{"id":177059,"date":"2026-06-08T08:30:07","date_gmt":"2026-06-08T06:30:07","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/sin-categoria\/grand-soleil-plus-80-lc-boat-test\/"},"modified":"2026-06-08T14:18:26","modified_gmt":"2026-06-08T12:18:26","slug":"grand-soleil-plus-80-lc-boat-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/grand-soleil-plus-80-lc-boat-test\/","title":{"rendered":"Prueba del Grand Soleil Plus 80 LC: perfecci\u00f3n absoluta"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Grand Soleil Plus 80 Long Cruise: la belleza pura se une a la alta velocidad<\/h2>

El nuevo buque insignia de Cantiere del Pardo<\/strong>, el Grand Soleil Plus 80 Long Cruise<\/strong>, es mucho m\u00e1s que un gran barco: es un aut\u00e9ntico superyate que combina a la perfecci\u00f3n altas prestaciones, un volumen enorme y un dise\u00f1o impecable. Este \u00faltimo proyecto supone un hito importante para la l\u00ednea Plus de m\u00e1s de 60 pies del astillero, estableciendo un nuevo est\u00e1ndar de referencia en el segmento de los cruceros de altura. <\/p>

El primer casco de esta esperad\u00edsima serie, Bianca II<\/em>, caus\u00f3 sensaci\u00f3n recientemente en una exclusiva presentaci\u00f3n previa para VIP y prensa en la Grand Soleil Cup<\/strong> 2026. Fue el calentamiento perfecto antes de su gran debut p\u00fablico en el pr\u00f3ximo Cannes Yachting Festival. <\/p>

El secreto de esta obra maestra es una colaboraci\u00f3n de primer nivel que plasma a la perfecci\u00f3n el estilo caracter\u00edstico de la marca. Dise\u00f1ada internamente por Cantiere del Pardo, cuenta con una arquitectura naval de clase mundial de Matteo Polli<\/strong>, envuelta en unas magn\u00edficas l\u00edneas interiores y exteriores del siempre excelente Nauta Design<\/strong>. <\/p>

<\/p>

\"imagen<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Prueba del Grand Soleil Plus 80 LC<\/h2>

Es dif\u00edcil no extasiarse con las sensaciones que transmiten las ruedas del Grand Soleil Plus 80. A pesar del peso y el volumen de este yate de 26 metros (85 pies), la embarcaci\u00f3n se mueve con sorprendente agilidad. Todos los cabos y controles est\u00e1n inteligentemente conducidos hacia atr\u00e1s, cerca de los puestos de mando, lo que hace que el manejo de este gigante sea sorprendentemente sencillo y manejable incluso para una tripulaci\u00f3n con poca tripulaci\u00f3n. As\u00ed lo demuestra indiscutiblemente la tripulaci\u00f3n de tres personas (incluido el chef) que se dispone a manejarla para la pr\u00f3xima temporada de alquiler. <\/p>

Nuestra salida comenz\u00f3 con poco viento, con intensidades que fluctuaban entre 6 y 7 nudos y que solo superaron brevemente los 10. Aun as\u00ed, navegamos de ce\u00f1ida de forma constante a velocidades cercanas o incluso superiores a la del viento real. La respuesta del tim\u00f3n es asombrosa; los dos timones garantizan un agarre impecable al agua, incluso cuando aumenta el \u00e1ngulo de escora. El Grand Soleil Plus 80 se desplaza por las olas con gran elegancia: el casco de este superyate de vela<\/a> corta el mar con naturalidad, ofreciendo un confort absoluto. <\/p>

A medida que nos alej\u00e1bamos, nuestra velocidad aumentaba. Incluso en estas condiciones de viento flojo y sin izar el Gennaker, el GPS alcanz\u00f3 con frecuencia los dos d\u00edgitos, algo realmente impresionante para un velero de m\u00e1s de 41 toneladas. <\/p>

\"gr\u00e1fico<\/p>

Sin embargo, para comprender plenamente el potencial de este buque insignia, es esencial analizar los datos de la curva polar, calculados espec\u00edficamente para el barco de pruebas, que cuenta con un m\u00e1stil de carbono y una quilla telesc\u00f3pica.<\/p>

