{"id":172624,"date":"2024-01-25T09:26:31","date_gmt":"2024-01-25T07:26:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/sacs-rebel-40-potencia-seguridad-y-gran-confort\/"},"modified":"2026-02-16T12:58:14","modified_gmt":"2026-02-16T10:58:14","slug":"sacs-rebel-40-potencia-seguridad-y-gran-confort","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/pruebas-de-maxi-rib-y-neumaticas\/sacs-rebel-40-potencia-seguridad-y-gran-confort\/","title":{"rendered":"Sacs Rebel 40: potencia, seguridad y gran confort"},"content":{"rendered":"

A prueba. Sacs Rebel 40, un Maxi Rib totalmente equipado, potente, seguro y c\u00f3modo <\/strong><\/p>\n

Las dos chaises longues de proa<\/strong>, donde nos sent\u00edamos como en primera fila de un \"Sacs<\/a>autocine, eran tan c\u00f3modos que no quer\u00edamos bajarnos: navegar con el viento en la cara a m\u00e1s de 40 nudos era realmente emocionante. Pero a la hora de comer, ten\u00edamos un poco de hambre. Aunque nos dirigimos a Marina di Varazze<\/a> con el est\u00f3mago vac\u00edo, nos dimos cuenta de que ya hab\u00edamos tenido un subid\u00f3n de adrenalina a bordo de la nueva Rebel 40<\/strong>. <\/p>\n

Lo que el personal de Sacs<\/strong> Marine nos invit\u00f3 a probar en un hermoso d\u00eda de oto\u00f1o fue la versi\u00f3n intraborda.<\/b> Aunque favorece el espacio de cubierta -especialmente la zona de playa gracias a la presencia de una plataforma de popa que puede alojar f\u00e1cilmente una moto acu\u00e1tica o un juguete acu\u00e1tico-, esta configuraci\u00f3n no sacrifica el rendimiento<\/b> de una embarcaci\u00f3n inextricablemente orientada a la competici\u00f3n. Como ver\u00e1s m\u00e1s adelante, los dos motores di\u00e9sel Volvo D6 de 380 CV cada uno<\/b>, situados entre el mega sol\u00e1rium de proa<\/b>, no defraudar\u00e1n nuestras ganas de despeinarnos. <\/p>\n

\"Sacs<\/a><\/p>\n

Exterior: un sal\u00f3n al aire libre, dos enormes sol\u00e1riums<\/h3>\n

\"Sacs<\/a>Decididamente rebelde<\/b> (como su nombre indica), elegante y agresivo<\/b>, el Rebel 40 combina lo mejor de un Maxi Rib<\/b> con las caracter\u00edsticas m\u00e1s refinadas de un barco tradicional<\/b>.<\/p>\n

La primera impresi\u00f3n que uno se lleva a bordo tiene que ver con las dimensiones<\/b> exageradas pero h\u00e1bilmente dispuestas.<\/p>\n

El enorme sol\u00e1rium de popa, a estribor, deja a babor un pasillo que conduce de la zona de playa a la ba\u00f1era, introduciendo abundantes espacios amplios y c\u00f3modos<\/b> que caracterizan la cubierta sint\u00e9tica revestida de teca<\/b>. <\/p>\n

La zona de estar, equipada con una cocina<\/b>, es un sal\u00f3n al aire libre. El c\u00f3modo sof\u00e1 en forma de L nos invita a sentarnos alrededor de la mesa plegable<\/b> mientras los dos intrabordas empiezan a calentarse bajo nuestros pies: el Rebel 40 acaba de salir de Puertos y nos sentamos en la ba\u00f1era para observar su rendimiento. <\/p>\n

\"sacs-rebel-40-bow<\/a>La consola del conductor protegida por un robusto techo duro<\/b> y un \"Sacs<\/a>Elgran parabrisas inclinado 45 grados<\/b>, que ofrece una visi\u00f3n realmente perfecta<\/b>, est\u00e1 equipado con una botonera tecnol\u00f3gicamente surtida y f\u00e1cil de usar. El triple asiento del conductor<\/b> es una oda a la comodidad: es como sentarse en una butaca de cine. <\/p>\n

