{"id":178613,"date":"2026-10-26T01:53:00","date_gmt":"2026-10-25T23:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/pardo-gt65-prueba-en-el-mar-video\/"},"modified":"2026-10-27T22:29:47","modified_gmt":"2026-10-27T20:29:47","slug":"pardo-gt65-prueba-en-el-mar-video","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/pardo-gt65-prueba-en-el-mar-video\/","title":{"rendered":"Prueba de mar del Pardo GT65: 35 nudos de pura elegancia, confort e innovaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\t\t
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Un gran turismo de 20 metros que combina la sofisticaci\u00f3n de un superyate con las prestaciones de una embarcaci\u00f3n deportiva. As\u00ed es como se puede resumir el nuevo Pardo<\/strong> GT65<\/strong> que tuvimos el placer de probar en el mar, descubriendo un casco sorprendente y un consumo de combustible incre\u00edblemente bajo. Una s\u00edntesis especialmente lograda de deportividad, elegancia e innovaci\u00f3n, el Pardo GT65 es un yate de 20 metros situado entre el GT52 y el buque insignia GT75, fruto de la colaboraci\u00f3n entre Zuccheri Yacht Design<\/strong>, responsable de la arquitectura naval, y Dise\u00f1o Nauta<\/strong>, que dise\u00f1\u00f3 sus l\u00edneas y espacios habitables. En este nuevo v\u00eddeo de prueba de mar producido por The International Yachting Media, le llevamos a descubrir la \u00faltima joya de Cantiere del Pardo y sus caracter\u00edsticas m\u00e1s originales, desde el Infinity Saloon, que elimina la frontera entre los espacios interiores y exteriores, hasta el in\u00e9dito tercer puesto de gobierno en la proa.<\/span><\/p>

Pardo GT65: vea el v\u00eddeo de la prueba de mar<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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El Pardo GT65 promete mucho mientras est\u00e1 amarrado, pero es cuando se bajan las palancas de gases cuando se comprende lo meticuloso que ha sido el trabajo de desarrollo del casco. El proyecto de Zuccheri Yacht Design encuentra su expresi\u00f3n m\u00e1s convincente en navegaci\u00f3n, logrando combinar velocidad, eficiencia y un nivel de confort<\/strong> dif\u00edcil de imaginar en una embarcaci\u00f3n de esta clase.<\/span><\/p>

Nuestra prueba se realiz\u00f3 con un sistema de propulsi\u00f3n compuesto por dos motores Volvo Penta D13 IPS 1350<\/strong> de 1.000 hp cada uno<\/strong>, para una potencia total de 2.000 hp. Una configuraci\u00f3n de alto nivel que permite aprovechar las cualidades din\u00e1micas del casco sin renunciar a la maniobrabilidad y precisi\u00f3n t\u00edpicas de las colas IPS.<\/span><\/p>

La respuesta sorprende desde la aceleraci\u00f3n inicial. Los dos Volvo Penta empujan con gran progresividad y el Pardo GT65 entra en planeo muy r\u00e1pidamente<\/strong>, alcanzando casi de inmediato los 20 nudos. A pesar de sus importantes dimensiones y volumen, la embarcaci\u00f3n no parece acusar en absoluto su peso: se eleva sobre el agua de forma natural y empieza a correr manteniendo un asiento equilibrado.<\/span><\/p>

En torno a los 20 nudos, alcanzados a 1.730 rpm, el consumo se sit\u00faa en aproximadamente 8 litros por milla n\u00e1utica. Un resultado especialmente interesante para un yate de 20 metros, que ya deja entrever la eficiencia del casco. Pero es al aumentar a\u00fan m\u00e1s la velocidad cuando el GT65 muestra sus mejores cualidades. A 25 nudos<\/strong>, una de las velocidades de crucero m\u00e1s habituales para yates de este tipo, el consumo sube a solo 9,7 litros por milla n\u00e1utica<\/strong>, con un consumo total indicado de unos 230 litros por hora. Son cifras muy bajas en relaci\u00f3n con el tama\u00f1o y las prestaciones de la embarcaci\u00f3n.<\/span><\/p>

\"pardo<\/p>

La sensaci\u00f3n al tim\u00f3n es la de un casco que ha encontrado su equilibrio ideal. El casco se asienta suavemente sobre el agua, el asiento se mantiene estable y la resistencia hidrodin\u00e1mica parece reducida al m\u00ednimo<\/strong>. Incluso al acelerar, no hay cambios bruscos en el comportamiento de la embarcaci\u00f3n.<\/span><\/p>