Como puedes ver f\u00e1cilmente, cuando el viento real alcanza los 12 nudos, el Grand Soleil Plus 80 LC desarrolla una velocidad significativa, tanto en ce\u00f1ida como, naturalmente, cuando se desplaza hacia un trav\u00e9s o un largo. El diagrama tambi\u00e9n muestra c\u00f3mo izar el gennaker proporciona a\u00fan m\u00e1s velocidad a la embarcaci\u00f3n. <\/p>

Volviendo a nuestra prueba de mar, es importante se\u00f1alar que, a pesar de las altas velocidades, la sensaci\u00f3n en la cabina sigue siendo de total seguridad. Las reacciones de este velero son siempre progresivas y medidas, un comportamiento que confirma que Cantiere del Pardo y Matteo Polli han dado en la diana<\/b>. Han creado una m\u00e1quina devoradora de millas capaz de navegar r\u00e1pido (muy r\u00e1pido) por cualquier parte del mundo, con gran comodidad y absoluta seguridad. <\/p>

\u00c9ramos 12 a bordo, pero gracias a la disposici\u00f3n de la ba\u00f1era central de invitados -un aut\u00e9ntico sal\u00f3n al aire libre- la gran cantidad de espacio disponible hac\u00eda que pareciera que s\u00f3lo \u00e9ramos cuatro. Incluso cuando el barco escora, este espacio permanece completamente libre de jarcia de labor, lo que significa que siempre hay un sitio para sentarse o tumbarse c\u00f3modamente. La ergonom\u00eda de este superyate a vela es extraordinaria, testimonio de la exhaustiva investigaci\u00f3n de Nauta Design<\/b>. <\/p>

Por \u00faltimo, cabe destacar el rendimiento de la plataforma h\u00edbrida desarrollada por Torqeedo. Generando unos impresionantes 100 kW de potencia, nos permiti\u00f3 motorizar a velocidades de crucero de 10 nudos y superiores. Este motor el\u00e9ctrico se alimenta de dos paquetes de bater\u00edas de 40 kWh, que tambi\u00e9n act\u00faan como reserva de energ\u00eda para todas las cargas del hotel de a bordo. Para cruceros de largo alcance, dos generadores de 45 kW garantizan una recarga r\u00e1pida y una autonom\u00eda pr\u00e1cticamente ilimitada. <\/p>

Plano de cubierta y velas: Potencia y f\u00e1cil manejo<\/h3>

La GS Plus 80 LC cuenta con un plano v\u00e9lico dise\u00f1ado para dominar cualquier condici\u00f3n meteorol\u00f3gica, con una superficie v\u00e9lica est\u00e1ndar de 400 m\u00b2. El coraz\u00f3n tecnol\u00f3gico del aparejo reside en el m\u00e1stil de carbono, complementado por un tang\u00f3n en V que simplifica enormemente el manejo de la gran vela mayor de 228 m\u00b2. A proa, la configuraci\u00f3n incluye un foque de 172 m\u00b2 (con opci\u00f3n de autovirante de 143 m\u00b2<\/span> ) y un enorme C\u00f3digo 0 de<\/span> 290 m\u00b2. El baupr\u00e9s -otra obra maestra- tambi\u00e9n permite aparejar dos gennakers, uno de los cuales alcanza los 600 m\u00b2. Una innovaci\u00f3n radical a bordo es el sistema hidr\u00e1ulico centralizado que gestiona todas las maniobras de cubierta, desde los cabrestantes hasta las funciones del m\u00e1stil. Esto elimina los motores el\u00e9ctricos individuales dedicados, ahorrando peso y manteniendo la cubierta extremadamente limpia. Las zonas operativas est\u00e1n relegadas a popa. Aqu\u00ed destacan las \u00abislas de ala\u00bb dise\u00f1adas por Nauta: asientos laterales ergon\u00f3micos cerca de los puestos de gobierno que ofrecen una vista incomparable de las coletas del foque, permitiendo un gobierno c\u00f3modo durante las largas traves\u00edas. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Grand\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Arquitectura Naval: Un equilibrio perfecto entre volumen y rendimiento<\/h2>

