{"id":166981,"date":"2025-11-17T01:00:00","date_gmt":"2025-11-16T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/non-categorise\/pardo-43-la-legende-evolue-essai-en-mer-complet\/"},"modified":"2026-02-16T16:00:17","modified_gmt":"2026-02-16T14:00:17","slug":"pardo-43-la-legende-evolue-essai-en-mer-complet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/pardo-43-la-legende-evolue-essai-en-mer-complet\/","title":{"rendered":"Pardo 43, la l\u00e9gende \u00e9volue. Essai en mer complet."},"content":{"rendered":"\t\t
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Le Pardo 43 est bien plus qu’un simple yacht. C’est une v\u00e9ritable ic\u00f4ne du monde nautique, qui a ind\u00e9niablement lanc\u00e9 une tendance et, avec son succ\u00e8s remarquable (333 unit\u00e9s lanc\u00e9es), a profond\u00e9ment transform\u00e9 le march\u00e9. <\/p>\n

Le nouveau Pardo 43<\/h3>\n

Concevoir l’\u00e9volution d’un bateau avec ce type d’h\u00e9ritage n’est pas simple. Am\u00e9liorer un yacht qui a su laisser une marque ind\u00e9l\u00e9bile et a essentiellement d\u00e9fini un nouveau segment de march\u00e9 \u2014 le walkaround haut de gamme \u2014 est une t\u00e2che s\u00e9rieusement difficile. Les nombreuses tentatives d’imitation sans int\u00e9r\u00eat que nous avons vues au fil des ans le prouvent clairement. <\/p>\n

Et pourtant, le nouveau Pardo 43<\/b> parvient non seulement \u00e0 se r\u00e9inventer brillamment, mais rel\u00e8ve une fois de plus la barre \u00e0 un niveau pratiquement inatteignable pour la concurrence.<\/p>\n

Ce \u00ab miracle \u00bb a \u00e9t\u00e9 rendu possible par la collaboration entre le centre de design du chantier naval et Nauta Design qui, avec quelques touches judicieuses, ont donn\u00e9 au Pardo 43 un look \u00e0 la fois raffin\u00e9 et \u00e9l\u00e9gant, sportif et captivant.<\/p>\n

\"Vue<\/p>\n

Ext\u00e9rieurs<\/h3>\n

Le profil du nouveau Pardo 43 \u00e9volue gr\u00e2ce \u00e0 l’introduction de deux d\u00e9tails \u2014 deux traits de design exquis \u2014 qui non seulement servent des objectifs pratiques mais donnent \u00e9galement \u00e0 la vue de profil une beaut\u00e9 in\u00e9gal\u00e9e.<\/p>\n

La lisse arri\u00e8re \u00e9l\u00e9gamment dessin\u00e9e abrite les prises d’air relocalis\u00e9es pour les moteurs int\u00e9rieurs, qui sont nettement plus silencieux dans cette nouvelle position. L’ajout des deux fen\u00eatres lat\u00e9rales est aussi esth\u00e9tiquement plaisant et apporte l’avantage ind\u00e9niable d’introduire plus de lumi\u00e8re naturelle \u00e0 l’int\u00e9rieur. <\/p>\n

La poupe du Pardo 43 \u2014 autre caract\u00e9ristique distinctive de ce bateau \u2014 pr\u00e9sente d\u00e9sormais un bain de soleil qui s’\u00e9tend gracieusement au-dessus de la plateforme, ajoutant un espace suppl\u00e9mentaire pr\u00e9cieux \u00e0 l’am\u00e9nagement du pont. Le beach club a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9 avec une \u00e9chelle d’embarquement innovante qui s’int\u00e8gre parfaitement dans la plateforme submersible du bateau. <\/p>\n

Le T-top du nouveau Pardo 43 est d\u00e9sormais plus grand et offre plus de protection qu’auparavant, ombrageant une plus grande partie du pont. Ceci est \u00e9galement d\u00fb au nouveau auvent \u00e9lectrique r\u00e9tractable qui, fait important, a \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9 au-dessus du T-top, le rendant pratiquement invisible. Le design de la cuisine ext\u00e9rieure en dessous est \u00e9galement nouveau \u2014 magnifique et d\u00e9sormais consid\u00e9rablement plus grande. La zone de proue du Pardo 43, qui peut \u00eatre ombrag\u00e9e \u00e0 l’aide d’une toile soutenue par des m\u00e2ts en carbone, pr\u00e9sente maintenant une banquette deux places orient\u00e9e vers l’avant sculpt\u00e9e dans le grand bain de soleil. <\/p>\n

