profundo con patines de apoyo. Esta estructura de fibra de vidrio hace que la embarcaci\u00f3n sea m\u00e1s robusta y extraordinariamente \u00e1gil. La embarcaci\u00f3n da una sensaci\u00f3n de gran estabilidad en todas las condiciones de navegaci\u00f3n y no se perciben golpes ni escora. Adem\u00e1s de garantizar una excelente aceleraci\u00f3n – se tarda 5,85 segundos en planear a 4.600 rpm – el motor de 40 CV tambi\u00e9n es ligero. Su peso en seco, de hecho, no supera los 119 kg, lo que permite que la embarcaci\u00f3n est\u00e9 siempre bien equilibrada, sin estar desequilibrada a popa como suele ocurrir con otros motores.<\/span><\/span> <\/p>\n

La D.600 Special es una embarcaci\u00f3n r\u00e1pida. <\/strong>El rendimiento que ofrece cuando est\u00e1 equipada con un motor de 40 CV es impresionante. Ser\u00eda interesante ver c\u00f3mo actuar\u00eda la il D.600 Special si estuviera equipada con un fueraborda m\u00e1s potente, ya que puede ser propulsada por motores de hasta 171 CV. <\/p>\n<\/div>\n

\n

Murena 40XSR E.F.I.<\/strong><\/h3>\n

\"Selva<\/a>El Murena 40XSR E.F.I.<\/strong> es un fueraborda de 40 CV que parece ser a\u00fan m\u00e1s potente. Para poder evaluar mejor este motor, debemos, por lo tanto, hablar de su par, que es su principal caracter\u00edstica.<\/span> De hecho, hay una unidad de control, fabricada por Selva Marine, que permite un mayor par a bajas rpm. Como resultado, puede planear la embarcaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pidamente, reduciendo al mismo tiempo el consumo. <\/span><\/span><\/p>\n

El Murena 40XSR E.F.I. es un motor de 4 cilindros y 16 v\u00e1lvulas dise\u00f1ado para ofrecer un rendimiento inesperado en el mar.<\/p>\n

Conclusiones<\/h3>\n

La Selva D.600 Especial es una barca hinchable para todos, <\/strong>dise\u00f1ada y desarrollada para ofrecer, en tan solo 6 metros, una gran comodidad y un excelente rendimiento. Cuando se combina con el motor Murena 40XSR E.F.I., se puede conducir sin licencia. <\/p>\n

Por lo tanto, esta embarcaci\u00f3n es la compa\u00f1era ideal para disfrutar de maravillosos d\u00edas en el mar con su familia y amigos, as\u00ed como de una gran libertad de movimiento a bordo. Cuando est\u00e1 equipada con motores m\u00e1s potentes, est\u00e1 destinada a ofrecer un rendimiento realmente emocionante. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
RPM<\/td>\nNUDOS<\/td>\n<\/tr>\n
700<\/td>\n2.4<\/td>\n<\/tr>\n
1.000<\/td>\n3.4<\/td>\n<\/tr>\n
1.500<\/td>\n4.5<\/td>\n<\/tr>\n
2.000<\/td>\n5.9<\/td>\n<\/tr>\n
2.500<\/td>\n7.2<\/td>\n<\/tr>\n
3.000<\/td>\n10.8<\/td>\n<\/tr>\n
3.500<\/td>\n13.3<\/td>\n<\/tr>\n
4.000<\/td>\n18.3<\/td>\n<\/tr>\n
4.500<\/td>\n21.4<\/td>\n<\/tr>\n
5.000<\/td>\n24<\/td>\n<\/tr>\n
5.500<\/td>\n28.6<\/td>\n<\/tr>\n
6.200<\/td>\n31.8<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00ednima de planeo<\/td>\n13<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
ESPECIFICACIONES T\u00c9CNICAS<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Eslora m\u00e1xima (cm)<\/td>\n599<\/td>\n<\/tr>\n
Eslora interior (cm)<\/td>\n550<\/td>\n<\/tr>\n
Manga m\u00e1xima (cm)<\/td>\n263<\/td>\n<\/tr>\n
Manga interior (cm)<\/td>\n143<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de pasajeros<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima en Kw (CV)<\/td>\n126 (171)<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia recomendada (m\u00edn.\/m\u00e1x.)<\/td>\n80\/115<\/td>\n<\/tr>\n
Tejido<\/td>\nNEOPRENO – HYPALON, 1300 g\/m2<\/td>\n<\/tr>\n
Categor\u00eda de dise\u00f1o CE<\/td>\nC<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

SELVA MARINE<\/strong><\/p>\n

Viale dell\u2019industria, 13 – Tirano (SO)<\/p>\n

Contactos: 39.0342.705361, selvamarine@selvamarine.com<\/p>\n

Selvamarine.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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