{"id":167265,"date":"2024-05-13T12:18:50","date_gmt":"2024-05-13T10:18:50","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/grand-soleil-65-lc-essai-en-mer-dun-voilier-hors-du-commun\/"},"modified":"2026-02-12T01:17:50","modified_gmt":"2026-02-11T23:17:50","slug":"grand-soleil-65-lc-essai-en-mer-dun-voilier-hors-du-commun","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/grand-soleil-65-lc-essai-en-mer-dun-voilier-hors-du-commun\/","title":{"rendered":"Grand Soleil 65 LC : essai en mer d’un voilier hors du commun"},"content":{"rendered":"\t\t
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Le tout nouveau Grand Soleil 65 LC<\/b> est l’un des voiliers les plus attendus de l’ann\u00e9e. Attendu non seulement parce qu’il porte le nom d’un chantier naval d’une importance capitale, mais aussi parce que ce navire est le r\u00e9sultat du travail d’une \u00e9quipe immens\u00e9ment talentueuse, dirig\u00e9e par un g\u00e9ant de la voile : Franco Corazza<\/b>. <\/p>

Le projet \u00e9tait clair : cr\u00e9er un maxi-yacht capable d\u2019offrir de grands volumes et d\u2019excellentes performances, une mission que Matteo Polli, Nauta Design<\/b> et Marco Lostuzzi<\/b>, comme vous le lirez dans les lignes suivantes, ont men\u00e9e \u00e0 bien, r\u00e9alisant un v\u00e9ritable chef-d\u2019\u0153uvre.<\/p>

\"Grand-Soleil-65-LC-gennaker\"<\/p>

Essai en mer du Grand Soleil 65 LC<\/h2>

Ce n\u2019est pas une journ\u00e9e prometteuse qui nous accueille \u00e0 Palma de Majorque : il pleut, le ciel est sombre et une tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8re brise souffle, donnant l\u2019impression d\u2019\u00eatre plus \u00e0 Milan qu\u2019\u00e0 Palma… Je me r\u00e9signe et enfile mon imperm\u00e9able tandis que, un par un, des coll\u00e8gues d\u2019autres magazines arrivent \u00e9galement. <\/p>

Le cockpit du Grand Soleil 65 LC est tout simplement immense. Les pr\u00e8s de six m\u00e8tres de largeur<\/b> sont enti\u00e8rement visibles, et en plus d’accueillir confortablement les 12 personnes \u00e0 bord aujourd’hui, ils donnent \u00e0 ce voilier une apparence qui parvient \u00e0 \u00eatre \u00e0 la fois puissante et \u00e9l\u00e9gante. <\/p>

\"Grand-Soleil-65-LC-5\"<\/p>

Le bateau<\/a> est aujourd\u2019hui en configuration \u00ab croisi\u00e8re intensive \u00bb. En plus de la multitude de personnes \u00e0 bord, il faut \u00e9galement ajouter un r\u00e9servoir de carburant plein, le r\u00e9servoir d\u2019eau \u00e0 80 %, l\u2019annexe \u00e0 coque rigide, le moteur hors-bord et une cuisine lourde. Bref, nous avons quatre tonnes suppl\u00e9mentaires \u00e0 bord, nous testerons donc le bateau tel qu\u2019il naviguera r\u00e9ellement pendant ses croisi\u00e8res estivales. <\/p>

Nous larguons les amarres, sous la pluie, et quittons le port au moteur. Le Grand Soleil 65 LC a une vitesse de croisi\u00e8re de plus de 9 n\u0153uds<\/b>, qu’il atteint \u00e0 2 200 tr\/min, en ne consommant que 14 litres de carburant par heure.<\/b> Ce sont des chiffres impressionnants pour un navire de pr\u00e8s de 22 m\u00e8tres, qui, en plus d’avoir de tr\u00e8s faibles \u00e9missions, permet \u00e9galement une grande autonomie moteur. <\/p>

Alors qu’il pleut encore, avec seulement 5\/6 n\u0153uds de vent r\u00e9el, nous hissons la grand-voile, d\u00e9ployons le g\u00e9nois et coupons le moteur. Le Grand Soleil 65 LC s’incline l\u00e9g\u00e8rement et, malgr\u00e9 son poids et le vent tr\u00e8s faible, se met en route. Il glisse sur l’eau avec une grande l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 tandis que, assez rapidement, il construit son vent apparent et acc\u00e9l\u00e8re sans jamais s’arr\u00eater. Au pr\u00e8s, nous naviguons constamment au-dessus de la vitesse du vent r\u00e9el, atteignant environ 30 degr\u00e9s apparents, touchant une vitesse de pointe de 7,5 n\u0153uds avec seulement 6 n\u0153uds de vent r\u00e9el<\/b> ! <\/p>

