{"id":172762,"date":"2024-04-17T02:30:00","date_gmt":"2024-04-17T00:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/raymarine-axiom-mfd-prueba-con-una-propulsion-totalmente-electrica\/"},"modified":"2026-02-16T12:58:19","modified_gmt":"2026-02-16T10:58:19","slug":"raymarine-axiom-mfd-prueba-con-una-propulsion-totalmente-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/noticias\/raymarine-axiom-mfd-prueba-con-una-propulsion-totalmente-electrica\/","title":{"rendered":"Raymarine Axiom MFD: pruebas con propulsi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center\"><strong><span style=\"color: #0000a0;font-size: large\">Prueba del display multifunci\u00f3n Raymarine Axiom MFD (Multifunction Display) a bordo de un velero totalmente el\u00e9ctrico<\/span><\/strong><\/p>\n<figure id=\"attachment_16299\" aria-describedby=\"caption-attachment-16299\" style=\"width: 440px\" class=\"wp-caption alignright\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-16299\" title=\"mark johnson\" src=\"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/raymarine-axiom-mfd-mark-johnson-1-300x225.jpg\" alt=\"mark johnson\" width=\"440\" height=\"330\"><figcaption id=\"caption-attachment-16299\" class=\"wp-caption-text\">Mark Johnson<\/figcaption><\/figure>\n<p>Si tuvieras que resumir, en una sola frase, el atractivo de la navegaci\u00f3n a motor con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica en lugar de di\u00e9sel, naturalmente se\u00f1alar\u00edas que es m\u00e1s silenciosa, m\u00e1s limpia y m\u00e1s respetuosa con el medio ambiente. Estas ventajas obvias hacen dif\u00edcil entender por qu\u00e9 alguien podr\u00eda querer adoptar una postura contraria; pero hay a\u00fan m\u00e1s recomendaciones para una configuraci\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica, como puede confirmar personalmente <strong>Mark Johnson, L\u00edder de Innovaci\u00f3n Marina de los productos Raymarine<\/strong>. <\/p>\n<p>Durante dos a\u00f1os consecutivos, 2019 y 2020, Mark ha navegado en verano <strong>en su Pogo 30 totalmente el\u00e9ctrico, <em>Zephyr<\/em><\/strong>. El a\u00f1o pasado, se embarc\u00f3 en un viaje de siete semanas desde Francia al Reino Unido y vuelta, mientras que el viaje de ida y vuelta de este a\u00f1o ha consistido en un crucero familiar de verano de tres semanas entre Vannes y La Rochelle. Cuando se le pregunta por el proceso de toma de decisiones que le llev\u00f3 a renunciar al diesel por una configuraci\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica, el entusiasmo de Mark es persuasivo. \u00ab<em>No hace ruido, no vibra, no huele, pesa mucho menos, la potencia est\u00e1 disponible al instante y no necesita mantenimiento en invierno. \u00bfDe qu\u00e9 hay que quejarse? Sobre todo si tienes un velero bonito y limpio; es evidente que la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica es mucho mejor.  <\/em>\u00ab.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-16301 alignright\" title=\"raymarine axiom mfd pogo zephyr\" src=\"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/raymarine-axion-mfd-pogo-mark-johnson-1-225x300.jpg\" alt=\"raymarine axiom mfd pogo zephyr\" width=\"250\" height=\"333\"><span style=\"font-size: inherit\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-16300 alignleft\" title=\"raymarine axiom mfd pogo propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica\" src=\"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/raymarine-axiom-mfd-pogo-electric-propulsion-1-225x300.jpg\" alt=\"raymarine axiom mfd pogo propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica\" width=\"250\" height=\"333\">La instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica a bordo <\/span><em style=\"font-size: inherit\">C\u00e9firo<\/em><span style=\"font-size: inherit\">  es extensa. Un par de bater\u00edas de litio Torqeedo Power 48-5000 alimentan el motor el\u00e9ctrico, cargadas por un panel solar flexible Solbian de 1 kW acoplado a reguladores de carga solar MPPT de 47 V. Esta disposici\u00f3n se combina con un completo complemento de productos Raymarine, empezando por un    <\/span><a style=\"font-size: inherit\" title=\"\" href=\"https:\/\/www.yachtingmedia.com\/magazine\/raymarine-axiom-7-stress-test.