{"id":172549,"date":"2024-12-18T01:06:00","date_gmt":"2024-12-17T23:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/sessa-fly-68-gullwing-la-revolucion-despega\/"},"modified":"2026-02-16T12:58:08","modified_gmt":"2026-02-16T10:58:08","slug":"sessa-fly-68-gullwing-la-revolucion-despega","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/sessa-fly-68-gullwing-la-revolucion-despega\/","title":{"rendered":"Sessa Fly 68 Gullwing: la revoluci\u00f3n despega"},"content":{"rendered":"

A prueba. Fly 68 Gullwing, el nuevo buque insignia de Sessa Marine <\/strong><\/p>\n

Algunos yates est\u00e1n destinados a subvertir todos los arquetipos: el Fly 68 \"sessa<\/a><\/strong> Gullwing es uno de ellos. Lejos de ser un yate corriente, el nuevo buque insignia de Sessa<\/a> Marine es una s\u00edntesis perfecta de espacio, luz y dinamismo<\/strong>. Tres elementos que, a bordo del Fly 68 Gullwing, encuentran su m\u00e1xima expresi\u00f3n, revolucionando el concepto tradicional del crucero<\/strong>, demasiado a menudo limitado a los vol\u00famenes y a su nivel de habitabilidad. <\/p>\n

Con 21 metros de largo y 5 metros de ancho, el Fly 68 Gullwing no s\u00f3lo presume de vol\u00famenes asombrosos y extraordinaria habitabilidad<\/strong>, sino que adem\u00e1s realza el interior con un nivel de luminosidad sin parang\u00f3n en su segmento.<\/p>\n

Ofreciendo una incre\u00edble vista panor\u00e1mica de 360 grados<\/strong> combinada con los sorprendentes efectos \u00f3pticos que ofrece el reflejo tanto del mar como del cielo, las enormes ventanas<\/strong> del casco son el mejor resumen de la filosof\u00eda del nuevo Fly 68 Gullwing: la belleza debe acentuarse m\u00e1s que nunca.<\/span> que nunca.<\/span><\/span><\/p>\n

\"sessa<\/a>\"sessa<\/a><\/h3>\n

Exterior: amplios espacios abiertos, tonos iridiscentes, estilo inspirado en el autom\u00f3vil<\/h3>\n

\"sessa<\/a>Subir a bordo del Fly 68 Gullwing es como entrar en un \u00e1tico con vistas al mar. La gran plataforma de popa<\/strong> revestida de teca conduce al garaje<\/strong>, que, equipado con una puerta de accionamiento electrohidr\u00e1ulico, puede albergar una embarcaci\u00f3n auxiliar o varios juguetes acu\u00e1ticos. <\/p>\n

Dos escaleras<\/strong> conducen a la ba\u00f1era elevada, una acogedora zona de estar equipada con una mesa plegable y un sof\u00e1 que puede convertirse f\u00e1cilmente en un sol\u00e1rium<\/strong>.<\/p>\n

Protegidas por altos baluartes<\/strong>, pasamanos de acero inoxidable y un robusto puntal, las pasarelas laterales conducen a la cubierta de proa, donde los pasajeros pueden disfrutar de un sol\u00e1rium adicional en el centro y de un c\u00f3modo sof\u00e1 al pie del parabrisas<\/strong>.<\/p>\n

Una serie contigua de luces de cortes\u00eda azules \u00abfluorescentes-psicod\u00e9licas<\/span><\/span> recorre las pasarelas laterales y el sof\u00e1 delantero, dando un efecto muy glamuroso al atardecer.<\/strong><\/p>\n

Entre sus caracter\u00edsticas clave se incluyen dos aberturas laterales de ala de gaviota<\/strong> que no s\u00f3lo dan acceso inmediato al sal\u00f3n interior desde ambas pasarelas, sino que tambi\u00e9n facilitan que la luz natural<\/strong> inunde la dinette, que por tanto que, por tanto, goza de mucha ventilaci\u00f3n<\/strong> cuando los Puertos est\u00e1n abiertos.<\/span><\/span><\/p>\n

\"sessa<\/a>\"sessa<\/a><\/p>\n

El flybridge<\/strong> alberga dos tumbonas, un mueble bar con fregadero y frigor\u00edfico, un sof\u00e1 en forma de U con mesa extensible y el puesto de gobierno, cubierto por un elegante hard-top<\/strong> que representa la c\u00faspide del desarrollo vertical de este yate. el pin\u00e1culo del desarrollo vertical de este yate que distribuye perfectamente los espacios exteriores en varios niveles.<\/span> varios niveles.<\/span><\/span><\/p>\n