Innovations pratiques et stylistiques de v\u00e9ritable substance, amplifi\u00e9es par le niveau g\u00e9n\u00e9ral de finition de ce nouveau Pardo 43 qui \u2014 \u00e0 un standard impressionnant \u2014 montre concr\u00e8tement ce que signifie construire un vrai bateau. Un exemple \u00e9clatant est la peinture de la coque (et toutes les surfaces ext\u00e9rieures), qui b\u00e9n\u00e9ficie d\u00e9sormais d’un traitement sp\u00e9cial au four de post-cuisson. D’une part, elle offre une qualit\u00e9 visiblement sup\u00e9rieure \u00e0 la moyenne ; d’autre part, elle prolonge consid\u00e9rablement la dur\u00e9e de vie de toutes les surfaces expos\u00e9es. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Pardo 43 – Int\u00e9rieurs<\/h3>

Les int\u00e9rieurs du Pardo 43 expriment peut-\u00eatre le mieux l’ampleur de l’effort r\u00e9alis\u00e9 par Nauta Design. D\u00e8s que vous descendez au pont inf\u00e9rieur \u2014 une fois que vous vous \u00eates remis de sa pure beaut\u00e9 \u2014 la premi\u00e8re chose que vous remarquez est l’absence compl\u00e8te de surfaces en fibre de verre. Chaque zone est recouverte de cuirs, tissus et bois de haute qualit\u00e9 et, comme je l’ai mentionn\u00e9, l’effet global est vraiment remarquable. <\/p>

Le propri\u00e9taire peut choisir entre deux am\u00e9nagements diff\u00e9rents : cabine propri\u00e9taire \u00e0 l’avant avec une cabine double arri\u00e8re, ou, comme dans notre cas, un superbe salon-dinette (qui peut \u00eatre converti en lit double) combin\u00e9 avec une cabine double arri\u00e8re.<\/p>

\u00c0 mon avis, le salon-dinette est la solution parfaite pour ce bateau qui, n\u00e9 comme day cruiser, m\u00e9rite certainement un espace de cette qualit\u00e9 pour offrir \u00e0 ses heureux propri\u00e9taires d’innombrables fa\u00e7ons suppl\u00e9mentaires d’en profiter. Techniquement, le salon-dinette consiste en un \u00e9norme canap\u00e9 en U qui peut accueillir 6 \u00e0 8 invit\u00e9s autour d’une table centrale, depuis laquelle tu peux aussi regarder une TV 32 pouces int\u00e9gr\u00e9e dans le mur oppos\u00e9. <\/p>

Pour convertir la dinette en grand lit double, il suffit de retourner le coussin avant \u2014 rapide et simple \u2014 et en moins de deux minutes tu retrouves l’am\u00e9nagement \u00e0 deux cabines.<\/p>

La cabine double arri\u00e8re a \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9e et offre maintenant huit centim\u00e8tres de largeur suppl\u00e9mentaires. Elle a deux lits simples partageant une commode centrale, plus deux grands placards lat\u00e9raux le long de la coque qui offrent \u00e9tag\u00e8res et espace de rangement. <\/p>

Une grande salle de bain avec douche s\u00e9par\u00e9e compl\u00e8te l’int\u00e9rieur d’un bateau qui, bien qu’initialement con\u00e7u pour les sorties \u00e0 la journ\u00e9e, convient parfaitement aussi pour la croisi\u00e8re moyenne et longue distance.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Test du bateau Pardo 43<\/h3>

Lorsque vous prenez la barre du nouveau Pardo 43, vous remarquez imm\u00e9diatement que le cockpit a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9 avec trois grands \u00e9crans \u00e0 partir desquels vous pouvez g\u00e9rer l’ensemble du bateau \u2014 navigation et domotique de bord \u2014 gr\u00e2ce \u00e0 des interfaces d\u00e9di\u00e9es cr\u00e9\u00e9es sp\u00e9cifiquement pour ce yacht.<\/p>

Le poste de pilotage est positionn\u00e9 au centre et offre une excellente protection contre les \u00e9l\u00e9ments. L’ergonomie est pratiquement parfaite : tout est \u00e0 port\u00e9e de main, et piloter le bateau semble naturel et s\u00fbr. La mer n’est que l\u00e9g\u00e8rement agit\u00e9e aujourd’hui, avec une petite houle r\u00e9siduelle du sud-ouest, pourtant le Pardo 43 se d\u00e9place au ralenti sans roulis ni tangage, preuve \u00e9vidente d’une stabilit\u00e9 de forme impressionnante. C’est la bonne fa\u00e7on de commencer notre test de bateau<\/a> ! <\/p>

