{"id":171346,"date":"2024-12-19T09:41:24","date_gmt":"2024-12-19T07:41:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/nuova-jolly-prince-38-cc-una-maxi-rib-asombrosa\/"},"modified":"2026-02-12T01:10:37","modified_gmt":"2026-02-11T23:10:37","slug":"nuova-jolly-prince-38-cc-una-maxi-rib-asombrosa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/pruebas-de-maxi-rib-y-neumaticas\/nuova-jolly-prince-38-cc-una-maxi-rib-asombrosa\/","title":{"rendered":"Nuova Jolly Prince 38 CC: una Maxi RIB asombrosa"},"content":{"rendered":"

Nuova Jolly Marine Prince 38 CC: para volar sobre un mar agitado a 60 nudos
\n<\/strong><\/p>\n

La del Prince 38 CC \"Prince<\/a>es una prueba que no deja lugar a dudas: Nuova Jolly ha creado una maxi Rib realmente extraordinaria.<\/p>\n

Nuestra prueba fue r\u00e9cord, ya que superamos la velocidad sid\u00e9rea de 60 nudos y lo hicimos no en un mar plano, sino en una condici\u00f3n que normalmente molesta a muchas embarcaciones neum\u00e1ticas.<\/p>\n

Estamos hablando de olas cortas y malas, levantadas por un fuerte viento del norte que soplaba en el Golfo de G\u00e9nova, que, sin embargo, nunca perturb\u00f3 al Prince 38 CC, ni siquiera cuando naveg\u00e1bamos a toda velocidad.<\/p>\n

Prueba de mar del Nuova Jolly Prince 38 CC<\/h3>\n

\"Prueba<\/a>El Prince 38 CC que nos espera amarrado en el muelle, vestido para la ocasi\u00f3n con una cautivadora decoraci\u00f3n blanca y roja, sugiere su personalidad deportiva y din\u00e1mica a primera vista.<\/p>\n

Esta sensaci\u00f3n se vuelve a\u00fan m\u00e1s concreta cuando nuestros ojos se posan en los fueraborda con los que est\u00e1 equipada la embarcaci\u00f3n: dos flamantes mercury 450 R en un color a juego con el de la Rib.<\/p>\n

El efecto general es impresionante.<\/p>\n

Fuera, sopla un viento del norte y la potencia disponible es realmente grande; si el casco est\u00e1 a la altura del desaf\u00edo, \u00a1hoy ser\u00e1 divertido!<\/p>\n

Me siento en la consola de direcci\u00f3n, me ato la correa de seguridad y nos vamos. La sensaci\u00f3n de conducci\u00f3n es suave y la posici\u00f3n de conducci\u00f3n sentado es perfecta: estoy c\u00f3modo, a la distancia correcta del tim\u00f3n. Me siento seguro. <\/p>\n

Los motores est\u00e1n \"Prince<\/a>equipados con un sistema autom\u00e1tico de control de trimado, que es muy \u00fatil si tenemos en cuenta la velocidad que vamos a alcanzar.<\/p>\n

Como sospechaba antes de salir, el mar est\u00e1 realmente agitado con olas muy insidiosas. No me resisto, quiero probar la aceleraci\u00f3n ahora. As\u00ed que, dirijo la proa del Prince 38 CC hacia el viento y empujo las palancas del acelerador hacia delante. <\/p>\n

Me echan hacia atr\u00e1s, la Rib empieza a volar sobre el agua mientras la corredera marca cifras cada vez m\u00e1s importantes.<\/p>\n

En tan solo 9 segundos, estamos corriendo a 40 nudos; en 13, la velocidad alcanza los 50 nudos y….\u00a1en menos de 18 segundos, el Prince 38 CC alcanza la incre\u00edble velocidad de 61 nudos!<\/strong><\/p>\n

