{"id":178540,"date":"2026-10-19T01:58:00","date_gmt":"2026-10-18T23:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/prestige-m6-prueba-en-el-mar-informacion\/"},"modified":"2026-10-22T15:18:50","modified_gmt":"2026-10-22T13:18:50","slug":"prestige-m6-prueba-en-el-mar-informacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/prestige-m6-prueba-en-el-mar-informacion\/","title":{"rendered":"PRESTIGE M6: Prueba en el mar de un catamar\u00e1n a motor revolucionario"},"content":{"rendered":"\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Hay barcos que est\u00e1n dise\u00f1ados para la velocidad, mientras que otros apuestan por la elegancia como su principal atractivo. Y luego est\u00e1n aquellos que logran cambiar nuestra forma de vivir el mar, convirtiendo la navegaci\u00f3n en una experiencia de relajaci\u00f3n total sin descuidar el rendimiento. El <\/span>PRESTIGE M6<\/b> pertenece sin duda a esta \u00faltima categor\u00eda: de hecho, estamos ante un catamar\u00e1n a motor que, gracias a una manga de unos<\/span>6 metros distribuida a lo largo de poco m\u00e1s de 15 metros, ofrece espacios habitables dif\u00edciles de imaginar en una embarcaci\u00f3n de este tama\u00f1o.<\/p>\n

Presentado en el \u00faltimo Sal\u00f3n N\u00e1utico de Cannes<\/a> , el<\/span> proyecto Prestige M6 parte de la experiencia del Prestige M48, un modelo que alcanz\u00f3 un notable \u00e9xito comercial con casi cien unidades vendidas<\/b> , y desarrolla a\u00fan m\u00e1s su filosof\u00eda. El objetivo es ofrecer un aut\u00e9ntico yate de crucero capaz de afrontar largas traves\u00edas con un consumo de combustible razonable, sin sacrificar la amplitud de los espacios ni una calidad de vida a bordo comparable a la de embarcaciones de mayor tama\u00f1o.<\/p>\n

El precio de partida, en torno a 1,2 millones de euros<\/b>, sit\u00faa al Prestige M6 en un segmento de mercado donde, inevitablemente, las expectativas son altas. Pero basta con subir a bordo para entender d\u00f3nde ha concentrado sus esfuerzos el astillero franc\u00e9s: cada zona est\u00e1 pensada para ofrecer libertad de movimientos, luminosidad y un contacto continuo con el mar. La pregunta, llegado este punto, es \u00fanica: \u00bfc\u00f3mo se comporta en navegaci\u00f3n un catamar\u00e1n con unos vol\u00famenes tan importantes? Salimos a mar para averiguarlo.<\/p>\n

Prestige M6, la prueba de mar<\/h2>\n

Las condiciones de nuestra prueba son interesantes para evaluar las cualidades mar\u00edtimas del PRESTIGE <\/span>M6. El viento sopla del sureste a unos 15 nudos<\/strong> y el mar est\u00e1 entre leve y moderado, con suficiente oleaje para poner a prueba la comodidad y la estabilidad de la navegaci\u00f3n. Desde luego, no estamos en condiciones adversas, pero tampoco en un agua perfectamente plana.<\/p>\n

En la popa hay dos motores Volvo Penta D6 <\/strong>que desarrollan 380 caballos de potencia cada uno, lo que suma una potencia total de 760 caballos. En el momento de las mediciones, los dep\u00f3sitos de combustible estaban al 90 % de su capacidad, mientras que los de agua estaban al 20 %: una condici\u00f3n de carga significativa, sobre todo en lo que respecta al combustible, lo que hace que los datos recopilados sean especialmente interesantes.<\/p>\n

\"PRESTIGE<\/p>\n

Nos ponemos al tim\u00f3n y empezamos a acelerar. Desde el primer momento, el PRESTIGE M6 te<\/strong> transmite una sensaci\u00f3n especial: no parece tanto que se deslice por el agua como que se mueva por encima de ella<\/strong>. La anchura de la plataforma y la configuraci\u00f3n de doble casco contribuyen a crear esa agradable sensaci\u00f3n de solidez que es uno de los principales puntos fuertes de los catamaranes.<\/p>\n

