À la découverte du Next 285 LX, le nouveau yacht de luxe ouvert de Ranieri International
Le mauvais temps qui a partiellement affecté le Salon nautique de Gênes 
ne nous a pas permis de le tester pendant les six jours de l’événement. C’est pourquoi, en le regardant au sol, magnifique et impudique avec sa proue massive et son davier d’étrave en acier étincelant, nous étions désolés de ne pas avoir la possibilité de dire à quel point il était performant.
Cependant, notre regret n’a duré que quelques jours car, en marge du salon nautique, Ranieri International a organisé un événement parallèle exclusif à la Marina di Varazze où, jusqu’au week-end prochain, il est possible de voir de près les quatre nouveautés du chantier naval italien : le Cayman 23.0 Sport, le Cayman 26.0 Sport et le Cayman 28.0 Executive de la collection Maxi Rib et le Next 285 LX de la collection sundeck. Chez The International Yachting Media, nous avons immédiatement saisi l’occasion de tester le nouveau day-cruiser de luxe de Ranieri International et, sur un bel amarrage d’octobre caressé par un léger libeccio, nous nous sommes beaucoup amusés : ce bateau ouvert est une véritable merveille.
Extérieurs : coque généreuse et grands volumes
Comme mentionné ci-dessus, en raison du mauvais temps, nous n’avons pas eu la chance de tester le bateau pendant le salon nautique de Gênes. Cependant, nous avons saisi l’occasion de l’inspecter confortablement à l’intérieur du pavillon C, avec un avantage important : étant exposé hors de l’eau, le Next 285 LX nous a donné la possibilité d’observer de près sa grande coque, dont le bau généreux améliore les volumes intérieurs, segmentés par une série de patins convergeant dans la proue et renversés dans la poupe, un choix géométrique clair et précis pour améliorer les performances.
La coque, agrémentée d’un élégant vitrage noir oblong avec trois hublots de chaque côté, se développe en hauteur de manière assez marquée, se développe en hauteur de manière assez marquée, ce qui nous fait penser, une fois de plus, que l’habitabilité sous le pont est remarquable.
Nous montons sur l’une des deux plateformes arrière 
qui embrassent les deux moteurs hors-bord et, par le seul accès positionné sur la gauche, nous entrons dans le cockpit, où une grande et accueillante zone de vie peut accueillir jusqu’à 6 à 7 personnes dans un confort total, équipée d’une table électrique pliante qui, lorsqu’elle est ajustée à la même hauteur que le canapé arrière et les trois sièges pivotants (deux sur les côtés et un sous la cuisinette extérieure) se transforme en un sundeck unique.
La console de pilotage est équipée de deux écrans correctement inclinés et parfaitement lisibles , protégés par un grand pare-brise dont le bord est représenté par une solide main courante en acier inoxydable. Le siège double du pilote est enveloppant et rendu encore plus confortable par la présence d’une marche, placée sous le cockpit, où le pilote peut reposer ses pieds pendant la conduite.
Le pont avant, dont le périmètre est délimité par un garde-corps en acier inoxydable brillant protégeant les passavants, abrite un immense sundeck, avec un dossier placé devant le poste de conduite. Le plancher est entièrement recouvert de teck Eva, beau à voir, doux au toucher, facile à nettoyer et résistant à la chaleur du soleil.
Intérieurs : espaces généreux même en hauteur
En ouvrant la trappe coulissante en verre foncé, 
nous descendons au pont inférieur, qui ne déçoit pas les attentes suggérées par la largeur de la coque.
La cabine, avec un design essentiel mais raffiné, est vraiment spacieuse et avec une bonne hauteur sous barrot, à tel point que nous n’avons même pas à nous pencher pour nous tenir debout dans la dinette.
Oui, car la cabine principale, dominée par un lit double, peut être convertie en un salon grâce à une table centrale à levage manuel.
Positionné sur le côté tribord, le cabinet de toilette est également grand, équipé de WC et d’un drain de douche.
