{"id":171979,"date":"2024-08-25T11:32:01","date_gmt":"2024-08-25T09:32:01","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/kufner-54-prueba-de-mar-para-la-reina-del-espacio\/"},"modified":"2026-02-12T01:11:58","modified_gmt":"2026-02-11T23:11:58","slug":"kufner-54-prueba-de-mar-para-la-reina-del-espacio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/kufner-54-prueba-de-mar-para-la-reina-del-espacio\/","title":{"rendered":"Kufner 54: prueba de mar para la reina del espacio"},"content":{"rendered":"

Kufner 54: prueba de mar exclusiva de un velero con may\u00fasculas
\n<\/strong><\/p>\n

Si cree que est\u00e1 a punto de leer la prueba de mar de un \"Kufner<\/a>barco de alquiler convencional, est\u00e1 muy equivocado. El Kufner 54 es un velero con may\u00fasculas. <\/p>\n

Construido con sumo cuidado y en modo semicustomizado, ofrece una gran habitabilidad y un rendimiento de navegaci\u00f3n insospechado, situ\u00e1ndose (sin \u00e1nimo de ofender a los astilleros franceses) un paso (si no dos) por encima del est\u00e1ndar del mercado.<\/p>\n

Ofrecido a la venta a un precio base de 299 mil euros, incluyendo un excelente equipamiento de serie (h\u00e9lice de proa, velas y muchos otros accesorios) y con la posibilidad de elegir entre una amplia gama de opciones de distribuci\u00f3n, motor y materiales, este barco es una buena opci\u00f3n para cualquiera que busque un buen velero con una relaci\u00f3n calidad\/precio definitivamente interesante.<\/p>\n

El astillero se estableci\u00f3 originalmente para satisfacer su demanda interna de barcos de alquiler, que construye sin escatimar en est\u00e1ndares de calidad, y luego se desarroll\u00f3 a lo largo de los a\u00f1os con la creaci\u00f3n de veleros que conquistaron r\u00e1pidamente el mercado. Intrigados por este fen\u00f3meno, pedimos al importador italiano que probara uno de estos barcos. As\u00ed que volamos a Palermo, donde acababa de llegar una unidad. A continuaci\u00f3n, se presenta el informe de nuestra prueba de mar. <\/p>\n

Prueba de mar del Kufner 54<\/h3>\n

\"Cabina<\/a>Subir a bordo del Kufner 54 es f\u00e1cil, la popa abatible lo hace todo muy sencillo. M\u00e1s dif\u00edcil, en cambio, es acostumbrar la vista a la cantidad de espacio disponible no solo en la ba\u00f1era, donde una docena de personas pueden cenar respetando las normas de distanciamiento social, sino en todo el barco, cuyos abundantes espacios dan la sensaci\u00f3n de estar a bordo de un barco de 60 pies. <\/p>\n

El plano de cubierta es una obra maestra de racionalizaci\u00f3n del espacio. El astillero, de hecho, ha conseguido encontrar una soluci\u00f3n para que las zonas para tomar el sol (los pasajeros pueden disfrutar de dos sol\u00e1riums) coexistan con las necesarias para la navegaci\u00f3n. Es una extensi\u00f3n interminable de teca que, adem\u00e1s de ser extraordinariamente funcional, tambi\u00e9n es hermosa. <\/p>\n

Pero es hora de zarpar, la brisa est\u00e1 soplando \"Arco<\/a>y no quiero perd\u00e9rmela.<\/p>\n

Maniobrar en aguas confinadas no es un problema, la h\u00e9lice de proa es una caracter\u00edstica est\u00e1ndar y, en poco tiempo, dejamos nuestro amarre. A motor, el Kufner 54 empieza a hacernos prever la calidad de su casco. Nos deslizamos sobre el agua, con una estela limpia maravillosa. A 2.000 rpm, el barco navega a 7,4 nudos y, a 2.500 rpm, alcanza casi 9 nudos. Estas excelentes velocidades de crucero, econ\u00f3mica y m\u00e1xima, permiten recorrer muchas millas sin viento. <\/p>\n