\"Grand-Soleil-65-LC-aerial-view\"<\/p>

Performance inattendue pour un voilier de croisi\u00e8re. Je regarde vers l’arri\u00e8re et sens la raison \u2014 le sillage du Grand Soleil 65 LC est propre, et la surface mouill\u00e9e, \u00e0 cet angle de g\u00eete l\u00e9ger, est vraiment r\u00e9duite. Cette coque ne produit aucune r\u00e9sistance<\/b> ; la tra\u00een\u00e9e est vraiment maintenue au minimum. <\/p>

Alors que nous nous \u00e9loignons de Palma et atteignons une portion de mer ensoleill\u00e9e, nous trouvons quelques n\u0153uds suppl\u00e9mentaires de vent r\u00e9el, que le bateau capte imm\u00e9diatement et convertit en vitesse. La g\u00eete augmente, et encore une fois avec seulement 8\/9 n\u0153uds de vent r\u00e9el, le Grand Soleil 65 LC parvient \u00e0 me surprendre, naviguant constamment au-dessus de 9 n\u0153uds au pr\u00e8s, avec des pointes approchant 10<\/b>. <\/p>

Ce voilier glisse sur l\u2019eau avec une facilit\u00e9 impressionnante, atteignant des vitesses comprises entre 9 et 10 n\u0153uds. La longueur de la ligne de flottaison augmente et le bateau repose sur une sorte de courbe de coque, ce qui am\u00e9liore la stabilit\u00e9 en augmentant le couple de redressement. Par cons\u00e9quent, m\u00eame \u00e0 ces vitesses, la navigation se fait toujours avec un angle de g\u00eete modeste<\/b> et un grand confort, la recette id\u00e9ale pour parcourir de nombreux milles avec peu d\u2019efforts. <\/p>

\u00c0 la barre, vous ressentez tout<\/b> ; de petits mouvements mesur\u00e9s vous permettent de maintenir le Grand Soleil 65 LC sur sa route sans perdre de vitesse. Barrer ce voilier est un grand plaisir. <\/p>

\"Grand-Soleil-65-LC-sailing\"<\/p>

Nous virons de bord pour rentrer, et compte tenu de la vitesse, nous envoyons le gennaker \u00e0 terre, qui, \u00e9quip\u00e9 d\u2019un enrouleur, se g\u00e8re tr\u00e8s facilement. Une fois de plus, le bateau acc\u00e9l\u00e8re, et en un rien de temps, \u00e0 90 degr\u00e9s du vent apparent, nous sommes de retour \u00e0 10 n\u0153uds. <\/p>

\"Luca-DAmbrosio\"Ce qui est encore \u00e9tonnant, c\u2019est la simplicit\u00e9 de la manipulation ; le safran est profond et inspire une grande tranquillit\u00e9.<\/b><\/p>

J\u2019essaie d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment d\u2019exag\u00e9rer les corrections, et instantan\u00e9ment et proportionnellement, la proue suit la commande, ajustant le cap, sans tenir compte de la pression exerc\u00e9e par le gennaker et la grand-voile l\u00e9g\u00e8rement trop serr\u00e9e. Si nous \u00e9tions dans une voiture, je dirais que la direction est pr\u00e9cise et directe, comme celle d\u2019une grande routi\u00e8re. <\/p>

Le vent r\u00e9el augmente un peu plus, soufflant \u00e0 environ 10\/11 n\u0153uds. Je remonte \u00e0 60\/70 degr\u00e9s du vent apparent, et le Grand Soleil 65 LC passe \u00e0 la vitesse sup\u00e9rieure, naviguant constamment au-dessus de 11 n\u0153uds<\/b>. Puis, gr\u00e2ce \u00e0 une rafale, nous touchons pr\u00e8s de 12 n\u0153uds, tandis que ce merveilleux voilier navigue dans une mer presque calme, juste parsem\u00e9e des premiers signes de moutons dus au vent. <\/p>

Quel bateau, les amis, quel bateau…<\/p>

L’int\u00e9rieur du nouveau Grand Soleil 65 LC<\/h3>

Apr\u00e8s avoir c\u00e9d\u00e9 la barre \u00e0 contrec\u0153ur, je descends sous le pont pendant que mes coll\u00e8gues continuent de chercher de nouveaux records de vitesse. Le silence r\u00e8gne dans le carr\u00e9, pas un craquement ni un g\u00e9missement ; le savoir-faire de ce bateau, qui a d\u00e9j\u00e0 parcouru plusieurs milliers de milles, est presque parfait, un signe ind\u00e9niable de la grande attention du chantier naval au processus de production<\/b>. <\/p>