La confirmaci\u00f3n llega al alcanzar los 30 nudos. A 2.270 rpm, el consumo espec\u00edfico permanece pr\u00e1cticamente inalterado, todav\u00eda en torno a 9,8 litros por milla n\u00e1utica<\/strong>. Una cifra que demuestra lo amplio que es el rango de velocidades en el que el Pardo GT65 consigue navegar de forma eficiente.<\/span><\/p>

Velocidad punta de 35,3 nudos y confort de crucero excepcional<\/h3>

Si la eficiencia es uno de los puntos fuertes del Pardo GT65, el confort de crucero es probablemente la cualidad que m\u00e1s sorprende durante la prueba. A 30 nudos, la sensaci\u00f3n a bordo es la de viajar a una velocidad mucho menor. El casco se desliza por el agua con extrema suavidad<\/strong>, sin transmitir vibraciones molestas ni movimientos bruscos. El asiento se mantiene aplomado y la navegaci\u00f3n resulta agradable incluso a velocidades m\u00e1s altas. Todo ello acompa\u00f1ado de un silencio notable: dentro del sal\u00f3n, navegando a 25 nudos, el ruido de los motores se mantiene muy bajo<\/strong>, hasta el punto de que lo que domina es principalmente el sonido del agua fluyendo a lo largo del casco. Una caracter\u00edstica que hace que el GT65 sea especialmente adecuado para largas traves\u00edas, cuando el confort ac\u00fastico adquiere una importancia primordial.<\/span><\/p>

Sin embargo, los dos Volvo Penta a\u00fan tienen mucha potencia por expresar. Llevando las palancas de gases a fondo, la velocidad sigue subiendo r\u00e1pidamente: primero 32 nudos, luego 34, hasta una velocidad punta registrada de 35,3 nudos<\/strong>. Se trata de una prestaci\u00f3n realmente significativa para un yate de este desplazamiento, especialmente si se tiene en cuenta la abundancia de espacios habitables y el rico equipamiento.<\/span><\/p>

\"Pardo<\/p>

Nuestra prueba contin\u00faa con algunos giros a velocidad sostenida<\/strong> para evaluar el comportamiento din\u00e1mico del casco. Volviendo a situar la velocidad en torno a 30 nudos, ejecutamos un giro cerrado a estribor. El Pardo GT65 responde de inmediato, trazando una trayectoria circular bastante cerrada sin perder estabilidad. La embarcaci\u00f3n se mantiene predecible, segura y c\u00f3moda, incluso durante la fase m\u00e1s exigente de la maniobra.<\/span><\/p>

El comportamiento es igual de convincente durante el contragiro a babor. Las grandes superficies acristaladas garantizan una excelente visibilidad en ambas direcciones<\/strong>, permitiendo un control total del entorno en todo momento. Esta combinaci\u00f3n de agilidad, estabilidad y visibilidad contribuye a transmitir una elevada sensaci\u00f3n de seguridad. El GT65 se maneja con una facilidad sorprendente para su tama\u00f1o, ofreciendo el placer de conducci\u00f3n t\u00edpico de un aut\u00e9ntico gran turismo.<\/span><\/p>

En el interior del Pardo GT65<\/h2>

Con la prueba de mar completada, es el momento de explorar las zonas de vida a bordo. Y es precisamente aqu\u00ed donde el Pardo GT65 demuestra c\u00f3mo el concepto gran turismo puede evolucionar hacia soluciones normalmente reservadas a yates de mayor eslora. Empezando por la popa, donde Nauta Design ha concebido un \u00e1rea dedicada al relax y a la vida junto al mar. La plataforma de ba\u00f1o hidr\u00e1ulica puede descender por debajo del nivel del agua<\/strong>, creando una c\u00f3moda escalera sumergida que facilita el acceso al agua y hace que fondear resulte especialmente agradable. Detr\u00e1s se sit\u00faa un enorme sol\u00e1rium, dimensionado para acomodar c\u00f3modamente a cuatro personas. Pero este elemento oculta una soluci\u00f3n especialmente ingeniosa: debajo se ha excavado un garaje capaz de alojar una auxiliar de hasta 3,25 m de eslora. La integraci\u00f3n es tan perfecta que el garaje es pr\u00e1cticamente invisible cuando est\u00e1 cerrado<\/strong>, preservando las l\u00edneas limpias del perfil exterior.<\/span><\/p>