En el Golfo de Palermo, un viento real de 10\/12 nudos y un mar ligeramente agitado nos ofrecen las condiciones ideales para probar este barco. Despliego, solo y manualmente, la vela mayor y el g\u00e9nova al 105% y, en menos de 2 minutos, estamos listos para navegar. <\/p>\n

\"Kufner<\/a>\"Prueba<\/a><\/p>\n

Me alejo y el Kufner 54 despega como un cohete. Pero… \u00bfno estamos a bordo de un crucero puro de 20 toneladas con velas enrollables? <\/p>\n

\"Kufner<\/a>\"Kufner<\/a><\/p>\n

Sorprendido, trimo la vela mayor y el g\u00e9nova y, en un \u00e1ngulo de viento real de 60 grados, \u00a1el barco alcanza los 8 nudos!<\/p>\n

Intento ce\u00f1ir el viento, asumiendo que el barco disminuir\u00e1 la velocidad y se detendr\u00e1 en su lugar… en cambio, no se detiene y contin\u00faa ce\u00f1iendo el viento. En un \u00e1ngulo de 30 grados, seguimos navegando a unos 7 nudos mientras el Kufner 54 navega silenciosamente con una gran estabilidad de rumbo y una escora limitada. <\/p>\n

\"Kufner<\/a>\"Kufner<\/a><\/p>\n

Davide Casilli, el patr\u00f3n, me dice que, con un poco m\u00e1s de viento, es f\u00e1cil navegar entre 9 y 10 nudos, especialmente a barlovento.<\/span> Yontrigado por sus palabras, me alejo. Solo quiero ver c\u00f3mo se comporta este barco con un viento de trav\u00e9s. <\/span> La escora disminuye y el barco, a pesar del peque\u00f1o g\u00e9nova, acelera.<\/span> A 110 grados, navegamos a 8,4 nudos, lo que, con un viento real de 12 nudos, \u00a1no est\u00e1 mal!<\/span><\/span><\/p>\n

Pruebo un par de viradas, el Kufner 54 las realiza casi sin disminuir la velocidad. El viento ahora sopla a 15-16 nudos que el barco convierte inmediatamente en velocidad, haci\u00e9ndonos navegar a casi 10 nudos. <\/p>\n

Qu\u00e9 barco, chicos…<\/p>\n

\"Prueba<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rendimiento de navegaci\u00f3n<\/td>\nViento real de 10\/12 nudos<\/td>\nRendimiento a motor<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c1ngulo de viento aparente<\/td>\nVelocidad en nudos<\/td>\nRpm<\/td>\nVelocidad en nudos<\/td>\n<\/tr>\n
30<\/td>\n6.9<\/td>\n600<\/td>\n3.2<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/td>\n7.3<\/td>\n1,000<\/td>\n3.6<\/td>\n<\/tr>\n
50<\/td>\n7.7<\/td>\n1,250<\/td>\n4.8<\/td>\n<\/tr>\n
60<\/td>\n7.9<\/td>\n1,500<\/td>\n5.1<\/td>\n<\/tr>\n
70<\/td>\n8.1<\/td>\n1,750<\/td>\n6.3<\/td>\n<\/tr>\n
80<\/td>\n8.1<\/td>\n2,000<\/td>\n7.4<\/td>\n<\/tr>\n
90<\/td>\n8.2<\/td>\n2,250<\/td>\n8.1<\/td>\n<\/tr>\n
100<\/td>\n8.3<\/td>\n2,500<\/td>\n8.8<\/td>\n<\/tr>\n
110<\/td>\n8.4<\/td>\n2,750<\/td>\n9.2<\/td>\n<\/tr>\n
120<\/td>\n7.9<\/td>\n3,000<\/td>\n9.4<\/td>\n<\/tr>\n
130<\/td>\n7.7<\/td>\n3,100<\/td>\n9.6<\/td>\n<\/tr>\n
140<\/td>\n7.6<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Interiores del Kufner 54<\/h3>\n

