{"id":176377,"date":"2026-03-05T14:14:14","date_gmt":"2026-03-05T12:14:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/sin-categoria\/aquila-50-sail-la-prueba-completa-de-un-catamaran-a-vela-sorprendente\/"},"modified":"2026-04-03T13:24:57","modified_gmt":"2026-04-03T11:24:57","slug":"aquila-50-sail-test-catamarano-a-vela","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/pruebas-de-catamaranes-de-vela\/aquila-50-sail-test-catamarano-a-vela\/","title":{"rendered":"Aquila 50 Sail, la prueba completa de un catamar\u00e1n de vela h\u00edbrido. Prueba en el mar, ficha t\u00e9cnica y opiniones"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Ficha resumen<\/h4>
Modelo:<\/td>Aquila 50 Sail<\/td><\/tr>
Astillero:<\/td>AquilaBoats<\/td><\/tr>
Eslora:<\/td>50 pies – 14,97 metros<\/td><\/tr>
Manga:<\/td>26 pies – 7,86 metros<\/td><\/tr>
Propulsi\u00f3n h\u00edbrida el\u00e9ctrica:<\/td>2 motores el\u00e9ctricos Torqeedo 40 KW + generador 40 KW + bater\u00eda 80 KWh (opci\u00f3n di\u00e9sel saildrive disponible)<\/td><\/tr>
Superficie v\u00e9lica:<\/td>162,4 m\u00b2 de ce\u00f1ida (mayor square top 96,4 m\u00b2 + g\u00e9nova 66 m\u00b2) + Code 0 103 m\u00b2<\/td><\/tr>
Velocidad m\u00e1xima a motor:<\/td>9,2 nudos en propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica<\/td><\/tr>
Velocidad m\u00e1xima a vela:<\/td>6,2 nudos con 5-6 nudos de viento real<\/td> <\/tr>
Autonom\u00eda el\u00e9ctrica:<\/td>~44 millas n\u00e1uticas (bater\u00eda 100%, sin generador)<\/td> <\/tr>
Camarotes:<\/td>4 (versi\u00f3n propietario) o 6 (versi\u00f3n ch\u00e1rter)<\/td> <\/tr>
Precio:<\/td>desde 850.000 euros (menos de 1 mill\u00f3n de d\u00f3lares)<\/td><\/tr>
Probado en:<\/td>Fort Lauderdale, Florida \u2014 febrero de 2026<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Si pensaban que el nuevo Aquila 50 Sail era simplemente otro catamar\u00e1n a vela de crucero, centrado exclusivamente en las volumetr\u00edas, se equivocaban de verdad. Este multicasco consigue armonizar de modo excepcional los espacios interiores y exteriores, ofreciendo al mismo tiempo prestaciones veleras sorprendentes, decididamente comparables a las de los m\u00e1s costosos \u00abperformance catamarans\u00bb, m\u00e1s que a las prestaciones a menudo muy escasas de las tradicionales embarcaciones dedicadas al crucero. <\/p>

Afirmaciones importantes, que merecen ser justificadas con datos objetivos, datos que hemos registrado durante nuestra prueba en el mar.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u00bfC\u00f3mo navega el Aquila 50 Sail? La prueba en el mar completa <\/h2>

Es temprano por la ma\u00f1ana cuando llego al Pier Sixty-Six Marina de Fort Lauderdale, el aire fresco de la ma\u00f1ana y la ausencia total de nubes ya hacen presagiar que ser\u00e1 un d\u00eda precioso, un adjetivo que para nosotros los navegantes a vela, desafortunadamente, tambi\u00e9n significa que habr\u00e1 poco viento. Una condici\u00f3n donde normalmente los catamaranes a vela<\/a> de crucero sufren bastante (por usar un eufemismo). <\/p>

Giro la esquina de un pantal\u00e1n y diviso el Aquila 50 Sail que nos espera amarrado de costado. A primera vista me impacta inmediatamente por su perfil sinuoso, este catamar\u00e1n tiene una silueta distante a\u00f1os luz de aquella cubiforme (y horrible) a la que nos ha acostumbrado el mercado. <\/p>

