{"id":171420,"date":"2024-01-03T02:12:30","date_gmt":"2024-01-03T00:12:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/contest-67cs-asi-es-como-navega-una-maravilla\/"},"modified":"2026-03-05T10:48:12","modified_gmt":"2026-03-05T08:48:12","slug":"contest-67cs-asi-es-como-navega-una-maravilla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/noticias\/contest-67cs-asi-es-como-navega-una-maravilla\/","title":{"rendered":"Contest 67CS: as\u00ed es como navega una maravilla"},"content":{"rendered":"

Prueba de mar del Contest 67CS: as\u00ed es como se puede navegar a bordo de una maravilla
\n<\/strong><\/p>\n

Si una lista \"Prueba<\/a>Si se hubiera elaborado una lista de las siete maravillas de la navegaci\u00f3n, como la de las siete maravillas del mundo, el Contest 67CS sin duda se habr\u00eda unido a ella con raz\u00f3n. Belleza, lujo y rendimiento se mezclan magistralmente en un yate de 21 metros que roza la perfecci\u00f3n. <\/p>\n

Fabricado con el estilo perfecto de Contest Yachts y, por lo tanto, sin sacrificar un solo tornillo en el altar de los costes, el Contest 67CS es el ejemplo perfecto de c\u00f3mo se deben construir todos los veleros. Al menos aquellos que realmente quieren navegar. Basta con virar el barco para ver la enorme diferencia. <\/p>\n

Esa es exactamente la raz\u00f3n por la que, tan pronto como surgi\u00f3 la oportunidad, nos apresuramos a probarlo en las aguas nativas de Medemblick, Holanda.<\/p>\n

Prueba de mar del Contest 67CS<\/h3>\n

\"Contest<\/a>El Contest 67CS es un barco muy particular. Equipado con un casco dise\u00f1ado por Judel & Vrolijk, los maestros mundiales de la velocidad, presume con indiferencia de un desplazamiento medio ligero, sin importarle la b\u00fasqueda fren\u00e9tica pero in\u00fatil de una ligereza que, aunque \u00fatil con viento ligero, conlleva muchas contraindicaciones en todos los dem\u00e1s casos. <\/p>\n

Pienso en esto mientras, inmediatamente despu\u00e9s de dar lona, el Waldron gana velocidad sin esfuerzo y comienza a hacer lo que prefiere: navegar. Es una marcha real la del Contest 67CS que, en absoluto preocupado por la corta y empinada ola que caracteriza el IJsselmeer, se mueve casi como si estuvi\u00e9ramos en aguas tranquilas. <\/p>\n

Hace sol, el verdadero \"Contest<\/a>el viento sopla a 15\/16 nudos, pero, a pesar de una temperatura de 4 grados, tan pronto como izamos las velas, el Contest 67CS despega y nos olvidamos del fr\u00edo. A 80 grados del viento aparente, ya navegamos a m\u00e1s de 10 nudos. El barco est\u00e1 ligeramente escorado y corre con determinaci\u00f3n, como sobre ra\u00edles. Una sensaci\u00f3n de placer y euforia me invade mientras pienso en lo extraordinario que es navegar as\u00ed. <\/p>\n

El oleaje aumenta a medida que nos alejamos de la costa, pero al Waldron parece no importarle esto; la navegaci\u00f3n es siempre r\u00e1pida y c\u00f3moda. Despu\u00e9s de pasar la zona de aguas poco profundas, finalmente podemos maniobrar a voluntad, en cualquier direcci\u00f3n. <\/p>\n

Empiezo a navegar cerca del viento mientras el barco se escora y la tripulaci\u00f3n ajusta las velas. La proa corta las olas, sin vacilaci\u00f3n y sin sacudidas. A 50 grados del viento, seguimos navegando a 9 nudos. La comodidad a bordo es impresionante. <\/p>\n

\"Contest<\/a>Al tim\u00f3n, la percepci\u00f3n del barco es total, el tim\u00f3n transmite todo y es muy f\u00e1cil entender cu\u00e1ndo orzar, cu\u00e1ndo arribar o cu\u00e1ndo ordenar que se afloje la vela mayor. Desde estos dos timones, es igualmente claro si, como en este caso, estamos sobrepotenciados. <\/p>\n