\"pardo<\/p>

Las sorpresas no terminan aqu\u00ed. Al levantar un compartimento espec\u00edfico integrado bajo el sol\u00e1rium se descubre una estaci\u00f3n de barbacoa completa con<\/strong> fregadero<\/strong>. Retirando tambi\u00e9n los dem\u00e1s cojines, el espacio puede convertirse en una gran encimera, ideal para preparar el almuerzo o la cena al aire libre. Es una caracter\u00edstica que ampl\u00eda notablemente la funcionalidad de la zona de popa, convirti\u00e9ndola en un aut\u00e9ntico beach club privado.<\/span><\/p>

Subiendo unos escalones se llega al cockpit principal, donde las dimensiones se vuelven a\u00fan m\u00e1s generosas. La dinette de popa cuenta con cuatro grandes sof\u00e1s<\/strong>, dispuestos para crear un \u00e1rea social con capacidad para hasta doce personas. En el centro hay una mesa plegable, que puede ampliarse para servir a todos los invitados. La impresi\u00f3n es la de estar en un yate mucho mayor que un 65 pies. Las zonas de cubierta son amplias, los pasillos se recorren con facilidad y cada elemento parece pensado para fomentar la convivencia.<\/span><\/p>

\"pardo<\/p>

Infinity Saloon: el sal\u00f3n que elimina las fronteras entre interior y exterior<\/h3>

Si la zona de popa impresiona por su tama\u00f1o y versatilidad, la verdadera obra maestra de la cubierta principal es el Infinity Saloon, una de las innovaciones m\u00e1s interesantes introducidas en el Pardo GT65. El concepto de base es tan simple como ambicioso: eliminar la separaci\u00f3n tradicional entre el cockpit exterior y el sal\u00f3n interior<\/strong>, creando un \u00fanico gran ambiente abierto al mar. Para lograr este resultado, Nauta Design recurri\u00f3 ampliamente a superficies acristaladas y a sistemas de apertura integrados.<\/span><\/p>

La gran puerta acristalada de popa puede deslizarse hasta quedar completamente oculta, mientras que la ventana contigua se abre hacia arriba con un sistema basculante. Cuando ambas est\u00e1n abiertas, la divisi\u00f3n entre interior y exterior pr\u00e1cticamente desaparece. El resultado es un espacio continuo que conecta el cockpit con el sal\u00f3<\/strong>n, transformando toda la cubierta principal en una vasta terraza panor\u00e1mica. La luz natural entra desde todas las direcciones y la vista del mar se convierte en parte integrante de la decoraci\u00f3n.<\/span><\/p>

\"pardo<\/p>

La sensaci\u00f3n de amplitud se ve a\u00fan m\u00e1s reforzada por un gran techo corredizo <\/strong>que permite la entrada de luz natural y aire fresco desde arriba. Esta distribuci\u00f3n resulta especialmente agradable en los d\u00edas de verano, cuando toda la cubierta principal puede vivirse como un \u00fanico espacio al aire libre.<\/span><\/p>

Sin embargo, la versatilidad del Infinity Saloon tambi\u00e9n destaca con condiciones meteorol\u00f3gicas menos favorables. Al cerrar las puertas de cristal y el techo, el sal\u00f3n vuelve a ser un espacio totalmente protegido y climatizado, utilizable tanto en d\u00edas fr\u00edos como durante un calor intenso. As\u00ed, el Pardo GT65 logra conciliar dos necesidades que a menudo son dif\u00edciles de integrar<\/strong>: la apertura t\u00edpica de las embarcaciones mediterr\u00e1neas y la protecci\u00f3n que ofrecen los yates pensados para cruceros m\u00e1s largos.<\/span><\/p>

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La cocina a media altura: una soluci\u00f3n inteligente para maximizar el espacio<\/h3>

Otra elecci\u00f3n de dise\u00f1o especialmente acertada se refiere a la ubicaci\u00f3n de la cocina. En lugar de situarla por completo en la cubierta principal \u2014restando espacio al sal\u00f3n\u2014, los dise\u00f1adores decidieron colocarla en un nivel intermedio. Esta disposici\u00f3n libera una superficie considerable en la cubierta principal sin aislar la cocina de las zonas sociales. La conexi\u00f3n visual y funcional con el sal\u00f3n sigue siendo directa, permitiendo que quien prepare las comidas interact\u00fae con los invitados<\/strong>.<\/span><\/p>