Subo a bordo y comienzo enseguida a analizar el sistema h\u00edbrido de propulsi\u00f3n, una de las novedades introducidas por este cat. Para impulsarnos hoy tendremos dos motores el\u00e9ctricos de 40 kW cada uno, alimentados por una bater\u00eda de 80 kWh. Un sistema producido por Torqeedo que nos garantiza, sobre el papel, aproximadamente 40 millas n\u00e1uticas de autonom\u00eda antes de tener que encender el generador de a bordo de 40 kW que, adem\u00e1s de proporcionar potencia de recarga, permite tambi\u00e9n alimentar el aire acondicionado, las placas de inducci\u00f3n y todas las instalaciones de a bordo. <\/p>

\"Aquila<\/p>

<\/p>

El plan v\u00e9lico de este Aquila 50 Sail est\u00e1 decididamente bien estructurado, se puede elegir entre una mayor tradicional y una square top, la que tenemos a disposici\u00f3n hoy, de nada menos que 96,4 metros cuadrados. Una elecci\u00f3n que comparto porque los casi siete metros cuadrados de lona de m\u00e1s est\u00e1n arriba, justo donde rinden m\u00e1s. El g\u00e9nova es de ligero solapamiento, mide 66 metros cuadrados y lleva la superficie v\u00e9lica de ce\u00f1ida a un total de 162,4 metros cuadrados. Para completar el set, un Code 0 enrollable de 103 metros cuadrados que, estoy seguro, hoy usaremos sin duda. <\/p>

Soltamos amarras y nos alejamos del muelle utilizando las h\u00e9lices de maniobra y la inversi\u00f3n de las palancas, maniobrar el Aquila 50 Sail es realmente sencillo con todas estas ayudas. Desde el flybridge la visibilidad es perfecta, se ven perfectamente las proas y evaluar las dimensiones de este gran catamar\u00e1n no es realmente un problema. <\/p>

Avanzamos a motor por el canal que nos lleva al oc\u00e9ano, a 6 nudos el consumo en kW es de poco m\u00e1s de 10 kWh, esto significa que podr\u00edamos navegar durante casi 50 millas sin tener que encender el generador. Tambi\u00e9n significa que si lo encendi\u00e9ramos no solo sostendr\u00edamos las bater\u00edas sino que incluso podr\u00edamos recargarlas, \u00a1un balance energ\u00e9tico decididamente interesante! La propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica adem\u00e1s es de por s\u00ed muy similar a la vela, el silencio es absoluto, solo se oye el chapoteo de las olas en los cascos. <\/p>

\"Aquila<\/p>

<\/p>

Prestaciones a vela del Aquila 50 Sail: sorprendentes con viento d\u00e9bil<\/h3>

Llegados al oc\u00e9ano encontramos una ola larga de poco menos de un metro de altura y un viento real de 6 nudos aproximadamente, condiciones dif\u00edciles para un cat de crucero…<\/p>

Izamos la mayor r\u00e1pidamente, con los winches el\u00e9ctricos es un juego de ni\u00f1os, y luego abrimos el g\u00e9nova enrollable. Todas las maniobras est\u00e1n llevadas a izquierda y derecha del puesto de mando y gestionar solo este catamar\u00e1n a vela no solo es sencillo sino tambi\u00e9n decididamente c\u00f3modo y seguro. <\/p>

Orzo y pongo el Aquila 50 Sail a unos 50 grados del viento aparente. En estas condiciones espero velocidades cercanas a cero y, sin embargo, progresivamente, el catamar\u00e1n acelera y comienza a producir viento aparente y, en poco tiempo, estamos a m\u00e1s de 4 nudos, 4,4 para ser precisos. Pruebo a ce\u00f1ir el viento y, de nuevo, el Aquila 50 Sail me sorprende y llega a ce\u00f1ir 35 grados sobre el aparente, \u00a1perdiendo solo dos d\u00e9cimas de velocidad! <\/p>

Una prestaci\u00f3n decididamente fuera de lo com\u00fan para un cat de crucero que, por otra parte, no est\u00e1 dotado de daggerboards, es decir, de orzas. <\/p>

