{"id":171783,"date":"2024-06-15T11:20:12","date_gmt":"2024-06-15T09:20:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/nuevo-rio-yachts-parana-38-a-prueba\/"},"modified":"2026-02-12T01:11:29","modified_gmt":"2026-02-11T23:11:29","slug":"nuevo-rio-yachts-parana-38-a-prueba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/noticias\/nuevo-rio-yachts-parana-38-a-prueba\/","title":{"rendered":"Nuevo Rio Yachts Paran\u00e0 38 a prueba"},"content":{"rendered":"

Rio Yachts Paran\u00e0 38: muchas novedades con la misma elegancia y comodidad de siempre
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La primera prueba de mar posterior al confinamiento es \"Rio<\/a>nunca olvidado. Si la prueba de mar tambi\u00e9n se lleva a cabo en aguas lacustres, la prueba adquiere una forma a\u00fan m\u00e1s exclusiva. <\/p>\n

Y, sin duda, exclusivo es el restyling 2020 del Paran\u00e0 38, una embarcaci\u00f3n que ya probamos en mar abierto con una prueba de mar de larga duraci\u00f3n hace tres a\u00f1os y que, hoy, tenemos el placer de probar en su nueva versi\u00f3n. <\/strong> <\/p>\n

Esta vez, el Paran\u00e0 38, con sus 12 metros<\/strong> de comodidad y elegancia, nos espera en el puerto deportivo de Pilzone, en el maravilloso entorno del lago de Iseo<\/strong>. Es aqu\u00ed, de hecho, cerca de la sede de Chiuduno<\/strong>, donde Rio Yachts prueba sus barcos. <\/p>\n

El tiempo es bueno: la temperatura es veraniega a primera hora de la ma\u00f1ana y el sol que emerge de la Prealpa se complace en anunciar que nos har\u00e1 compa\u00f1\u00eda durante todo el d\u00eda.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Rio<\/a><\/p>\n

Exteriores: una cabina a\u00fan m\u00e1s acogedora y dos sol\u00e1riums<\/h3>\n

\"Rio<\/a>Son alrededor de las 9:00 am cuando subimos a bordo y zarpamos. Las diferencias<\/strong> bastante obvias del nuevo Paran\u00e0, en comparaci\u00f3n con las versiones anteriores, capturan inmediatamente nuestra atenci\u00f3n. <\/p>\n

El restyling decisivo<\/strong> es inmediatamente claro no solo desde las nuevas ventanas del casco<\/strong> que, como veremos m\u00e1s adelante, hacen que los espacios interiores sean a\u00fan m\u00e1s brillantes, sino tambi\u00e9n desde una cabina redise\u00f1ada<\/strong> capaz de ofrecer a\u00fan m\u00e1s comodidad a bordo.<\/p>\n

Una de las principales innovaciones, de hecho, radica en la popa, donde un sof\u00e1 en forma de L muy c\u00f3modo se puede convertir en una gran colchoneta para tomar el sol.<\/strong> En el medio, una mesa plegable de accionamiento el\u00e9ctrico<\/strong> puede acomodar hasta 6\/8 invitados y bajar al mismo nivel de la superficie de teca, integr\u00e1ndose con la cabina. A medio peso, en cambio, la mesa se convierte en parte del sof\u00e1, creando un gran sol\u00e1rium en la popa. <\/p>\n

Los cojines de cuero blanco<\/strong> que lo cubren son muy elegantes y f\u00e1ciles de quitar. Incluso la plataforma de popa es m\u00e1s grande<\/strong> que la del modelo anterior, tanto como para poder acomodar una embarcaci\u00f3n auxiliar o una moto acu\u00e1tica sin ning\u00fan problema. <\/p>\n

La cabina ofrece una zona de estar verdaderamente generosa<\/strong>. A la izquierda de la consola y la escotilla, una chaise longue elevada<\/strong> da una sensaci\u00f3n inmediata de relajaci\u00f3n. Detr\u00e1s de la estaci\u00f3n del tim\u00f3n, ajustable seg\u00fan las necesidades del propietario, un bar\/cocina<\/strong> sirve a los invitados en una posici\u00f3n perfecta. <\/p>\n

