{"id":176950,"date":"2026-04-29T14:32:02","date_gmt":"2026-04-29T12:32:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/sin-categoria\/jeanneau-th38-boat-test-power-catamaran\/"},"modified":"2026-04-29T14:34:00","modified_gmt":"2026-04-29T12:34:00","slug":"jeanneau-th38-boat-test-power-catamaran","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/pruebas-de-catamaranes-a-motor\/jeanneau-th38-boat-test-power-catamaran\/","title":{"rendered":"Prueba de navegaci\u00f3n del Jeanneau TH38: evaluando la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de catamaranes a motor"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

A medida que el mercado de los catamaranes a motor contin\u00faa su r\u00e1pido ascenso, el nuevo Jeanneau TH38<\/strong> representa un momento hist\u00f3rico para este astillero de renombre mundial. Este modelo \u2014fruto de la colaboraci\u00f3n entre el legendario Marc Lombard Yacht Design y el visionario Camillo Garroni\u2014 se\u00f1ala la triunfal entrada de Jeanneau en este segmento. <\/p>

En esta rese\u00f1a, vamos m\u00e1s all\u00e1 de los resultados de nuestra prueba de navegaci\u00f3n<\/b> para explorar el dise\u00f1o exterior e interior del yate, evaluando c\u00f3mo cumple su promesa de estabilidad superior y un espacio habitable inigualable.<\/p>

Jeanneau TH38: maximizando el volumen con una configuraci\u00f3n de cubierta de vanguardia<\/h2>

Si el Jeanneau TH38 tiene un logro supremo, es innegablemente su dominio de los espacios exteriores. Camillo Garroni ha creado un santuario social a trav\u00e9s de una distribuci\u00f3n modular que garantiza que los invitados nunca se sientan apretados. Con m\u00e1s de 15 metros cuadrados de superficie de cubierta y capacidad para 14 pasajeros, es el escenario definitivo para celebraciones en alta mar. La ba\u00f1era es una clase magistral de versatilidad: los asientos convertibles pasan sin esfuerzo de una configuraci\u00f3n formal para cenar al aire libre a un amplio sol\u00e1rium o a un relajado sal\u00f3n de c\u00f3cteles. <\/p>

En la parte superior, el elegante techo r\u00edgido proporciona un refugio resguardado del clima sin sacrificar las vistas panor\u00e1micas de 360 grados. Por su parte, la proa se aprovecha al m\u00e1ximo como un sal\u00f3n de estilo \u00abbow rider\u00bb, perfecto para navegar bajo el sol o, con la adici\u00f3n de toldos con postes de carbono, como un refugio sombreado para tomar c\u00f3cteles al atardecer mientras se est\u00e1 anclado. <\/p><\/div>

\"anclado\"<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Interiores: Mucho m\u00e1s que un barco de un d\u00eda<\/h2>

Ser\u00eda un gran error descartar el Jeanneau TH38 como una simple embarcaci\u00f3n de d\u00eda. Gracias a su ingenioso dise\u00f1o, este catamar\u00e1n a motor<\/a> cuenta con dos cabinas grandes e id\u00e9nticas que son sorprendentemente espaciosas, lo que lo hace perfectamente capaz de afrontar cruceros de larga distancia. <\/p>

Lo que realmente diferencia a esta distribuci\u00f3n es su simetr\u00eda total<\/b>. En el TH38, no encontrar\u00e1 un camarote de invitados angosto que quede en segundo plano frente a una suite principal. En su lugar, ambos espacios habitables ofrecen los mismos acabados de alta gama, ba\u00f1os privados con duchas independientes y, lo m\u00e1s importante, el mismo nivel de privacidad. <\/p>

Encontrar este tipo de paridad en un catamar\u00e1n de 38 pies era algo inaudito hasta ahora. Proporciona el confort y el rendimiento que suelen reservarse para yates mucho m\u00e1s grandes, abriendo verdaderamente nuevas posibilidades para sus propietarios. <\/p><\/div>

\"Jeanneau<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Prueba del barco Jeanneau TH38<\/h2>

Te lo decimos ahora mismo: el Jeanneau TH38 nos ha gustado mucho; de hecho, nos ha encantado.<\/p>

Probamos<\/a> este catamar\u00e1n equipado con un par de motores Mercury V10 Verado 350 con el sistema Joystick. La primera sorpresa lleg\u00f3 cuando a\u00fan estaba en el puerto: este catamar\u00e1n maniobra con notable facilidad y confianza, una caracter\u00edstica que elimina eficazmente todas las preocupaciones del propietario a la hora de atracar. <\/p>

