{"id":172990,"date":"2024-10-27T08:14:56","date_gmt":"2024-10-27T06:14:56","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/endurance-60-prueba-de-mar-en-cannes\/"},"modified":"2026-02-12T01:07:49","modified_gmt":"2026-02-11T23:07:49","slug":"endurance-60-prueba-de-mar-en-cannes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/endurance-60-prueba-de-mar-en-cannes\/","title":{"rendered":"Endurance 60, prueba de mar en Cannes"},"content":{"rendered":"\t\t
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En el Cannes Yachting Festival, solo pod\u00eda pensar en el Endurance 60. Quer\u00eda probar en el mar este barco<\/a> de Pardo Yachts, que ya se ha revelado al p\u00fablico como futurista, innovador, diferente y absolutamente filos\u00f3fico. Dentro del paradigma n\u00e1utico<\/a> de Cantiere del Pardo<\/b>, el Endurance 60 materializa una sustancia que habla de continuidad entre los espacios interiores y exteriores, materiales sostenibles<\/b>, navegaci\u00f3n silenciosa<\/b> y bajo consumo. Luego est\u00e1 la propulsi\u00f3n: dos motores Volvo IPS 700<\/b> est\u00e1ndar se combinan con un casco especialmente optimizado. <\/p>

\u00bfC\u00f3mo navegar\u00e1 la Endurance\"Pardo 60 en el mar? Similar a un trawler<\/b>, la Endurance 60, sin embargo, despoja a las formas t\u00edpicas de los trawlers con gran clase, revisit\u00e1ndolas y moderniz\u00e1ndolas hasta el punto de ser hermosas y rayar en lo futurista. Pero aunque la Endurance 60 se asemeja a un trawler debido a su casco<\/b> de semidesplazamiento, su rendimiento en realidad desmiente esta f\u00e1cil comparaci\u00f3n. <\/p>

Endurance 60<\/i> est\u00e1 dise\u00f1ado para tener un buen rendimiento tanto en desplazamiento<\/b> a 10\/12 nudos como en planeo<\/b>. Y, repetimos, los estudios CFD sobre el casco son intensos y se basan en gran medida en los cascos Grand Soleil<\/b> construidos por Cantiere del Pardo. Se ha logrado el compromiso desplazamiento\/rendimiento. <\/p>

\"Endurance<\/p>

Endurance 60 demuestra tener un buen rendimiento durante nuestra prueba de mar. Lo hace gracias a la cuidadosa ingenier\u00eda de Davide Leone<\/b>, quien ha dise\u00f1ado un barco cuyo desplazamiento en carga<\/b> casi alcanza el peso de 34,7 toneladas. <\/p>

En la ma\u00f1ana de la prueba de mar, llego al amarre del Endurance 60 en Port Canto. La inconfundible<\/b> proa<\/b> ofrece inmediatamente toda la sensaci\u00f3n cl\u00e1sica de Pardo Yachts. Me quito la chaqueta y me olvido del ambiente festivo del sal\u00f3n n\u00e1utico. <\/p>

Pidiendo el m\u00e1ximo<\/b><\/h4>

A una velocidad m\u00e1xima<\/b> de 19 nudos, \"Pruebaalcanzada sin que me diera cuenta demasiado, la pantalla muestra 2.280 rpm y el consumo de combustible es de 238 l\/h. El Endurance 60<\/i> es como un prodigio marino que, en simbiosis con su entorno, absorbe, acepta y soporta todo a la perfecci\u00f3n. En primer lugar, el mar, que mientras tanto se pone agitado, impidi\u00e9ndonos alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 23 nudos. En segundo lugar, el agua, que la hidrodin\u00e1mica<\/b> del casco moldea a la perfecci\u00f3n y rechaza hasta la m\u00e1s m\u00ednima salpicadura a bordo. Luego, el viento, que se adapta perfectamente a las l\u00edneas de la proa del barco. S\u00ed, el viento me envuelve sin arremolinarse de forma molesta en el flybridge<\/b>, protegido por un gran parabrisas semicircular. <\/p>