Matteo Polli ha dise\u00f1ado un casco que es una oda a la eficiencia hidrodin\u00e1mica. Las secciones de proa son finas, dise\u00f1adas para cortar las olas suavemente incluso con mar gruesa, antes de ensancharse progresivamente hacia el espejo de popa para maximizar el volumen interior. <\/p>

Para gestionar un desplazamiento ligero estimado entre 41 y 42,5 toneladas, la arquitectura ofrece soluciones de vanguardia. En particular, la configuraci\u00f3n de tim\u00f3n doble se combina con una revolucionaria quilla telesc\u00f3pica. Esta configuraci\u00f3n permite que el calado var\u00ede de 4,80 metros a s\u00f3lo 2,80 metros, lo que simplifica la entrada en puertos menos profundos y fondeaderos con el agua m\u00e1s clara. Para mantener bajo el centro de gravedad, Polli tambi\u00e9n optimiz\u00f3 la disposici\u00f3n de los sistemas de a bordo, asegurando la estabilidad tanto a plena carga como en configuraciones de barco ligero. <\/p>

El resultado es un yate de vela<\/a> incre\u00edblemente estable, pr\u00e1cticamente sin balanceo incluso fondeado, lo que supone una gran ventaja para el confort a bordo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

C\u00f3mo est\u00e1 construido el Grand Soleil Plus 80 LC<\/h3>

Empecemos diciendo que est\u00e1 excepcionalmente bien construida, y no me refiero s\u00f3lo a la belleza del interior o al nivel de los acabados. La construcci\u00f3n real es de primer nivel. Tanto a vela como a motor, no oir\u00e1s ni un solo chirrido o crujido en su interior, ni siquiera cuando lleves el motor a m\u00e1xima potencia o bajes una ola pronunciada. <\/p>

\u00abSiguiendo la verdadera tradici\u00f3n Grand Soleil, hemos construido todo internamente para la GS Plus 80 LC, desde el laminado hasta la botadura de la embarcaci\u00f3n\u00bb,<\/em> subraya Franco Corazza, jefe de proyecto de la l\u00ednea PLUS<\/strong>. \u00abEste enfoque permite un control de calidad m\u00e1s estricto y una integraci\u00f3n perfecta entre la construcci\u00f3n y la disposici\u00f3n de los sistemas, garantizando que satisfacemos plenamente las necesidades personalizadas de nuestros propietarios<\/em>.\u00bb<\/p>

La construcci\u00f3n no admite compromisos estructurales: el casco se construye mediante un s\u00e1ndwich de material compuesto con una resina de \u00e9ster vin\u00edlico de base epoxi, laminada mediante un sofisticado proceso de infusi\u00f3n al vac\u00edo. La fibra de carbono se utiliz\u00f3 ampliamente en las zonas sometidas a mayor tensi\u00f3n torsional y mec\u00e1nica. Un detalle que pone de manifiesto esta excelencia constructiva es el enfoque \u00abintegrado en el lugar\u00bb adoptado para Bianca<\/i> II, en el que los mamparos integran conductos de carbono para pasar los cables el\u00e9ctricos. Se trata de un sistema innovador que garantiza una excelente accesibilidad al tiempo que permite unos acabados esbeltos y elegantes. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\"\"<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"\"<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Interior: La Luminosidad del Sal\u00f3n Elevado<\/h3>

La elegancia exterior se traduce maravillosamente bajo cubierta en una caseta de perfil bajo configurada como sal\u00f3n elevado. Esta elecci\u00f3n est\u00e1 lejos de ser un mero ejercicio de estilo: las enormes ventanas ofrecen una vista panor\u00e1mica de 270 grados desde el sal\u00f3n, inund\u00e1ndolo de luz natural. Elevar la suela del camarote tambi\u00e9n permiti\u00f3 disponer debajo de una sala t\u00e9cnica dedicada para alojar los sistemas principales, bajando a\u00fan m\u00e1s el centro de gravedad y maximizando el espacio habitable. <\/p>

Optimizar el volumen de un barco de 80 pies para que pareciera un superyate de 100 pies fue el gran reto que ganaron Massimo Gino y el equipo de Nauta<\/strong>. Bianca II<\/i> cuenta con una compartimentaci\u00f3n excepcional: cuatro lujosos camarotes para invitados y dos para la tripulaci\u00f3n.<\/p>