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Axiom MFD<\/a> (Pantalla multifunci\u00f3n)<span style=\"font-size: inherit\">  y un sistema de control de conmutaci\u00f3n digital Raymarine conectado a la red. Esto significa que el MFD puede mostrar una serie de detalles de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y que la pantalla se comparte con una barra lateral de datos cartogr\u00e1ficos. Adem\u00e1s, el Pogo est\u00e1 equipado con un piloto autom\u00e1tico Evolution de Raymarine. Mark interact\u00faa con el piloto autom\u00e1tico a trav\u00e9s de su MFD Axiom y de dos mandos a distancia.     <\/span><strong style=\"font-size: inherit\">Evoluci\u00f3n P70<\/strong><span style=\"font-size: inherit\"> cabezales de control del piloto autom\u00e1tico.<\/span><\/p>\n<p>Esta integraci\u00f3n electr\u00f3nica ha tenido tanto \u00e9xito que <em>Zephyr<\/em> se ha convertido en un demostrador tecnol\u00f3gico para Raymarine, aunque esto no formaba parte del plan original de Mark.<em>En realidad estaba centrado en c\u00f3mo conseguir un sistema alimentado por energ\u00eda solar que funcionara de verdad<\/em> \u00ab, recuerda.  <em>Creo que el aspecto de demostraci\u00f3n s\u00f3lo surgi\u00f3 despu\u00e9s de ver la pantalla de Torqeedo. Me entusiasm\u00f3 el concepto, pero pens\u00e9 que pod\u00edamos aprovechar la experiencia de Raymarine para presentar la informaci\u00f3n relevante con mayor claridad. <\/em>\u00ab.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-16303\" title=\"raymarine axiom mfd a bordo\" src=\"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/raymarine-axiom-mfd-on-board-1-300x225.jpg\" alt=\"raymarine axiom mfd a bordo\" width=\"440\" height=\"330\">Mark decidi\u00f3 hablarlo con sus colegas de Raymarine. Tras muchas discusiones, se sugiri\u00f3 que la lectura de la pantalla podr\u00eda sustituirse por una conmutaci\u00f3n digital. A continuaci\u00f3n, Mark reflexion\u00f3 sobre los datos que le gustar\u00eda ver en pantalla y sobre c\u00f3mo medirlos. Entre las medidas que eligi\u00f3 estaban el estado de carga, la autonom\u00eda, la producci\u00f3n solar, el consumo de energ\u00eda y la potencia neta.     <\/p>\n<p>Las navegaciones de verano de 2019 y 2020 fueron pruebas perfectas, y la instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica funcion\u00f3 impecablemente en ambas ocasiones. \u00ab<em>En nuestro gran viaje por el Canal de la Mancha en 2019<\/em>, recuerda Mark, <em>el tiempo era horrible, pero hab\u00eda mucho viento para navegar y suficiente luz diurna para mantener las bater\u00edas cargadas todo el<\/em> tiempo. Mientras tanto, Mark caracteriza su crucero de 2020, mayoritariamente soleado, como \u00abfacil\u00edsimo\u00bb: incluso en los d\u00edas en que no hab\u00eda viento, hacer funcionar el motor a 1 kW mientras se navegaba durante tramos cortos a 3,5 nudos consegu\u00eda un equilibrio perfecto entre las necesidades de la familia y las del sistema solar-el\u00e9ctrico. <\/p>\n<p> <em>\u00abNo hay ning\u00fan problema con la energ\u00eda, ya que las limitaciones de la familia coinciden exactamente con las de la electricidad solar: nadie quiere hacer 10 horas de motor; s\u00f3lo hay que planificarlo bien<\/em> -observa Mark-.  <em>\u00cdbamos de un puerto a una playa durante un par de horas, tiempo suficiente para pescar alguna caballa. Si s\u00f3lo te dedicas a pescar, \u00a1todos contentos! <\/em>\u00ab.