{"id":178643,"date":"2026-10-30T01:20:00","date_gmt":"2026-10-29T23:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/prestige-f6-7-prueba-en-el-mar\/"},"modified":"2026-10-30T12:04:04","modified_gmt":"2026-10-30T10:04:04","slug":"prestige-f6-7-prueba-en-el-mar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/es\/prestige-f6-7-prueba-en-el-mar\/","title":{"rendered":"Prueba de mar del Prestige F6.7: elegancia y potencia en perfecta armon\u00eda"},"content":{"rendered":"\t\t
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Rendimiento, elegancia y espacios interiores habitables. El Prestige F6.7<\/strong> no deja nada que desear: este yate del astillero franc\u00e9s, perteneciente al Grupo Beneteau, combina todas estas cualidades en una interpretaci\u00f3n original del flybridge de lujo. Con 20,45 metros de eslora, el nuevo buque insignia de la F-Line marca una evoluci\u00f3n importante en la filosof\u00eda de dise\u00f1o de Prestige Yachts. Su silueta afilada y estilizada esconde en realidad un enfoque del volumen totalmente repensado, capaz de ofrecer un espacio generoso sin cargar las l\u00edneas exteriores. Pero es sobre todo al soltar amarras cuando este yate revela su car\u00e1cter: propulsado por dos motores Volvo Penta D13 IPS1350 de 1.000 caballos cada uno, el Prestige F6.7 alcanza una velocidad de nada menos que 33 nudos<\/strong>, ofreciendo una navegaci\u00f3n que impresiona por su equilibrio entre potencia, confort y tama\u00f1o. Subimos a bordo para ponerlo a prueba y descubrir c\u00f3mo se comporta esta peque\u00f1a joya.<\/p>

Prestige F6.7: la prueba de mar<\/h2>

Tomamos el tim\u00f3n del Prestige F6.7, dispuestos a comprobar las cualidades de un yate que ya desde el primer vistazo insin\u00faa una personalidad interesante. Las l\u00edneas exteriores son estilizadas, con una proa afilada y un perfil din\u00e1mico<\/strong> que logran disimular el considerable tama\u00f1o del casco. Es un resultado nada obvio para un flybridge de m\u00e1s de veinte metros, sobre todo teniendo en cuenta la amplitud de los interiores.<\/p>

\"PRESTIGE<\/p>

Nuestro barco est\u00e1 equipado con la opci\u00f3n de motorizaci\u00f3n m\u00e1s potente disponible, formada por dos motores Volvo Penta D13 IPS1350 de 1.000 caballos cada uno<\/strong>, para una potencia combinada de 2.000 caballos. Durante la prueba vamos dos personas a bordo, con los dep\u00f3sitos de combustible al 60 % y los de agua al 35 %. Estas condiciones nos permiten evaluar el rendimiento del yate con una carga moderada.<\/p>

Comenzamos la prueba al ralent\u00ed, con los motores a 600 rpm. El Prestige F6.7 avanza a 6 nudos, con un consumo total de combustible de solo 10,3 litros por hora. Es una velocidad perfecta para salir del puerto y familiarizarse con los mandos. La primera impresi\u00f3n es la de estar al tim\u00f3n de un barco mucho m\u00e1s peque\u00f1o<\/strong>, gracias a la posici\u00f3n del puesto de mando y a la facilidad de manejo del sistema de propulsi\u00f3n IPS.<\/p>

Vamos aumentando gradualmente el r\u00e9gimen del motor. A 1.000 rpm alcanzamos 9,7 nudos, con un consumo de 41 litros por hora, mientras que a 1.200 rpm llegamos a 11,2 nudos con un consumo de 65 litros por hora. Es precisamente en este punto donde aparece uno de los datos m\u00e1s interesantes de nuestra prueba. El Prestige F6.7 alcanza la velocidad m\u00ednima de planeo ya a los 11,5 nudos<\/strong>, con los motores a 1.250 rpm y un consumo de 75,8 litros por hora. Es un umbral notablemente bajo para un yate de este tama\u00f1o, lo que demuestra la capacidad del casco para mantener el planeo incluso a velocidades relativamente bajas.<\/p>