La suite principal de proa te da la bienvenida con una gran cama doble en isla. En popa, los camarotes de la tripulaci\u00f3n gozan de un acceso totalmente independiente y albergan una espaciosa cocina y un puesto de navegaci\u00f3n, garantizando una privacidad absoluta a los propietarios. <\/p>

La esencia del lujo se respira a trav\u00e9s de los acabados de Bianca II<\/i>, donde los c\u00e1lidos armarios de roble se mezclan con elegantes paneles de tela en los mamparos, creando un ambiente contempor\u00e1neo y acogedor.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Grand Soleil Plus 80 LC: Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h2><\/colgroup>
Astillero<\/td>
Cantiere del Pardo<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Arquitectura Naval<\/td>Matteo Polli<\/td><\/tr>
Dise\u00f1o Exterior\/Interior<\/td>Dise\u00f1o Nauta<\/td><\/tr>
Eslora total (LOA)<\/td>26.20 m<\/td><\/tr>
Eslora del casco<\/td>23.99 m<\/td><\/tr>
Eslora de flotaci\u00f3n (LWL)<\/td>22.00 m<\/td><\/tr>
Manga m\u00e1xima<\/td>6.60 m<\/td><\/tr>
Borrador<\/td>
3,95 m (Est\u00e1ndar) \/ 2,80 – 4,80 m (Telesc\u00f3pica)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Desplazamiento (buque ligero)<\/td>
41.000 kg – 42,5 t<\/div><\/div><\/td><\/tr>
<\/td> <\/td><\/tr>
Superficie v\u00e9lica est\u00e1ndar<\/td>400 m\u00b2<\/td><\/tr>
Vela mayor (m\u00e1x.)<\/td>228 m\u00b2<\/td><\/tr>
G\u00e9nova<\/td>172 m\u00b2<\/td><\/tr>
Foque autovirante<\/td>143 m\u00b2<\/td><\/tr>
Staysail<\/td>87 m\u00b2<\/td><\/tr>
C\u00f3digo 0<\/td>228 m\u00b2<\/td><\/tr>
Gennaker<\/td>228 m\u00b2<\/td><\/tr>
<\/td> <\/td><\/tr>
Propulsi\u00f3n principal<\/td>
Torqeedo H\u00edbrido (bater\u00edas de 80 kWh)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Motor di\u00e9sel alternativo<\/td>
YANMAR 250 CV a 3800 rpm<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Capacidad de combustible<\/td>2,000 l<\/td><\/tr>
Capacidad de agua<\/td>1,300 l<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Grand\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Grand Soleil Plus 80 LC: FAQ – Preguntas m\u00e1s frecuentes<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u00bfQui\u00e9nes son los arquitectos navales y dise\u00f1adores del Grand Soleil Plus 80 LC?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

El proyecto es el resultado de una colaboraci\u00f3n excepcional: el concepto principal fue desarrollado directamente por Cantiere del Pardo, la arquitectura naval (l\u00edneas del casco) es obra de Matteo Polli, mientras que el elegante estilo interior y exterior corri\u00f3 a cargo de Nauta Design.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u00bfEl Grand Soleil Plus 80 LC es adecuado para navegar con poca tripulaci\u00f3n?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Absolutamente. A pesar de sus 26 metros de eslora y su peso de m\u00e1s de 41 toneladas, este superyate se dise\u00f1\u00f3 para ser manejado por una tripulaci\u00f3n muy reducida. Todas las l\u00edneas y controles est\u00e1n centralizados y conducidos inteligentemente hacia atr\u00e1s, cerca de los puestos de mando. Esto permite un gobierno y un manejo de las velas seguros y sencillos. <\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u00bfQu\u00e9 significan las siglas LC?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Las siglas LC significan Crucero Largo. En todos los modelos Grand Soleil, esta designaci\u00f3n indica que el velero est\u00e1 dise\u00f1ado para realizar traves\u00edas largas, c\u00f3modas y r\u00e1pidas. <\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u00bfQu\u00e9 sistemas de propulsi\u00f3n y soluciones de independencia energ\u00e9tica ofrece este buque insignia?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