\"Rio<\/a>\"Rio<\/a><\/p>\n

La apertura casi total del techo blando<\/strong> transforma la embarcaci\u00f3n en un loft al aire libre, donde, cuando sea necesario, se puede almorzar protegido del sol durante el d\u00eda o disfrutar de una cena al aire libre por la noche.<\/span> Al navegar, es muy agradable abrir el techo para disfrutar del aire fresco. De hecho, lo hacemos tan pronto como salimos del puerto. <\/span><\/span><\/p>\n

Los pasillos laterales que conducen a la proa no son muy grandes, pero superan los est\u00e1ndares comunes del mercado. El s\u00faper sol\u00e1rium<\/strong> es f\u00e1cilmente accesible gracias a los pasamanos seguros de los que est\u00e1n equipados. <\/p>\n

Hacemos una parada en la isla de Loreto para tomar algunas fotos y tambi\u00e9n aprovechamos la oportunidad para tumbarnos en el sol\u00e1rium que, gracias a la posici\u00f3n estrat\u00e9gica del molinete de ancla<\/strong> debajo del plano de cubierta, gana superficie adicional.<\/p>\n

El casco del Paran\u00e0 38 tiene l\u00edneas suaves y elegantes<\/strong> que la caseta de cubierta, con su dise\u00f1o aerodin\u00e1mico, sigue, dando a este cup\u00e9 un car\u00e1cter realmente emprendedor y din\u00e1mico.<\/strong><\/p>\n

\"Rio<\/a>\"Rio<\/a><\/p>\n

Interiores: dise\u00f1o refinado, cabinas espaciosas y m\u00e1xima privacidad<\/h3>\n

\"Rio<\/a>Los interiores son muy sofisticados y brillan por su suelo de madera blanca.<\/strong> Los acabados son de la m\u00e1xima calidad y la sensaci\u00f3n es la de estar en un miniapartamento moderno y con clase.<\/span><\/span><\/p>\n

Al igual que en la cabina, una mesa plegable de accionamiento el\u00e9ctrico<\/strong> colocada en el centro del comedor se eleva del suelo y permite a los invitados comer sentados en un c\u00f3modo sof\u00e1 en forma de U<\/strong>. A la izquierda de la escalera, hay una peque\u00f1a cocina lineal<\/strong> equipada con <\/span> hornillo y fregadero.<\/span><\/span><\/p>\n

Situada en la popa, la cabina VIP<\/strong> tiene dos camas, una doble y una individual<\/strong>, lo que no solo da la posibilidad de acomodar a un hu\u00e9sped adicional, sino que tambi\u00e9n permite explotar al m\u00e1ximo la superficie de una cabina que, en un yate de este tama\u00f1o, se sacrifica com\u00fanmente.<\/p>\n

\"Rio<\/a>\"Rio<\/a><\/p>\n

Sin embargo, la principal innovaci\u00f3n radica en la cabina principal,<\/strong> \"Rio<\/a>que no traiciona nuestras expectativas. Una gran cama central de viga completa sigue el per\u00edmetro de la proa. El ambiente es muy espacioso y la altura libre es notable. <\/p>\n

Al igual que la VIP, la cabina principal tambi\u00e9n cuenta con un elegante ba\u00f1o que, a diferencia del aseo de invitados, est\u00e1 equipado con una cabina de ducha<\/strong> separada con cristal.<\/p>\n

En conclusi\u00f3n, los espacios bajo cubierta son amplios y garantizan la m\u00e1xima privacidad para dos parejas<\/strong> de amigos. Adem\u00e1s, los interiores se distinguen por detalles con clase, materiales refinados,<\/strong> accesorios exclusivos y muebles elegantes, todo en aut\u00e9ntico estilo Made in Italy<\/strong>. <\/p>\n

