{"id":171870,"date":"2024-07-07T09:44:39","date_gmt":"2024-07-07T07:44:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/pardo-38-el-bebe-de-la-familia-es-sorprendente\/"},"modified":"2026-02-04T14:27:43","modified_gmt":"2026-02-04T12:27:43","slug":"pardo-38-el-bebe-de-la-familia-es-sorprendente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/noticias\/pardo-38-el-bebe-de-la-familia-es-sorprendente\/","title":{"rendered":"Pardo 38: el \u00abbeb\u00e9 de la familia\u00bb es sorprendente"},"content":{"rendered":"

Si, al pensar en el Pardo 38, su mente \"Pardo<\/a>evoca escenas glamurosas de c\u00f3cteles de lujo disfrutados en los puertos y fondeaderos m\u00e1s de moda del momento, s\u00f3lo tienes raz\u00f3n en parte.<\/p>\n

Aunque su atrevida belleza es evidente a primera vista, para comprender mejor sus cualidades marineras, su capacidad innata para satisfacer las m\u00faltiples necesidades de un d\u00eda en el mar y su insospechada predisposici\u00f3n para los cruceros de medio alcance, hay que echar un vistazo m\u00e1s profundo, anal\u00edtico y completo.<\/p>\n

Para comprender la verdadera raz\u00f3n del \u00e9xito mundial de este yate abierto, tienes que subir a bordo, navegar y pasar alg\u00fan tiempo en \u00e9l. S\u00f3lo as\u00ed podr\u00e1s comprender las mil facetas que esta peque\u00f1a joya es capaz de sintetizar en s\u00f3lo 12 metros de eslora. <\/p>\n

Por eso, tan pronto como tuvimos la oportunidad, no dudamos y subimos a bordo del nuevo Pardo 38<\/strong> que, con su apariencia blanca, nos esperaba en las aguas del lago de Garda.<\/p>\n

Prueba de mar del Pardo 38<\/h3>\n

Un hermoso d\u00eda acoge nuestra salida del puerto de Moniga del Garda. Hace sol, no hay viento y el agua plana del lago refleja los incre\u00edbles colores de una vegetaci\u00f3n que no puede ser m\u00e1s verde. <\/p>\n

\"Vista<\/a>Avanzamos a baja velocidad mientras la proa invertida del Pardo 38 corta la superficie del agua, ondul\u00e1ndola suavemente, sin dejar marcas de arrastre en la popa. Excelentes premisas para lo que es un casco completamente nuevo, especialmente dise\u00f1ado para el Pardo 38. Con un \u00e1ngulo de deadrise de m\u00e1s de 15 grados y un perfil de proa en V muy pronunciado, estas l\u00edneas de flotaci\u00f3n garantizan una excelente navegabilidad y una navegaci\u00f3n suave sobre las olas. <\/p>\n

Entre las numerosas opciones de motor, tanto intraborda como fueraborda, que Pardo Yachts pone a disposici\u00f3n para este barco, el propietario de este Pardo 38 ha elegido dos Volvo Penta D6, de 380 CV cada uno. Es una potencia media pero \u00abligera\u00bb, tanto en t\u00e9rminos de peso total como de consumo de combustible. <\/p>\n

Empujo las palancas del acelerador hacia adelante y el Pardo acelera sin dudarlo, la velocidad aumenta y el barco se eleva sobre el plano inmediatamente. A solo 2.000 rpm, navegamos a 21 nudos con una trimado perfecto. El barco es perfectamente estable en el agua, la estela es limpia y, gracias a la protecci\u00f3n que ofrece el gran parabrisas, todos a bordo se sienten como si estuvieran parados. <\/p>\n

Acelera un poco m\u00e1s, \"Pardo<\/a>el supercargador entra en funcionamiento con una progresi\u00f3n realmente sorprendente. El Pardo 38 aumenta, sin ning\u00fan esfuerzo visible, su velocidad mientras navega con un trimado sustancialmente perfecto. <\/p>\n

A velocidad de crucero y 3.000 rpm, el barco navega a m\u00e1s de 31 nudos con el mismo confort que un 50 pies y el mismo consumo de combustible que una semirr\u00edgida: 3 l\/nm, es decir, 45 l\/h. \u00a1Realmente genial! En estas condiciones, pudimos recorrer la distancia que separa La Spezia de la isla de Capraia en dos horas, con un confort de primera y unas emisiones muy bajas. <\/p>\n

Empujo las palancas del acelerador hacia adelante, quiero ver hasta d\u00f3nde puede llegar el Pardo 38. Siento que la aceleraci\u00f3n aumenta mientras el GPS marca n\u00fameros cada vez m\u00e1s importantes. Ajusto las transmisiones hasta que siento que las h\u00e9lices casi respiran, luego un clic hacia abajo y tanto el trimado como la velocidad est\u00e1n al m\u00e1ximo. El veloc\u00edmetro toca los 40 nudos, un muy buen rendimiento para el miembro m\u00e1s joven de la familia Pardo Yachts que, a esta velocidad, registra un consumo de combustible de menos de 80 l\/h. <\/p>\n

Disminuyo la velocidad y, a 27-28 nudos, realizo algunos giros. Progresivamente, el barco se inclina. El \u00e1ngulo de giro se vuelve cada vez m\u00e1s cerrado. Estamos girando con un di\u00e1metro de no m\u00e1s de 20 metros, quito las manos y el Pardo 38 permanece en trayectoria sin pesta\u00f1ear y, sobre todo, sin reducir su velocidad. Contragiro, intercepto nuestra estela pero el barco avanza totalmente imperturbable, sin sacudidas. Qu\u00e9 casco, chicos, qu\u00e9 casco\u2026 <\/p>\n