\"PRESTIGE<\/p>

Seguimos acelerando. A 1.400 rpm alcanzamos 13 nudos con un consumo de 99 litros por hora, mientras que a 1.600 rpm la velocidad sube a 15,9 nudos y el consumo a 139 litros por hora. La progresi\u00f3n es suave<\/strong> y, a medida que a\u00f1adimos potencia, el barco empieza a mostrar todo el potencial de sus dos motores Volvo Penta.<\/p>

Llevando los motores a 2.000 rpm, alcanzamos 22,4 nudos, con un consumo de 230 litros por hora. La sensaci\u00f3n al tim\u00f3n es la de una navegaci\u00f3n s\u00f3lida y controlada<\/strong>. El Prestige F6.7 no busca impresionar con reacciones agresivas, sino que ofrece el car\u00e1cter progresivo que cabr\u00eda esperar de un yate pensado para traves\u00edas largas con el m\u00e1ximo confort. La potencia es abundante, pero se entrega de una forma que prioriza una navegaci\u00f3n suave.<\/p>

Llegamos as\u00ed al r\u00e9gimen de motor que consideramos ideal para la crucero. A 2.200 rpm el Prestige F6.7 navega a 27,5 nudos, con un consumo total de 255 litros por hora. Es un resultado significativo: la velocidad de crucero se sit\u00faa en torno a los 27 nudos<\/strong>, un ritmo que permite cubrir grandes distancias con rapidez sin necesidad de recurrir a toda la potencia disponible. A esta velocidad, el consumo se traduce en unos 9,3 litros por milla n\u00e1utica. Teniendo en cuenta los 3.400 litros de capacidad de los dep\u00f3sitos, esto arroja una autonom\u00eda te\u00f3rica de aproximadamente 367 millas n\u00e1uticas, que se reduce a unas 293 millas si se mantiene una reserva del 20 %. Por supuesto, se trata de un valor calculado a partir de los datos de consumo registrados y variar\u00e1 en funci\u00f3n de la carga, las condiciones del mar y el trimado.<\/p>

\"PRESTIGE<\/p>

Pero queremos saber hasta d\u00f3nde puede llegar este nuevo buque insignia, as\u00ed que seguimos acelerando. El empuje de los dos motores Volvo Penta se deja sentir, y la velocidad sube a 32,7 nudos a 2.500 rpm, con un consumo total de 351 litros por hora. Estamos, por tanto, pr\u00e1cticamente a 33 nudos<\/strong>, una velocidad m\u00e1xima impresionante para un flybridge de m\u00e1s de veinte metros con un espacio habitable tan amplio.<\/p>

Sin embargo, lo que m\u00e1s impresiona del Prestige F6.7 no es tanto la velocidad m\u00e1xima absoluta como la amplitud de su rango de uso. Desde el planeo a solo 11,5 nudos hasta un crucero r\u00e1pido de 27 nudos y una velocidad m\u00e1xima de casi 33, este yate ofrece una notable flexibilidad a la hora de elegir el ritmo de navegaci\u00f3n<\/strong>. Es precisamente esta versatilidad la que destaca como uno de sus principales puntos fuertes: se puede navegar sin prisa, priorizando el confort, o aprovechar los 2.000 caballos disponibles para llegar r\u00e1pido al destino. Todo ello con un casco dise\u00f1ado para combinar rendimiento y calidad de vida a bordo.<\/p>