Je pousse les manettes \u00e9lectroniques vers l’avant et le bateau se met en plan presque instantan\u00e9ment. Le yacht ombrage son sillage entre 11 et 12 n\u0153uds \u2014 une caract\u00e9ristique importante qui permet une navigation s\u00fbre m\u00eame par mer plus agit\u00e9e. <\/p>

Vers 20 n\u0153uds, le bateau <\/a>se d\u00e9ploie compl\u00e8tement sur l’eau. \u00c0 cette vitesse, vous pouvez clairement sentir la coque glisser librement, g\u00e9n\u00e9rant une tra\u00een\u00e9e minimale. Cela est confirm\u00e9 par une consommation de carburant remarquablement faible : \u00e0 22,6 n\u0153uds, avec les deux moteurs Volvo IPS 650 de 480 ch tournant \u00e0 2 750 tr\/min, nous ne consommons que 4,3 litres par mille, ce qui est tr\u00e8s peu pour un croiseur \u00e0 cabine de 14 m\u00e8tres.<\/p>

Le Pardo 43 offre une large gamme de vitesses de croisi\u00e8re, des valeurs que je viens de mentionner \u00e0 la fourchette de 28-30 n\u0153uds, qui est id\u00e9ale lorsque vous voulez atteindre votre destination rapidement sans surmener les moteurs.<\/p>

En poussant les manettes des gaz \u00e0 fond, le Pardo 43 d\u00e9livre une vitesse de pointe impressionnante de 36,9 n\u0153uds. Ce qui est vraiment remarquable, cependant, c’est sa capacit\u00e9 \u00e0 maintenir un niveau de confort exceptionnellement \u00e9lev\u00e9 en navigation. La coque reste douce sur les vagues et ne tape jamais.
Dans les virages, le Pardo 43 trace des trajectoires pr\u00e9cises et parfaites et \u2014 m\u00eame \u00e0 vitesse maximale \u2014 s’incline magnifiquement, procurant de superbes sensations en termes de plaisir et de s\u00e9curit\u00e9. Il transmet une abondance de confiance, malgr\u00e9 mes meilleurs efforts (et infructueux) pour le pousser \u00e0 ses limites. <\/p>

Quand ma session d’essai se termine, je passe la barre \u00e0 un coll\u00e8gue fran\u00e7ais qui, avec un sourire aux l\u00e8vres, pousse imm\u00e9diatement les manettes \u00e0 fond et file. Je profite de l’occasion pour descendre en bas o\u00f9, \u00e0 mon \u00e9tonnement \u2014 et malgr\u00e9 toutes les man\u0153uvres \u2014 pas un seul craquement ne peut \u00eatre entendu. Ce bateau est vraiment bien construit. <\/p>

Je remonte juste au moment o\u00f9 d’autres coll\u00e8gues prennent la barre \u00e0 tour de r\u00f4le, et je les observe. Sans exception, tous ceux qui pilotent ce nouveau Pardo 43 finissent avec un sourire sur le visage. Apr\u00e8s tous les chiffres et relev\u00e9s techniques, je me dis que c’est peut-\u00eatre la meilleure fa\u00e7on de juger un bateau extraordinaire comme celui-ci. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"New-Pardo-43\"<\/figure><\/div>
\"Pardo-43-running\"<\/figure><\/div>
\"Pardo-43-running-bow\"<\/figure><\/div>
\"Pardo-43-running-stern\"<\/figure><\/div>
\"d\u00e9tail\"<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Conclusions<\/h3>

Bien que le Pardo 43 incarne certainement l’essence m\u00eame de la croisi\u00e8re \u00e9l\u00e9gante, cette derni\u00e8re \u00e9volution r\u00e9v\u00e8le \u00e9galement \u00e0 quel point le chantier naval a grandi au fil des ann\u00e9es en termes de technologie, de design et de qualit\u00e9. Il n’est donc pas surprenant qu’une nouvelle version \u2014 bient\u00f4t d\u00e9voil\u00e9e \u2014 soit \u00e9quip\u00e9e de moteurs hors-bord avec des puissances atteignant jusqu’\u00e0 1 800 chevaux, pour lesquels une coque d\u00e9di\u00e9e a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cifiquement con\u00e7ue. <\/p>

Et consid\u00e9rant que la production enti\u00e8re de cette ann\u00e9e s’est d\u00e9j\u00e0 vendue en un rien de temps, avec des livraisons qui s’\u00e9tendent maintenant jusqu’\u00e0 l’ann\u00e9e prochaine, il est imm\u00e9diatement clair \u00e0 quel point le nouveau Pardo 43 a d\u00e9j\u00e0 conquis le public.<\/p>