Si tuvo la oportunidad de visitarla en el sal\u00f3n n\u00e1utico (no fue f\u00e1cil, ya que el barco estaba literalmente lleno de gente), sin duda le habr\u00e1 impresionado, como a m\u00ed, las dimensiones, la calidad y la distribuci\u00f3n de los interiores.<\/p>\n

\"Comedor<\/a><\/p>\n

El modelo que estamos analizando es la versi\u00f3n de 4 cabinas (m\u00e1s cabina de tripulaci\u00f3n), pero Kufner Yachts tambi\u00e9n produce el Kufner 54 en una versi\u00f3n de 3 (mi favorita) y 5 cabinas, dependiendo de las necesidades del propietario.<\/p>\n

\"Cocina<\/a>En la cubierta inferior, el visitante queda inmediatamente impresionado por la distribuci\u00f3n de los espacios que, de nuevo con un toque de genio, crea una circulaci\u00f3n a bordo inteligente, hermosa y segura.<\/p>\n

En el lado de estribor, una enorme cocina lineal ofrece un espacio de almacenamiento incre\u00edble y es capaz de albergar todos los electrodom\u00e9sticos que se le ocurran. Detr\u00e1s de la cocina, una pen\u00ednsula recta acomoda tres sillas adicionales, una bodega refrigerada y espacio de almacenamiento adicional. Este mueble tambi\u00e9n define el pasillo central que conduce desde la popa a la proa, haci\u00e9ndolo seguro en cualquier condici\u00f3n de mar. <\/p>\n

Me encanta esta soluci\u00f3n, me encanta \"Mesa<\/a>al menos tanto como odio los barcos que no la tienen. Los grandes salones sin asideros son un verdadero peligro en la navegaci\u00f3n.<\/span><\/span> <\/p>\n

\n

A la izquierda, el sal\u00f3n est\u00e1 amueblado con un gran sof\u00e1 en forma de U que, cuando est\u00e1 equipado con las tres sillas adicionales, puede acomodar hasta 10 personas con total comodidad.<\/p>\n

La zona de descanso consta de cuatro cabinas, todas equipadas con ba\u00f1o en suite, ducha separada, grandes compartimentos de almacenamiento y buena altura.<\/p>\n<\/div>\n

Las camas son grandes, m\u00e1s que suficientes para dos personas. La cabina de tripulaci\u00f3n est\u00e1 igualmente equipada con ba\u00f1o privado y es accesible desde la escotilla de proa. <\/p>\n

\"Cabina<\/a>\"Cabina<\/a><\/p>\n

Sin embargo, lo que m\u00e1s sorprende del Kufner 54 no son los espacios, sino su calidad de construcci\u00f3n. Los muebles y los materiales son de la m\u00e1s alta calidad y los accesorios instalados son todos de marca. Todos los componentes, esencias y tejidos son Made in Italy, aunque el astillero sea croata. <\/p>\n

Este Kufner 54 es un barco realmente interesante…<\/p>\n

Dimensiones y especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
LOA<\/td>\n16.6 m<\/td>\n<\/tr>\n
Manga m\u00e1xima<\/td>\n4.97 m<\/td>\n<\/tr>\n
Calado<\/td>\n2.5 m<\/td>\n<\/tr>\n
Desplazamiento en vac\u00edo<\/td>\n20,400 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Vela mayor<\/td>\n71.6 m2<\/td>\n<\/tr>\n
G\u00e9nova<\/td>\n69.2 m2<\/td>\n<\/tr>\n
Dep\u00f3sito de combustible<\/td>\n270 l<\/td>\n<\/tr>\n
Dep\u00f3sito de agua<\/td>\n860 l<\/td>\n<\/tr>\n
Motor<\/td>\nYanmar 110 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Categor\u00eda de dise\u00f1o CE<\/td>\nA<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Kufner<\/a>\"Kufner<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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