El yate cuenta con un sistema de propulsi\u00f3n de vanguardia. El modelo probado est\u00e1 equipado con una plataforma h\u00edbrida Torqeedo de 100 kW, alimentada por dos bancos de bater\u00edas de 40 kWh. Para garantizar la independencia de largo alcance, hay a bordo dos generadores de 45 kW para recargar las bater\u00edas. Como alternativa, hay disponible un motor di\u00e9sel Yanmar tradicional de 250 CV. <\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u00bfQu\u00e9 ventajas ofrece la quilla telesc\u00f3pica?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

La quilla telesc\u00f3pica es una soluci\u00f3n t\u00e9cnica dise\u00f1ada para combinar un alto rendimiento de navegaci\u00f3n con las necesidades pr\u00e1cticas del crucero. Permite reducir el calado de la embarcaci\u00f3n de 4,80 metros a s\u00f3lo 2,80 metros, lo que facilita mucho la entrada en puertos poco profundos o el fondeo en bah\u00edas poco profundas, al tiempo que mejora la estabilidad. <\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u00bfC\u00f3mo est\u00e1 estructurada la distribuci\u00f3n interior y qu\u00e9 se entiende por \"Sal\u00f3n Elevado\"?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

El interior destaca por su configuraci\u00f3n de cubierta de \"sal\u00f3n elevado\". Esta soluci\u00f3n de ingenier\u00eda no s\u00f3lo crea un espacio habitable inundado de luz natural y una vista panor\u00e1mica de 270 grados, sino que tambi\u00e9n permite disponer de una gran sala t\u00e9cnica bajo la suela de la cabina para alojar los sistemas del yate. La distribuci\u00f3n de la embarcaci\u00f3n probada cuenta con cuatro camarotes para invitados (incluida una gran suite principal a proa) y dos camarotes para la tripulaci\u00f3n. Adem\u00e1s, la distribuci\u00f3n interior est\u00e1 dise\u00f1ada espec\u00edficamente para garantizar la m\u00e1xima intimidad a los propietarios y sus invitados. <\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Fuentes y referencias<\/h2><\/colgroup>
Fuente<\/td>
Tipo de documento y contenido<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Grand Soleil<\/a><\/td>
Especificaciones t\u00e9cnicas y medidas oficiales<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Luca D’Ambrosio<\/a><\/td>
Notas y observaciones en el agua del periodista marino especializado<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Matteo Polli<\/a><\/td>
Diagramas de velocidad polar y cartas de superficie v\u00e9lica<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Franco Corazza<\/a><\/td>
Declaraciones relativas a la construcci\u00f3n y descripci\u00f3n del yate<\/div><\/div><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
<\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Grand Soleil Plus 80 Long Cruise: la belleza pura se une a la alta velocidad El nuevo buque insignia de Cantiere del Pardo, el Grand Soleil Plus 80 Long Cruise, es mucho m\u00e1s que un gran barco: es un aut\u00e9ntico superyate que combina a la perfecci\u00f3n altas prestaciones, un volumen enorme y un dise\u00f1o impecable. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":177060,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[382,480],"tags":[673,1131],"type-of-review":[1074],"class_list":["post-177059","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-pruebas-de-veleros","tag-grand-soleil","tag-grand-soleil-plus-80","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrueba del Grand Soleil Plus 80 LC: perfecci\u00f3n absoluta | Boat Review<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Probamos a vela el nuevo Grand Soleil Plus 80 LC. La prueba del barco revel\u00f3 el incre\u00edble trabajo de Matteo Polli y Nauta Design en este crucero de altura.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/grand-soleil-plus-80-lc-boat-test\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prueba del Grand Soleil Plus 80 LC: perfecci\u00f3n absoluta | Boat Review\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Probamos a vela el nuevo Grand Soleil Plus 80 LC. La prueba del barco revel\u00f3 el incre\u00edble trabajo de Matteo Polli y Nauta Design en este crucero de altura.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/grand-soleil-plus-80-lc-boat-test\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Boat Review\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-06-08T06:30:07+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-06-08T12:18:26+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Grand-Soleil-Plus-80-LC-prova-in-mare-vista-laterale.