{"id":172105,"date":"2024-10-05T09:52:40","date_gmt":"2024-10-05T07:52:40","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/evo-r6-open-bello-audaz-y-extraordinariamente-funcional\/"},"modified":"2026-02-12T01:13:12","modified_gmt":"2026-02-11T23:13:12","slug":"evo-r6-open-bello-audaz-y-extraordinariamente-funcional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/evo-r6-open-bello-audaz-y-extraordinariamente-funcional\/","title":{"rendered":"Evo R6 Open: bello, audaz y extraordinariamente funcional"},"content":{"rendered":"

Evo R6 Open: aqu\u00ed est\u00e1 la \u00faltima obra maestra de Valerio Rivellini<\/strong><\/p>\n

Si pensaba que ya lo hab\u00eda visto \"Evo<\/a>todo, el Evo 43 primero y el Evo R4 ahora le har\u00e1n cambiar de opini\u00f3n. El nuevo buque insignia de Evo Yachts, manteniendo el \u00abaire de familia\u00bb que ha contribuido considerablemente a su popularidad, consigue dar nuevos significados a la palabra \u00abOpen\u00bb en un mercado que realmente lo necesita. <\/p>\n

Con el Evo R6, el joven y conocido dise\u00f1ador italiano Valerio Rivellini se ha superado sin duda, dise\u00f1ando un yate de 18 metros que convence no solo por sus l\u00edneas, sino tambi\u00e9n por la capacidad de satisfacer las numerosas funciones que todo barco deber\u00eda poder ofrecer a su propietario, tanto por encima como por debajo de la cubierta.<\/p>\n

Prueba de mar del Evo R6<\/h3>\n

\"Navegaci\u00f3n<\/a>Comodidad. Este es el primer t\u00e9rmino que se le ocurre despu\u00e9s de navegar a bordo del Evo R6 Open. El nuevo buque insignia de Evo Yachts tiene cualidades marinas definitivamente superiores a la media, que se perciben inmediatamente una vez en planeo. Capaz de cortar las olas de una manera que llamarla suave ser\u00eda quedarse corto, el barco muestra caracter\u00edsticas dignas de un barco deportivo incluso al girar. <\/p>\n

Lo que es a\u00fan m\u00e1s sorprendente, sobre todo teniendo en cuenta que estamos a bordo de un yate puramente abierto, es el silencio que, incluso navegando a m\u00e1s de 30 nudos, muestra un excelente aislamiento de la sala de m\u00e1quinas combinado con una protecci\u00f3n bien estudiada contra el viento de velocidad.<\/p>\n

El Evo R6 se pone en planeo, suponiendo que se d\u00e9 cuenta de ello dada la fluidez del cambio de estado, a 11-12 nudos.<\/p>\n

\"Evo<\/a>\"Evo<\/a><\/p>\n

A unos 20 nudos, el yate empieza a navegar \"Evo<\/a>en las l\u00edneas de su casco. A bordo, todo es tranquilo y seguro; puede caminar y llegar a todas las zonas del barco con total seguridad. <\/p>\n

Empujo los aceleradores a tope y los IPS 950 hacen que el barco corra a m\u00e1s de 30 nudos. Ajustando el trimado, finalmente alcanzamos los 34 nudos: no est\u00e1 mal, para un 18 metros de este tipo. <\/p>\n

A la m\u00e1xima velocidad, realizo algunos giros r\u00e1pidos. El Evo R6 Open se inclina un poco y dibuja un c\u00edrculo perfecto en el agua, a unos cincuenta metros de di\u00e1metro.<\/span> El casco mantiene el yate clavado en su rumbo, navegamos como si estuvi\u00e9ramos sobre las v\u00edas. Es realmente divertido y, sobre todo, muy seguro. <\/span><\/span><\/p>\n

Ajusto la velocidad para probar la velocidad de crucero que, a 2.000 rpm, nos permite navegar a m\u00e1s de 23 nudos con un consumo de combustible de solo 7,7 l\/nm, lo que es una prueba m\u00e1s de la calidad del casco.<\/p>\n