La cocina cuenta con generosas encimeras, amplio espacio de estiba y suficiente sitio para organizar una despensa importante, adecuada para cruceros prolongados. La distribuci\u00f3n tambi\u00e9n se presta a la cocina en vivo<\/strong>, convirtiendo la preparaci\u00f3n de las comidas en una experiencia compartida. Una vez m\u00e1s, el Pardo GT65 demuestra una cuidadosa atenci\u00f3n al uso real de los espacios, favoreciendo soluciones que mejoran la vida diaria a bordo.<\/span><\/p>

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La suite del armador: elegancia y volumen de un yate de categor\u00eda superior<\/h3>

Bajando a la cubierta inferior, el Pardo GT65 revela otro de sus puntos fuertes: la calidad y el tama\u00f1o del alojamiento para invitados. El camarote principal es una aut\u00e9ntica suite<\/strong>, dise\u00f1ada con una atenci\u00f3n al detalle que recuerda a los mejores hoteles de lujo. En el centro del camarote hay una gran cama doble flanqueada por dos mesillas y rodeada de un amplio espacio de paso. La disposici\u00f3n del mobiliario permite moverse con facilidad, sin la sensaci\u00f3n de estrechez que a veces caracteriza a los camarotes en yates de este tama\u00f1o.<\/span><\/p>

Los acabados est\u00e1n realizados con meticulosidad, creando una atm\u00f3sfera refinada, acogedora y contempor\u00e1nea. Entre las soluciones m\u00e1s interesantes destaca un gran televisor integrado en una superficie espejada<\/strong>, que mantiene la est\u00e9tica limpia cuando la pantalla no se utiliza. Especialmente notable es el vestidor, de generosas dimensiones y rematado con materiales de alto nivel. Este espacio aporta funcionalidad a la suite, permitiendo organizar sin esfuerzo el vestuario necesario para una estancia prolongada a bordo.<\/span><\/p>

El camarote tambi\u00e9n incluye un elegante escritorio integrado en la carpinter\u00eda, contribuyendo a la continuidad visual del revestimiento de madera. Completa el conjunto un gran ba\u00f1o en suite equipado con una ducha independiente. En conjunto, la suite del armador ofrece una calidad de vida cercana a la de yates de clase superior<\/strong>, confirmando el compromiso de Cantiere del Pardo con el confort de los hu\u00e9spedes.<\/span><\/p>

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La calidad de los espacios de la cubierta inferior no termina con la suite principal. El camarote VIP<\/strong> del Pardo GT65 es tan amplio y est\u00e1 tan bien organizado que podr\u00eda considerarse f\u00e1cilmente una segunda suite principal. Aqu\u00ed tambi\u00e9n encontramos una gran cama doble, dos mesillas, mucho espacio para moverse y un armario retroiluminado que a\u00f1ade un toque de elegancia. Un gran televisor completa el equipamiento, y tambi\u00e9n aqu\u00ed hay un ba\u00f1o en suite con ducha independiente.<\/span><\/p>

El tercer camarote de invitados<\/strong> est\u00e1 configurado con camas gemelas, lo que lo hace vers\u00e1til para acoger a amigos o familiares. Esta estancia tambi\u00e9n est\u00e1 equipada con su propio ba\u00f1o con ducha independiente, garantizando un alto nivel de privacidad para todos los hu\u00e9spedes.<\/span><\/p>

Los espacios interiores se completan con un camarote de tripulaci\u00f3n independiente<\/strong> con dos literas y servicios privados. En conjunto, la distribuci\u00f3n del alojamiento muestra que el GT65 fue dise\u00f1ado no solo para salidas de d\u00eda, sino tambi\u00e9n para ofrecer una aut\u00e9ntica experiencia de crucero, con espacios adecuados para estancias prolongadas.<\/span><\/p>

La proa del Pardo GT65: un lounge panor\u00e1mico con un sorprendente tercer puesto de gobierno<\/h3>

De vuelta a la cubierta principal, nos dirigimos hacia la proa por los amplios pasillos laterales. La anchura de las bandas permite un desplazamiento c\u00f3modo y seguro<\/strong>, mientras que los elegantes guardamancebos textiles ayudan a mantener el perfil exterior del yate limpio y ligero.<\/span><\/p>