Navegamos un rato en el comedor y admiramos Montisola<\/strong>, la perla del lago Iseo, desde la ventana del baluarte de estribor.<\/p>\n

Entonces, es hora de llegar a la estaci\u00f3n del tim\u00f3n, tomar el tim\u00f3n y probar el rendimiento del Paran\u00e0 38.<\/p>\n

\"Rio<\/a><\/p>\n

Rio Yachts Paran\u00e0 38: \u00a1la prueba est\u00e1 superada!<\/h3>\n

\"Rio<\/a>En este d\u00eda clim\u00e1ticamente perfecto, esperamos poner a prueba el Paran\u00e0 38.
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El lago est\u00e1 tan liso como el cristal, por lo que podemos divertirnos con una emocionante secuencia de giros<\/strong>. El casco se inclina y estabiliza con gran facilidad, la conducci\u00f3n es suave y sinuosa.<\/strong><\/span><\/span> <\/p>\n

Los datos de consumo son excelentes, incluso a alta velocidad: a 3.000 rpm<\/strong>, la embarcaci\u00f3n funciona a 27 nudos<\/strong> con un consumo de combustible de solo 91 l\/nm (3,4 l\/nm).<\/strong><\/p>\n

Despu\u00e9s de realizar muchos giros, finalmente volvemos a navegar en l\u00ednea recta y empujamos los aceleradores de gas hacia adelante.<\/span> Las dos transmisiones en popa Volvo Penta D4-300<\/strong> descargan toda su potencia en las h\u00e9lices: en el instante en que damos \u00abaceleraci\u00f3n total\u00bb, somos magnetizados suavemente hacia la popa y nosotros, consintiendo, nos dejamos arrastrar en la fase de \u00abdespegue\u00bb.<\/span><\/span><\/p>\n

En 7 segundos, \"Rio<\/a>la embarcaci\u00f3n se pone en marcha<\/strong> y, en menos de 20, alcanza la velocidad m\u00e1xima: 36,6 nudos a 3.600 rpm, <\/strong>con un consumo de combustible de solo 150 l\/h (4,1 l\/nm).<\/strong> Los flaps est\u00e1n ajustados a 0, la proa est\u00e1 perfectamente horizontal y la estela detr\u00e1s de nosotros es tan perfecta que parece dibujada con l\u00e1piz y regla. <\/span> Prueba completada y superada con gran \u00e9xito: este Paran\u00e0 38 navega excelentemente, con absoluta comodidad, y el consumo medio es realmente bajo.<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

Regresamos a puerto, es casi la una y tenemos hambre. Tenemos un excelente almuerzo sentados en la mesa de popa, donde el calor del sol calienta agradablemente nuestras cabezas.<\/span> Se acerca el verano.<\/span> Y el confinamiento es un recuerdo lejano.<\/span><\/span> <\/p>\n

Rendimiento del Rio Yachts Paran\u00e0 38<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
RPM<\/td>\nNudos<\/td>\nL\/h<\/td>\nL\/nm<\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n4.62<\/td>\n3.6<\/td>\n0.8<\/td>\n<\/tr>\n
1.000<\/td>\n6.31<\/td>\n7.7<\/td>\n1.2<\/td>\n<\/tr>\n
1.500<\/td>\n8.33<\/td>\n22<\/td>\n2.6<\/td>\n<\/tr>\n
2.000<\/td>\n11<\/td>\n49<\/td>\n4.5<\/td>\n<\/tr>\n
2.200<\/td>\n15<\/td>\n55<\/td>\n3.7<\/td>\n<\/tr>\n
2.500<\/td>\n17.4<\/td>\n65<\/td>\n3.7<\/td>\n<\/tr>\n
3.000<\/td>\n27<\/td>\n91<\/td>\n3.4<\/td>\n<\/tr>\n
3.500<\/td>\n34<\/td>\n117<\/td>\n3.4<\/td>\n<\/tr>\n
3.600<\/td>\n36.6<\/td>\n150<\/td>\n4.1<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n