Datos de rendimiento registrados durante la prueba<\/h3><\/colgroup>

R\u00e9gimen del motor (rpm)<\/strong><\/p><\/th>

Velocidad (nudos)<\/strong><\/p><\/th>

Consumo de combustible (l\/h)<\/strong><\/p><\/th>

Consumo de combustible (l\/mn)<\/strong><\/p><\/th><\/tr>

600<\/p><\/td>

6,0<\/p><\/td>

10,3<\/p><\/td>

1,72<\/p><\/td><\/tr>

1.000<\/p><\/td>

9,7<\/p><\/td>

41<\/p><\/td>

4,23<\/p><\/td><\/tr>

1.200<\/p><\/td>

11,2<\/p><\/td>

65<\/p><\/td>

5,80<\/p><\/td><\/tr>

1.250<\/p><\/td>

11,5<\/p><\/td>

75,8<\/p><\/td>

6,59<\/p><\/td><\/tr>

1.400<\/p><\/td>

13,0<\/p><\/td>

99<\/p><\/td>

7,62<\/p><\/td><\/tr>

1.600<\/p><\/td>

15,9<\/p><\/td>

139<\/p><\/td>

8,74<\/p><\/td><\/tr>

1.800<\/p><\/td>

20,0<\/p><\/td>

185<\/p><\/td>

9,25<\/p><\/td><\/tr>

2.000<\/p><\/td>

22,4<\/p><\/td>

230<\/p><\/td>

10,27<\/p><\/td><\/tr>

2.200<\/p><\/td>

27,5<\/p><\/td>

255<\/p><\/td>

9,27<\/p><\/td><\/tr>

2.400<\/p><\/td>

31,5<\/p><\/td>

331<\/p><\/td>

10,51<\/p><\/td><\/tr>

2.500<\/p><\/td>

32,7<\/p><\/td>

351<\/p><\/td>

10,73<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

C\u00f3mo est\u00e1 construido el Prestige F6.7<\/h2>

Si la prueba de mar nos convenci\u00f3 en cuanto a rendimiento, es observando el Prestige F6.7 amarrado en el muelle cuando surge otro de los aspectos m\u00e1s interesantes del proyecto: la forma en que se gestionan los vol\u00famenes<\/strong>, claramente distinta de las soluciones adoptadas tradicionalmente por el astillero. El m\u00e9rito corresponde al trabajo de Garroni Design<\/strong>, que desarroll\u00f3 el concepto y las l\u00edneas exteriores, mientras que la arquitectura naval es obra de Dise\u00f1o J&J<\/strong>. El objetivo era ambicioso: crear un barco de proporciones elegantes y estilizadas sin sacrificar la cantidad ni la calidad del espacio habitable. El resultado es un yate de silueta particularmente estilizada, en el que la distribuci\u00f3n de los espacios interiores sigue una filosof\u00eda m\u00e1s cercana a la de una residencia contempor\u00e1nea que a la de un flybridge tradicional.<\/p>

\"\"<\/p>

La transformaci\u00f3n m\u00e1s evidente afecta a la popa, donde Prestige ha adoptado una disposici\u00f3n de dos niveles que cambia por completo la relaci\u00f3n entre los invitados y el mar. El cockpit ya no es un simple espacio de paso entre la plataforma de ba\u00f1o y el sal\u00f3n, sino que se convierte en un aut\u00e9ntico espacio de vida<\/strong>. En el nivel inferior encontramos una amplia sol\u00e1rium orientada al agua, mientras que unos escalones m\u00e1s arriba hay una terraza cubierta pensada para socializar y comer al aire libre.<\/p>

Esta soluci\u00f3n aprovecha al m\u00e1ximo la superficie disponible y, sobre todo, crea una continuidad visual con el mar<\/strong>. No hay grandes estructuras que interrumpan la vista hacia popa: la mirada puede extenderse libremente hacia el horizonte. La posibilidad de configurar el espacio de otra forma, con una zona de beach club equipada con asientos y compartimentos de almacenaje, demuestra tambi\u00e9n la atenci\u00f3n prestada a las necesidades de distintos propietarios.<\/p>

La cubierta principal: la cocina como protagonista<\/h3>

Al entrar en el sal\u00f3n del Prestige F6.7, se percibe de inmediato cu\u00e1nto ha cambiado la filosof\u00eda de los interiores. Las grandes superficies acristaladas dejan entrar una generosa cantidad de luz natural y ayudan a crear una conexi\u00f3n continua entre el interior y el entorno. La sensaci\u00f3n es la de encontrarse en un espacio abierto, luminoso y acogedor<\/strong>.<\/p>

