{"id":172948,"date":"2024-08-20T10:13:00","date_gmt":"2024-08-20T08:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/selva-320-vib-despues-de-3-anos-de-pruebas-demuestra-ser-indestructible\/"},"modified":"2026-02-12T01:07:46","modified_gmt":"2026-02-11T23:07:46","slug":"selva-320-vib-despues-de-3-anos-de-pruebas-demuestra-ser-indestructible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/noticias\/selva-320-vib-despues-de-3-anos-de-pruebas-demuestra-ser-indestructible\/","title":{"rendered":"Selva 320 VIB despu\u00e9s de 3 a\u00f1os de pruebas: demuestra ser indestructible"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"172948\" class=\"elementor elementor-172948 elementor-29379\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-36d8cc07 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"36d8cc07\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-357e8884\" data-id=\"357e8884\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4a748153 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4a748153\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Sin mantenimiento ni almacenamiento al final de la temporada: este es el destino que le espera a la <strong>Selva 320 VIB<\/strong> una vez que termina el verano<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-29386\" title=\"SELVA 320 VIB martino motti\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/SELVA-320-VIB-martino-motti-300x200.jpg\" alt=\"SELVA 320 VIB martino motti\" width=\"450\" height=\"300\">. El procedimiento es: desinflado, apertura de la v\u00e1lvula, enrollado aleatorio y atado en la cubierta, sin ninguna protecci\u00f3n hasta la temporada siguiente. De esta manera, sometemos el equipo a una vida estresante e inusual a bordo de nuestros queridos barcos, de modo que el <strong>per\u00edodo de prueba<\/strong> pueda simular f\u00e1cilmente el doble de tiempo o m\u00e1s.  <\/p><p>El \u00ab<strong>crucero de 1000 millas en el mar Tirreno<\/strong>\u00bb ha zarpado desde <strong>Varazze<\/strong>, en ruta hacia las <strong>Islas Eolias<\/strong>, pasando por <strong>Capraia, las Islas Pontinas y Campania<\/strong>, antes de regresar a <strong>Varazze<\/strong> si Eolo lo permite, tocando <strong>Cerde\u00f1a<\/strong> y <strong>C\u00f3rcega<\/strong>.<\/p><h4>Instalaci\u00f3n<\/h4><p>Desatamos los nudos <img decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-29387\" title=\"SELVA 320 VIB auxiliar\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/SELVA-320-VIB-tender-300x200.jpg\" alt=\"SELVA 320 VIB auxiliar\" width=\"450\" height=\"300\">y las ataduras que sujetaban la <strong>Selva 320 VIB<\/strong> al m\u00e1stil y la abrimos en la cubierta de proa. Est\u00e1 muy sucia, por supuesto, el color blanco inicial se ha convertido en un c\u00e1lido tono de arena del desierto. <\/p><p>Se han formado grandes cristales de sal en el interior, que retiramos sin prestar demasiada atenci\u00f3n; el inflador manual empuja aire hacia los tubos, que parecen estar intactos, al igual que las v\u00e1lvulas que, una vez apretadas, no pierden aire en absoluto. A medida que la inflamos, una por una las <strong>cinco c\u00e1maras de aire<\/strong> ganan presi\u00f3n, una por una alcanzan la tensi\u00f3n correcta. Un buen comienzo, sin duda. Los tubulares de la <strong>Selva 320 Vib<\/strong> son lo suficientemente r\u00edgidos, y el estiba inflable de alta presi\u00f3n es igual de r\u00edgido. Est\u00e1 lista para ser lanzada: la embarcaci\u00f3n auxiliar es <strong>bastante ligera,<\/strong> literalmente la tiramos por la borda, su l\u00ednea de retenci\u00f3n anudada en el c\u00e1ncamo de proa es la que se usa para remolcarla hacia popa mientras se navega, el punto de fijaci\u00f3n no muestra signos de hundimiento.    <\/p><p>Ahora se trata de lavarla y devolverla a su antigua gloria, si es posible&#8230; Qui\u00e9n sabe si lo conseguiremos&#8230; Un producto de limpieza especial para el tejido de goma de la embarcaci\u00f3n auxiliar es justo lo que necesitamos: unos pocos sprays para humedecer las superficies originalmente blancas lechosas de la embarcaci\u00f3n auxiliar, 15 minutos de espera y&#8230; \u00a1voil\u00e0!, como por arte de magia, la blancura del tejido sint\u00e9tico pr\u00e1cticamente ha vuelto a su antigua gloria, \u00a1ciertamente no esper\u00e1bamos que fuera tan r\u00e1pido! El suelo neum\u00e1tico de alta presi\u00f3n, caracterizado por su <strong>tratamiento superficial antideslizante<\/strong>, tambi\u00e9n es f\u00e1cil de limpiar, al igual que el espejo de popa y los <strong>flaps estabilizadores<\/strong>.   <\/p><p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-29388\" title=\"embarcaci\u00f3n auxiliar sucia\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/dirty-dinghy-300x200.jpg\" alt=\"embarcaci\u00f3n auxiliar sucia\" width=\"450\" height=\"300\">Nos sorprende el resultado est\u00e9tico, el rendimiento demostrado por los materiales de construcci\u00f3n y la <strong>mano de obra precisa y resistente<\/strong> con la que est\u00e1 hecha esta Selva 320 VIB, tambi\u00e9n porque el invierno fue largo y clim\u00e1ticamente pesado y los diversos <strong>confinamientos<\/strong> ni siquiera nos permitieron revisar nuestro barco y equipo.<\/p><p>Ahora llevamos un tiempo navegando y la embarcaci\u00f3n auxiliar se pone a menudo en el agua y se iza a bordo por el mismo punto de fijaci\u00f3n.<\/p><p>Tambi\u00e9n la hemos dejado deliberadamente a remolque en situaciones de viento y mar, \u00a1pero esta embarcaci\u00f3n auxiliar no sufre en absoluto!<\/p><h4>Prueba de la Selva 320 VIB<\/h4><p>Estamos usando esta <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-29389\" title=\"prueba de embarcaci\u00f3n auxiliar selva\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/selva-tender-test-300x200.jpg\" alt=\"prueba de embarcaci\u00f3n auxiliar selva\" width=\"450\" height=\"300\"><strong>Selva 320 VIB<\/strong> durante nuestro \u00abcrucero de 1000 millas en el mar Tirreno\u00bb. La embarcaci\u00f3n auxiliar est\u00e1 demostrando ser una compa\u00f1era de viaje insustituible, ya que casi siempre pernoctamos en el fondeadero. <\/p><p>Me sorprende el generoso <strong>di\u00e1metro de los tubulares<\/strong>, que le da al barco una estabilidad excepcional y, sobre todo, lo hace muy seco al navegar con cuatro personas a bordo en una ola corta con viento.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-29390\" title=\"selva 320 vib en el mar\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/selva-320-vib-at-sea-300x200.jpg\" alt=\"selva 320 vib en el mar\" width=\"450\" height=\"300\">La quilla neum\u00e1tica muy r\u00edgida crea una superficie realmente estable y antideslizante, mientras que la forma de V abierta canaliza la poca agua que hay en el centro del barco hacia la popa.<\/p><p>El casco en V es m\u00e1s que suficiente para lograr una <strong>buena estabilidad direccional<\/strong>, que es esencial con viento fuerte.<\/p><p>Los remos, con su asiento de goma dura que los mantiene seguros cuando no se utilizan, tienen el tama\u00f1o adecuado y son totalmente utilizables.<\/p><p>La <strong>ligereza<\/strong> de la <strong>Selva 320 VIB<\/strong> parece estar en desacuerdo con la solidez y la calidad de los materiales, pero nos da un gran placer a la hora de botar y transportar la embarcaci\u00f3n auxiliar.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-29391\" title=\"Selva Marine\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Selva-Marine-300x189.jpg\" alt=\"Selva Marine\" width=\"600\" height=\"377\"><\/p><p><strong>Selva Marine<\/strong><\/p><p>Viale dell\u2019industria 13 \u2013 23037 Tirano (SONDRIO). N\u00famero gratuito: <em>800 357 935<\/em> <\/p><p><a href=\"https:\/\/www.selvamarine.com\/en\/?_c=GB\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>SELVAMARINE.COM<\/strong><\/a><\/p><p><strong><em>Art\u00edculos publicados anteriormente<\/em><\/strong><\/p><p><strong>Julio de 2019:<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/selva-guppy-25-selva-320-vib\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SELVA 320 VIB Y SELVA GUPPY2.5; UN D\u00daO AUXILIAR-FUERABORDA REVOLUCIONARIO. COMIENZA LA PRUEBA<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sin mantenimiento ni almacenamiento al final de la temporada: este es el destino que le espera a la Selva 320 VIB una vez que termina el verano. El procedimiento es: desinflado, apertura de la v\u00e1lvula, enrollado aleatorio y atado en la cubierta, sin ninguna protecci\u00f3n hasta la temporada siguiente. 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