Despu\u00e9s de todo, con un viento real de 16 nudos y una velocidad de 9, es f\u00e1cil calcular el viento aparente (22\/24 nudos) y estamos a toda velocidad. Pero una prueba es una prueba, as\u00ed que, aunque el tim\u00f3n me pide que reduzca la velocidad, navego a\u00fan m\u00e1s cerca del viento. <\/p>\n

A 30 grados, seguimos navegando a m\u00e1s de 8 nudos con total comodidad. La proa est\u00e1 sorprendentemente seca y me estoy divirtiendo como nunca antes. Incluso ahora que, navegando ce\u00f1ido y con el barco escorado, estamos manejando las olas desde un \u00e1ngulo no exactamente favorable, todo es seguro y estable a bordo, las reacciones controladas, la vida a bordo c\u00f3moda. <\/p>\n

En tales condiciones, \"Prueba<\/a>Dejo el tim\u00f3n del Contest 67CS a Annick Conijn<\/strong> y bajo cubierta. Camino en este universo oblicuo utilizando los numerosos pasamanos y asideros que, como por arte de magia, se materializan all\u00ed, exactamente donde se necesitan. <\/p>\n

Bajo cubierta, el lujo, la practicidad y la elegancia son perceptibles en todas partes. Es una belleza deslumbrante que casi no da percepci\u00f3n del \u00e1ngulo de escora real del barco. La ausencia total de crujidos, as\u00ed como el sonido del mar que llega aqu\u00ed amortiguado, dice mucho sobre los par\u00e1metros de construcci\u00f3n utilizados por Contest Yachts que, gracias al conocido Conyplex Vacuum System y al uso de un n\u00facleo de balsa, construye cascos de una sola pieza, fonoabsorbentes, robustos y t\u00e9rmicamente aislados. <\/p>\n

Subo a la cubierta y vuelvo a tomar el tim\u00f3n, intento navegar lo m\u00e1s cerca posible del viento y, a 25 grados del viento aparente, volamos a 7,4 nudos, que, con una vela mayor enrollable, son realmente muchos. Luego, empiezo a navegar menos ce\u00f1ido y, de nuevo, la velocidad aumenta y la escora disminuye. <\/p>\n

\"Contest<\/a>El Contest 67CS <\/strong>se convierte en una lancha a motor y la corredera marca de nuevo dos d\u00edgitos, la estela es limpia, la resistencia completamente ausente. A 100 grados del viento aparente, a pesar del g\u00e9nova del 110% de que est\u00e1 equipado el barco, seguimos navegando a 10 nudos. Solo puedo imaginar c\u00f3mo navegar\u00eda el Waldron con su gennaker rojo que, desafortunadamente, no est\u00e1 a bordo hoy. <\/p>\n

Una mirada a la popa confirma la velocidad que hemos mantenido, la costa est\u00e1 lejos y su perfil comienza a desaparecer. Es hora de volver y quiero probar este barco con el trinquete que, en tales condiciones de viento y navegando ce\u00f1ido, es su vela. <\/p>\n

Enrollamos el g\u00e9nova y nos quedamos solo con la vela mayor. A 100 grados, navegamos a 5,5 nudos. Qu\u00e9 casco, chicos, qu\u00e9 casco… <\/p>\n

En este punto, izamos el \"Contest<\/a>estay de popa y desenrollamos el trinquete. Orzamos, ajustamos el trinquete y… y descubro un nuevo barco. El tim\u00f3n se aligera y la escora disminuye. La velocidad es casi la misma que antes, cuando est\u00e1bamos sobrepotenciados. <\/p>\n

En tales condiciones, gobernando con dos dedos, puedo elegir el punto exacto donde pasar una ola, la precisi\u00f3n es absoluta, la comodidad es total aunque estemos navegando contra el mar entre 9 y 10 nudos.<\/p>\n

A medida que pasan las olas, el Waldron no se ralentiza. Este desplazamiento medio ligero es asombroso y las ventajas son notables. A rega\u00f1adientes, dejo que mi colega tome el tim\u00f3n y empiezo a caminar por la cubierta donde todo es seguro y estable, tan estable que puedo tomar algunas fotos. <\/p>\n