La disposici\u00f3n exterior, creada por el magistral l\u00e1piz del dise\u00f1ador italiano Christian<\/b> Grande, realza el concepto de\u00abpaseo\u00bb<\/b>, ofreciendo facilidad de movimiento y gran seguridad<\/b> incluso a alta velocidad.<\/p>\n

As\u00ed lo sugieren claramente las amplias cubiertas laterales<\/b> que, acompa\u00f1adas de los pasamanos en los laterales de fibra de vidrio<\/b>, proporcionan una excelente libertad de movimientos.<\/p>\n

El mencionado solarium de proa es la secci\u00f3n de la cubierta dedicada principalmente a las actividades de relajaci\u00f3n<\/b> y ba\u00f1o.<\/p>\n

Los imponentes tubulares anticolisi\u00f3n en forma de D<\/b> est\u00e1n envueltos en el cl\u00e1sico neopreno Hypalon<\/b>. El casco de fibra de vidrio en forma de V<\/b> est\u00e1 segmentado por cuatro<\/span> patines antiproyecci\u00f3n<\/b><\/span>dos a cada lado: una estructura que permite a la Rebel 40 deslizarse sobre las olas sin<\/span> vacilar.<\/span> <\/p>\n

\"Sacs<\/a><\/p>\n

Interior: el elegante y acogedor dormitorio es digno de un crucero<\/h3>\n

El Rebel 42 no traiciona el t\u00edpico sentimiento familiar\"Sacs<\/a> <\/b>de los Maxi Ribs, sino que va m\u00e1s all\u00e1, entrando en el segmento de los cruceros<\/b> y ofreciendo un espacio inesperado bajo cubierta.<\/p>\n

Como era de esperar, al abrir la puerta corredera de persiana, nos sorprende la profundidad<\/b> y anchura<\/b> de la cubierta inferior, donde toma forma un espacio extra lujoso<\/b>, confortable y sorprendentemente habitable<\/b>.<\/p>\n

Una cama king-size<\/b> domina el camarote principal, que, junto a la dinette, forma un \u00fanico espacio abierto<\/b>. Tambi\u00e9n hay un sof\u00e1 esquinero en el pasillo y dos literas<\/b> en el camarote situado bajo la ba\u00f1era, cuya altura es suficiente para pasar una noche con total comodidad.<\/p>\n

Un cuarto de ba\u00f1o con cabina de ducha y WC separado<\/b> completa la distribuci\u00f3n interior. Todo ello en un contexto de dise\u00f1o elegante y moderno<\/b>, donde los acabados y colores personalizados transmiten una imagen general de gran clase.<\/b> <\/p>\n

\"Sacs<\/a>\"Sacs<\/a><\/p>\n

Prueba en el mar: casco de competici\u00f3n, manejo sensible<\/h3>\n

\"Sacs<\/a>El mar frente a Varazze est\u00e1 aparentemente en calma. Sopla un ligero y agradable viento libeccio<\/b>, pero no perturba el esp\u00edritu competitivo de nuestra Rebel 40. <\/p>\n

Empujamos los aceleradores hacia delante y, a 2.000 rpm<\/b> y 15 nudos<\/b>, con un (excelente) consumo de combustible de 52 l\/h<\/b>, el barco ya est\u00e1 en el plano.<\/b><\/p>\n

A pesar de sus 12 metros de eslora<\/b>, la embarcaci\u00f3n se mantiene paralela a la superficie del agua y su trimado es absolutamente estable, incluso a 2.500 rpm<\/b> y unos 24 nudos<\/b>.<\/p>\n

Incluso en las curvas m\u00e1s cerradas, \"Sacs<\/a>el Rebel 40 no pierde el equilibrio y permanece como pegado a su trayectoria<\/b>. \u00a1Menudo casco, chicos!<\/p>\n

Los tubulares no vibran y la cubierta permanece perfectamente seca, lo que confirma el alto nivel de confort a bordo. Todo ello mientras navegas entre 30 y 35 nudos<\/b>. <\/p>\n

La aceleraci\u00f3n es consecuente<\/b>, sensible y sin retroceso.<\/p>\n

El manejo es fuerte<\/b> pero suave, fluido y emocionante al mismo tiempo.<\/p>\n

