{"id":172363,"date":"2024-11-29T01:05:24","date_gmt":"2024-11-28T23:05:24","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/ice-54-prueba-de-mar-de-la-ultima-creacion-de-ice-yachts\/"},"modified":"2026-02-16T12:58:03","modified_gmt":"2026-02-16T10:58:03","slug":"ice-54-prueba-de-mar-de-la-ultima-creacion-de-ice-yachts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/noticias\/ice-54-prueba-de-mar-de-la-ultima-creacion-de-ice-yachts\/","title":{"rendered":"Ice 54: prueba en el mar de la \u00faltima creaci\u00f3n de ICE Yachts"},"content":{"rendered":"

Prueba de mar exclusiva del nuevo Ice Yachts Ice 54
\n<\/strong><\/p>\n

Lo que vamos a contarte hoy es un absoluto \"Arco<\/a>estreno mundial. De hecho, en The International Yachting<\/em> Media tuvimos el privilegio de probar el flamante Ice 54 en las maravillosas aguas del Golfo dei Poeti. <\/p>\n

Evoluci\u00f3n del anterior 52, el nuevo Ice 54 aprovecha la madurez de un dise\u00f1o de \u00e9xito, potenciando sus puntos fuertes y logrando una simbiosis casi perfecta entre el mundo de crucero y el de competici\u00f3n. El resultado es algo sencillamente asombroso. <\/p>\n

Unas l\u00edneas elegantes y aerodin\u00e1micas suavizadas por algunas redondeces m\u00e1s tradicionales, una mayor habitabilidad y un casco de alto rendimiento hacen de este dise\u00f1o de Umberto Felci un gran logro destinado al \u00e9xito mundial. Agresivo y deportivo al navegar, el barco te hace sentir como si estuvieras en el sof\u00e1 de casa, incluso cuando navegas de ce\u00f1ida o con un \u00e1ngulo de escora importante. <\/p>\n

No se oye ni un crujido. Los altos niveles de silencio y confort que ofrece la suavidad del casco son capaces de impresionar incluso al navegante m\u00e1s experimentado. A esto se a\u00f1ade un aspecto sofisticado, con un dise\u00f1o que consigue ser elegante y deportivo a la vez, refinado y consistente. <\/p>\n

Construcci\u00f3n de Ice 54<\/h3>\n

El casco, la cubierta y muchos elementos arquitect\u00f3nicos est\u00e1n hechos de carbono tratado en autoclave o de carbono\/vidrio h\u00edbrido para mayor resistencia y ligereza. Todas las juntas estructurales est\u00e1n recubiertas de resina, lo que explica la ausencia total de movimiento del casco y de ruido estructural. <\/p>\n

\"Casco<\/a><\/p>\n

La jarcia tambi\u00e9n es de carbono, sin tensores: el m\u00e1stil est\u00e1 equipado con el sistema Mast Jack, cuyos gatos de accionamiento hidr\u00e1ulico elevan el m\u00e1stil milim\u00e9tricamente hasta que los obenques alcanzan el grado de tensi\u00f3n deseado, mientras el aparejador coloca separadores especiales bajo el m\u00e1stil y finalmente descarga los gatos. Fabricados en carbono prepeg, tanto el m\u00e1stil como la botavara han sido dise\u00f1ados por MaxSpar. M\u00e1s concretamente, la botavara est\u00e1 equipada con un sistema de bloqueo contra el viento, cuya geometr\u00eda recuerda a la tecnolog\u00eda de los park avenue, pero se ha aligerado gracias a la presencia de algunas cavidades laterales. <\/p>\n

\"Pasarelas<\/a>\"Maniobras<\/a><\/p>\n

Los pasamanos de acero disponibles en los laterales y en el centro del barco, as\u00ed como los bolardos, son el resultado de un proceso especial que les confiere un ic\u00f3nico color negro, retomado por las cornamusas plegables. Los techos y muchos de los tapizados interiores son de cuero, combinado con elementos acabados en gelcoat de alta calidad. <\/p>\n