Al poner los motores a 1.000 rpm, alcanzamos los 5,4 nudos con un consumo de 6,3 litros por hora. El ruido del motor sigue siendo discreto y da la sensaci\u00f3n de que te desplazas sin esfuerzo. Aumentamos poco a poco la aceleraci\u00f3n: a 1.250 rpm vamos a 6,6 nudos y gastamos 10 litros por hora, mientras que a 1.500 rpm llegamos a los 8 nudos con un consumo de 17 litros por hora. Es una navegaci\u00f3n tranquila<\/strong>, ideal para quienes quieren disfrutar del trayecto sin prisas, quiz\u00e1 recorriendo largas distancias con una autonom\u00eda especialmente interesante.<\/p>\n

A 2.000 rpm alcanzamos los 10 nudos con un consumo de 35 litros por hora. Hasta este punto, la progresi\u00f3n es muy constante<\/strong>, y el PRESTIGE M6 sigue avanzando con una serenidad que invita a relajarse. Llegamos a las 2.250 rpm y alcanzamos los 10,5 nudos, con un consumo de 48 litros por hora. Es aqu\u00ed donde nos encontramos con la velocidad cr\u00edtica: la resistencia al avance aumenta, y ganar m\u00e1s velocidad requiere una cantidad de energ\u00eda notablemente mayor.<\/p>\n

Una vez superada esta fase, la marcha vuelve a ser interesante. A 2.750 rpm, el catamar\u00e1n gana velocidad, y la sensaci\u00f3n al tim\u00f3n sigue siendo la de una plataforma estable dise\u00f1ada para priorizar la comodidad en lugar de una aceleraci\u00f3n al estilo de un coche deportivo. Pero es a 3.000 rpm donde encontramos uno de los rangos de revoluciones m\u00e1s representativos de la filosof\u00eda del PRESTIGE M6<\/strong>: 17,2 nudos con un consumo total de 100 litros por hora. Esto significa recorrer una milla n\u00e1utica consumiendo aproximadamente 5,8 litros de combustible. Es una velocidad de crucero que permite recorrer distancias considerables en un tiempo razonable, manteniendo un ritmo acorde con el esp\u00edritu de este yate.<\/p>\n

Con viento del sureste y una mar ligeramente rizada, es precisamente en este rango de velocidad donde aflora el car\u00e1cter del Prestige M6: la navegaci\u00f3n no busca transmitir emociones por la pura velocidad, sino m\u00e1s bien por una sensaci\u00f3n de tranquilidad y la capacidad de viajar sin fatiga<\/strong>.<\/p>\n

La velocidad m\u00e1xima del Prestige M6<\/h2>\n

Seguimos acelerando para comprobar hasta d\u00f3nde pueden llegar los dos motores Volvo. A 3.250 rpm, el GPS marca 19,5 nudos, mientras que el consumo de combustible alcanza los 125 litros por hora. El PRESTIGE M6 demuestra que a\u00fan le queda un buen margen de velocidad, algo muy \u00fatil cuando quieres acortar los tiempos de traslado. Por \u00faltimo, subimos el acelerador hasta las 3.500 rpm y alcanzamos los 21,9 nudos<\/strong>, con un consumo total de 158 litros por hora. Este es el valor m\u00e1ximo registrado durante nuestra prueba.<\/p>\n

Sin embargo, la velocidad m\u00e1xima no es, desde luego, el motivo por el que se elige un barco como este. El Prestige M6 da lo mejor de s\u00ed cuando se interpreta por lo que es: un yate de crucero<\/strong> concebido para vivir el mar con gran serenidad. Su ritmo ideal es el que le permite dejar atr\u00e1s el puerto, poner rumbo y disfrutar del paisaje, sin sentir que tiene que pedir constantemente algo m\u00e1s a los motores. Esa es, precisamente, la sensaci\u00f3n que queda al final de la prueba: la de haber navegado sobre una gran alfombra voladora m\u00e1s que sobre una embarcaci\u00f3n tradicional.<\/p>\n

Datos de rendimiento<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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RPM<\/p>\n<\/th>\n

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Velocidad (nudos)<\/p>\n<\/th>\n

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Consumo (l\/h)<\/p>\n<\/th>\n

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Consumo (l\/nm)<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,0<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,7<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,90<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

5,4<\/p>\n<\/td>\n

\n

6,3<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,17<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1.250<\/p>\n<\/td>\n

\n

6,6<\/p>\n<\/td>\n

\n

10<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,52<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1.300<\/p>\n<\/td>\n