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"900\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Luca D'Ambrosio\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Luca D'Ambrosio\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"11 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"NewsArticle\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/grand-soleil-plus-80-lc-boat-test\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/grand-soleil-plus-80-lc-boat-test\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Luca D'Ambrosio\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/273c45937b1996becdc45941b685a7cf\"},\"headline\":\"Prueba del Grand Soleil Plus 80 LC: perfecci\u00f3n absoluta\",\"datePublished\":\"2026-06-08T06:30:07+00:00\",\"dateModified\":\"2026-06-08T12:18:26+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/grand-soleil-plus-80-lc-boat-test\\\/\"},\"wordCount\":2289,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/grand-soleil-plus-80-lc-boat-test\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/06\\\/Grand-Soleil-Plus-80-LC-prova-in-mare-vista-laterale.jpg\",\"keywords\":[\"Grand Soleil\",\"Grand Soleil Plus 80\"],\"articleSection\":[\"Noticias\",\"Pruebas de veleros\"],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/grand-soleil-plus-80-lc-boat-test\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/grand-soleil-plus-80-lc-boat-test\\\/\",\"name\":\"Prueba del Grand Soleil Plus 80 LC: perfecci\u00f3n absoluta | Boat Review\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/grand-soleil-plus-80-lc-boat-test\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/grand-soleil-plus-80-lc-boat-test\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/06\\\/Grand-Soleil-Plus-80-LC-prova-in-mare-vista-laterale.jpg\",\"datePublished\":\"2026-06-08T06:30:07+00:00\",\"dateModified\":\"2026-06-08T12:18:26+00:00\",\"description\":\"Probamos a vela el nuevo Grand Soleil Plus 80 LC. La prueba del barco revel\u00f3 el incre\u00edble trabajo de Matteo Polli y Nauta Design en este crucero de altura.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/grand-soleil-plus-80-lc-boat-test\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/grand-soleil-plus-80-lc-boat-test\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/grand-soleil-plus-80-lc-boat-test\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/06\\\/Grand-Soleil-Plus-80-LC-prova-in-mare-vista-laterale.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/06\\\/Grand-Soleil-Plus-80-LC-prova-in-mare-vista-laterale.jpg\",\"width\":1600,\"height\":900,\"caption\":\"navegaci\u00f3n en la prueba del Grand Soleil Plus 80 LC\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/grand-soleil-plus-80-lc-boat-test\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Prueba del Grand Soleil Plus 80 LC: perfecci\u00f3n absoluta\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/\",\"name\":\"Boat Review Magazine\",\"description\":\"The boat review Magazine\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Boat Review Magazine\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/#organization\",\"name\":\"Revista Boat Review\",\"alternateName\":\"Revista Boat Review\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/12\\\/Logo-BOAT-REVIEW-1000.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/12\\\/Logo-BOAT-REVIEW-1000.png\",\"width\":1602,\"height\":234,\"caption\":\"Revista Boat Review\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/TheInternationalYachtingMedia\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/yachting.news\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/the-international-yachting-media\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/273c45937b1996becdc45941b685a7cf\",\"name\":\"Luca D'Ambrosio\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/litespeed\\\/avatar\\\/bba22fc791b72395e4e185526136613b.jpg?ver=1788599593\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/litespeed\\\/avatar\\\/bba22fc791b72395e4e185526136613b.jpg?ver=1788599593\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/litespeed\\\/avatar\\\/bba22fc791b72395e4e185526136613b.jpg?ver=1788599593\",\"caption\":\"Luca D'Ambrosio\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/es\\\/author\\\/luca\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Prueba del Grand Soleil Plus 80 LC: perfecci\u00f3n absoluta | Boat Review","description":"Probamos a vela el nuevo Grand Soleil Plus 80 LC. La prueba del barco revel\u00f3 el incre\u00edble trabajo de Matteo Polli y Nauta Design en este crucero de altura.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/grand-soleil-plus-80-lc-boat-test\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Prueba del Grand Soleil Plus 80 LC: perfecci\u00f3n absoluta | Boat Review","og_description":"Probamos a vela el nuevo Grand Soleil Plus 80 LC. La prueba del barco revel\u00f3 el incre\u00edble trabajo de Matteo Polli y Nauta Design en este crucero de altura.","og_url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/grand-soleil-plus-80-lc-boat-test\/","og_site_name":"Boat Review","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia","article_published_time":"2026-06-08T06:30:07+00:00","article_modified_time":"2026-06-08T12:18:26+00:00","og_image":[{"width":1600,"height":900,"url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Grand-Soleil-Plus-80-LC-prova-in-mare-vista-laterale.