Apenas noto las olas.<\/span> Si tuviera la m\u00e1s m\u00ednima duda sobre la navegabilidad de esta embarcaci\u00f3n, sin duda habr\u00eda tirado de las palancas del acelerador hacia atr\u00e1s.<\/span> Pero nada, es puro disfrute. Incre\u00edble.
\n<\/span><\/span><\/p>\n

No puedo evitar volver a hacerlo. Mi deseo de adrenalina es fuerte e inevitable. Adem\u00e1s, me siento completamente a gusto: en un abrir y cerrar de ojos, vuelvo al m\u00e1ximo.<\/span><\/span> <\/p>\n

La embarcaci\u00f3n no golpea las olas, las atraviesa y las vibraciones se reducen inevitablemente.<\/span> La \u00fanica molestia que siento proviene de mis gafas que corro el riesgo constante de perder debido a la velocidad.
\n<\/span><\/span><\/p>\n

\n

El casco del Prince 38 CC, al m\u00e1s puro estilo Nuova Jolly, supera cualquier expectativa. Quiero ponerlo a\u00fan m\u00e1s a prueba, en la condici\u00f3n m\u00e1s exigente.<\/span> As\u00ed que, me voy mar adentro, donde las olas son a\u00fan m\u00e1s altas, y, de nuevo, empujo las palancas del acelerador hacia delante.<\/span><\/span> <\/p>\n<\/div>\n

\"Prince<\/a>Lanzo la embarcaci\u00f3n contra las olas y, en estas condiciones, alcanzo los 40 nudos con total seguridad. <\/strong>No hay impacto en la l\u00ednea de flotaci\u00f3n, ni aterrizaje violento, nada se mueve a bordo: \u00a1qu\u00e9 resultado y qu\u00e9 gran casco!<\/p>\n

Ahora, es el momento de probar la capacidad de maniobra del Prince 38 CC. Empiezo a realizar una serie de giros y siento que la embarcaci\u00f3n me sigue con extrema precisi\u00f3n y rapidez. <\/p>\n

La embarcaci\u00f3n es siempre estable, sin escora excesiva, y siento que puedo llegar al l\u00edmite sin problemas.<\/span> A su vez, hago c\u00edrculos conc\u00e9ntricos a m\u00e1s de 20 nudos con un radio \u00abinsignificante\u00bb, entre 10 y 15 metros, el tim\u00f3n siempre permanece suave.<\/span><\/span><\/p>\n

Solo unas pocas salpicaduras de agua entran en la embarcaci\u00f3n, las \u00fanicas que me golpean la cara son en su mayor\u00eda llevadas por el viento.<\/p>\n

El Prince 38 CC no tiene dificultad para gestionar la enorme potencia de estos motores que, al instante, puede convertir en velocidad.<\/span> El auto-trim es un accesorio esencial, funciona a toda velocidad y me facilita mucho las cosas.<\/span><\/span><\/p>\n

El consumo de combustible merece necesariamente una discusi\u00f3n aparte. Los dos mercury 450 R son los fueraborda est\u00e1ndar m\u00e1s potentes del mercado. En consecuencia, durante nuestra prueba, no deber\u00edamos esperar un bajo consumo de combustible.<\/span><\/span> <\/p>\n

\"Prince<\/a>\"Prince<\/a><\/p>\n

Sin embargo, cuando se navega a velocidad de crucero, el consumo de combustible es bastante interesante. A 3.500 rpm, de hecho, es igual a 83 l\/h y la embarcaci\u00f3n ya puede navegar a m\u00e1s de 26 nudos. Esto significa 3,1 l\/nm, lo que, considerando los 900 caballos de potencia disponibles, es un resultado definitivamente bueno. <\/p>\n

Incluso cuando la velocidad aumenta, a pesar de la potencia y la creciente aceleraci\u00f3n de la embarcaci\u00f3n, el consumo de combustible es siempre bajo: alrededor de 3 l\/nm. Es un rendimiento excelente, estamos navegando entre 30 y 45 nudos: una velocidad que normalmente hace que los otros motores utilicen mucho m\u00e1s combustible. <\/p>\n