El modelo que probamos era dorado metalizado<\/strong>, una opci\u00f3n de color decididamente llamativa. El yate se ofrece en otras dos intrigantes opciones de color<\/strong>: plata y azul aire metalizado. El concepto est\u00e1 claramente inspirado en el mundo del autom\u00f3vil, lo que convierte al Fly 68 Gullwing en un yate decididamente atrevido, deportivo y moderno<\/strong>. <\/p>\n

\"sessa<\/a><\/p>\n

Interior: \u00a1m\u00e1xima libertad de movimientos en el sal\u00f3n, lujo extremo en la zona de dormir!<\/h3>\n

La gran puerta corredera de cristal<\/strong> de la ba\u00f1era da acceso inmediato a un sal\u00f3n<\/strong> muy espacioso. No nos detendremos en la incre\u00edble luminosidad interior antes mencionada, pero es sorprendente ver c\u00f3mo la luz natural que se filtra por las ventanas panor\u00e1micas realza el marr\u00f3n claro del sof\u00e1 de tela<\/strong> con cajones debajo y de la mesa de centro revestida de cuero.<\/span><\/span><\/p>\n

\"sessa<\/a>\"sessa<\/a><\/p>\n

La cocina<\/strong> del lado izquierdo est\u00e1 equipada con un elegante armario de nogal en forma de L<\/strong> con puertas de espejo. El puesto de conducci\u00f3n, con su asiento doble regulable el\u00e9ctricamente, es extremadamente c\u00f3modo. <\/p>\n

\"sessa<\/a><\/p>\n

La ausencia estrat\u00e9gica de una mesa de comedor da lugar a una considerable libertad de movimientos<\/strong> en la cubierta principal, dentro de un entorno armonioso, luminoso y protegido , en contacto directo con el mar.<\/strong><\/p>\n

La zona de dormir consta de\"sessa<\/a> cuatro camarotes<\/strong>. El camarote principal<\/strong> est\u00e1 situado en medio del barco y es una suite de lujo a toda manga. Inteligentemente equipado con cuarto de ba\u00f1o privado<\/strong> (con lavabo doble, ducha y WC separado), est\u00e1 dominado por una cama king-size<\/strong> con almacenaje. Hay mesillas de noche, armarios, focos LED y persianas de madera.<\/span> El suelo est\u00e1 enmoquetado<\/strong>, lo que transmite calidez y sofisticaci\u00f3n.<\/span><\/span> <\/p>\n

Los otros tres camarotes tienen poco que envidiar al camarote del propietario. En detalle, el camarote VIP<\/strong> de proa puede considerarse un segundo camarote del propietario, dado su tama\u00f1o y comodidad absoluta. <\/p>\n

Igualmente espaciosos son los dos camarotes de invitados, equipados con un cuarto de ba\u00f1o m\u00e1s peque\u00f1o y un gran ba\u00f1o de d\u00eda con <\/strong>doble acceso<\/strong>, que da tanto al dormitorio como al pasillo.<\/span> Aqu\u00ed hay una zona de estar<\/strong> muy elegante con sof\u00e1, televisor y todo lo que contribuye a la relajaci\u00f3n bajo cubierta.<\/span> Acabados refinados<\/strong> y detalles funcionales hacen de la cubierta inferior un verdadero piso de lujo.<\/span><\/span><\/p>\n

\"sessa<\/a>\"sessa<\/a><\/h3>\n

Prueba de mar: casco en V eficiente y perfecta navegabilidad<\/h3>\n

\"sessa<\/a>El mar es llano frente a la costa de Varazze y, en esta tarde de finales de oto\u00f1o con un cielo muy despejado, los tonos anaranjados de la puesta de sol se reflejan en los grandes ventanales del casco, haciendo a\u00fan m\u00e1s incandescente el tono dorado del Fly 68. El viento est\u00e1 ausente y aprovechamos para probar las cualidades marinas de este yate, equipado con dos motores Volvo Penta IPS 1200 de 900 CV cada uno.<\/strong> <\/p>\n

Subimos al flybridge y enseguida nos damos cuenta de que el asiento del piloto est\u00e1 m\u00e1s bajo que el resto de la cubierta, lo que ofrece una maniobrabilidad m\u00e1s f\u00e1cil yuna visibilidad excelente<\/strong>. Luego, descendemos a la cubierta principal y alcanzamos el asiento del piloto para sentir las olas m\u00e1s cerca de nosotros. <\/p>\n

La aceleraci\u00f3n es el\u00e1stica<\/strong>, sensible pero nunca\"sessa<\/a> nervioso. A 1.400 rpm y unos 13 nudos,<\/strong> la Fly 68 entra en planeo<\/strong> mientras el casco en V<\/strong> corta las olas con extrema suavidad<\/strong>, como si la embarcaci\u00f3n se deslizara sobre una alfombra,<\/span> manteniendo firme y resueltamente el rumbo.<\/span><\/span> <\/p>\n

