{"id":167277,"date":"2024-11-27T02:07:00","date_gmt":"2024-11-27T00:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/gagliotta-lobster-35-essai-en-mer-dun-veritable-casse-cou\/"},"modified":"2026-02-12T01:07:54","modified_gmt":"2026-02-11T23:07:54","slug":"gagliotta-lobster-35-essai-en-mer-dun-veritable-casse-cou","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/gagliotta-lobster-35-essai-en-mer-dun-veritable-casse-cou\/","title":{"rendered":"Gagliotta Lobster 35 : Essai en mer d\u2019un v\u00e9ritable casse-cou"},"content":{"rendered":"\t\t
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La M\u00e9diterran\u00e9e nord est agit\u00e9e depuis plusieurs jours, mais le Gagliotta Lobster 35 est bien \u00e9quip\u00e9 pour ces conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et maritimes particuli\u00e8res, et de plus, il pleut par intermittence aujourd\u2019hui. Au port de Garavan<\/b>, nous nous pr\u00e9parons \u00e0 monter \u00e0 bord, tandis que sur le quai, de nombreuses personnes curieuses, au premier rayon de soleil, presque en chuchotant, nous en demandent plus sur ce fantastique bateau de 35 pieds. <\/p>

Le homard de Gagliotta offre en effet une sensation vintage <\/b><\/i>, mais il attire \u00e0 d’autres \u00e9gards pour sa beaut\u00e9 classique intemporelle. De plus, il est bien pens\u00e9 pour toutes les saisons et toutes les latitudes, car le cockpit avec ses hauts c\u00f4t\u00e9s est bien prot\u00e9g\u00e9 des \u00e9claboussures inopportunes et aussi des intemp\u00e9ries (comme maintenant) ind\u00e9sirables (ou bienvenues). Et il convient \u00e0 ces croisi\u00e8res (m\u00eame longues) dans les mers du Nord, o\u00f9 la colonne de mercury ne monte pas aussi haut qu’en M\u00e9diterran\u00e9e. <\/p>

Gagliotta Lobster 35 : sensation oc\u00e9anique<\/b><\/h4>

C\u2019est un lobster \u00e0 part enti\u00e8re, \u00e9voquant certaines sensations des ann\u00e9es 1950<\/b> avec ses formes sinueuses, presque arrondies, qui appellent \u00e0 des croisi\u00e8res purement oc\u00e9aniques, surtout si l\u2019on pense qu\u2019une grande partie de la production de Gagliotta est destin\u00e9e aux \u00c9tats-Unis.<\/a> Ceci est confirm\u00e9 par l\u2019esth\u00e9tique, qui a \u00e9t\u00e9 bien revue dans une cl\u00e9 moderne. Il est \u00e9galement utile pour sceller les lignes de ce que nous d\u00e9finissons comme un mod\u00e8le v\u00e9ritablement embl\u00e9matique. <\/p>

Mais le Lobster 35 ne n\u00e9glige aucun d\u00e9tail technologique avanc\u00e9, il suffit de regarder le tableau de bord<\/b> avec tous les \u00e9quipements \u00e9lectroniques correctement install\u00e9s. Sans parler de la beaut\u00e9 d\u2019un tableau de bord analogique vintage, avec la boussole positionn\u00e9e au centre pour dominer la sc\u00e8ne. Dans tout cela, le Lobster 35 remplit sa mission une fois pour toutes, affichant une grande adh\u00e9sion aux principales exigences maritimes, qu\u2019il satisfait toujours. <\/p>

\"lobster<\/p>

Ext\u00e9rieurs<\/h4>

Ce bateau du chantier Gagliotta<\/b> est con\u00e7u pour naviguer en toute s\u00e9curit\u00e9 et confort. Quant au confort de la routine \u00e0 bord, il y a la cuisine<\/b> sur la gauche dans le cockpit, recouverte d\u2019un dessus pliant qui sert de comptoir. Sous la plaque de cuisson et l\u2019\u00e9vier se trouve le r\u00e9frig\u00e9rateur, qui est bien prot\u00e9g\u00e9 \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur d\u2019une armoire d\u00e9di\u00e9e pour le prot\u00e9ger du soleil. Il y a aussi une table de service coulissante. Et au centre du cockpit, il y a une table<\/b> qui vous permet de d\u00eener comme un roi autour d\u2019un grand canap\u00e9 collier. <\/p>