Bajo a la popa porque la estela bien merece la pena: perfectamente perfilada en una V triunfal, no hay ni un solo defecto que la estropee. Al navegar<\/b>, incluso a m\u00e1xima velocidad, el yate muestra una excelente estabilidad y no es nada dif\u00edcil moverse a bordo de un espacio a otro. Al tim\u00f3n giro como si dibujara un c\u00edrculo en el agua. La Endurance 60 responde sin inmutarse: la estabilidad y la seguridad<\/b> tambi\u00e9n son evidentes al girar. <\/p>

M\u00e1ximo rendimiento para una noche de crucero <\/b><\/h4>

\"EnduranceA velocidad de crucero<\/b> el yate es absolutamente silencioso y no hay vibraciones extra\u00f1as. Medida en decibelios, la gran tecnolog\u00eda a bordo alcanza los 59 decibelios de ‘silencio’. Recuerde que la ciencia ac\u00fastica explica que los sonidos alrededor de 55dB siguen siendo ‘agradables’. \u00bfA qui\u00e9n no le gusta el sonido de los dos motores Volvo IPS 800<\/b> (opcionales)? Vistos con mis propios ojos, una vez abajo en la sala de m\u00e1quinas, a la que se accede desde el camarote de la tripulaci\u00f3n de popa<\/b>, son extraordinariamente hermosos. El camarote de la tripulaci\u00f3n<\/b> ofrece la cantidad justa de privacidad para todos. Entre otras cosas, es directamente accesible desde la zona de playa de popa y tiene dos camas y un ba\u00f1o privado. <\/p>

Navegaci\u00f3n silenciosa<\/b><\/h4>

Est\u00e1bamos hablando del silencio\"pardo<\/b> a bordo. Es innegable. Cuando la cabina est\u00e1 cerrada se puede navegar en paz y tranquilidad, y ese es el objetivo del proyecto Endurance 60, que fue creado definitivamente como un \u00abbarco de d\u00eda y de noche\u00bb. Dise\u00f1ado para la navegaci\u00f3n nocturna y el fondeo diurno. Cuando la Endurance 60 se detiene, de hecho, la armon\u00eda de los espacios y la elegancia de los interiores se imponen a\u00fan m\u00e1s. Las paredes de la cabina se abren el\u00e9ctricamente y es el escenario teatral de una verdadera terraza de ultralujo, con toda la belleza que conlleva en t\u00e9rminos de adherencia a la superficie del agua. <\/p>

El efecto panor\u00e1mico y el confort que ofrece la terraza animan a los hu\u00e9spedes a vivir el barco al m\u00e1ximo. El barco es magn\u00e9tico<\/b> porque atrae desde todos los puntos: desde la popa hasta las ultralujosas cubiertas laterales y la cabina maravillosamente amueblada. En resumen, confirmamos que \u00abel propietario est\u00e1 en el centro del proyecto\u00bb, pero la Endurance 60 a menudo roba el protagonismo para brindarle la mejor experiencia de crucero posible. <\/p>

Interior integrado con el exterior<\/b><\/h4>

\"cabinaLa Endurance 60<\/i> es un mosaico de bellezas, porque hay muchas piezas que se combinan para crear la perfecci\u00f3n que ofrece.<\/p>

La primera es la de poseer una embarcaci\u00f3n que, en 18 metros de eslora total<\/b> y una manga de 5,10, ofrece espacios importantes, dise\u00f1ados para expandirse y dar una sensaci\u00f3n de infinito a la dimensi\u00f3n a bordo. Endurance 60<\/i> es un \u00abbarco abierto\u00bb por excelencia.<\/p>

Basta con pensar en la cabina principal<\/b> de manga completa, ubicada en la parte central espec\u00edficamente para proporcionar una altura significativa. La cabina VIP de proa est\u00e1 disponible en una distribuci\u00f3n doble con una cama doble o camas \u00abgemelas\u00bb una al lado de la otra. El camarote de invitados<\/b>, como todos los dem\u00e1s, tiene su propio (hermoso) ba\u00f1o privado. <\/p>