Ahora, sin embargo, ha llegado el momento de ponerse serios. As\u00ed que empujemos los aceleradores a fondo para averiguar la velocidad m\u00e1xima<\/b>: la pantalla muestra 41,4 nudos, 3.500 rpm<\/b> y un consumo de combustible de unos 140 l\/h.<\/b> Por tanto, podemos hablar de unas prestaciones sorprendentes y excelentes, sin nada que envidiar a los modelos fueraborda. <\/p>\n

Aunque las embarcaciones Sacs nunca defraudan nuestras expectativas, la Rebel 40 incluso las ha superado: una embarcaci\u00f3n orientada al crucero y la competici\u00f3n<\/b> es una buena opci\u00f3n para quien busque comodidad y adrenalina, relajaci\u00f3n y velocidad<\/b> al mismo tiempo. En resumen, todo lo mejor de un Maxi Rib. <\/p>\n

Sacs Rebel 40: Prueba de mar en cifras<\/h3>\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
RPM<\/strong><\/td>\nNodos<\/strong><\/td>\nL\/h<\/strong><\/td>\nL\/nm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n4,6<\/td>\n3,2<\/td>\n0,7<\/td>\n<\/tr>\n
1000<\/td>\n7<\/td>\n10,2<\/td>\n1,4<\/td>\n<\/tr>\n
1.500<\/td>\n10<\/td>\n27,2<\/td>\n2,7<\/td>\n<\/tr>\n
2.000<\/strong><\/td>\n15<\/strong><\/td>\n52<\/strong><\/td>\n3,4<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
2.500<\/strong><\/td>\n24,2<\/strong><\/td>\n75,4<\/strong><\/td>\n3,1<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
3.000<\/td>\n33<\/td>\n101,8<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
3.500<\/strong><\/td>\n41,4<\/strong><\/td>\n140,4<\/strong><\/td>\n3,4<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Sacs<\/a><\/p>\n

Sacs Rebel 40: Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
ESLORA TOTAL<\/strong><\/td>\n12,32 m<\/td>\n<\/tr>\n
LH<\/strong><\/td>\n10,78 m<\/td>\n<\/tr>\n
Anchura m\u00e1xima<\/strong><\/td>\n3,98 m<\/td>\n<\/tr>\n
Calado<\/strong><\/td>\n0,85 m<\/td>\n<\/tr>\n
Tubulares<\/strong><\/td>\nA D<\/td>\n<\/tr>\n
Casco<\/strong><\/td>\nA V<\/td>\n<\/tr>\n
Casco en V<\/strong><\/td>\n19,2\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
Peso con motores est\u00e1ndar<\/strong><\/td>\n8,5 t<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de combustible<\/strong><\/td>\n2 x 550 litros<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de agua<\/strong><\/td>\n220 litros<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de aguas negras<\/strong><\/td>\n52 litros<\/td>\n<\/tr>\n
Categor\u00eda de dise\u00f1o<\/strong><\/td>\nCE-B<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de pasajeros<\/strong><\/td>\n16<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima<\/strong><\/td>\n588 vatios<\/td>\n<\/tr>\n
Motor recomendado<\/strong><\/td>\n2 x Volvo D6 380 CV Diesel<\/td>\n<\/tr>\n
Transmisi\u00f3n<\/strong><\/td>\nIntraborda<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1xima<\/strong><\/td>\n42 n<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad de crucero<\/strong><\/td>\n28-32 n<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo de combustible<\/strong><\/td>\n80 l\/h (28 n)<\/td>\n<\/tr>\n
Autonom\u00eda a velocidad de crucero<\/strong><\/td>\n390 mn<\/td>\n<\/tr>\n
Proyecto<\/strong><\/td>\nSacs<\/td>\n<\/tr>\n
Dise\u00f1o<\/strong><\/td>\nChristian Grande DesignWorks<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Sacs<\/a><\/p>\n

Haz clic aqu\u00ed<\/a> para visitar la p\u00e1gina de Sacs Marine Maxi Ribs<\/strong> en nuestro Sal\u00f3n N\u00e1utico Virtual<\/a><\/p>\n

www.sacsmarine.it<\/a><\/p>\n

info@sacsmarine.it<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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