\n

7,0<\/p>\n<\/td>\n

\n

13<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,86<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1.500<\/p>\n<\/td>\n

\n

8,0<\/p>\n<\/td>\n

\n

17<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,13<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1.750<\/p>\n<\/td>\n

\n

9,0<\/p>\n<\/td>\n

\n

24<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,67<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

10,0<\/p>\n<\/td>\n

\n

35<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,50<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2.250<\/p>\n<\/td>\n

\n

10,5<\/p>\n<\/td>\n

\n

48<\/p>\n<\/td>\n

\n

4,57<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2.500<\/p>\n<\/td>\n

\n

11,1<\/p>\n<\/td>\n

\n

69<\/p>\n<\/td>\n

\n

6,22<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2.750<\/p>\n<\/td>\n

\n

13,7<\/p>\n<\/td>\n

\n

82<\/p>\n<\/td>\n

\n

5,99<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

17,2<\/p>\n<\/td>\n

\n

100<\/p>\n<\/td>\n

\n

5,81<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3.250<\/p>\n<\/td>\n

\n

19,5<\/p>\n<\/td>\n

\n

125<\/p>\n<\/td>\n

\n

6,41<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3.500<\/p>\n<\/td>\n

\n

21,9<\/p>\n<\/td>\n

\n

158<\/p>\n<\/td>\n

\n

7,21<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

C\u00f3mo se construye el Prestige M6: los espacios de un 60 pies en menos de 15 metros<\/h2>\n

Si en navegaci\u00f3n el Prestige M6 convence por su vocaci\u00f3n de confort, es cuando se empieza a explorarlo cuando se entiende plenamente la ventaja de la configuraci\u00f3n de doble casco. Hablamos de un catamar\u00e1n de 14,79 metros de eslora y 6 metros de manga, con una superficie habitable total de nada menos que 110 metros cuadrados<\/strong>: cifras que lo acercan, en t\u00e9rminos de habitabilidad, a yates monocasco de alrededor de 60 pies.<\/p>\n

La manga es, sin duda, su elemento m\u00e1s caracter\u00edstico, pero el verdadero m\u00e9rito del proyecto est\u00e1 en c\u00f3mo se ha aprovechado. Los espacios no son simplemente grandes: est\u00e1n organizados para permitirle vivir el barco de muchas maneras distintas<\/strong>, pasando con naturalidad de las actividades en el agua a los momentos de relax, de los almuerzos con amigos a las largas traves\u00edas en familia.<\/p>\n

La proa: una enorme terraza sobre el mar<\/h3>\n

Empezamos nuestro recorrido por la proa, a la que se accede a trav\u00e9s de unas cubiertas laterales especialmente amplias. Solo con ver estos pasillos ya queda claro lo diferente que es la vida a bordo de un catamar\u00e1n: desplazarse de popa a proa es muy sencillo<\/strong>, y el espacio disponible te permite hacerlo sin renunciar a la comodidad.<\/p>\n

La zona de proa est\u00e1 dominada por un gran sol\u00e1rium rodeado de superficies transitables<\/strong> que permiten utilizar este espacio tambi\u00e9n para actividades acu\u00e1ticas. No es solo un lugar para tumbarse al sol, sino una aut\u00e9ntica plataforma multifuncional donde preparar las SUP, organizar el equipo y disfrutar de un d\u00eda entero fondeado. La impresi\u00f3n es la de estar en la terraza de un yate mucho mayor. Y, sobre todo, pese al tama\u00f1o del sol\u00e1rium, sigue quedando mucho espacio para moverse.<\/p>\n

La ba\u00f1era y la plataforma de popa: el mar al alcance<\/h3>\n

Si nos desplazamos hacia popa, nos encontramos con una de las zonas m\u00e1s logradas del PRESTIGE M6. La ba\u00f1era aprovecha todo el ancho del catamar\u00e1n<\/strong> y ofrece una zona de estar realmente espaciosa, organizada en torno a una gran mesa de comedor y dos sof\u00e1s enfrentados. Es f\u00e1cil imaginarse este espacio en una tarde de verano, con ocho o diez personas sentadas c\u00f3modamente a cenar y el mar a tu alrededor.<\/p>\n