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-16304\" title=\"solar el\u00e9ctrico pogo 30 zephyr\" src=\"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/raymarine-axiom-mfd-solar-electric-pogo-30-zephyr-1-300x225.jpg\" alt=\"solar el\u00e9ctrico pogo 30 zephyr\" width=\"440\" height=\"330\">El display multifunci\u00f3n Raymarine Axiom mantuvo a Mark informado del estado de las bater\u00edas y de los flujos de energ\u00eda en todo momento, permiti\u00e9ndole planificar estrategias energ\u00e9ticas de forma m\u00e1s eficaz. Observ\u00f3 que en los d\u00edas soleados, el panel solar tend\u00eda a alcanzar un pico de 600 W hacia el mediod\u00eda, lo que llenaba r\u00e1pidamente las bater\u00edas. Colocar los paneles solares en posici\u00f3n horizontal maximizaba la potencia y proteg\u00eda la cabina de los rayos del sol. <\/p>\n<p>Cuando se le pide que enumere las ventajas de la instalaci\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica de su Pogo 30, Mark reflexiona un momento. \u00ab<em>Hay muchas, pero creo que la mayor ventaja es el ahorro de espacio, porque sin eso realmente necesitar\u00edas un barco de 36 pies para navegar en familia<\/em>.<\/p>\n<p>Como todos los navegantes, Mark quer\u00eda aprovechar al m\u00e1ximo el espacio de su barco. Pudo utilizar la sala de m\u00e1quinas para la balsa salvavidas y el espacio que habr\u00eda necesitado para los dep\u00f3sitos de gas\u00f3leo como armario colgante, lo que supuso un ahorro de espacio adicional a la energ\u00eda el\u00e9ctrica.   <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-16305\" title=\"pantalla de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica raymarine axiom mfd\" src=\"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/raymarine-axiom-mfd-electric-propulsion-screen-1-300x251.jpg\" alt=\"pantalla de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica raymarine axiom mfd\" width=\"440\" height=\"367\">Hubo beneficios adicionales asociados a esto, \u00ab<em>Al poder acomodar a la familia en la embarcaci\u00f3n de 30&#8242;, creo que tenemos una embarcaci\u00f3n m\u00e1s ligera y f\u00e1cil de manejar, con menos dinero en t\u00e9rminos de coste por espacio. Esto puede animar a la gente a empezar a navegar, al comprobar que el aumento del nivel de confort resulta m\u00e1s asequible. <\/em>\u00ab.  <\/p>\n<p>Mark cree que esto no es m\u00e1s que el principio del paso a la electricidad.<em>\u00abSi observas la curva de costes de las bater\u00edas de iones de litio, duplican su capacidad y reducen su precio a la mitad cada cuatro a\u00f1os, por lo que una soluci\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica es cada vez una opci\u00f3n m\u00e1s deseable y asequible<\/em>\u00ab.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, Mark concluye: \u00ab<em>Un metro y medio m\u00e1s hace que todo sea m\u00e1s grande y pesado. Creo que tenemos un barco m\u00e1s ligero y f\u00e1cil de manejar por mucho menos dinero en t\u00e9rminos del coste por espacio que est\u00e1s comprando. <\/em><\/p>\n<p>A Mark le apasiona compartir los detalles de esta soluci\u00f3n con los dem\u00e1s y llevarla a un mercado m\u00e1s amplio:<em>\u00abEstoy deseando ver m\u00e1s instalaciones de este tipo en el agua<\/em>\u00ab.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.raymarine.com\/\">www.raymarine.com<\/a><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Prueba del display multifunci\u00f3n Raymarine Axiom MFD (Multifunction Display) a bordo de un velero totalmente el\u00e9ctrico Si tuvieras que resumir, en una sola frase, el atractivo de la navegaci\u00f3n a motor con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica en lugar de di\u00e9sel, naturalmente se\u00f1alar\u00edas que es m\u00e1s silenciosa, m\u00e1s limpia y m\u00e1s respetuosa con el medio ambiente. 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