Un ou plusieurs jours en mer peuvent se\"proue faire sentir sur les os le soir, lorsque la navigation est termin\u00e9e, tandis que pendant la journ\u00e9e, tous les sens se concentrent sur le plaisir de la mer, oubliant tout recul.<\/p>

Mais voici l\u2019intelligence de l\u2019ing\u00e9nierie nautique<\/b> du Lobster 35 Gagliotta, par Fabrizio Marzocca.<\/b> Un ing\u00e9nieur nautique qui est capable de prendre en compte ces aspects, auxquels le jeune propri\u00e9taire pourrait ne pas penser parce qu\u2019il est plus pr\u00e9occup\u00e9 par l\u2019esth\u00e9tique ou la performance. Les cons\u00e9quences ? \u00c0 bord du lobster, vous \u00eates \u00e0 l\u2019aise. <\/p>

Les dossiers<\/b> de Gagliotta sont r\u00e9put\u00e9s. Mais m\u00eame le fauteuil double dans le poste de barre<\/b> peut \u00eatre positionn\u00e9 pour s\u2019adapter \u00e0 la taille du propri\u00e9taire, qui ne manque en aucun cas d\u2019une excellente vue<\/b> sur la proue. Et qu\u2019en est-il de la barre<\/b> ? C\u2019est une vraie roue avec toute l\u2019expertise classique de l\u2019acajou, ce qui la rend redondante. <\/p>

Le hardtop<\/b> est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un auvent pour s\u2019ouvrir ou se prot\u00e9ger selon l\u2019environnement marin. Il est \u00e9galement soigneusement entour\u00e9 de mains courantes<\/b> qui facilitent le passage sous la proue lors de la marche sur les passavants, qui ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour \u00eatre l\u00e9g\u00e8rement \u00e9troits afin de maximiser l\u2019espace disponible dans la dinette. Ce n\u2019est pas un hasard si le Lobster 35, d\u2019environ 10 m\u00e8tres de long, est un bateau sans immatriculation<\/b> qui offre des espaces typiques d\u2019un bateau beaucoup plus grand. <\/p>

Si vous pensez \u00ab navigable \u00bb, ce sont les choses auxquelles vous devriez vous attendre. Et quand il y a des invit\u00e9s \u00e0 bord, dans la dinette du cockpit, jusqu\u2019\u00e0 huit personnes<\/b> ne peuvent pas du tout se plaindre d\u2019un \u00e9quilibre pr\u00e9caire ou de complications de mouvement. Chacun \u00e0 sa place, oui, mais confortablement. <\/p>

Gagliotta Lobster 35 : Int\u00e9rieur<\/h4>

Attention, cependant, car le Lobster sous le pont<\/b> se transforme en un \u00ab araign\u00e9e \u00bb pour les croisi\u00e8res romantiques : il y a un \u00ab espace ouvert \u00bb avec un lit triangulaire surmont\u00e9 d\u2019un passage<\/b> qui fournit la lumi\u00e8re n\u00e9cessaire avec les hublots classiques et lumineux, bien positionn\u00e9s sur les profils de m\u00e2t d\u2019artimon.<\/p>

Et bien s\u00fbr, il y a une t\u00eate<\/b> avec douche, dont la porte s\u2019ouvre vers l\u2019int\u00e9rieur de la cabine afin d\u2019\u00e9viter toute infiltration inappropri\u00e9e dans la zone de couchage. Le charme de l\u2019int\u00e9rieur couleur cr\u00e8me trouve du plaisir dans les yeux. Et ce mot magique \u00ab maritimement \u00bb est confirm\u00e9 une fois de plus par l\u2019acajou, qui caract\u00e9rise une fois de plus la beaut\u00e9 de l\u2019int\u00e9rieur de ce bateau. <\/p>

\"int\u00e9rieurC\u2019est certainement une pierre angulaire \u00e0 ne pas oublier : Gagliotta construit des bateaux con\u00e7us pour la croisi\u00e8re<\/b> et adapt\u00e9s au go\u00fbt de la navigation \u00ab traditionnelle \u00bb. Un concept o\u00f9 les modes du moment ne l\u2019emportent pas sur les besoins maritimes essentiels \u00e0 Gagliotta. Comme une salle des machines<\/b> ultra-accessible en soulevant \u00e9lectriquement la selle arri\u00e8re du canap\u00e9. Il y a aussi une plateforme<\/b> pratique pour l\u2019amarrage et la baignade depuis le mouillage. <\/p>