L’am\u00e9nagement du Grand Soleil 65 LC est l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rent de la version Performance. Le carr\u00e9 est sur\u00e9lev\u00e9 par rapport aux cabines<\/b>, offrant une vue \u00e0 270 degr\u00e9s vers l’ext\u00e9rieur<\/b>. La cuisine est situ\u00e9e au milieu du navire, une solution qui, avec l’espace de vie, cr\u00e9e un seul espace ouvert spacieux. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Les deux cabines arri\u00e8re sont tr\u00e8s spacieuses, avec une grande hauteur sous barrot et des installations d\u00e9di\u00e9es avec des cabines de douche s\u00e9par\u00e9es. La cabine principale est un v\u00e9ritable appartement, d\u00e9di\u00e9 au propri\u00e9taire. Dot\u00e9e d\u2019un couloir et d\u2019installations privatives, cette cabine dispose d\u2019un lit central king-size, accessible des deux c\u00f4t\u00e9s<\/b>. <\/p>

Le d\u00e9nominateur commun des int\u00e9rieurs est l\u2019utilisation maximale de l\u2019espace. Nauta Design a fait un excellent travail, tant en termes de dimensions que d\u2019ergonomie, donnant l\u2019impression d\u2019\u00eatre sur un bateau de proportions beaucoup plus importantes. <\/p>

Les bois, cuirs et finitions sont tous de premier ordre<\/b>, m\u00eame l\u00e0 o\u00f9 on ne s’y attendrait pas. L’artisanat du nouveau Grand Soleil 65 LC place fermement ce voilier dans le segment haut\/tr\u00e8s haut de gamme du march\u00e9. <\/p>

Ext\u00e9rieurs et plan de voilure<\/h3>

C’est Nauta Design qui a magistralement dessin\u00e9 les lignes de ce Grand Soleil 65 LC o\u00f9 tant la vue de profil que le pont sont sublimement beaux. Le carr\u00e9 semi-sur\u00e9lev\u00e9, l’\u00e9l\u00e9ment qui caract\u00e9rise ce bateau, d’une part lui donne une apparence d\u00e9cid\u00e9ment luxueuse et profil\u00e9e, tandis que d’autre part il dessine les contours des si\u00e8ges du cockpit, sur\u00e9levant leurs dossiers et les rendant tr\u00e8s confortables. C’est la zone de d\u00e9tente, un espace polyvalent o\u00f9 l’on peut s’asseoir, d\u00eener sous une toile d’ombrage, se pr\u00e9lasser pour prendre le soleil, ou simplement se d\u00e9tendre, en utilisant les deux chaises longues plac\u00e9es de chaque c\u00f4t\u00e9 de la descente vers le pont inf\u00e9rieur. <\/p>

\u00c0 l\u2019arri\u00e8re, nous trouvons la zone d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la navigation o\u00f9, depuis les deux colonnes des deux roues, toutes les man\u0153uvres peuvent \u00eatre g\u00e9r\u00e9es \u00e9lectriquement<\/b>. Une configuration id\u00e9ale pour naviguer avec un \u00e9quipage r\u00e9duit et pour une croisi\u00e8re confortable, surtout compte tenu de la position de tous les winchs qui sont facilement accessibles d\u2019ici<\/b>. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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De la poupe \u00e0 la proue, il n\u2019y a aucun changement de niveau, en marchant sur les passavants tr\u00e8s larges qui, m\u00eame dans les situations les plus compliqu\u00e9es, restent r\u00e9solument s\u00fbrs. Le balcon ouvert et le bout-dehors de taille ad\u00e9quate permettent \u00e9galement aux personnes moins agiles de mettre en place un gennaker sans risques ni contorsions, ce qui en fait un bateau vraiment con\u00e7u pour profiter de la navigation sans avoir besoin d\u2019engager un \u00e9quipage professionnel<\/b>. <\/p>

Le plan de voilure est important mais g\u00e9rable, ad\u00e9quatement divis\u00e9 entre la grande voile et un v\u00e9ritable g\u00e9nois qui, selon les besoins, peut \u00e9galement \u00eatre remplac\u00e9 par un foc autovireur qui, une fois r\u00e9gl\u00e9, permet \u00e0 une seule personne de g\u00e9rer toute la navigation \u00e0 voile<\/b>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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