\"Contest<\/a>\"Contest<\/a><\/p>\n

\"Contest<\/a>El sol se est\u00e1 poniendo y los colores se vuelven m\u00e1s c\u00e1lidos. Annick se une a m\u00ed y ella tambi\u00e9n, despu\u00e9s de sacar su tel\u00e9fono m\u00f3vil de su chaqueta de navegaci\u00f3n, comienza a tomar algunas fotos. La naturalidad con la que camina a barlovento para llegar a la proa sugiere su pasi\u00f3n y experiencia. <\/p>\n

Estos \u00faltimos son ingredientes esenciales para dirigir, junto con su hermano Arjen, el astillero que construye lo que probablemente sean los mejores veleros del mundo.<\/p>\n

Y, si el concepto a\u00fan no est\u00e1 claro para usted, le sugiero que visite Medemblik donde, adem\u00e1s de una gran hospitalidad, puede ver por s\u00ed mismo lo que significa navegar a bordo de una de estas obras maestras.<\/p>\n

Interiores<\/h3>\n

\"Contest<\/a><\/p>\n

Empecemos diciendo que el Contest 67CS no es un barco de 67 pies, sino de 70, incluso abundante. A pesar de su acr\u00f3nimo y en contraste con muchos otros astilleros, Contest Yachts ha construido un barco con una eslora total de 21,26 metros (70 pies) que se convierten en 21,71 (71,22 pies) cuando se considera el baupr\u00e9s. <\/p>\n

Por lo tanto, hay\"Contest<\/a> \u00bb un mont\u00f3n de barco extra\u00bb en este Contest, donde las longitudes y los vol\u00famenes son claramente perceptibles, tanto por dentro como por fuera. Puede darse cuenta de esto en el comedor donde, gracias a una manga de 5,65 metros, puede disfrutar de un espacio espectacular. <\/p>\n

Un espacio que, al perfecto estilo de Contest Yachts, el propietario logr\u00f3 personalizar abundantemente, recreando as\u00ed, a trav\u00e9s del uso extensivo de cuero, maderas en tonos c\u00e1lidos y detalles de lat\u00f3n, las atm\u00f3sferas caribe\u00f1as del \u00abBuena Vista Social Club\u00bb, <\/em>un tema muy querido para \u00e9l. Esta atm\u00f3sfera culmina en la creaci\u00f3n de dos humidificadores de puros, uno completamente escondido detr\u00e1s del sof\u00e1 en el lado de babor, el otro que se transforma y se convierte en una mesa para fumar de rara belleza. <\/p>\n

\"Contest<\/a>En un mundo donde el t\u00e9rmino \u00abpersonalizado\u00bb se usa a menudo muy a la ligera, estos detalles subrayan inequ\u00edvocamente el muy alto nivel de personalizaci\u00f3n y de calidad que el astillero es capaz de expresar.<\/p>\n

La cocina en forma de U se desarrolla desde el comedor. Hermosa y dise\u00f1ada para ser utilizada sin dificultad en la navegaci\u00f3n, cuenta con una extraordinaria capacidad de almacenamiento, as\u00ed como una multitud de arreglos que cancelan el riesgo de ver los ingredientes rodar en cada virada.<\/span><\/span> <\/p>\n

Se puede acceder a la suite principal desde un pasillo situado detr\u00e1s de la mesa de cartas. Aqu\u00ed, los carpinteros de ribera del astillero han creado una serie de muebles cuya calidad no deja lugar a interpretaciones. La madera maciza y las curvas se persiguen en un espacio sin esquinas que entra en contacto con el cuero para crear un efecto general de rara belleza. <\/p>\n

La gran cama central est\u00e1 rodeada por un pasillo de tama\u00f1o perfecto que la enmarca, albergando dos mesitas de noche y dos sof\u00e1s que, colocados a cada lado, confieren a la cabina un car\u00e1cter muy particular.<\/p>\n

Las cabinas VIP en la proa, en esta versi\u00f3n elegida por el propietario, son gemelas y est\u00e1n situadas a lo largo de las bordas. Sus ba\u00f1os, cada uno con ducha separada, est\u00e1n situados a proa. La cabina de la tripulaci\u00f3n cuenta con una entrada doble y se puede acceder tanto desde una escotilla en la cubierta como desde el ba\u00f1o de la cabina de invitados de la izquierda. <\/p>\n

\"Contest<\/a>\"Contest<\/a><\/p>\n

Cada espacio se crea con el mismo cuidado obsesivo y con la misma atenci\u00f3n a los detalles que el astillero reserva a todos sus yates.<\/p>\n