Donn\u00e9es de test<\/h3>
TR\/MIN<\/td>Vitesse en n\u0153uds<\/td>Consommation gal\/nm<\/td>Consommation gal\/h<\/td><\/tr>
600<\/td>4,4<\/td>0,24<\/td>1,06<\/td><\/tr>
1 000<\/td>6,0<\/td>0,39<\/td>2,38<\/td><\/tr>
1 250<\/td>7,9<\/td>0,55<\/td>4,39<\/td><\/tr>
1 500<\/td>9,1<\/td>0,77<\/td>6,97<\/td><\/tr>
1 750<\/td>10,2<\/td>1,0<\/td>10,25<\/td><\/tr>
2 000<\/td>12,0<\/td>1,27<\/td>15,22<\/td><\/tr>
2 250<\/td>15,5<\/td>1,24<\/td>19,26<\/td><\/tr>
2 500<\/td>18,9<\/td>1,19<\/td>22,48<\/td><\/tr>
2 750<\/td>22,6<\/td>1,14<\/td>25,68<\/td><\/tr>
3 000<\/td>26,9<\/td>1,19<\/td>32<\/td><\/tr>
3 250<\/td>29,5<\/td>1,24<\/td>36,64<\/td><\/tr>
3 500<\/td>33,3<\/td>1,32<\/td>43,98<\/td><\/tr>
3 750<\/td>36,3<\/td>1,43<\/td>51,78<\/td><\/tr>
3 780<\/td>36,9<\/td>1,45<\/td>53,63<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Donn\u00e9es d’essai : mer l\u00e9g\u00e8rement agit\u00e9e, vent SO 8 n\u0153uds, 8 passagers, 40 % de capacit\u00e9 carburant, 10 % de capacit\u00e9 carburant.<\/h6><\/div><\/div>

Sp\u00e9cifications techniques<\/h3>
LOA<\/td>14,00 m \/ 45’11\u00a0\u00bb<\/td><\/tr>
LH<\/td>12,80 m \/ 42’0\u00a0\u00bb<\/td><\/tr>
Largeur max<\/td>4,20 m \/ 13’9\u00a0\u00bb<\/td><\/tr>
Tirant d’eau<\/td>1,20 m \/ 3’11\u00a0\u00bb<\/td><\/tr>
D\u00e9placement \u00e0 vide<\/td>environ 11 t \/ environ 24 250 lbs<\/td><\/tr>
Capacit\u00e9 en passagers<\/td>12 (Cat\u00e9gorie B) \/ 16 (Cat\u00e9gorie C) <\/td><\/tr>
Capacit\u00e9 r\u00e9servoir carburant<\/td>1 300 l \/ environ 343 US gal<\/td><\/tr>
Capacit\u00e9 r\u00e9servoir eau douce<\/td>400 l \/ environ 105 US gal<\/td><\/tr>
Moteurs standard<\/td>2 x Volvo IPS 500 (2 x 370 CH)<\/td><\/tr>
Moteurs optionnels<\/td>2 x Volvo IPS 600 (2 x 440 CH) \/ 2 x Volvo IPS 650 (2 x 480 CH)<\/td><\/tr>
Concept<\/td>Cantiere del Pardo<\/td><\/tr>
Architecture navale<\/td>zuccheri yacht design<\/td><\/tr>
Design ext\u00e9rieur<\/td>zuccheri yacht design + Nauta design<\/td><\/tr>
Design int\u00e9rieur<\/td>Nauta design<\/td><\/tr>
Chantier naval<\/td>Cantiere del Pardo<\/td><\/tr>
Cat\u00e9gorie de conception<\/td>b<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

PARDOYACHTS.COM<\/a><\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le Pardo 43 est bien plus qu’un simple yacht. C’est une v\u00e9ritable ic\u00f4ne du monde nautique, qui a ind\u00e9niablement lanc\u00e9 une tendance et, avec son succ\u00e8s remarquable (333 unit\u00e9s lanc\u00e9es), a profond\u00e9ment transform\u00e9 le march\u00e9. Le nouveau Pardo 43 Concevoir l’\u00e9volution d’un bateau avec ce type d’h\u00e9ritage n’est pas simple. Am\u00e9liorer un yacht qui a […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":166982,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[378,388],"tags":[454,453],"type-of-review":[1072],"class_list":["post-166981","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites","category-essais-de-bateaux-a-moteur","tag-pardo-43","tag-pardo-yachts","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nPardo 43, la l\u00e9gende \u00e9volue. 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