{"id":172093,"date":"2024-10-02T01:12:00","date_gmt":"2024-10-01T23:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/kufner-50-la-reina-del-espacio-navega-a-8-nudos\/"},"modified":"2026-02-12T01:12:10","modified_gmt":"2026-02-11T23:12:10","slug":"kufner-50-la-reina-del-espacio-navega-a-8-nudos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/kufner-50-la-reina-del-espacio-navega-a-8-nudos\/","title":{"rendered":"Kufner 50: la reina del espacio navega a 8 nudos"},"content":{"rendered":"

Kufner 50, un impresionante velero de 15 metros adecuado tanto para actividades de ch\u00e1rter como de crucero. Gracias a la construcci\u00f3n semicustomizada, el propietario puede elegir la distribuci\u00f3n, los materiales y los accesorios que prefiera. Un plus que no debe subestimarse. <\/strong><\/p>\n

Un d\u00eda maravilloso nos da la bienvenida para la prueba de mar del \"Kufner<\/a>el nuevo Kufner 50 en Croacia. El barco, un velero de casi 15 metros de eslora, est\u00e1 atracado en el puerto deportivo de Trogir, rodeado de un entorno espectacular: el encanto de este antiguo pueblo construido en estilo veneciano en una isla fortificada contribuye a alimentar la sensaci\u00f3n de belleza que sentimos. La misma sensaci\u00f3n se confirma en cuanto nos acercamos al barco. Como ya hemos probado el Kufner 54, sabemos perfectamente que estos barcos est\u00e1n construidos espec\u00edficamente para el mundo del ch\u00e1rter, pero algo no encaja… De hecho, se percibe inmediatamente una atenci\u00f3n particular al dise\u00f1o, especialmente en la divisi\u00f3n de los espacios de la cubierta, en la elecci\u00f3n de equipos de la marca Harken y nuestra curiosidad aumenta dr\u00e1sticamente. <\/p>\n

Damir Kufner, el propietario del astillero situado a pocos kil\u00f3metros de aqu\u00ed, que luego visitaremos para comprender las t\u00e9cnicas y los procesos de construcci\u00f3n, est\u00e1 disponible para hablar del barco. Explica que siempre ha sido propietario de una importante empresa de ch\u00e1rter de yates y que, al no haber estado nunca satisfecho con los barcos disponibles en el mercado, ni siquiera con los dise\u00f1ados espec\u00edficamente, pero a\u00fan demasiado delicados para las exigentes actividades de ch\u00e1rter, ha decidido establecer un astillero para construir, tras un cuidadoso dise\u00f1o y revisi\u00f3n de los procesos de construcci\u00f3n y montaje, una nueva l\u00ednea de veleros. As\u00ed que aqu\u00ed est\u00e1 esta nueva unidad lista para ser probada. <\/p>\n

Exteriores del Kufner 50<\/h3>\n

Zarpamos y salimos del puerto deportivo: la transmisi\u00f3n Sail Drive y la h\u00e9lice de proa facilitan nuestras maniobras. Desafortunadamente, la calma del mar y el viento lateral no son las condiciones ideales para dirigir un barco, pero el capit\u00e1n decide salir al mar sin dudarlo. Tenemos que navegar por el canal entre las islas y dirigirnos al sur porque el aeropuerto cercano determina una larga zona de exclusi\u00f3n a\u00e9rea donde no se permite el uso de drones. As\u00ed que, aprovecho esta oportunidad para observar y \u00abvivir\u00bb la cubierta. <\/p>\n

\"Kufner<\/a><\/p>\n

El espejo de popa es abatible, equipado con un sistema manual de aparejos que permite crear una plataforma de ba\u00f1o verdaderamente generosa y acogedora de una manera muy f\u00e1cil y r\u00e1pida. Conectada a la cubierta por dos escalones, la plataforma de popa puede permanecer abierta durante la navegaci\u00f3n sin comprometer la seguridad, tambi\u00e9n garantizada por un puntal entre los dos cuartos. <\/p>\n

\"Kufner<\/a>\"Kufner<\/a><\/p>\n

La teca, que se ofrece de serie en todos los barcos, cubre la cubierta, la caseta, los escalones y la plataforma de popa, haci\u00e9ndolos definitivamente atractivos y funcionales. La ba\u00f1era del Kufner 50 est\u00e1 idealmente dividida en dos zonas distintas: una doble consola de direcci\u00f3n en la popa y una zona de estar\/comedor en el centro. <\/p>\n