En marcha<\/h3>

En navegaci\u00f3n, el Jeanneau TH38 demostr\u00f3 de inmediato la estabilidad inherente a su configuraci\u00f3n de doble casco, amortiguando significativamente las condiciones de mar picada presentes durante nuestra prueba. La transici\u00f3n al planeo es impresionantemente lineal; la embarcaci\u00f3n se eleva sin esfuerzo, desliz\u00e1ndose sobre el oleaje con el confort refinado t\u00edpico de un catamar\u00e1n a motor de alta gama. Para forzar los l\u00edmites, dirig\u00ed la proa hacia mares de proa de m\u00e1s de un metro, un desaf\u00edo notorio para las estructuras de cubierta de puente de los catamaranes. <\/p>

El TH38 super\u00f3 esta prueba de resistencia con brillantez. Ya fuera navegando a unos constantes 25 nudos o con los aceleradores a fondo, el casco dise\u00f1ado por Marc Lombard se mantuvo sereno, seguro y notablemente silencioso. Aunque superamos oficialmente las cifras de rendimiento declaradas por el astillero \u2014alcanzando sistem\u00e1ticamente los 33,5 nudos\u2014, la conclusi\u00f3n m\u00e1s destacada no fue solo la velocidad, sino la inquebrantable sensaci\u00f3n de seguridad que se percib\u00eda al tim\u00f3n. <\/p>

\"Imagen<\/p>

Maniobrabilidad en los giros<\/h3>

Mientras navegaba a m\u00e1s de 25 nudos, realic\u00e9 un giro cerrado a estribor. El Jeanneau TH38 se inclina solo ligeramente \u2014apenas unos grados\u2014 mientras traza un arco perfecto y plano sobre el agua. Esa trayectoria se mantiene s\u00f3lida como una roca incluso si se juega con el acelerador. La sensaci\u00f3n a bordo es de total seguridad, pero tambi\u00e9n de una sorprendente diversi\u00f3n; sinceramente, se siente como conducir un go-kart<\/b> sobre el agua. <\/p>

Rendimiento en el fondeo<\/h3>

Para ver c\u00f3mo se comporta el Jeanneau TH38 estando parado, lo detuvimos por completo en mar abierto, totalmente expuesto al oleaje entrante. Normalmente, estas condiciones son una pesadilla para los monocascos, que suelen requerir costosos estabilizadores girosc\u00f3picos para evitar el balanceo. <\/p>

Incluso en estas condiciones de mar picada, el catamar\u00e1n se mantuvo notablemente estable. Pudimos mantener una conversaci\u00f3n con total comodidad y un balanceo m\u00ednimo<\/b>. Est\u00e1 claro que cuando se est\u00e9 realmente resguardado en una bah\u00eda fondeado, este barco proporcionar\u00e1 nada menos que una estabilidad absoluta. <\/p><\/div><\/div>

\"TH38<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Resultados de la prueba de navegaci\u00f3n: rendimiento y consumo de combustible del Jeanneau TH38<\/h2>
RPM<\/strong><\/td>Velocidad (nudos)<\/strong><\/td>Consumo de combustible (L\/h)<\/strong><\/td>Consumo de combustible (L\/NM)<\/strong><\/td>Consumo total (US gal\/hr)<\/strong><\/td>Consumo de combustible (gal\/NM)<\/strong><\/td>Alcance te\u00f3rico (NM)<\/strong><\/td><\/tr><\/thead>
600<\/span><\/td>2.5<\/span><\/td>7.2<\/span><\/td>2.9<\/span><\/td>1.9<\/span><\/td>0.76<\/span><\/td>328<\/span><\/td><\/tr>
1000<\/span><\/td>4.4<\/span><\/td>12.2<\/span><\/td>2.8<\/span><\/td>3.2<\/span><\/td>0.73<\/span><\/td>339<\/span><\/td><\/tr>
1500<\/span><\/td>6.3<\/span><\/td>20.2<\/span><\/td>3.2<\/span><\/td>5.3<\/span><\/td>0.85<\/span><\/td>297<\/span><\/td><\/tr>
2000<\/span><\/td>7.9<\/span><\/td>34.6<\/span><\/td>4.4<\/span><\/td>9.1<\/span><\/td>1.16<\/span><\/td>216<\/span><\/td><\/tr>
2500<\/span><\/td>9.3<\/span><\/td>48.2<\/span><\/td>5.2<\/span><\/td>12.7<\/span><\/td>1.38<\/span><\/td>183<\/span><\/td><\/tr>
3000<\/span><\/td>11.9<\/span><\/td>67.6<\/span><\/td>5.7<\/span><\/td>17.9<\/span><\/td>1.51<\/span><\/td>167<\/span><\/td><\/tr>
3500<\/span><\/td>16.8<\/span><\/td>83.6<\/span><\/td>5.0<\/span><\/td>22.1<\/span><\/td>1.31<\/span><\/td>190<\/span><\/td><\/tr>
4000<\/span><\/td>21.7<\/span><\/td>112<\/span><\/td>5.2<\/span><\/td>29.6<\/span><\/td>1.36<\/span><\/td>183<\/span><\/td><\/tr>
4500<\/span><\/td>24.7<\/span><\/td>162<\/span><\/td>6.6<\/span><\/td>43.0<\/span><\/td>1.74<\/span><\/td>144<\/span><\/td><\/tr>
5000<\/span><\/td>29.0<\/span><\/td>216<\/span><\/td>7.4<\/span><\/td>57.1<\/span><\/td>1.97<\/span><\/td>128<\/span><\/td><\/tr>
5500<\/span><\/td>30.2<\/span><\/td>246<\/span><\/td>8.1<\/span><\/td>65.0<\/span><\/td>2.15<\/span><\/td>117<\/span><\/td><\/tr>
6000<\/span><\/td>31.3<\/span><\/td>242<\/span><\/td>7.7<\/span><\/td>63.9<\/span><\/td>2.04<\/span><\/td>123<\/span><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Condiciones de la prueba:<\/b> Mar gruesa; viento de 15 nudos del SO; 6 personas a bordo; combustible 80%; agua 75%.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n