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Pero la verdadera novedad est\u00e1 en la disposici\u00f3n del mobiliario. La cocina ocupa una posici\u00f3n central en la cubierta principal, convirti\u00e9ndose en el coraz\u00f3n de la vida a bordo. En la configuraci\u00f3n en isla, deja de ser una zona de servicio separada del \u00e1rea de estar para convertirse en un espacio en torno al cual los invitados pueden reunirse<\/strong>, charlar y compartir los momentos del d\u00eda. Es una elecci\u00f3n de dise\u00f1o muy interesante, porque responde a una forma cada vez m\u00e1s informal de vivir a bordo de un yacht<\/a>. La cocina pasa a formar parte integral de la experiencia social, mientras que el sal\u00f3n mantiene una disposici\u00f3n abierta y fluida. Para los propietarios que prefieran una configuraci\u00f3n m\u00e1s tradicional, tambi\u00e9n est\u00e1 disponible una soluci\u00f3n alternativa, con asientos a babor y una mesa plegable.<\/p>

Especialmente acertada es la elecci\u00f3n de los materiales, que contribuyen a crear un ambiente refinado sin resultar excesivamente formal<\/strong>. Las superficies lacadas alternan con detalles en piel, tejidos suaves y acabados en rat\u00e1n, mientras que los espejos con acabado en bronce amplifican a\u00fan m\u00e1s la luminosidad. La sensaci\u00f3n general es la de un lujo discreto, en el que la calidad de los acabados se combina con una aut\u00e9ntica atenci\u00f3n al confort cotidiano.<\/p>

El flybridge de 26 metros cuadrados<\/h3>

Al subir a la cubierta superior, descubrimos otro de los espacios que mejor expresan la filosof\u00eda del Prestige F6.7. El flybridge ofrece una superficie total de 26 metros cuadrados, organizada como una gran terraza panor\u00e1mica<\/strong>. Sus dimensiones permiten distribuir c\u00f3modamente las distintas funciones sin sacrificar la libertad de movimiento.<\/p>

\"PRESTIGE<\/p>

El segundo puesto de mando se encuentra en posici\u00f3n central e integrado en la zona de estar, lo que permite a quien est\u00e9 gobernando el yate permanecer en contacto con los invitados. Completa el conjunto una amplia zona de comedor<\/strong> con cocina exterior y varias configuraciones de mobiliario posibles, especialmente en la zona de popa. Es un espacio pensado para disfrutarse durante todo el d\u00eda, desde la navegaci\u00f3n hasta los momentos de relax fondeados. La posibilidad de modificar la disposici\u00f3n de los asientos hace que el flybridge sea adem\u00e1s especialmente vers\u00e1til.<\/p>

En proa se ha creado una zona de relax adicional<\/strong>, con sol\u00e1rium y asientos enfrentados. Es una soluci\u00f3n que permite a los invitados elegir entre distintos espacios exteriores, seg\u00fan la exposici\u00f3n al sol y las preferencias personales. En conjunto, el Prestige F6.7 ofrece tres grandes zonas exteriores<\/strong>, cada una con su propia identidad: el cockpit en contacto directo con el agua, el flybridge panor\u00e1mico y la zona de estar de proa.<\/p>

\"\"<\/p>

Un sorprendente camarote del armador<\/h3>

La cubierta inferior tambi\u00e9n presenta soluciones interesantes, empezando por la posici\u00f3n del camarote del armador. A diferencia de muchos yates de este tama\u00f1o, en los que el camarote principal se ubica en la zona central, en el Prestige F6.7 el camarote del armador se encuentra en proa<\/strong>. Es una elecci\u00f3n que permite crear un espacio especialmente privado, con una distribuci\u00f3n del mobiliario pensada para aprovechar al m\u00e1ximo las vistas al mar.<\/p>