Et le pont avant avec ses casiers bien adapt\u00e9s pour haler l\u2019ancre et son treuil<\/b> en vue, mais avec une commande \u00e9lectrique situ\u00e9e dans son propre casier d\u00e9di\u00e9.<\/p>

De plus, le poste de barre est bien prot\u00e9g\u00e9 par les pavois, son hardtop<\/b> et son pare-brise, avec des essuie-glaces, car le temps n\u2019est pas toujours bon. Comme le jour de cet essai en mer du Lobster 35 Gagliotta.<\/b> <\/p>

Essai en mer du Gagliotta Lobster 35<\/b><\/h4>

Je monte \u00e0 bord en saisissant d\u2019une main la poign\u00e9e unique situ\u00e9e sur la plateforme<\/b> arri\u00e8re. C\u2019est bien pens\u00e9, il n\u2019y a rien \u00e0 dire \u00e0 ce sujet, un seul col qui n\u2019entrave pas le passage des plus surdimensionn\u00e9s. Le pas du marin trouve alors le teck<\/b> de couleur claire d\u2019un excellent niveau (1,2 centim\u00e8tre d\u2019\u00e9paisseur) reposant correctement sur le tableau de bord et sur tout le plancher du bateau. <\/p>

L\u2019autre main go\u00fbte \"coquel\u2019acajou du plat-bord<\/b> exquis\u00e9ment verni. Et bienvenue \u00e0 bord. C\u2019est un bateau avec un \u00ab b \u00bb majuscule. Gagliotta fabrique des bateaux depuis plus de 70 ans, et cette fois encore, il ne semble pas avoir manqu\u00e9 de le faire. <\/p>

Les \u00e9l\u00e9gants coussins \u00ab de marque \u00bb<\/b> vous invitent \u00e0 vous d\u00e9tendre, mais une fois que l\u2019amarre a \u00e9t\u00e9 finalement desserr\u00e9e, nous sommes pr\u00eats \u00e0 commencer \u00e0 naviguer.<\/p>

Les moteurs MerCruiser 270 ch<\/b> se feront entendre, mais pas trop. En effet, lors de l\u2019inspection de routine, j\u2019ai remarqu\u00e9 que la salle des machines est bien isol\u00e9e, m\u00eame de l\u2019int\u00e9rieur, avec un mat\u00e9riau \u00e9pais recouvert d\u2019aluminium. <\/p>

\u00c0 une vitesse de trois n\u0153uds, conform\u00e9ment \u00e0 la r\u00e9glementation, nous quittons le port<\/b>, avec les vents venant du nord. Nous laissons derri\u00e8re nous le \u00ab front de mer \u00bb, avec les Alpes-Maritimes rougissant aux couleurs d\u2019automne. C\u2019est une atmosph\u00e8re qui invite certainement \u00e0 la croisi\u00e8re en cette saison aussi. Nous atteignons la pleine mer<\/b> et disons au revoir \u00e0 la ville fran\u00e7aise de Menton. <\/p>

Une coque pour la mer agit\u00e9e<\/h4>

Comme nous le disions, la mer est agit\u00e9e<\/b> avec des vagues<\/b> de plus d\u2019un m\u00e8tre de haut, mais la coque du Lobster 35 r\u00e9agit bien, ou plut\u00f4t brillamment. Gagliotta est un chantier naval<\/a> connu pour ses coques s\u00e8ches et \u00e9l\u00e9gantes<\/b> qui peuvent faire face \u00e0 une mer de force \u00ab 3 \u00bb. <\/p>

Nous sommes \u00e0 environ cinq n\u0153uds et le Gagliotta Lobster 35 ne tangue<\/b> pas du tout. \u00c0 15 n\u0153uds<\/b>, elle commence \u00e0 planer<\/b> et nous d\u00e9cidons de garder cela comme notre vitesse de croisi\u00e8re. <\/p>

Il n\u2019y a pas de bosses \u00e9tranges de la coque,<\/b> tout est tr\u00e8s \u00e9quilibr\u00e9. C\u2019est une coque surprenante qui ne d\u00e9\u00e7oit pas m\u00eame \u00e0 haute vitesse. <\/p>