\"Kufner<\/a>\"Kufner<\/a><\/p>\n

Dos ruedas modernas est\u00e1n soportadas por dos robustas estructuras oblicuas equipadas con un panel de instrumentos y pasamanos. M\u00e1s concretamente, la de la izquierda tambi\u00e9n alberga la palanca de cambios del motor, pero su posici\u00f3n me parece un poco expuesta a impactos accidentales. <\/span> Las posiciones de direcci\u00f3n son c\u00f3modas y espaciosas; incluso los bancos laterales para la navegaci\u00f3n a la deriva son profundos y c\u00f3modos. El backstay dividido contribuye a la habitabilidad de la parte central de la popa. <\/span><\/span><\/p>\n

\"Prueba<\/a>\"Kufner<\/a><\/p>\n

La visibilidad de las velas y el m\u00e1stil desde la consola de direcci\u00f3n est\u00e1 garantizada por las ventanas de material transparente insertadas en el toldo (estrictamente fabricado en casa, incluyendo las estructuras tubulares de acero inoxidable).<\/span> Los pasos desde la consola de direcci\u00f3n a la ba\u00f1era y hacia la proa son amplios y permiten un movimiento r\u00e1pido.<\/span> La ba\u00f1era es inesperadamente grande y espaciosa, pero, despu\u00e9s de todo, este es el coraz\u00f3n de la convivencia para los 12 invitados.<\/span> La base de la isla que contiene el refrigerador y est\u00e1 equipada con dos alas plegables independientes puede convertirse en una importante mesa de comedor rodeada de dos sof\u00e1s en forma de L con respaldo acolchado.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Kufner<\/a>\"Kufner<\/a><\/p>\n

La escotilla que conduce a los interiores est\u00e1 protegida por un cap\u00f3 que crea dos zonas bien protegidas donde los pasajeros pueden guardar su equipo y ropa en seco. Tres topes y un cabrestante autocazante permiten trimar el enrollador de la vela mayor, la escota mayor, el vang y<\/span> el driza del g\u00e9nova.<\/span> A motor, el barco va r\u00e1pido y silencioso, sin ninguna vibraci\u00f3n, lo que sugiere que la construcci\u00f3n del casco es robusta y el montaje de las piezas es preciso.<\/span><\/span> <\/p>\n

Construcci\u00f3n<\/h3>\n

La laminaci\u00f3n es exclusivamente manual. Adem\u00e1s del gelcoat, se aplican tres capas de estera con resina de vinil\u00e9ster y capas adicionales (hasta 16 en los puntos de mayor esfuerzo) de alfombras de vidrio biaxiales y multiaxiales, para un total de aproximadamente 4 toneladas<\/span> de resina;<\/span> una combinaci\u00f3n de costillas y quillas forma numerosos mamparos drenados por tantas bombas de achique para mantener los interiores perfectamente secos.<\/span><\/span> <\/p>\n

\"Kufner<\/a>\"Kufner<\/a><\/p>\n

El acoplamiento entre el casco y la cubierta se realiza a trav\u00e9s de una superposici\u00f3n en forma de L sin tornillos, encolada y laminada en el interior. Los mamparos de madera contrachapada de okum\u00e9 gruesa est\u00e1n recubiertos de resina en el casco y la cubierta para crear un solo bloque: el casco es, por lo tanto, extremadamente robusto y resistente tanto a la flexi\u00f3n, la torsi\u00f3n y los impactos laterales. El m\u00e1stil descansa sobre la cubierta, soportado por una estructura rectangular de acero que permite una mayor explotaci\u00f3n del espacio internacional bajo cubierta gracias a la eliminaci\u00f3n del tradicional \u00abposte\u00bb de soporte. <\/p>\n

Kufner 50: navegaci\u00f3n a vela<\/h3>\n

El viento real sopla a unos 15 nudos, con algunas variaciones entre 12 y 16 nudos. Decidimos izar las velas. Con la proa al viento y la vela mayor izada, giramos algunos grados para dar potencia a la vela. Luego, abrimos el foque. Las velas parecen peque\u00f1as y creo que el barco podr\u00eda tener un rendimiento limitado. Pero me equivoco. A pesar de su tama\u00f1o, el Kufner 50 navega r\u00e1pido y alcanza f\u00e1cilmente los 7,6 nudos de ce\u00f1ida y m\u00e1s de 8 nudos de popa. <\/p>\n