Los interiores, dise\u00f1ados por Nauta Design<\/b>, son modernos, siempre iluminados por luz natural y un sofisticado sistema de iluminaci\u00f3n LED que crea atm\u00f3sferas fascinantes por la noche. Contemplo con asombro la terraza de popa<\/b>, con sus paredes de accionamiento el\u00e9ctrico, sus puertas de cabina que se abren por completo y sus ventanas que descienden, liberando el sal\u00f3n de obstrucciones sin l\u00edmites, tanto en las cubiertas laterales como en la popa. Hay mucho espacio. <\/p>

Incluso Victor<\/b>, el capit\u00e1n \"Cabinaasignado por el propietario mientras pilota desde el lujoso puente de mando, confirma que el barco \u00abes una joya<\/i>\u00ab, en t\u00e9rminos inequ\u00edvocos. Miro el flybridge<\/b> desde la cubierta principal: es de tama\u00f1o humano pero espacioso y bien proporcionado. <\/p>

No se siente como una ‘catedral’ en el mar; por el contrario, est\u00e1 nivelado de una manera que es adecuada para la din\u00e1mica de la navegaci\u00f3n y respeta debidamente la est\u00e9tica del barco.<\/p>

Adem\u00e1s, la Endurance 60 se puede personalizar<\/b> eligiendo materiales, telas y colores. El propietario, un parisino, ha optado por una paleta que va del gris a un color champ\u00e1n claro, no demasiado atrevido. En definitiva, es cierto: \u00abEl estilo atemporal de la cubierta inferior de la Endurance 60 es la quintaesencia del lujo aut\u00e9ntico\u00bb.<\/i> <\/p>

\"Cabina<\/p>

Endurance 60: Datos de prueba<\/h4>
RPM<\/td>Velocidad en kn<\/td>Ruido en dB<\/td>Combustible Lt\/h<\/td> Dep\u00f3sito de agua 83%<\/td><\/tr>
1.000<\/td>6.7<\/td>52<\/td>13<\/td> Dep\u00f3sito de combustible 2.300 l<\/td><\/tr>
1.200<\/td>7.6<\/td>56<\/td>20<\/td> <\/td> <\/tr>
1.400<\/td>8.6<\/td>56<\/td>31<\/td> <\/td> <\/tr>
1.600<\/td>9.6<\/td>57<\/td>43<\/td> <\/td> <\/tr>
1.800<\/td>10.7<\/td>59<\/td>59<\/td> <\/td> <\/tr>
2.000<\/td>11<\/td>59<\/td>89<\/td> <\/td> <\/tr>
2.200<\/td>11.8<\/td>60<\/td>117<\/td> <\/td> <\/tr>
2.400<\/td>12.8<\/td>61<\/td>155<\/td> <\/td> <\/tr>
2.600<\/td>15.2<\/td>63<\/td>187<\/td> <\/td> <\/tr>
2.800<\/td>18.6<\/td>66<\/td>237<\/td> <\/td> <\/tr>
2.880<\/td>19.1<\/td>66<\/td>238<\/td>Velocidad m\u00e1xima detectada<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Endurance 60: especificaciones t\u00e9cnicas<\/h4>
LOA<\/strong><\/td>18 m<\/td><\/tr>
LH<\/strong><\/td>16.50 m<\/td><\/tr>
Eslora de flotaci\u00f3n
<\/strong><\/td>		16 m<\/td><\/tr>
Manga m\u00e1xima<\/strong><\/td>5.10 m<\/td><\/tr>
Calado<\/strong><\/td>0.80 m (quilla) \u2013 1.20 m (motores IPS)<\/td><\/tr>
Desplazamiento en carga
<\/strong><\/td>		alrededor de 34 t<\/td><\/tr>
Dep\u00f3sito de combustible
<\/strong><\/td>		alrededor de 2.500 l<\/td><\/tr>
Dep\u00f3sito de agua
<\/strong><\/td>		alrededor de 1.000 l<\/td><\/tr>
Motores<\/strong><\/td>2 x Volvo IPS 700HP (800 HP opc.)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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