\"PRESTIGE<\/p>\n

Las dimensiones son impresionantes, pero lo que m\u00e1s llama la atenci\u00f3n es la libertad de movimiento, que permite utilizar a la vez la zona de comedor y los accesos a la popa. Dos amplias escaleras bajan hasta la plataforma de ba\u00f1o, uno de los elementos m\u00e1s vers\u00e1tiles de toda la embarcaci\u00f3n. La plataforma central funciona con un sistema hidr\u00e1ulico<\/strong> y puede adoptar varias posiciones: elevarse hasta el nivel de la cabina para ampliar su superficie, alinearse con las plataformas traseras o descender por debajo de la superficie del agua. En esta \u00faltima configuraci\u00f3n, resulta especialmente pr\u00e1ctico para botar la lancha auxiliar, subir a bordo despu\u00e9s de un ba\u00f1o o, simplemente, relajarte con los pies sumergidos en el mar.<\/p>\n

Completa la zona un cofre de estiba de dimensiones realmente generosas<\/strong>, capaz de alojar SUP r\u00edgidas, una auxiliar desinflada, motores fueraborda y numerosos equipos m\u00e1s. Es una soluci\u00f3n muy inteligente, porque mantiene ordenados los espacios exteriores sin renunciar a los juguetes acu\u00e1ticos que hacen tan agradable un d\u00eda de fondeo.<\/p>\n

El flybridge: 18 metros cuadrados de puro relax<\/h3>\n

Desde la cabina de mando, subimos al flybridge y descubrimos otra de las grandes cualidades del PRESTIGE M6. Con una superficie de nada menos que 18 metros cuadrados, la cubierta superior es una aut\u00e9ntica terraza panor\u00e1mica dise\u00f1ada para convertirse en uno de los principales puntos de encuentro tanto durante la navegaci\u00f3n como cuando el barco est\u00e1 fondeado.<\/p>\n

\"PRESTIGE<\/p>\n

La zona social est\u00e1 organizada en torno a una gran mesa central rodeada de un sof\u00e1 de generosas dimensiones. En popa, encontramos una zona adicional para tomar el sol y, lo m\u00e1s importante, una cocina equipada con nevera<\/strong>: la posibilidad de preparar comidas te permite pasar gran parte del d\u00eda aqu\u00ed sin tener que bajar constantemente al sal\u00f3n. Hay espacio suficiente para acoger c\u00f3modamente de ocho a diez personas, una caracter\u00edstica que hace que este flybridge resulte especialmente atractivo para los amantes de los cruceros en compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

A proa se encuentra el puesto de gobierno superior, completo con instrumentaci\u00f3n Volvo Penta. Los dos motores D6 de 380 CV se combinan con una transmisi\u00f3n V-Drive, mientras el joystick facilita las maniobras a baja velocidad<\/strong>. Es una soluci\u00f3n que ayuda a hacer m\u00e1s sencilla la gesti\u00f3n de una embarcaci\u00f3n de 6 metros de manga, especialmente durante las operaciones de atraque. El flybridge tambi\u00e9n permite gobernar desde una posici\u00f3n elevada, con una vista privilegiada del entorno.<\/p>\n

El sal\u00f3n: luz, elegancia y una cocina de gran yate<\/h3>\n

Al entrar en el sal\u00f3n del PRESTIGE M6, enseguida tienes la sensaci\u00f3n de estar a bordo de una embarcaci\u00f3n de categor\u00eda superior. Todo el espacio aprovecha al m\u00e1ximo la anchura del catamar\u00e1n, creando un \u00fanico espacio amplio<\/strong> en el que conviven la cocina, la zona de estar y el puesto de mando sin solaparse.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Las grandes superficies acristaladas son las aut\u00e9nticas protagonistas. La luz natural entra a raudales desde todas las direcciones<\/strong> y el mar permanece constantemente a la vista, creando una agradable continuidad entre interior y exterior. El proyecto incluye adem\u00e1s acristalamientos adicionales pensados para potenciar a\u00fan m\u00e1s la luminosidad y la ventilaci\u00f3n.<\/p>\n

La cocina se desarrolla en sentido longitudinal y ofrece equipamientos dignos de un yate destinado a largas traves\u00edas<\/strong>. Encontramos frigor\u00edfico y congelador independientes, placa el\u00e9ctrica, horno y lavadora. No falta nada para pasar largos periodos a bordo sin tener que depender continuamente de las instalaciones en tierra.<\/p>\n