\"Aquila<\/p>

<\/p>

Entusiasmado pido cerrar el g\u00e9nova y abrir el Code 0, operaci\u00f3n que de nuevo se gestiona con gran sencillez dado que tambi\u00e9n las escotas de esta vela est\u00e1n reenv\u00edos en proximidad del tim\u00f3n. Este barco es realmente manejable por una sola persona. <\/p>

Orzo un poco m\u00e1s y a 90 grados del aparente ajusto finamente la mayor y el Code 0, el Aquila 50 Sail acelera inmediatamente y alcanza los 5 nudos y medio. Ci\u00f1o hasta 50\/55 grados del aparente, cazo un poco el Code 0 y el catamar\u00e1n acelera a\u00fan m\u00e1s notablemente, en un instante pasamos los 6 nudos y fijamos la velocidad m\u00e1xima en 6,2 nudos. <\/p>

Estamos en un cat de crucero y navegamos a una velocidad superior a la del viento real que, a\u00fan realmente d\u00e9bil, oscila entre los 5 y los 6 nudos.<\/p>

Este Aquila 50 Sail es una verdadera revelaci\u00f3n, solo puedo imaginar qu\u00e9 prestaciones podr\u00eda regalar en condiciones de viento medio o con velas m\u00e1s tecnol\u00f3gicas. <\/p>

El set de velas que tenemos a disposici\u00f3n hoy, aunque siendo triradial y de buena factura, no es ciertamente un set de velas de altas prestaciones y esto a\u00f1ade a\u00fan m\u00e1s valor a los datos registrados.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Tabla de rendimiento a vela<\/h3>
Mayor y G\u00e9nova<\/td>Viento real: 5-6 nudos<\/td>\u00c1ngulo de ce\u00f1ida: 50\u00b0 <\/td>Velocidad: 4,4 nudos<\/td><\/tr>
Mayor y G\u00e9nova<\/td>Viento real: 5-6 nudos<\/td>\u00c1ngulo de ce\u00f1ida: 35\u00b0 <\/td>Velocidad: 4,2 nudos<\/td><\/tr>
Mayor y C\u00f3digo 0<\/td>Viento real: 5-6 nudos<\/td>Bolina abierta: 60\u00b0 <\/td>Velocidad: 5,5 nudos<\/td><\/tr>
Mayor y C\u00f3digo 0<\/td>Viento real: 5-6 nudos<\/td>Bolina abierta: 40\u00b0 <\/td>Velocidad: 6,2 nudos<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Condiciones de la prueba: Marejadilla con mar de fondo de 1 metro; Viento real de 5-6 nudos del SW; 8 personas a bordo; Combustible 90%; Agua 100%; Fort Lauderdale, febrero de 2026.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Aquila 50 Sail a motor el\u00e9ctrico: velocidad, consumo y autonom\u00eda<\/h3>

Ni que decir tiene que, poco despu\u00e9s, el viento se apaga completamente y debemos arriar el Code 0. Todav\u00eda tenemos bastantes millas por recorrer para llegar a tiempo a Miami, donde el Aquila 50 Sail ser\u00e1 expuesto en el sal\u00f3n n\u00e1utico hom\u00f3nimo. <\/p>

Engranamos las palancas y los dos motores el\u00e9ctricos comienzan a impulsarnos silenciosamente hacia adelante. A 7 nudos navegamos consumiendo solo 22 kW, a 7,5 consumimos 28 y a 8 nudos estamos a\u00fan por debajo de los 40. Esto significa que podemos navegar a velocidad de crucero, manteniendo el generador encendido, durante un tiempo indefinido, consumiendo muy poco combustible. <\/p>

Intrigado empujo a fondo las palancas y, r\u00e1pidamente, alcanzo los 9,2 nudos, una velocidad m\u00e1xima de todo respeto para este Aquila 50 Sail en su versi\u00f3n h\u00edbrida. <\/p>