Solo a m\u00e1s de 5.500 rpm, cuando la embarcaci\u00f3n alcanza los 50 nudos, superamos la barrera de los 4 litros por milla (normal, se podr\u00eda decir).<\/span> A la velocidad m\u00e1xima, que registramos a 61 nudos, el consumo es igual a 5,5 l\/nm o, si lo prefiere, a 339 litros por hora.<\/span><\/span><\/p>\n

Un \u00abn\u00famero\u00bb que podr\u00eda ser aterrador pero que, si se relaciona con la velocidad, muestra que el casco del Nuova Jolly Prince 38 CC y los nuevos motores mercury 450R son una combinaci\u00f3n perfecta. <\/span><\/span><\/p>\n

El Nuova Jolly Marine Prince 38 CC<\/h3>\n

\"Prince<\/a>La Prince 38 CC es una maxi Rib con una personalidad deportiva y encantadora: las l\u00edneas son elegantes, la proa es cautivadora y el dise\u00f1o aerodin\u00e1mico de los tubulares es atractivo. Sin embargo, este car\u00e1cter \u00abagresivo\u00bb no oculta el lado confortable, que es otra cualidad incuestionable de esta embarcaci\u00f3n neum\u00e1tica. <\/p>\n

El Prince 38 CC, de hecho, tiene todo lo necesario para disfrutar de un crucero perfecto. Nos damos cuenta de ello al entrar en la ba\u00f1era. Esta \u00faltima, de hecho, gracias a una mesa con un mecanismo el\u00e9ctrico, ofrece tres configuraciones diferentes: un sol\u00e1rium, una zona de comedor o, cuando la mesa est\u00e1 completamente bajada, una zona totalmente despejada. <\/p>\n

Equipada con un asiento de timonel a la izquierda y dos elegantes asientos de pie, la consola de direcci\u00f3n est\u00e1 totalmente equipada y es ergon\u00f3mica.<\/p>\n

Los dos \"Prince<\/a>asientos se pueden elevar para liberar la placa de cocci\u00f3n que hay debajo de ellos, donde tambi\u00e9n hay disponible un frigor\u00edfico con cajones.
\n<\/span><\/span><\/p>\n

Yendo hacia delante – muy f\u00e1cilmente gracias a la c\u00f3moda pasarela y al pasamanos lateral – encontramos un asiento en forma de V que se puede transformar en un gran sol\u00e1rium o en una zona de comedor adicional con una mesa.<\/span><\/span><\/p>\n

La secci\u00f3n delantera de la consola cuenta con un asiento que atrae a aquellos que quieren disfrutar de la velocidad con el \u00abviento en la cara\u00bb.<\/span> Desde aqu\u00ed, levantando la escotilla, podemos entrar en la cabina que est\u00e1 equipada con una litera para dos personas y un aseo.<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

Un punto m\u00e1s a favor de una Rib que es abierta y walk-around.<\/span> Cabe destacar los acabados y la atenci\u00f3n al detalle, que hacen que esta embarcaci\u00f3n neum\u00e1tica sea a\u00fan m\u00e1s exclusiva.<\/span><\/span><\/p>\n

Conclusiones<\/h3>\n

Con el Prince 38 CC, Nuova Jolly introduce una RIB de crucero con el rendimiento de un verdadero \u00abcorredor\u00bb. El astillero lo hace con un nivel de confort y seguridad sin igual, gracias a un casco extraordinario que permite a los dos motores deportivos entregar toda su potencia disponible. <\/p>\n

Las Ribs recreativas capaces de navegar tan r\u00e1pido son pocas y las que pueden hacerlo en condiciones duras, como el Prince 38 CC, son muy raras.<\/p>\n

Por lo tanto, no podemos sino aplaudir al astillero que ha creado, en el segmento de las Ribs con consola central, un producto de alto nivel, quiz\u00e1s \u00fanico.<\/p>\n