Yates que son, en todos los aspectos, verdaderas obras maestras.<\/p>\n

El precio base del Contest 67CS es igual a 2,6 millones de euros que, considerando la construcci\u00f3n, el equipamiento y los acabados, no es tan alto, especialmente si tenemos en cuenta el precio a lo largo del tiempo de estos barcos.<\/p>\n

Contest 67CS – Rendimiento y especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rendimiento a vela<\/td>\n<\/td>\nRendimiento a motor<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c1ngulo de viento aparente<\/td>\nVelocidad en nudos<\/td>\n<\/td>\nRPM<\/td>\nVelocidad en nudos<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\n7.4<\/td>\n<\/td>\n600<\/td>\n3.9<\/td>\n<\/tr>\n
30<\/td>\n8.1<\/td>\n<\/td>\n1,000<\/td>\n4.5<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/td>\n8.6<\/td>\n<\/td>\n1,250<\/td>\n5.7<\/td>\n<\/tr>\n
50<\/td>\n9.1<\/td>\n<\/td>\n1,500<\/td>\n7.2<\/td>\n<\/tr>\n
60<\/td>\n9.4<\/td>\n<\/td>\n1,750<\/td>\n8.2<\/td>\n<\/tr>\n
70<\/td>\n10<\/td>\n<\/td>\n2,000<\/td>\n8.9<\/td>\n<\/tr>\n
80<\/td>\n10.2<\/td>\n<\/td>\n2,250<\/td>\n9.3<\/td>\n<\/tr>\n
90<\/td>\n10.3<\/td>\n<\/td>\n2,500<\/td>\n9.8<\/td>\n<\/tr>\n
100<\/td>\n10<\/td>\n<\/td>\n2,750<\/td>\n10.1<\/td>\n<\/tr>\n
110<\/td>\n8.9<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
120<\/td>\n8.3<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
130<\/td>\n7.9<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
140<\/td>\n7.2<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Condiciones de la prueba: mar de ligeramente agitado a agitado, viento real de 15 nudos, 6 pasajeros a bordo, dep\u00f3sito de agua al 50%, dep\u00f3sito de combustible al 70%<\/h5>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Eslora total<\/td>\n21.26m<\/td>\n69.75ft<\/td>\n<\/tr>\n
Eslora total incluyendo el baupr\u00e9s<\/td>\n21,71m<\/td>\n71,22ft<\/td>\n<\/tr>\n
Eslora de flotaci\u00f3n<\/td>\n18.50m<\/td>\n60.70ft<\/td>\n<\/tr>\n
Manga m\u00e1xima<\/td>\n5.65m<\/td>\n18.5ft<\/td>\n<\/tr>\n
Desplazamiento<\/td>\n39,500 kg<\/td>\n87,081 lbs<\/td>\n<\/tr>\n
Calado con quilla de bulbo<\/td>\n2.95m<\/td>\n9.67ft<\/td>\n<\/tr>\n
Vela mayor<\/td>\n145m2<\/td>\n1,561ft2<\/td>\n<\/tr>\n
G\u00e9nova 111%<\/td>\n108m2<\/td>\n1,162ft2<\/td>\n<\/tr>\n
Dep\u00f3sito de combustible<\/td>\n1.590 l<\/td>\n349,8 gal. imp. <\/td>\n<\/tr>\n
Dep\u00f3sito de agua<\/td>\n988 l<\/td>\n217,3 gal. imp. <\/td>\n<\/tr>\n
Motor, Volvo Penta<\/td>\n180 CV<\/td>\n132 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"contest_67cs_interior_layout_e\"<\/a>\"contest_67cs_interior_layout_d\"<\/a><\/p>\n

\"contest_67cs_interior_layout\"<\/a>\"contest_67cs_interior_layout_a\"<\/a><\/p>\n

\"contest_67cs_interior_layout_\"<\/a><\/p>\n

Yates de concurso<\/strong><\/p>\n

info@contestyachts.com<\/a><\/p>\n

www.contestyachts.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Prueba de mar del Contest 67CS: as\u00ed es como se puede navegar a bordo de una maravilla Si una lista Si se hubiera elaborado una lista de las siete maravillas de la navegaci\u00f3n, como la de las siete maravillas del mundo, el Contest 67CS sin duda se habr\u00eda unido a ella con raz\u00f3n. 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