\"Aquila<\/p>

<\/p>

A elecci\u00f3n se puede tambi\u00e9n obviamente optar por una versi\u00f3n tradicional, donde un par de intrabordas di\u00e9sel saildrive podr\u00e1n impulsar este cat tambi\u00e9n a velocidades superiores aunque, en mi opini\u00f3n, esta versi\u00f3n h\u00edbrida est\u00e1 perfectamente equilibrada y ya proporciona todo lo que se necesita para navegar de la mejor manera. La bater\u00eda de 80 kWh y el generador de a bordo de 40 kW cumplen adem\u00e1s much\u00edsimas otras funciones, \u00fatiles para vivir con completa comodidad, sin la preocupaci\u00f3n del gasto energ\u00e9tico. <\/p>

En s\u00edntesis, un catamar\u00e1n de crucero de alto nivel que, personalmente, elegir\u00eda exactamente en esta configuraci\u00f3n, no solo para los cruceros de verano sino tambi\u00e9n para partir en una larga vuelta al mundo.<\/p>

A continuaci\u00f3n los datos registrados en el transcurso de la prueba, datos que evidencian c\u00f3mo, incluso sin encender el generador, se puede disponer de excelentes autonom\u00edas. Los datos fueron registrados mientras naveg\u00e1bamos seis a bordo, el estado del mar era poco movido, con los dep\u00f3sitos de agua y gas\u00f3leo al 100%. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Potencia el\u00e9ctrica total en kW<\/td>Velocidad en nudos<\/td>Estado de carga en el momento del registro<\/td>Autonom\u00eda efectiva en millas n\u00e1uticas<\/td>Autonom\u00eda te\u00f3rica en millas n\u00e1uticas con bater\u00eda al 100%<\/td><\/tr>
10<\/td>5,5<\/td>86,5%<\/td>38,1<\/td>44,0<\/td><\/tr>
15<\/td>6,6<\/td>86,0%<\/td>30,3<\/td>35,2<\/td><\/tr>
20<\/td>7,1<\/td>85,5%<\/td>24,3<\/td>28,4<\/td><\/tr>
25<\/td>7,4<\/td>84,0%<\/td>19,9<\/td>23,7<\/td><\/tr>
30<\/td>7,5<\/td>83,0%<\/td>16,6<\/td>20,0<\/td><\/tr>
35<\/td>7,7<\/td>82,0%<\/td>14,4<\/td>17,6<\/td><\/tr>
40<\/td>8,2<\/td>80,0%<\/td>13,1<\/td>16,4<\/td><\/tr>
50<\/td>9,5<\/td>77,5%<\/td>11,8<\/td>15,2<\/td><\/tr>
60<\/td>

<\/p>

Incremento marginal de la velocidad<\/p>

Excelente reserva de potencia para utilizar en condiciones de mar movido<\/p><\/td><\/tr>

70<\/td><\/tr>
80<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Dise\u00f1o, interiores e innovaciones del Aquila 50 Sail<\/h2>

Para poder comprender plenamente el alcance de las innovaciones que el nuevo Aquila 50 Sail aporta, es necesario detenerse un segundo y enumerarlas, son realmente muchas.<\/p>

El dise\u00f1o: por qu\u00e9 el Aquila 50 Sail no se parece a ning\u00fan otro catamar\u00e1n<\/h3>

El dise\u00f1o de esta embarcaci\u00f3n<\/a> a vela merece la primera menci\u00f3n. Distante a\u00f1os luz de aquellas a las que nos han acostumbrado los catamaranes a vela dedicados al crucero puro, consigue al mismo tiempo acoger vol\u00famenes decididamente superiores a los de sus competidores directos, y regalar a la vista l\u00edneas ligeras, sinuosas y deportivas. Un resultado para nada descontado. <\/p>

\"Aquila<\/p>

<\/p>

La popa y el beach club: una soluci\u00f3n innovadora<\/h3>

La popa del Aquila 50 Sail contiene dos importantes novedades: la primera est\u00e1 representada por la anchura de los terminales de los dos cascos que, bastante m\u00e1s anchos de lo que jam\u00e1s se ha visto antes en un catamar\u00e1n a vela, regalan la concreta posibilidad de ser utilizados como beach club. <\/p>

