{"id":172966,"date":"2024-10-11T14:52:35","date_gmt":"2024-10-11T12:52:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/nimbus-c11-el-commuter-para-todas-las-estaciones\/"},"modified":"2026-02-12T01:07:48","modified_gmt":"2026-02-11T23:07:48","slug":"nimbus-c11-el-commuter-para-todas-las-estaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/noticias\/nimbus-c11-el-commuter-para-todas-las-estaciones\/","title":{"rendered":"Nimbus C11, el commuter para todas las estaciones"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Nimbus C11, un commuter revolucionario
<\/strong><\/p>

Es imposible no asociar \"Nimbusla marca Nimbus con el concepto de calidad y las famosas cualidades de navegaci\u00f3n de los barcos que este astillero sueco fabrica desde 1968.
La flota actual incluye doce modelos, coup\u00e9s flybridge y walkarounds, que van desde los ocho hasta los trece metros de eslora.
Como sin duda ya habr\u00e1 adivinado por el t\u00edtulo, nos impresion\u00f3 su \u00faltima gran novedad, el Nimbus C11, un commuter verdaderamente revolucionario.
Pero, \u00bfqu\u00e9 es realmente un commuter? \u00bfQu\u00e9 la hace tan especial como para merecer un nombre tan interesante?
\"Nimbus-C11-1\"Un commuter es un barco dise\u00f1ado para todos los amantes del mar, aquellos a los que les gusta disfrutar de su barco durante mucho tiempo, tanto en verano como en invierno. El propietario de un commuter es un \u00abweekender en serie\u00bb, que aprovecha al m\u00e1ximo su inversi\u00f3n incluso cuando los puertos est\u00e1n vac\u00edos, gracias a un yate que puede alojar c\u00f3modamente a una familia de cuatro miembros en todas las condiciones meteorol\u00f3gicas.
El commuter tambi\u00e9n tiene la gran ventaja de estar dise\u00f1ado para ser vers\u00e1til, por lo que se presta perfectamente a tomar el sol en verano, as\u00ed como a viajes de pesca o cruceros de medio o largo alcance que, gracias a las cualidades de su casco, est\u00e1n al alcance tanto en t\u00e9rminos de ahorro de combustible, velocidad de crucero y adrenalina porque, como ver\u00e1, a bordo del Nimbus C11 tambi\u00e9n se divertir\u00e1 mucho.<\/p>

Rendimiento del Nimbus C11<\/h4>

El modelo que estamos probando es \"vistaequipado con dos Volvo D4 DPI 320, quiz\u00e1s la mejor opci\u00f3n de motor para este barco, que sin embargo tambi\u00e9n se ofrece con un motor m\u00e1s potente D6 440HP. Esta es una opci\u00f3n que personalmente no considero indispensable, dado que, como leer\u00e1, el barco ya se acerca a los 40 nudos y consume muy poco combustible.
El joystick es muy f\u00e1cil de usar e incluso con viento cruzado como hoy, no hay ning\u00fan riesgo. Salimos r\u00e1pidamente del puerto y empezamos a navegar lentamente.
El casco es de doble escal\u00f3n e, incluso yendo despacio, muestra sus cualidades. A 7 nudos, el barco se desliza por el agua, sin resistencia aparente, a s\u00f3lo 1.000 rpm.<\/p>

\"cubiertasDoy la vuelta al barco para quitar las defensas y no puedo evitar darme cuenta de lo seguro que es el movimiento a bordo. Estamos en un walk-around dise\u00f1ado para mares mucho m\u00e1s duros que el nuestro y aqu\u00ed nada se deja al azar. Hay pasamanos por todas partes e incluso cuando se pasa por encima de las olas no hay riesgo de pasar de popa a proa.<\/p>

Vuelvo al interior a trav\u00e9s de una de las dos puertas laterales (que son realmente pr\u00e1cticas cuando se atraca) y vuelvo a los controles. Es hora de ponerse a ello. Aprieto los aceleradores y el barco se pone inmediatamente en el plano; a 13 nudos, la proa est\u00e1 baja en el agua. Una ligera presi\u00f3n sobre los mandos y, a s\u00f3lo 2.500 rpm, ya superamos con creces los 20 nudos; el barco se desliza serenamente sobre el agua, sin importarle en absoluto el mar embravecido.<\/p>

Estamos en las aguas de \"Nimbus-C11-aerial-view\"Cannes durante el Yachting Festival y llegan olas de todas partes. El tr\u00e1fico de las docenas de barcos que se est\u00e1n probando crea un estado de mar confuso que nuestro Nimbus C11 ignora alegremente mientras contin\u00faa su camino.<\/p>

Una navegabilidad impecable que a m\u00ed me parece una invitaci\u00f3n a ir a por ella. Empujo los aceleradores a fondo y el commuter acelera instant\u00e1neamente, pasamos de los 30 nudos y llegamos casi a los 40 en total tranquilidad, penetrando en las olas sin que el barco sufra ning\u00fan impacto, es como si el mar simplemente se abriera a nuestro paso.<\/p>

Reduzco la velocidad e intento un par de giros cerrados, el barco se inclina, doy marcha atr\u00e1s y aprieto al m\u00e1ximo, llevando el Nimbus C11 a un giro de no m\u00e1s de 20 metros de di\u00e1metro. Pero no hace nada, no hace ni un plisset<\/i>, ni un aleteo, es como si estuviera sobre ra\u00edles.<\/p>

\"Nimbus-C11-under-way\"Vuelvo en l\u00ednea recta y subo a 30 nudos. Cierro las puertas y ventanas laterales y …. y el barco se transforma y pasa de ser un coup\u00e9 agresivo a un crucero puro que navega en absoluto silencio. Incre\u00edble, simplemente incre\u00edble…<\/p>

En este nuevo mundo apagado y acalorado encuentro tiempo para dar una lectura a los instrumentos. Los nuevos Volvo son excelentes, puedo navegar pr\u00e1cticamente a cualquier velocidad y el consumo, en t\u00e9rminos de litros por milla, sigue siendo pr\u00e1cticamente el mismo, es decir, unos 3 litros por milla n\u00e1utica.<\/p>

Se trata de un consumo total muy bajo que no he visto en ning\u00fan otro barco.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t