En resumen, los par\u00e1metros de construcci\u00f3n de esta embarcaci\u00f3n son del m\u00e1s alto nivel. La atenci\u00f3n al detalle y el excepcional cuidado prodigado por el astillero hacen del Ice 54 un leg\u00edtimo competidor de las m\u00e1s prestigiosas marcas de yates. <\/p>\n

\"Baupr\u00e9s<\/a>\"Ice<\/a><\/p>\n

Exteriores<\/h3>\n

\"Ice<\/a><\/p>\n

Las l\u00edneas del Ice 54 son sorprendentemente limpias y elegantes. L’a caseta sobresale ligeramente de la cubierta (completamente revestida de teca), la jarcia discurre por canales empotrados y se recoge en la ba\u00f1era: como resultado, la cubierta parece despejada y casi libre de bordes peligrosos.<\/span><\/span> <\/p>\n

\"Cabina<\/a>\"Maniobras<\/a><\/p>\n

La borda es estructural y continua, lo que le permite desviar perfectamente el agua, eliminando as\u00ed el antiest\u00e9ticas goteras que caracterizan a las cl\u00e1sicas bordas de aluminio. El barco es muy seco, gracias a la particular y correcta relaci\u00f3n volumen de proa\/dise\u00f1o del casco, lo que tambi\u00e9n se traduce en un mayor confort a bordo y una limpieza m\u00e1s f\u00e1cil. <\/span><\/span><\/p>\n

\"Ice<\/a>\"Ice<\/a><\/p>\n

La enorme ba\u00f1era ofrece dos grandes sof\u00e1s y una mesa central fija con dos alas que se abren. Esta soluci\u00f3n es tan segura como c\u00f3moda, ya que proporciona un agarre seguro cuando se navega con una fuerte escora. <\/p>\n

\"Ruedas<\/a>\"Maniobras<\/a><\/p>\n

Las dos ruedas con aspecto de carbono est\u00e1n montadas sobre otras tantas estructuras de dise\u00f1o minimalista y pr\u00e1ctico: en el interior hay un robusto pasamanos estructural.<\/span><\/span> Las botoneras de los winches el\u00e9ctricos y del carro de mayor est\u00e1n alojadas en el lateral de la caseta, en una posici\u00f3n muy c\u00f3moda incluso para el mayoral, que se sienta hacia delante y tambi\u00e9n puede hacer uso de un reposapi\u00e9s extra\u00edble de acero inoxidable muy c\u00f3modo. Las drizas y los winches de mayor son el\u00e9ctricos, mientras que el winche de foque es manual; cinco stoppers a cada lado llevan todas las maniobras a la ba\u00f1era, incluidas las manecillas de rizado. <\/p>\n

\"Ice<\/a>\"Vela<\/a><\/p>\n

El plano v\u00e9lico -notable para un barco que tambi\u00e9n puede usarse como crucero- incluye velas de carbono\/kevlar, un foque del 106%, un enrollador el\u00e9ctrico alojado bajo cubierta, un C\u00f3digo 0 montado en el enrollador estructural del baupr\u00e9s (que realza el bello perfil del barco), una vela mayor de sables completos sobre carros Harken con gatos perezosos para facilitar su arriado.<\/span><\/span>El estay de proa est\u00e1 dividido y es hidr\u00e1ulico, con un mando de palanca compartido con el vang, que tambi\u00e9n se acciona hidr\u00e1ulicamente. Las crucetas son acodadas, mientras que el aparejo, como ya se ha dicho, es totalmente de carbono. Bajo la cubierta de popa, un amplio garaje, con un espejo de popa abatible, puede alojar una embarcaci\u00f3n auxiliar de 2,80 m o utilizarse como un espacioso compartimento de almacenamiento accesible desde una escotilla de la cubierta. <\/p>\n

Interior<\/h3>\n

\"Interior<\/a><\/p>\n

El cuidadoso estudio dimensional del dise\u00f1o del Ice 54 y la cubierta 6 cm m\u00e1s alta que la del 52 dan como resultado espacios comparables a los habituales en un 60 pies. De hecho, el camarote de popa a babor, a petici\u00f3n expresa del propietario, tiene dos c\u00f3modas camas gemelas, una anchura y altura sorprendentes, y una gran ventana panor\u00e1mica lateral. <\/p>\n