Al llegar a la proa, se descubre un \u00e1rea que podr\u00eda pertenecer a un yate significativamente mayor. Nauta Design cre\u00f3 un aut\u00e9ntico lounge panor\u00e1mico<\/strong>, dispuesto alrededor de un gran sol\u00e1rium y un sof\u00e1 en forma de C enfrentado. Entre ambas zonas se sit\u00faa una mesa regulable el\u00e9ctricamente en altura, lo que permite adaptar el ambiente a distintos usos, desde el relax hasta la convivencia. Toda el \u00e1rea puede sombrearse mediante toldos sostenidos por p\u00e9rtigas de carbono, permitiendo disfrutar plenamente del lounge incluso durante las horas m\u00e1s calurosas del d\u00eda.<\/span><\/p>

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La disposici\u00f3n del mobiliario, el tama\u00f1o de los sol\u00e1riums y la vista abierta del horizonte hacen de esta zona uno de los espacios m\u00e1s agradables de toda la embarcaci\u00f3n. Pero precisamente aqu\u00ed se encuentra una de las innovaciones m\u00e1s sorprendentes del Pardo GT65. Se ha instalado en la proa un tercer puesto de gobierno<\/strong>, algo muy inusual en un yate de esta categor\u00eda. El puesto cuenta con joystick, pantallas multifunci\u00f3n y mandos de motor. En la pantalla pueden mostrarse los datos del plotter y la informaci\u00f3n principal de navegaci\u00f3n, mientras que el joystick permite gobernar la embarcaci\u00f3n con extrema sencillez.<\/span><\/p>

La idea es especialmente interesante porque permite al armador gobernar el yate directamente desde la zona lounge, disfrutando de las vistas y compartiendo la experiencia con los invitados<\/strong>. Naturalmente, esta soluci\u00f3n est\u00e1 pensada para condiciones de navegaci\u00f3n adecuadas, manteniendo siempre la debida atenci\u00f3n a la seguridad y al gobierno de la embarcaci\u00f3n.<\/span><\/p>

M\u00e1s all\u00e1 de su originalidad, este tercer puesto de gobierno encarna a la perfecci\u00f3n la filosof\u00eda del proyecto: introducir nuevas formas de aprovechar el espacio<\/strong>, yendo m\u00e1s all\u00e1 de las convenciones tradicionales. Es una de esas caracter\u00edsticas que dif\u00edcilmente pasan desapercibidas y contribuye a hacer del Pardo GT65 un yate verdaderamente distintivo.<\/span><\/p>

Conclusiones<\/h2>

El Pardo GT65 es mucho m\u00e1s que un nuevo modelo situado entre el GT52 y el GT75. Es un yate que ofrece una interpretaci\u00f3n original del concepto gran turismo<\/strong>, aportando espacios y caracter\u00edsticas normalmente asociadas a embarcaciones mayores sin renunciar al placer de conducci\u00f3n.<\/span><\/p>

La prueba de mar puso de manifiesto unas cualidades din\u00e1micas impresionantes. La velocidad punta de 35,3 nudos, la r\u00e1pida entrada en planeo, el bajo consumo a velocidades de crucero y, sobre todo, la excelente estabilidad hacen que este modelo resulte especialmente atractivo para los aficionados a la navegaci\u00f3n de crucero. El confort ac\u00fastico<\/strong> y la suavidad del casco<\/strong> completan un conjunto muy convincente, demostrando c\u00f3mo pueden coexistir altas prestaciones y bienestar a bordo.<\/span><\/p>

Sin embargo, es en la distribuci\u00f3n de los espacios<\/strong> donde el GT65 expresa su personalidad m\u00e1s innovadora. El Infinity Saloon convierte la cubierta principal en un espacio continuo y lleno de luz; la cocina a media altura libera un valioso espacio, mientras que el beach club de popa y el lounge de proa multiplican las formas de disfrutar del mar. Por \u00faltimo, el tercer puesto de gobierno ofrece una soluci\u00f3n extremadamente original capaz de a\u00f1adir una nueva dimensi\u00f3n a la experiencia de crucero. El resultado es un yate pensado para quienes desean el volumen y el confort de un 70 pies, pero no quieren renunciar a la agilidad y la emoci\u00f3n de un aut\u00e9ntico gran turismo. Completan el dise\u00f1o las l\u00edneas de Nauta Design, que combinan con acierto proporciones equilibradas, elegancia y una marcada identidad estil\u00edstica.<\/span><\/p>