El sal\u00f3n est\u00e1 amueblado con sof\u00e1s de generosas dimensiones, armarios empotrados y un televisor abatible con un sistema de elevaci\u00f3n el\u00e9ctrico. La elecci\u00f3n de los materiales, los acabados y los contrastes de texturas contribuye a crear un ambiente contempor\u00e1neo y refinado<\/strong>, en el que el lujo no es ostentoso, sino que se expresa a trav\u00e9s de la comodidad y la calidad del espacio.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

El puesto de gobierno interior tambi\u00e9n resulta muy interesante, equipado con joystick y piloto autom\u00e1tico. Es un aut\u00e9ntico segundo puesto de gobierno<\/strong>, especialmente \u00fatil en traves\u00edas m\u00e1s largas o cuando las condiciones meteorol\u00f3gicas aconsejan permanecer a resguardo.<\/p>\n

Los camarotes: tres suites para vivir el mar sin concesiones<\/h3>\n

Las zonas de descanso del PRESTIGE M6 aprovechan la arquitectura \u00fanica del catamar\u00e1n para ofrecer entornos independientes y un alto nivel de privacidad<\/strong>. El modelo est\u00e1 disponible en configuraciones de tres o cuatro camarotes, con capacidad para hasta ocho hu\u00e9spedes. En la distribuci\u00f3n de tres camarotes, el primer espacio que encontramos es un amplio camarote de invitados con una cama doble situada frente a una ventana lateral alargada. Es una elecci\u00f3n especialmente acertada: una vez te acuestas, la vista se abre directamente al mar, que se convierte en parte integral del entorno. El ba\u00f1o contiguo tambi\u00e9n se puede usar como aseo de d\u00eda, una soluci\u00f3n pr\u00e1ctica para que los hu\u00e9spedes no tengan que ir a otros camarotes.<\/p>\n

La cabina VIP sigue la misma filosof\u00eda. Aqu\u00ed tambi\u00e9n, la cama da a un gran ventanal panor\u00e1mico, mientras que el ba\u00f1o privado te garantiza la comodidad necesaria para pasar varios d\u00edas a bordo. Pero es el camarote principal el que constituye la verdadera joya del PRESTIGE M6. La suite aprovecha toda la anchura disponible entre los dos cascos<\/strong>, creando un espacio con unas proporciones sorprendentes para un catamar\u00e1n de menos de 15 metros. En el centro hay una gran cama de matrimonio rodeada de numerosas ventanas que garantizan la luminosidad y una conexi\u00f3n visual continua con el exterior.<\/p>\n

\"PRESTIGE<\/p>\n

La distribuci\u00f3n de los espacios es especialmente interesante: las zonas de ba\u00f1o y del inodoro se sit\u00faan en \u00e1reas separadas, mientras que los armarios y cofres de estiba permiten organizar todo lo necesario para traves\u00edas m\u00e1s largas. El proyecto incluye tambi\u00e9n un sof\u00e1 y un escritorio, transformando la suite en un espacio para disfrutar tambi\u00e9n durante el d\u00eda. El resultado es un aut\u00e9ntico dormitorio principal<\/strong>, m\u00e1s cercano al de un yate mayor que al de un camarote tradicional. Una soluci\u00f3n que expresa a la perfecci\u00f3n la filosof\u00eda del Prestige M6: ofrecer la m\u00e1xima habitabilidad sin aumentar innecesariamente las dimensiones de la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n

Conclusiones<\/h2>\n

El Prestige M6 es un catamar\u00e1n <\/a>con las ideas muy claras. No pretende competir con los yates deportivos en el terreno de la velocidad ni busca impresionar con una potencia desmesurada. Su punto fuerte reside en su capacidad para combinar espacios habitables excepcionales, confort de crucero y una propulsi\u00f3n proporcionada a su vocaci\u00f3n. Nuestra prueba de mar lo demuestra: con 760 CV en total, este catamar\u00e1n roza los 22 nudos de velocidad m\u00e1xima, pero es sobre todo en torno a los 17 nudos donde encuentra un equilibrio atractivo<\/strong> entre prestaciones y consumo.<\/p>\n