\"Kufner<\/a>\"Kufner<\/a><\/p>\n

Intentamos virar varias veces, toda la maniobra va suavemente, la posici\u00f3n de los cabrestantes es perfecta. El trimado de la vela mayor es f\u00e1cil y r\u00e1pido. Toda la maniobra del Kufner 50, como todos los barcos construidos por el astillero, pasa por conductos bajo la cubierta de teca: el resultado es un barco con una cubierta de proa muy grande y una suntuosa colchoneta para tomar el sol justo delante del cap\u00f3. El resto de la cubierta est\u00e1 despejada, limpia y con un buen paso hacia la proa. El \u00fanico obst\u00e1culo en las cubiertas laterales est\u00e1 representado por el bajo estay que corta el paso. El paso que conduce a la caseta, en cambio, es amplio y muy c\u00f3modo. <\/span> <\/span><\/p>\n

\"Kufner<\/a>\"Kufner<\/a><\/p>\n

Interiores<\/h3>\n

\"Kufner<\/a>El viento se desvanece repentinamente… qu\u00e9 l\u00e1stima… \u00a1me estaba divirtiendo! Por lo tanto, decidimos fondear en una maravillosa bah\u00eda llamada Laguna Azul. No hay nada de qu\u00e9 quejarse del juego de cadenas extremadamente profundo y del robusto rodillo de acero inoxidable que sujeta el ancla en voladizo en la proa recta, las operaciones de fondeo se llevan a cabo de manera f\u00e1cil y segura.<\/span><\/span><\/p>\n

Aprovecho esta oportunidad para explorar los interiores que inmediatamente revelan su luminosidad gracias a las numerosas ventanas colocadas en el casco, la caseta y el techo. Incluso los colores claros de los muebles y las paredes, en contraste con los m\u00e1s oscuros de los suelos, contribuyen a que los interiores sean luminosos: se trata de laminados artificiales de alta resistencia con un efecto de madera cepillada White Zebrano de la italiana Abet Laminati, insensible a la humedad y resistente<\/span> a los golpes.<\/span><\/span> <\/p>\n

\"Kufner<\/a>\"Kufner<\/a><\/p>\n

Las molduras de las esquinas, en cambio, son de madera de roble maciza natural, mientras que la construcci\u00f3n interior es de madera contrachapada de \u00e1lamo. El astillero construye barcos semicustomizados, lo que significa que el propietario puede seleccionar la distribuci\u00f3n que prefiera en t\u00e9rminos de cabinas, ba\u00f1os, cocina, etc. La unidad que estamos probando, por ejemplo, tiene tres 5 cabinas y 3 ba\u00f1os: dos cabinas dobles en la popa con ba\u00f1o en suite; dos cabinas con literas y un ba\u00f1o; y la cabina principal con su ba\u00f1o privado en la proa. <\/p>\n

\"Kufner<\/a>\"Kufner<\/a><\/p>\n

El comedor es enorme, con una gran mesa fija (la base incluye algunas puertas e incluso hay un horno microondas) y un sof\u00e1 en forma de U alrededor. On el lado opuesto, un inusual mueble de cocina totalmente equipado se extiende de un extremo a otro de la sala de estar: \u00a1una vez m\u00e1s, la convivencia est\u00e1 garantizada!<\/span><\/span> <\/p>\n

\"Kufner<\/a>\"Kufner<\/a><\/p>\n

El lado de estribor del sal\u00f3n est\u00e1 amueblado con un sof\u00e1 lineal, mientras que algunos estantes plegables sobre la cocina crean una zona adicional para el almuerzo\/desayuno. La mesa de cartas es muy grande, con dos paredes dedicadas espec\u00edficamente a las herramientas de navegaci\u00f3n y al panel el\u00e9ctrico (hecho con gran cuidado). <\/p>\n

La artesan\u00eda de los trabajadores y el uso de tecnolog\u00edas modernas, como el cortador de pant\u00f3grafo de dos ejes controlado num\u00e9ricamente, se traducen en un barco de alto nivel de construcci\u00f3n y buen valor est\u00e9tico, sin descuidar la facilidad de mantenimiento.<\/span><\/span><\/p>\n

En conclusi\u00f3n, el Kufner no es ni un barco particularmente sofisticado ni uno producido en masa: lo que se nota es un buen compromiso con una relaci\u00f3n calidad\/precio muy alta.<\/p>\n

\"Kufner<\/a><\/p>\n

Como se mencion\u00f3 anteriormente, el astillero construye barcos personalizados… El propietario puede elegir entre una amplia gama de opciones de acabado, color, distribuci\u00f3n, equipamiento y accesorios, incluyendo la posibilidad de reproducir el encanto vintage de ciertos barcos famosos del pasado. <\/p>\n

El l\u00edmite es solo tu imaginaci\u00f3n, no tu billetera.<\/p>\n

KUFNERYACHTS.IT<\/a><\/p>\n

info@kufneryachts.it<\/a><\/p>\n\n

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