La estela a nuestras espaldas es geom\u00e9tricamente limpia y el consumo de combustible es excelente: a 2.000 rpm<\/strong>, con una velocidad de crucero de algo m\u00e1s de 23 nudos<\/strong>, la embarcaci\u00f3n consume s\u00f3lo 224 l\/h.<\/strong> No est\u00e1 nada mal para un doble IPS de esta potencia. <\/p>\n

Incluso en los giros m\u00e1s cerrados, la embarcaci\u00f3n es siempre estable y \u00e1gil<\/strong>; el paso en la ola de retorno es casi imperceptible.<\/span><\/span><\/p>\n

\"sessa<\/a>La conducci\u00f3n es suave,<\/strong> deportiva, emocionante pero \u00abracional\u00bb. Lo que se percibe al tim\u00f3n es, de hecho, una tranquilizadora sensaci\u00f3n de estabilidad<\/strong> que no todos los modelos flybridge de este tama\u00f1o son capaces de transmitir cuando navegan a gran velocidad. <\/p>\n

Con los aceleradores a fondo, finalmente alcanzamos la velocidad m\u00e1xima: 30 nudos a 2.300 rpm.<\/strong> Un resultado realmente extraordinario. <\/p>\n

En conclusi\u00f3n, el nuevo buque insignia de Sessa Marine nos ha convencido plenamente<\/strong>, tanto en t\u00e9rminos de confort como de prestaciones. Un yate a motor de \u00faltima generaci\u00f3n que no ser\u00e1 un fin en s\u00ed mismo, sino que est\u00e1 destinado a marcar el comienzo de una nueva era del flybridge.<\/span><\/span><\/p>\n

Sessa Fly 68 Gullwing: Rendimiento<\/h3>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rpm<\/strong><\/td>\nNodos<\/strong><\/td>\nL\/h<\/strong><\/td>\nL\/nm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n6<\/td>\n11.4<\/td>\n1.9<\/td>\n<\/tr>\n
1.000<\/td>\n8.9<\/td>\n41<\/td>\n4.6<\/td>\n<\/tr>\n
1.200<\/td>\n11.3<\/td>\n66<\/td>\n5.8<\/td>\n<\/tr>\n
1.400<\/strong><\/td>\n12.7<\/strong><\/td>\n100<\/strong><\/td>\n7.8<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1.600<\/td>\n16<\/td>\n141<\/td>\n8.8<\/td>\n<\/tr>\n
1.800<\/td>\n19.7<\/td>\n175<\/td>\n8.8<\/td>\n<\/tr>\n
2.000<\/strong><\/td>\n23.3<\/strong><\/td>\n224<\/strong><\/td>\n9.6<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
2.200<\/td>\n26.9<\/td>\n270<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n
2.300<\/strong><\/td>\n30.1<\/strong><\/td>\n328<\/strong><\/td>\n10.8<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"sessa<\/a><\/p>\n

Sessa Fly 68 Ala de Gaviota: Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
LOA<\/strong><\/td>\n21.04 m<\/td>\n<\/tr>\n
LH<\/strong><\/td>\n19.24 m<\/td>\n<\/tr>\n
Baglio<\/td>\n5.07 m<\/td>\n<\/tr>\n
Motores<\/strong><\/td>\n2 x Volvo Penta IPS 1050 D13 (1600 CV\/1193 kW) – Mejora 2 x Volvo Penta IPS 1200 D13 (1800 CV\/1324 kW) – Mejora 2 x Man V12 1360<\/td>\n<\/tr>\n
Transmisi\u00f3n<\/strong><\/td>\nZF-IPS<\/td>\n<\/tr>\n
Caba\u00f1as<\/strong><\/td>\n3+1<\/td>\n<\/tr>\n
Peso con motor<\/strong><\/td>\n31.5 t<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de pasajeros
\n<\/strong><\/td>\n		14<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de combustible<\/strong><\/td>\n3.200 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de agua<\/strong><\/td>\n1.000 l<\/td>\n<\/tr>\n
Calado<\/strong><\/td>\n1.70 m<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de aguas negras<\/strong><\/td>\n400 l<\/td>\n<\/tr>\n
Amarres<\/strong><\/td>\n6+1<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensiones de la cubierta<\/strong><\/td>\n2+1<\/td>\n<\/tr>\n
Dise\u00f1o<\/strong><\/td>\nCentrostileDise\u00f1o<\/td>\n<\/tr>\n
Categor\u00eda<\/strong><\/td>\nA<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"sessa<\/a><\/p>\n

Haz clic aqu\u00ed<\/a> para visitar la p\u00e1gina de Sessa Marine<\/strong> en nuestro Sal\u00f3n N\u00e1utico Virtual<\/a><\/p>\n

www.sacsmarine.it<\/a><\/p>\n

info@sacsmarine.it<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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