La cama est\u00e1 colocada de forma transversal, cruzando el eje del casco<\/strong>, lo que permite aprovechar los grandes ventanales laterales y convertir el paisaje en parte integral del espacio. El camarote del armador ofrece dimensiones generosas y un ambiente elegante, en el que encontramos los mismos materiales refinados utilizados en la cubierta principal.<\/p>

\"PRESTIGE<\/p>

En la zona central encontramos el camarote VIP, dise\u00f1ado con caracter\u00edsticas que permiten considerarlo un segundo camarote principal. La configuraci\u00f3n est\u00e1ndar incluye tres camarotes de invitados y tres ba\u00f1os<\/strong>, pero es posible a\u00f1adir un cuarto camarote o utilizar el espacio como lavander\u00eda o peque\u00f1a oficina. Esta modularidad es otro de los elementos distintivos del dise\u00f1o, ya que permite adaptar el yate a usos muy diferentes, desde cruceros familiares hasta estancias prolongadas a bordo. Tambi\u00e9n est\u00e1 disponible, como opci\u00f3n, un camarote para dos tripulantes con acceso independiente.<\/p>

Conclusi\u00f3n<\/h2>

El Prestige F6.7 representa una evoluci\u00f3n significativa para el astillero franc\u00e9s, que con este nuevo buque insignia de la F-Line demuestra su voluntad de ir m\u00e1s all\u00e1 del concepto tradicional de flybridge. La cualidad que m\u00e1s nos ha llamado la atenci\u00f3n es su capacidad de conciliar exigencias que parecen dif\u00edciles de equilibrar: amplios vol\u00famenes interiores, l\u00edneas exteriores estilizadas y un rendimiento de primer nivel en el mar<\/strong>. La nueva disposici\u00f3n de la popa, el sal\u00f3n con su cocina central, el flybridge de 26 metros cuadrados y el camarote del armador en proa demuestran que el proyecto no se limita a ofrecer espacios m\u00e1s grandes, sino que busca, sobre todo, hacerlos m\u00e1s funcionales y agradables de vivir.<\/p>

La prueba de mar confirma esta impresi\u00f3n positiva. Con sus 2.000 caballos, el Prestige F6.7 alcanza casi 33 nudos, pero sobre todo ofrece una velocidad de crucero de unos 27 nudos y un umbral de planeo particularmente bajo, de 11,5 nudos. Son cifras que describen un yate capaz de afrontar grandes traves\u00edas<\/strong>, sin renunciar a la posibilidad de navegar a ritmos m\u00e1s tranquilos. El resultado es un barco que logra ser elegante sin parecer est\u00e1tico, espacioso sin resultar voluminoso, y potente sin perder el foco en el confort.<\/p>

En definitiva, el Prestige F6.7 no pretende ser simplemente el modelo m\u00e1s grande de la nueva F-Line: aspira a representar su s\u00edntesis m\u00e1s completa<\/strong>. Y, tras haberlo probado, podemos decir que tiene todo lo necesario para conseguirlo.<\/p>

Prestige F6.7 \u2013 Ficha t\u00e9cnica<\/h2><\/colgroup>
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Eslora total<\/strong><\/p><\/td>