\"Focos<\/a>\"Ice<\/a><\/p>\n

Igualmente espacioso y c\u00f3modo, el camarote de estribor tiene una cama doble.<\/p>\n

\"Ice<\/a>\"Pasillo<\/a><\/p>\n

El ba\u00f1o de popa, accesible desde la dinette, est\u00e1 dise\u00f1ado para ofrecer el m\u00e1ximo confort durante la navegaci\u00f3n: De hecho, la posici\u00f3n del asiento al navegar es extremadamente c\u00f3moda y segura gracias a la forma especial del mueble del lavabo. Adem\u00e1s, el cuarto de ba\u00f1o est\u00e1 equipado con una cabina de ducha independiente con Puertos. <\/span><\/span><\/p>\n

\"Lavabo<\/a>\"Cabina<\/a><\/p>\n

El resto de la dinette alberga una cocina en forma de C totalmente equipada, con encimera de Corian y equipamiento completo. Tambi\u00e9n hay un triturador de residuos integrado en el desag\u00fce del fregadero que se hunde para que no se acumulen a bordo bolsas de residuos h\u00famedos malolientes.<\/span><\/span> <\/p>\n

\"Fregadero<\/a>\"Fregadero<\/a><\/p>\n

La optimizaci\u00f3n del espacio es extrema: taquillas, puertas y compartimentos de almacenamiento est\u00e1n colocados por todas partes para mejorar la vida a bordo. Incluso hay una puerta con una cafetera dentro, montada sobre una superficie deslizante que s\u00f3lo aparece cuando se necesita. <\/p>\n

\"M\u00e1quina<\/a>\"Compactador<\/a><\/p>\n

La dinette es extraordinariamente espaciosa y c\u00f3moda: una gran mesa rectangular est\u00e1 rodeada por un sof\u00e1 en forma de C de cuero claro, como todos los asientos de la embarcaci\u00f3n, mientras que en medio del barco hay un banco para guardar objetos.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Sal\u00f3n<\/a>\"Mesa<\/a><\/p>\n

A lo largo de la banda de estribor, un sof\u00e1, cuyo extremo de popa es la mesa de cartas, puede convertirse en una cama adicional retirando r\u00e1pidamente los respaldos tapizados.<\/p>\n

\"Sof\u00e1<\/a>\"Tabla<\/a><\/p>\n

La mesa de cartas, de dise\u00f1o esencial y equipada con un portatarjetas, se complementa con un instrumento multifuncional montado en la pared que puede interconectarse mediante Can Bus con dispositivos externos, como tabletas y tel\u00e9fonos inteligentes, e incluye un panel de control el\u00e9ctrico, un plotter y una estaci\u00f3n de viento.<\/p>\n

\"Iluminaci\u00f3n<\/a>\"L\u00e1mpara<\/a><\/p>\n

Situado en proa, el camarote principal est\u00e1 amueblado con una cama doble que, colocada a un lado, deja espacio para un amplio paso al ba\u00f1o de proa, equipado con una cabina de ducha independiente. Los colores claros del interior y la presencia de numerosos ojos de buey en el techo y las ventanas laterales hacen del Ice 54 un yate verdaderamente joven y fresco. <\/p>\n

\"Luces<\/a>\"Detalles<\/a><\/p>\n

Sin embargo, hay que recordar que el astillero construye en modo semipersonalizado, lo que significa que, salvo la distribuci\u00f3n y la tabiquer\u00eda fija, el resto (colores, maderas, telas, materiales y equipamiento) puede elegirlo el propietario.<\/p>\n

\"Cocina<\/a><\/p>\n

Prueba de mar Ice 54<\/h3>\n

\"L\u00edneas<\/a><\/p>\n

Ya hab\u00edamos comprobado la gran navegabilidad del 52, as\u00ed que est\u00e1bamos algo preparados para lo que \u00edbamos a experimentar. Sin embargo, fuimos m\u00e1s all\u00e1 durante la prueba que realizamos alrededor de Portovenere y sus islas, en un soleado d\u00eda de oto\u00f1o con mar en calma, temperaturas muy agradables y vientos de entre 6 y 16 nudos.<\/p>\n