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Luca D'Ambrosio","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Luca D'Ambrosio","Tiempo de lectura":"11 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"NewsArticle","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/grand-soleil-plus-80-lc-boat-test\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/grand-soleil-plus-80-lc-boat-test\/"},"author":{"name":"Luca D'Ambrosio","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/#\/schema\/person\/273c45937b1996becdc45941b685a7cf"},"headline":"Prueba del Grand Soleil Plus 80 LC: perfecci\u00f3n absoluta","datePublished":"2026-06-08T06:30:07+00:00","dateModified":"2026-06-08T12:18:26+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/grand-soleil-plus-80-lc-boat-test\/"},"wordCount":2289,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/grand-soleil-plus-80-lc-boat-test\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Grand-Soleil-Plus-80-LC-prova-in-mare-vista-laterale.jpg","keywords":["Grand Soleil","Grand Soleil Plus 80"],"articleSection":["Noticias","Pruebas de veleros"],"inLanguage":"es"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/grand-soleil-plus-80-lc-boat-test\/","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/grand-soleil-plus-80-lc-boat-test\/","name":"Prueba del Grand Soleil Plus 80 LC: perfecci\u00f3n absoluta | Boat Review","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/grand-soleil-plus-80-lc-boat-test\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/grand-soleil-plus-80-lc-boat-test\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Grand-Soleil-Plus-80-LC-prova-in-mare-vista-laterale.jpg","datePublished":"2026-06-08T06:30:07+00:00","dateModified":"2026-06-08T12:18:26+00:00","description":"Probamos a vela el nuevo Grand Soleil Plus 80 LC. La prueba del barco revel\u00f3 el incre\u00edble trabajo de Matteo Polli y Nauta Design en este crucero de altura.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/grand-soleil-plus-80-lc-boat-test\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/grand-soleil-plus-80-lc-boat-test\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/grand-soleil-plus-80-lc-boat-test\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Grand-Soleil-Plus-80-LC-prova-in-mare-vista-laterale.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Grand-Soleil-Plus-80-LC-prova-in-mare-vista-laterale.jpg","width":1600,"height":900,"caption":"navegaci\u00f3n en la prueba del Grand Soleil Plus 80 LC"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/grand-soleil-plus-80-lc-boat-test\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Prueba del Grand Soleil Plus 80 LC: perfecci\u00f3n absoluta"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/#website","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/","name":"Boat Review Magazine","description":"The boat review Magazine","publisher":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/#organization"},"alternateName":"Boat Review Magazine","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/#organization","name":"Revista Boat Review","alternateName":"Revista Boat Review","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Logo-BOAT-REVIEW-1000.png","contentUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Logo-BOAT-REVIEW-1000.png","width":1602,"height":234,"caption":"Revista Boat Review"},"image":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia","https:\/\/www.instagram.com\/yachting.news\/","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/the-international-yachting-media\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/#\/schema\/person\/273c45937b1996becdc45941b685a7cf","name":"Luca D'Ambrosio","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/litespeed\/avatar\/bba22fc791b72395e4e185526136613b.jpg?ver=1788599593","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/litespeed\/avatar\/bba22fc791b72395e4e185526136613b.jpg?ver=1788599593","contentUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/litespeed\/avatar\/bba22fc791b72395e4e185526136613b.jpg?ver=1788599593","caption":"Luca D'Ambrosio"},"url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/author\/luca\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177059","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=177059"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177059\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":177078,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177059\/revisions\/177078"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/177060"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=177059"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=177059"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=177059"},{"taxonomy":"type-of-review","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/type-of-review?post=177059"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}