20,45 m<\/p><\/td><\/tr>

Eslora del casco<\/strong><\/p><\/td>

18,13 m<\/p><\/td><\/tr>

Manga m\u00e1xima<\/strong><\/p><\/td>

5,17 m<\/p><\/td><\/tr>

Calado<\/strong><\/p><\/td>

1,69 m<\/p><\/td><\/tr>

Motores de serie<\/strong><\/p><\/td>

2 x Volvo Penta D13 IPS1200 de 900 CV<\/p><\/td><\/tr>

Motores de la prueba<\/strong><\/p><\/td>

2 x Volvo Penta D13 IPS1350 de 1.000 CV<\/p><\/td><\/tr>

Capacidad de combustible<\/strong><\/p><\/td>

3.400 l<\/p><\/td><\/tr>

Capacidad de agua dulce<\/strong><\/p><\/td>

710 l<\/p><\/td><\/tr>

Camarotes de invitados<\/strong><\/p><\/td>

3 (4 opcionales)<\/p><\/td><\/tr>

Ba\u00f1os<\/strong><\/p><\/td>

3<\/p><\/td><\/tr>

Camarote de tripulaci\u00f3n<\/strong><\/p><\/td>

Opcional, 2 literas<\/p><\/td><\/tr>

Superficie del flybridge<\/strong><\/p><\/td>

26 m\u00b2<\/p><\/td><\/tr>

Categor\u00eda de dise\u00f1o CE<\/strong><\/p><\/td>

B12 \/ C14 \/ D14<\/p><\/td><\/tr>

Arquitectura naval<\/strong><\/p><\/td>

J&J Design<\/p><\/td><\/tr>

Concepto y dise\u00f1o exterior<\/strong><\/p><\/td>

Garroni Design<\/p><\/td><\/tr>

Dise\u00f1o de interiores<\/strong><\/p><\/td>

Prestige Engineering<\/p><\/td><\/tr>

Astillero<\/strong><\/p><\/td>

Prestige Yachts<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Fuentes y referencias<\/h2><\/colgroup>

Fuente<\/strong><\/p><\/th>

Informaci\u00f3n<\/strong><\/p><\/th><\/tr>

Luca D\u2019Ambrosio<\/a><\/p><\/td>

Mediciones t\u00e9cnicas de la prueba de mar, realizada por el periodista especializado: velocidad, consumo de combustible y rendimiento en navegaci\u00f3n.<\/p><\/td><\/tr>

Prestige Yachts<\/a><\/p><\/td>

Informaci\u00f3n sobre el astillero, la gama F-Line y la filosof\u00eda de dise\u00f1o.<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Prestige F6.7 \u2013 Preguntas frecuentes<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\u00bfCu\u00e1l es la velocidad m\u00e1xima de la Prestige F6.7?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Durante nuestra prueba de mar alcanzamos 32,7 nudos a 2.500 rpm, con un consumo total de combustible de 351 litros por hora. Por tanto, la velocidad m\u00e1xima es de aproximadamente 33 nudos.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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\u00bfCu\u00e1l es la velocidad de crucero de la Prestige F6.7?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

La velocidad de crucero es de aproximadamente 27 nudos. Durante la prueba registramos 27,5 nudos a 2.200 rpm, con un consumo total de combustible de 255 litros por hora.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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\u00bfQu\u00e9 motores utiliza la Prestige F6.7?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Hay disponibles dos opciones de motores Volvo Penta: un par de motores IPS1200 D13 de 900 hp cada uno, o dos motores IPS1350 D13 de 1.000 hp cada uno, como en la embarcaci\u00f3n que probamos.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

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\u00bfCu\u00e1ntos camarotes tiene la Prestige F6.7?<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

La configuraci\u00f3n est\u00e1ndar incluye tres camarotes para invitados, con la opci\u00f3n de a\u00f1adir un cuarto. Tambi\u00e9n est\u00e1 disponible un camarote de tripulaci\u00f3n opcional para dos personas.<\/p><\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rendimiento, elegancia y espacios interiores habitables. El Prestige F6.7 no deja nada que desear: este yate del astillero franc\u00e9s, perteneciente al Grupo Beneteau, combina todas estas cualidades en una interpretaci\u00f3n original del flybridge de lujo. Con 20,45 metros de eslora, el nuevo buque insignia de la F-Line marca una evoluci\u00f3n importante en la filosof\u00eda de […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":178645,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[382,385],"tags":[462],"type-of-review":[1074],"class_list":["post-178643","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-pruebas-de-barcos-a-motor","tag-prestige-yachts","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrueba de mar del Prestige F6.7: elegancia y potencia en perfecta armon\u00eda | Boat Review.<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Prueba de mar del Prestige F6.7: ponemos a prueba el nuevo buque insignia de la F-Line en cuanto a rendimiento, eficiencia de combustible, velocidad m\u00e1xima de 33 nudos, dise\u00f1o y confort a bordo.\" 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