\"Crucero<\/a>\"ICE<\/a><\/p>\n

La embarcaci\u00f3n es d\u00f3cil y responde con extrema sensibilidad a la menor presi\u00f3n sobre el tim\u00f3n. Sin embargo, nunca se pone nervioso y pasa por alto posibles imprecisiones en el rumbo o en el trimado de las velas: es realmente r\u00e1pido y, sobre todo con vientos flojos, es capaz de superar al viento real, ofreciendo experiencias de navegaci\u00f3n extraordinarias. <\/p>\n

\"Navegando<\/a>\"Ruedas<\/a><\/p>\n

Pura diversi\u00f3n con total sencillez; con una tripulaci\u00f3n muy reducida, si no navegas solo, podr\u00e1s navegar a cualquier parte con total seguridad. Los winches el\u00e9ctricos garantizan un ajuste r\u00e1pido y preciso. El carro de mayor el\u00e9ctrico es excelente. Adem\u00e1s, la posici\u00f3n de conducci\u00f3n, ya sea de pie o sentado en el banco lateral, es siempre \u00f3ptima: para mejorar la comodidad de conducci\u00f3n y la seguridad al navegar con una fuerte escora<\/span>, dos plataformas se abren con un r\u00e1pido movimiento y se apoyan en un soporte de acero para convertirse en dos c\u00f3modas superficies planas.<\/span> La visibilidad es excelente, incluidos los instrumentos de grandes d\u00edgitos situados en el m\u00e1stil.<\/span> La navegaci\u00f3n a motor es igualmente suave, silenciosa y sin vibraciones, con una velocidad de crucero de m\u00e1s de 9 nudos.<\/span><\/span> <\/p>\n

\"Velas<\/a>\"ICE<\/a><\/p>\n

En conclusi\u00f3n, el Ice 54 est\u00e1 dise\u00f1ado para navegar, como sugieren el amplio espacio y el nivel de confort a bordo, pero tambi\u00e9n es adecuado para las regatas en alta mar gracias a su robustez y a las caracter\u00edsticas de velocidad que tuvimos ocasi\u00f3n de experimentar y apreciar durante nuestra prueba.<\/p>\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Ice 54 rendimiento
\n<\/b><\/h3>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Un motor<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad de crucero<\/td>\n9,3 nudos<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1xima<\/td>\n10,4 nudos<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Vela<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Con C\u00f3digo 0<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c1ngulo del viento<\/td>\nViento verdadero en nudos<\/td>\nVelocidad en nudos<\/td>\n<\/tr>\n
35\u00b0<\/td>\n7.4<\/td>\n6.8<\/td>\n<\/tr>\n
55\u00b0<\/td>\n6.5<\/td>\n7.5<\/td>\n<\/tr>\n
60\u00b0<\/td>\n6.1<\/td>\n7.9<\/td>\n<\/tr>\n
90\u00b0<\/td>\n8.8<\/td>\n10.2<\/td>\n<\/tr>\n
113\u00b0<\/td>\n6.5<\/td>\n7.5<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Con lazo<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c1ngulo del viento<\/td>\nViento verdadero en nudos<\/td>\nVelocidad en nudos<\/td>\n<\/tr>\n
30\u00b0<\/td>\n12<\/td>\n9.6<\/td>\n<\/tr>\n
60\u00b0<\/td>\n14.9<\/td>\n10.6<\/td>\n<\/tr>\n
70\u00b0<\/td>\n14.2<\/td>\n9.7<\/td>\n<\/tr>\n
90\u00b0<\/td>\n16.4<\/td>\n9.3<\/td>\n<\/tr>\n
120\u00b0<\/td>\n16.6<\/td>\n8.5<\/td>\n<\/tr>\n
130\u00b0<\/td>\n16.7<\/td>\n8.1<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

www.iceyachts.it<\/a><\/p>\n

info@iceyachts.it<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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