Nous essayons quelques man\u0153uvres risqu\u00e9es, en prenant les vagues par la proue,<\/b> mais rien, la coque est toujours tr\u00e8s navigable.<\/p>

\u00c0 vitesse maximale<\/b>, les n\u0153uds sont de 34, le r\u00e9gime moteur par minute de 3 800 et la consommation de carburant<\/b> sur le moniteur MerCruiser affiche 100 litres de carburant par heure. Des performances plus que satisfaisantes. <\/p>

Conclusions<\/b><\/h4>

Un passionn\u00e9 de la mer pas si \u00e2g\u00e9, un gentleman marin d\u2019antan, un capitaine exp\u00e9riment\u00e9 qui sait ce qui est bon pour la croisi\u00e8re avec des amis, un propri\u00e9taire amateur de cigares qui aime sortir sur la c\u00f4te ou le chef de famille qui aime la mer pour une simple excursion d\u2019une journ\u00e9e : ce Lobster 35 r\u00e9pond anthropologiquement tr\u00e8s bien \u00e0 toutes ces cat\u00e9gories de personnes. C\u2019est un bateau qui, nous le r\u00e9p\u00e9tons, n\u2019est exclu d\u2019aucun type de climat et qui est \u00e9galement bon pour les croisi\u00e8res plus longues.<\/b> <\/p>

La consommation est faible, les performances sont excellentes et la s\u00e9curit\u00e9 est sans \u00e9quivoque. Tout se combine avec une grande classe de navigation<\/b> que, malheureusement, le progr\u00e8s nautique d\u2019autres chantiers industriels, tr\u00e8s attach\u00e9s au futurisme, semble oublier avec nonchalance.<\/i> <\/p>

C\u2019est absolument l\u2019objet du d\u00e9sir, mais l\u2019un de ceux produits par une entreprise artisanale de boutique qui porte le nom des chantiers navals Gagliotta et qui maintient assid\u00fbment l\u2019excellent prestige nautique des produits fabriqu\u00e9s en Italie<\/b> dans le monde entier. Voir, c\u2019est croire. <\/p>

\"Lobster 35<\/p>

Lobster 35 – Donn\u00e9es de performance des essais<\/h4>
Tr\/min<\/td>Vitesse<\/td>Consommation l\/h<\/td><\/tr>
600<\/td>3 kn<\/td>2,5 L<\/td><\/tr>
1500<\/td>5,4 kn<\/td>6 L<\/td><\/tr>
2000<\/td>10 kn<\/td>28 L<\/td><\/tr>
2500<\/td>11,5 kn<\/td>40 L<\/td><\/tr>
3000<\/td>16 kn<\/td>68 L<\/td><\/tr>
3800max<\/span><\/td>34 kn<\/td>100 L<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

\"Chantiers<\/h3>

Sp\u00e9cifications techniques<\/h4>
Mat\u00e9riaux de construction<\/td>PRVF<\/b><\/td><\/tr>
Longueur hors tout Loa<\/td>11,30 m
<\/b><\/td><\/tr>
Longueur de la ligne de flottaison<\/td>9,89 m
<\/b><\/td><\/tr>
Largeur<\/td>3,28 m
<\/b><\/td><\/tr>
Tirant d\u2019eau en pleine charge<\/td>0,67 m
<\/b><\/td><\/tr>
Capacit\u00e9 de carburant<\/td>540 l
<\/b><\/td><\/tr>
Capacit\u00e9 d\u2019eau<\/td>210 l
<\/b><\/td><\/tr>
D\u00e9placement \u00e0 l\u2019essai<\/td>7,40 t
<\/b><\/td><\/tr>
Moteur<\/td>Volvo Penta D4 Common rail 3.7 270 ch<\/b>
Mercury 3.0 L 270 ch V6 diesel<\/b><\/td><\/tr>
Vitesse de croisi\u00e8re<\/td>26 kn
<\/b><\/td><\/tr>
Vitesse maximale<\/td>31 kn
<\/b><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La M\u00e9diterran\u00e9e nord est agit\u00e9e depuis plusieurs jours, mais le Gagliotta Lobster 35 est bien \u00e9quip\u00e9 pour ces conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et maritimes particuli\u00e8res, et de plus, il pleut par intermittence aujourd\u2019hui. 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