No podemos sino pensar que, incluso con un paquete de motores menos potente, el consumo general de combustible ser\u00eda bajo y, tal vez, la experiencia de navegaci\u00f3n no ser\u00eda menos emocionante. La mayor\u00eda de los propietarios de embarcaciones, a 50 nudos, podr\u00edan estar ciertamente m\u00e1s que satisfechos. <\/p>\n

\"Pr\u00edncipe<\/a><\/p>\n

Nuova Jolly Prince 38 CC – Datos de la prueba de mar<\/h3>\n

Condiciones de la prueba:<\/strong> Viento del norte de 20 nudos, mar agitado con olas cortas, 3 pasajeros a bordo, dep\u00f3sitos de combustible al 70%. Motores: 2 x mercury 450 R <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
RPM<\/td>\nVelocidad en nudos<\/td>\nConsumo de combustible (l\/h)<\/td>\nConsumo de combustible (l\/nm)<\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n3.5<\/td>\n7.1<\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n5<\/td>\n12.6<\/td>\n2.5<\/td>\n<\/tr>\n
1,500<\/td>\n7.5<\/td>\n24.8<\/td>\n3.3<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n10.5<\/td>\n39.3<\/td>\n3.7<\/td>\n<\/tr>\n
2,500<\/td>\n13<\/td>\n53.5<\/td>\n4.1<\/td>\n<\/tr>\n
3,000<\/td>\n20<\/td>\n68<\/td>\n3.4<\/td>\n<\/tr>\n
3,500<\/td>\n26.5<\/td>\n83<\/td>\n3.1<\/td>\n<\/tr>\n
4,000<\/td>\n33<\/td>\n107<\/td>\n3.2<\/td>\n<\/tr>\n
4,500<\/td>\n38<\/td>\n150<\/td>\n3.9<\/td>\n<\/tr>\n
5,000<\/td>\n44<\/td>\n170<\/td>\n3.8<\/td>\n<\/tr>\n
5,500<\/td>\n50<\/td>\n223.6<\/td>\n4.4<\/td>\n<\/tr>\n
6,000<\/td>\n55<\/td>\n291<\/td>\n5.2<\/td>\n<\/tr>\n
6,400<\/td>\n61<\/td>\n339<\/td>\n5.5<\/td>\n<\/tr>\n
Aceleraci\u00f3n en nudos<\/td>\n Tiempo en segundos<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
0-20<\/td>\n3.4<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
0-30<\/td>\n5.6<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
0-40<\/td>\n9<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
0-50<\/td>\n13.4<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
0-60<\/td>\n17.8<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Prince 38 CC<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Eslora<\/td>\n11.30 m<\/td>\n<\/tr>\n
Manga<\/td>\n3,80 m<\/td>\n<\/tr>\n
Eslora interior<\/td>\n10.00 m<\/td>\n<\/tr>\n
Manga interior<\/td>\n2.30 m<\/td>\n<\/tr>\n
Tama\u00f1o de los tubulares<\/td>\n0.69 m<\/td>\n<\/tr>\n
Compartimentos<\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
Desplazamiento en seco<\/td>\n3200 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima<\/td>\n2×400 HP<\/td>\n<\/tr>\n
Longitud del m\u00e1stil<\/td>\nXXL<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de pasajeros<\/td>\n18<\/td>\n<\/tr>\n
Categor\u00eda<\/td>\nB<\/td>\n<\/tr>\n
Dep\u00f3sito de combustible<\/td>\n700 l<\/td>\n<\/tr>\n
Dep\u00f3sito de agua<\/td>\n150 l<\/td>\n<\/tr>\n
Cabinas<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Nuova Jolly Marine SRL<\/strong><\/a><\/p>\n

Via Bologna, 3\/5
\n20060 Bussero (MI)
\nITALIA
\ninfojolly@<\/span>nuovajolly.it<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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