La segunda innovaci\u00f3n est\u00e1 constituida por la plataforma de popa que, servida por un molinete, permite izar y alojar un auxiliar de grandes dimensiones, apoyado sobre un sistema de soportes m\u00f3viles, que asegura su estabilidad en navegaci\u00f3n. Esta zona es adem\u00e1s transformable, es posible de hecho desplazar hacia proa o hacia popa los candeleros y los guardamancebos que la delimitan, para adaptarla a la presencia o no del auxiliar. <\/p>

La s\u00edntesis de estas dos novedades permite por un lado evitar la adopci\u00f3n de una pesada plataforma hidr\u00e1ulica, por otro crea de hecho un \u00fanico grand\u00edsimo beach club, desde el cual disfrutar de las paradas al ancla.<\/p>

\"Aquila<\/p>

<\/p>

El flybridge: accesible desde proa, una novedad absoluta<\/h3>

El flybridge del Aquila 50 Sail es enorme pero perfectamente integrado en la l\u00ednea deportiva de este catamar\u00e1n a vela, un resultado realmente notable, que sintetiza la gran experiencia del astillero con los catamaranes a motor<\/a>. La gran novedad que este cat introduce est\u00e1 representada por el hecho de que el mismo es accesible tanto desde la habitual escalera que parte del comedor de popa, como desde los dos pasillos laterales descendentes que lo conectan con la proa. <\/p>

Un sistema innovador, que simplifica la circulaci\u00f3n de a bordo y hace m\u00e1s sencillas todas las maniobras, incluidas las de amarre y fondeo, pero no es todo. Si observan lateralmente el Aquila 50 Sail se dar\u00e1n cuenta de c\u00f3mo el flybridge se desarrolla en continuidad a partir de la cubierta de proa, esto crea de hecho una estructura monol\u00edtica, que realiza de hecho una gran rigidez estructural, perceptible claramente en navegaci\u00f3n. <\/p>

El hard-top del flybridge es transitable y servido por dos escaleras de subida, un sistema de lo m\u00e1s sencillo para gestionar con seguridad la apertura y el cierre del lazy bag.<\/p>

\"El<\/p>

<\/p>

Los camarotes del Aquila 50 Sail: de 4 a 6, todos con ba\u00f1o privado<\/h3>

La ingenier\u00eda de los espacios interiores del Aquila 50 Sail es decididamente fuera de lo com\u00fan y hace este cat de 50 pies \u00fanico en su g\u00e9nero. Es de hecho posible personalizar a propio gusto la distribuci\u00f3n partiendo de la versi\u00f3n de 4 camarotes, la m\u00e1s exquisitamente armatorial, para llegar a la versi\u00f3n dedicada al ch\u00e1rter, que cuenta con \u00a1nada menos que 6 camarotes y 6 ba\u00f1os! <\/p>

Pero las sorpresas no terminan aqu\u00ed porque, muy inteligentemente, cada camarote est\u00e1 dotado de un acceso privado y de un ba\u00f1o dotado de box de ducha separado, incluso en la versi\u00f3n de 6 camarotes. Un detalle que exalta la privacidad de los hu\u00e9spedes y hace decididamente sencilla la vida a bordo. <\/p>

\u00daltima importante novedad es la posibilidad de adquirir la versi\u00f3n de 6 camarotes y poder, quiz\u00e1s despu\u00e9s de un periodo dedicado al ch\u00e1rter, volver a la versi\u00f3n de 4 camarotes con una sencilla y no invasiva conversi\u00f3n. <\/p>

\"Camarote<\/p>

<\/p>

\u00bfMerece la pena comprar el Aquila 50 Sail? El veredicto final <\/h2>

Este nuevo Aquila 50 Sail nos ha conquistado decididamente. Es un catamar\u00e1n a vela innovador, que consigue ser al mismo tiempo r\u00e1pido y espacioso, bonito y muy aprovechable. Caracterizado adem\u00e1s por un precio de partida inferior al mill\u00f3n de d\u00f3lares, es decir menos de 850.000 euros, es decididamente interesante y representa probablemente la mejor elecci\u00f3n actual, en t\u00e9rminos de relaci\u00f3n calidad-precio. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u00bfPara qui\u00e9n es el Aquila 50 Sail?<\/p>

El Aquila 50 Sail es la elecci\u00f3n ideal para: <\/p>