La cabine VIP, quant à elle, est positionnée juste derrière les marches d’accès. Comparée au Next 240 SH, cette cabine est verticalement plus spacieuse et peut accueillir les invités dans un confort total.
Essai en mer : vitesse et réactivité en toute sécurité
Le jour de l’essai est parfait pour aller en mer. La mer est légèrement agitée, la température est douce et le ciel est couvert par seulement quelques nuages qui ombragent la baie de Varazze, où notre Next 285 brille toujours de sa propre lumière même sans le reflet du soleil et est impatient de faire voir de quelle coque il est fait.
Les deux moteurs Mercury 250 V8 4,6 L, dans leur élégante version blanche, sont très prometteurs. Dès la sortie du quai, nous commençons à les faire chauffer : la progression est robuste mais vive, si bien qu’entre 2 500 et 3 000 tr/min, le Next est déjà sur le plan. Le gouvernail est réactif, la vue est excellente car, même en phase de « décollage », l’étrave ne s’élève pas mais tend à rester sur un axe horizontal.
La coque glisse 
doucement et, pour être honnête, nous ne nous attendions pas à une escalade aussi rapide (à 4 500 tr/min, nous avons dépassé les 36 nœuds avec une consommation horaire d’environ 103 litres).
Cependant, cela ne signifie pas que nous perdons le contrôle du bateau : bien que la coque soit assez haute, elle ne dérape pas et, plus nous accélérons, plus elle reste collée à la surface de l’eau : ce n’est qu’une coque sportive, performante et stable, qui transmet sécurité et robustesse.
Aujourd’hui, les vagues ne sont pas particulièrement insidieuses, nous avons donc décidé d’en créer. Après quelques virages doux et propres, nous dessinons un grand « 8 » dans l’eau : lorsque nous croisons la vague de retour à 30 nœuds, nous la franchissons sans aucune secousse. Le cockpit est parfaitement sec.
En d’autres termes, ce Next 285 LX nous satisfait vraiment, mais elle ne nous a pas encore montré le meilleur d’elle-même.
Il est donc temps de pousser les gaz vers l’avant, d’ajuster le trim et d’atteindre la vitesse maximale : à 5 500 tr/min, nous obtenons 47 nœuds avec une (bonne) consommation de carburant de 172 l/h.
Eh bien, Ranieri International a oublié encore un autre chef-d’œuvre.
Nous retournons à la marina. Nos visages (et nos cheveux en désordre) suggèrent clairement que nous nous sommes beaucoup amusés. Spacieux, confortable, rapide et sûr, le Next 285 LX a passé le test avec brio. Sans surprise, elle nous avait déjà conquis au salon nautique.
Ranieri Next 285 LX : Performances
| Tr/min | Nœuds | L/h | L/m |
| 600 | 3 | 5 | 1.6 |
| 1,000 | 5.3 | 9.6 | 1.8 |
| 1,500 | 6.3 | 14.4 | 2.3 |
| 2,000 | 8.5 | 21 | 2.4 |
| 2,500 | 9.5 | 36 | 3.8 |
| 3,000 | 14.5 | 42.4 | 2.9 |
| 3,500 | 23.1 | 72 | 3.1 |
| 4,000 | 31.2 | 99.4 | 3.2 |
| 4,500 | 36.5 | 102.8 | 2.8 |
| 5,000 | 37.7 | 166.8 | 4.4 |
| 5,500 | 47.3 | 172 | 3.6 |
Ranieri Next 285 LX : Caractéristiques techniques
| LOA | 8,80 m |
| Bau max. | 2,85 m |
| Déplacement | 3.000 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 520 lt |
| Capacité du réservoir d’eau | 130 lt |
| Capacité en passagers |
10 (B) – 12 (C) |
| Couchettes | 4 |
| Moteurs | 2 x mercury V8 250 HP |
| Puissance minimale | 2 x 200 HP |
| Puissance maximale | 2 x 300 HP |
| Homologation CE | B – C |
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