En definitiva, el Pardo GT65 convence porque no es simplemente r\u00e1pido, espacioso o refinado: consigue ser las tres cosas a la vez<\/strong>. Y es precisamente esta capacidad de combinar diferentes cualidades lo que lo convierte en uno de los modelos m\u00e1s interesantes de la gama Pardo.<\/span><\/p>

Pardo GT65 \u2013 Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h2><\/colgroup>
Dimensiones<\/strong><\/td><\/tr>
Eslora total<\/td>20,14 m<\/td><\/tr>
Eslora de casco<\/td>19,98 m<\/td><\/tr>
Desplazamiento<\/td>34,5 t<\/td><\/tr>
Manga m\u00e1xima<\/td>5,65 m<\/td><\/tr>
Calado<\/td>1,55 m<\/td><\/tr>
Autonom\u00eda y capacidades<\/strong><\/td><\/tr>
Dep\u00f3sito de combustible<\/td>3.300 l<\/td><\/tr>
Dep\u00f3sito de agua<\/td>1.100 l<\/td><\/tr>
Motores<\/strong><\/td><\/tr>
Motores est\u00e1ndar<\/td>2 x Volvo IPS 1200<\/td><\/tr>
Motores opcionales<\/td>2 x Volvo IPS 1350<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Fuentes y referencias<\/h2>

Fuente<\/b><\/p><\/th>

Contenido<\/b><\/p><\/th><\/tr><\/thead>

Prueba de mar en el canal de YouTube de The International Yachting Media<\/span><\/a><\/p><\/td>

Rese\u00f1a completa en v\u00eddeo del Pardo GT65: prueba de mar, prestaciones medidas, consumo de combustible y descripci\u00f3n de los espacios de vida a bordo.<\/span><\/p><\/td><\/tr>

Luca D\u2019Ambrosio<\/span><\/a><\/p><\/td>

Mediciones t\u00e9cnicas, observaciones de navegaci\u00f3n y an\u00e1lisis de las soluciones a bordo a cargo del periodista n\u00e1utico especializado, redactor jefe y probador en el mar.<\/span><\/p><\/td><\/tr>

Cantiere del Pardo<\/span><\/a><\/p><\/td>

Constructor del Pardo GT65<\/span><\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Pardo GT65 \u2013 Preguntas frecuentes<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\u00bfCu\u00e1nto mide el Pardo GT65?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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El Pardo GT65 es un yate de aproximadamente 20 metros (65 pies), construido por Cantiere del Pardo. Se sit\u00faa en la gama entre el Pardo GT52 y el buque insignia GT75.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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\u00bfQu\u00e9 motores tiene el Pardo GT65?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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El modelo probado en la prueba de mar est\u00e1 equipado con dos motores Volvo Penta D13 IPS 1350 de 1.000 hp cada uno, para una potencia total de 2.000 hp.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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\u00bfCu\u00e1l es la velocidad punta del Pardo GT65?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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Durante la prueba de mar realizada por The International Yachting Media, el Pardo GT65 alcanz\u00f3 una velocidad punta de 35,3 nudos.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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\u00bfCu\u00e1ntos camarotes tiene el Pardo GT65?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

La distribuci\u00f3n descrita en el v\u00eddeo de la prueba de mar incluye tres camarotes de invitados: una suite principal, un camarote VIP doble y un camarote de invitados con camas gemelas. Todos cuentan con ba\u00f1o privado en suite. Tambi\u00e9n hay un camarote de tripulaci\u00f3n independiente con dos literas y servicios dedicados.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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\u00bfQu\u00e9 tiene de especial el puesto de gobierno de proa?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

El Pardo GT65 cuenta con un tercer puesto de gobierno situado en el lounge de proa. Est\u00e1 equipado con joystick, pantallas multifunci\u00f3n y mandos de motor, lo que permite gobernar la embarcaci\u00f3n desde esa posici\u00f3n en condiciones de operaci\u00f3n adecuadas.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un gran turismo de 20 metros que combina la sofisticaci\u00f3n de un superyate con las prestaciones de una embarcaci\u00f3n deportiva. As\u00ed es como se puede resumir el nuevo Pardo GT65 que tuvimos el placer de probar en el mar, descubriendo un casco sorprendente y un consumo de combustible incre\u00edblemente bajo. 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