Los 110 metros cuadrados de superficie habitable, el amplio flybridge, la plataforma de ba\u00f1o abatible y el camarote principal que ocupa toda la manga completan un dise\u00f1o concebido para los que ven el barco como un segundo hogar<\/strong>\u2014para disfrutarlo no solo durante las vacaciones, sino cada vez que surja la oportunidad. Con un precio de salida de unos 1,2 millones de euros, el Prestige M6 atrae a aquellos propietarios que buscan algo diferente al cl\u00e1sico monocasco con flybridge: m\u00e1s espacio, mayor libertad de movimiento y una forma relajada de navegar. Y esta es probablemente la cualidad m\u00e1s interesante del nuevo catamar\u00e1n franc\u00e9s. A bordo del PRESTIGE M6, el viaje no es solo un traslado de un puerto a otro: ya forma parte de las vacaciones.<\/p>\n

PRESTIGE M6 \u2013 Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h2>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Eslora total<\/td>\n14,79 m<\/td>\n<\/tr>\n
Manga m\u00e1xima<\/td>\n6,00 m<\/td>\n<\/tr>\n
Superficie habitable<\/td>\n110 m\u00b2<\/td>\n<\/tr>\n
Superficie del flybridge<\/td>\n18 m\u00b2<\/td>\n<\/tr>\n
Motores<\/td>\n\n
\n
2 \u00d7 Volvo Penta D6 380 CV<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia total<\/td>\n760 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Transmisi\u00f3n<\/td>\nV-Drive<\/td>\n<\/tr>\n
Camarotes<\/td>\n3 o 4<\/td>\n<\/tr>\n
Invitados<\/td>\n\n
\n
6\/8 + 1 tripulante (opcional)<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Fuentes y referencias<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n
\n

Fuente<\/p>\n<\/th>\n

\n

Contenido<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n

\n

Prestige Yachts<\/a><\/p>\n<\/td>\n

\n

Informaci\u00f3n oficial del astillero, caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas y planos del Prestige M6.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Luca D\u2019Ambrosio<\/a><\/p>\n<\/td>\n

\n

Datos t\u00e9cnicos de la prueba de mar realizada por el periodista especializado: velocidad, consumo, rpm del motor y condiciones de mar.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

PRESTIGE M6 \u2013 Preguntas frecuentes<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u00bfCu\u00e1nto mide el PRESTIGE M6?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

El Prestige M6 mide 14,79 metros de eslora total y tiene una manga de 6 metros. Gracias a su configuraci\u00f3n de catamar\u00e1n, ofrece 110 metros cuadrados de superficie habitable, con espacios comparables a los de un yate monocasco de unos 60 pies.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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\u00bfCu\u00e1l es la velocidad m\u00e1xima del PRESTIGE M6?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Durante nuestra prueba en el mar, la PRESTIGE M6 alcanz\u00f3 una velocidad m\u00e1xima de 21,9 nudos a 3.500 rpm, con un consumo total de combustible de 158 litros por hora.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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\u00bfCu\u00e1nto combustible consume el PRESTIGE M6 a velocidad de crucero?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

A 17,2 nudos, con los dos motores Volvo Penta D6 a 3.000 rpm, registramos un consumo total de combustible de 100 litros por hora, lo que equivale a unos 5,8 litros por milla n\u00e1utica.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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\u00bfCu\u00e1ntos camarotes tiene el PRESTIGE M6?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

El PRESTIGE M6 est\u00e1 disponible con tres o cuatro camarotes, con capacidad para hasta ocho personas. En la versi\u00f3n de tres camarotes, el camarote principal ocupa todo el ancho del catamar\u00e1n y cuenta con aseos independientes.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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\u00bfCu\u00e1nto cuesta el PRESTIGE M6?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

El precio de salida orientativo del PRESTIGE M6 es de aproximadamente 1,2 millones de euros. El precio final depende de la configuraci\u00f3n, las opciones y la distribuci\u00f3n que elija el propietario.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hay barcos que est\u00e1n dise\u00f1ados para la velocidad, mientras que otros apuestan por la elegancia como su principal atractivo. Y luego est\u00e1n aquellos que logran cambiar nuestra forma de vivir el mar, convirtiendo la navegaci\u00f3n en una experiencia de relajaci\u00f3n total sin descuidar el rendimiento. El PRESTIGE M6 pertenece sin duda a esta \u00faltima categor\u00eda: […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":178541,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[378,409],"tags":[],"type-of-review":[1072],"class_list":["post-178540","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites","category-essais-de-catamarans-a-moteur","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nPRESTIGE M6: Prueba en el mar de un catamar\u00e1n a motor revolucionario | Boat Review<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Probamos el PRESTIGE M6, un catamar\u00e1n a motor pensado exclusivamente para la comodidad y el placer de vivir en el agua.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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