La visi\u00f3n del dise\u00f1ador: una conversaci\u00f3n con Camillo Garroni<\/h2>\n
\n

Durante las pruebas en Port Pierre Canto, nos reunimos con Camillo Garroni, la mente creativa tras el dise\u00f1o del Jeanneau TH38. Sus reflexiones revelan el coraz\u00f3n de un barco construido para marcar un antes y un despu\u00e9s. <\/p>\n<\/div>\n

P\u00fablico objetivo: \u00bfpara qui\u00e9n se ha construido el TH38?<\/h3>\n

Seg\u00fan Camillo Garroni<\/a>, no hay un \u00fanico propietario ideal: \u00abHemos dise\u00f1ado este barco para familias de cuatro miembros que quieren vivir el mar de forma diferente, pero tambi\u00e9n para j\u00f3venes que buscan estabilidad y grandes espacios para socializar. El Jeanneau TH38 es una plataforma vers\u00e1til, perfecta tanto para navegar en privado como para convertirse en el coraz\u00f3n de una fiesta en el agua, gracias a una superficie de cubierta sin igual en su categor\u00eda.\u00bb<\/i><\/p>\n

Navegaci\u00f3n \u00abplana\u00bb: El efecto alfombra voladora<\/h3>\n

Uno de los aspectos m\u00e1s sorprendentes que surgieron durante la prueba es la capacidad del casco para mantenerse seguro y \u00abseco\u00bb incluso con mar gruesa. Garroni destaca c\u00f3mo la colaboraci\u00f3n con el estudio Lombard para la arquitectura naval produjo un resultado extraordinario: <\/p>\n

\u00abLo m\u00e1s impresionante es el trimado: el barco nunca se inclina hacia arriba; siempre se mantiene plano. Durante la navegaci\u00f3n, y especialmente durante los giros, tienes la sensaci\u00f3n de estar sobre una alfombra voladora. Es un nivel de seguridad y comodidad que s\u00f3lo puede ofrecer un catamar\u00e1n de este dise\u00f1o\u00bb.<\/i><\/p>\n

Soluciones Brillantes: La ba\u00f1era \u00abBow-rider\u00bb y la dinette modular<\/h3>\n

El dise\u00f1o exterior lleva la firma inconfundible de Garroni, que opt\u00f3 por superar los l\u00edmites con soluciones ergon\u00f3micas avanzadas:<\/p>\n

    \n
  • \n

    La proa estilo bow-rider:<\/b> \u00abUna aut\u00e9ntica zona de relax dedicada a tomar el sol o disfrutar de una bebida a la sombra, pensada para quienes quieren vivir el mar desde una perspectiva privilegiada\u00bb.<\/i><\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    El comedor en forma de U convertible:<\/b> una verdadera genialidad. \u00abCreamos dos mitades de sof\u00e1 que pueden unirse en el centro para formar una gran zona de comedor o separarse hacia los lados para dejar un pasillo despejado hacia la plataforma de ba\u00f1o y el mar\u00bb,<\/i> explica Garroni. \u00abEsta modularidad permite transformar la ba\u00f1era en cuesti\u00f3n de segundos de un comedor a un sol\u00e1rium doble\u00bb.<\/i> <\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

    \n\t\t\t\t\t\t\t